专利摘要

本实用新型公开了一种智能车库排水系统，适用于车库出入口露天的斜坡上，包括：测量装置、斜坡排水结构、排水装置和控制装置；测量装置安装在斜坡的两侧；斜坡排水结构至少包括一个排水口，且排水口均匀分布在斜坡坡面上；排水装置至少包括一组上坡排水单元和下坡排水单元，每组上坡排水单元和下坡排水单元上均设置有排水面，且均通过转动轴可转动地并排安装在排水口上，排水口的一端安装有减速电机，且减速电机与转动轴相连，排水装置用于将水流引入排水口从而将水排入地下；控制装置分别与测量装置和减速电机电连接，用于实现对测量装置和减速电机的控制。能够有效解决车库内涝的问题，避免了对地下水系统进行改造或重建，实用性强。

权利要求

1.一种智能车库排水系统，适用于车库出入口露天的斜坡上，其特征在于，包括：测量装置、斜坡排水结构、排水装置和控制装置；

所述测量装置安装在所述斜坡的两侧，用于对来车进行测距和测速；

所述斜坡排水结构至少包括一个排水口，且所述排水口均匀分布在所述斜坡坡面上，用于将水排入地下排水系统；

所述排水装置至少包括一组上坡排水单元(1)和下坡排水单元(2)，每组所述上坡排水单元(1)和所述下坡排水单元(2)上均设置有排水面，且均通过转动轴(7)可转动地并排安装在所述排水口上，所述排水口的一端安装有减速电机(3)，且所述减速电机(3)与转动轴(7)相连，所述排水装置用于将水流引入排水口从而将水排入地下；

所述控制装置分别与所述测量装置和所述减速电机(3)电连接，用于实现对所述测量装置和所述减速电机(3)的控制。

2.根据权利要求1所述的一种智能车库排水系统，其特征在于，所述测量装置至少包括一组激光测距单元和声波测速单元；

所述激光测距单元用于实时测量来车与自身之间的距离，并将距离数据实时传输至所述控制装置；

所述声波测速单元用于实时测量来车的行驶速度，并将速度数据实时传输至所述控制装置。

3.根据权利要求1所述的一种智能车库排水系统，其特征在于，所述斜坡排水结构还包括引水板(4)，每个所述排水口内均设置有两个平行倾斜的所述引水板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种智能车库排水系统，其特征在于，

所述上坡排水单元(1)与所述下坡排水单元(2)均包括上顶面(5)和底部三棱柱状结构(6)，所述上顶面(5)设置在所述底部三棱柱状结构(6)的顶部，且均通过底部三棱柱结构的底部棱边连接转动轴(7)，所述上坡排水单元(1)与所述下坡排水单元(2)并排反向可转动地安装在排水口上；

其中，所述上坡排水单元(1)的上顶面(5)为镂空结构作为上坡排水面(8)，所述上坡排水单元(1)的转动轴(7)安装在所述排水口的下边沿上，所述下坡排水单元(2)的转动轴(7)安装在所述排水口的上边沿上，且所述下坡排水单元(2)的底部三棱柱结构朝上的平面上设置镂空结构作为下坡排水面(9)。

5.根据权利要求1所述的一种智能车库排水系统，其特征在于，还包括上位机，所述上位机与所述控制装置无线连接，所述上位机根据天气的变化控制所述控制装置的开启。

说明书

技术领域

本实用新型涉及车库排水技术领域，更具体的说是涉及一种智能车库排水系统。

背景技术

近年来，由于全球气候变暖，导致大气气流季节性异常，城市内涝的问题难以有效解决。造成内涝的客观原因是降雨强度大，范围集中。降雨特别急的地方可能形成积水，降雨强度比较大、时间比较长也有可能形成积水。当今社会，随着社会经济的不断发展，住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车库，但是，由于这部分建筑即地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水岩积，影响车库的安全和使用。对此，必须在设计时引起高度的重视。确保在现有管网设计的基础上防治大多数的车库内涝，重建地下水系统是极度不可行的，由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水的积水如何排除，是排水设计的重点。

因此，如何提供一种能够有效解决车库内涝的智能车库排水系统及其方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种智能车库排水系统及其方法，能够有效解决车库内涝的问题，避免了对地下水系统进行改造或重建，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种智能车库排水系统，适用于车库出入口露天的斜坡上，包括：测量装置、斜坡排水结构、排水装置和控制装置；

所述测量装置安装在所述斜坡的两侧，用于对来车进行测距和测速；

所述斜坡排水结构至少包括一个排水口，且所述排水口均匀分布在所述斜坡坡面上，用于将水排入地下排水系统；

所述排水装置至少包括一组上坡排水单元和下坡排水单元，每组所述上坡排水单元和所述下坡排水单元上均设置有排水面，且均通过转动轴可转动地并排安装在所述排水口上，所述排水口的一端安装有减速电机，且所述减速电机与转动轴相连，所述排水装置用于将水流引入排水口从而将水排入地下；

所述控制装置分别与所述测量装置和所述减速电机电连接，用于实现对所述测量装置和所述减速电机的控制。

采用上述技术方案产生的有益效果为：

本实用新型在车库斜坡上设置排水结构和排水装置，其中，通过测量装置来测量来车的车距和车速来控制排水装置的开启和闭合，上坡排水单元和下坡排水单元可以通过转动轴实现开合，水流通过上坡排水单元和下坡排水单元上的排水面流入斜坡上的排水口内，从而使水流进一步流入地下排水系统，有效地解决了水流通过斜坡流入车库内形成车库内涝的问题，避免了对地下排水系统的改造或重建，降低了车库的建造成本，提高了工作效率。

优选的，所述测量装置至少包括一组激光测距单元和声波测速单元；

所述激光测距单元用于实时测量来车与自身之间的距离，并将距离数据实时传输至所述控制装置；

所述声波测速单元用于实时测量来车的行驶速度，并将速度数据实时传输至所述控制装置。

优选的，所述斜坡排水结构还包括引水板，每个所述排水口内均设置有两个平行倾斜的所述引水板。

优选的，所述上坡排水单元与所述下坡排水单元均包括上顶面和底部三棱柱状结构，所述上顶面设置在所述底部三棱柱状结构的顶部，且均通过底部三棱柱结构的底部棱边连接转动轴，所述上坡排水单元与所述下坡排水单元并排反向可转动地安装在排水口上；

其中，所述上坡排水单元的上顶面为镂空结构作为上坡排水面，所述上坡排水单元的转动轴安装在所述排水口的下边沿上，所述下坡排水单元的转动轴安装在所述排水口的上边沿上，且所述下坡排水单元的底部三棱柱结构朝上的平面上设置镂空结构作为下坡排水面。

采用上述技术方案产生的有益效果为：

该排水装置安装在车库出入口的斜坡上，当排水装置处于自然状态时，上坡排水单元和下坡排水单元的排水面均处于斜坡的上方，能够有效排水，当车辆经过排水装置时，可以将其压下而不影响车辆的通过，该排水装置通过其结构能够有效保证排水的效率，解决了现有技术中车库斜坡无法排水导致车库内积水的问题。

优选的，还包括上位机，所述上位机与所述控制装置无线连接，所述上位机根据天气的变化控制所述控制装置的开启。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种智能车库排水系统的整体结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的一种智能车库排水系统整体结构侧视图；

图3附图为本实用新型提供的上坡排水单元结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的下坡排水单结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的排水装置结构示意图；

1-上坡排水单元、2-下坡排水单元、3-减速电机、4-引水板、5-上顶面、 6-底部三棱柱状结构、7-转动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种智能车库排水系统，如图1-2所示，适用于车库出入口露天的斜坡上，包括：测量装置、斜坡排水结构、排水装置和控制装置；

测量装置安装在斜坡的两侧，用于对来车进行测距和测速；

斜坡排水结构至少包括一个排水口，且排水口均匀分布在斜坡坡面上，用于将水排入地下排水系统；

如图3-5所示，排水装置至少包括一组上坡排水单元1和下坡排水单元2，每组上坡排水单元1和下坡排水单元2均通过转动轴7可转动地并排安装在排水口上，排水口的一端安装有减速电机3，且减速电机3与转动轴7相连，排水装置用于将水流引入排水口从而将水排入地下；

控制装置分别与测量装置和减速电机3电连接，用于实现对测量装置和减速电机3的控制。

为了进一步实现上述技术方案，测量装置至少包括一组激光测距单元和声波测速单元；

激光测距单元用于实时测量来车与自身之间的距离，并将距离数据实时传输至控制装置；

声波测速单元用于实时测量来车的行驶速度，并将速度数据实时传输至控制装置。

为了进一步实现上述技术方案，斜坡排水结构还包括引水板4，每个排水口内均设置有两个平行倾斜的引水板4。

为了进一步实现上述技术方案，排水装置至少包括一组上坡排水单元1 和下坡排水单元2，每组上坡排水单元1和下坡排水单元2上均设置有排水面，且均通过转动轴7可转动地并排安装在排水口上，排水口的一端安装有减速电机3，且减速电机3与转动轴7相连，排水装置用于将水流引入排水口从而将水排入地下；

其中，上坡排水单元1的上顶面5为镂空结构作为上坡排水面，上坡排水单元1的转动轴7安装在排水口的下边沿上，下坡排水单元2的转动轴7 安装在排水口的上边沿上，且下坡排水单元2的底部三棱柱结构朝上的平面上设置镂空结构作为下坡排水面。

为了进一步实现上述技术方案，还包括上位机，上位机与控制装置无线连接，上位机根据天气的变化控制控制装置的开启。

在本实施例中，测量装置采用Bushnell测距单元，减速电机3采用的是 JSCC减速电机，控制装置采用的是ZYNQ7020系列开发板。

本系统的工作原理为：

S1.斜坡两侧的测量装置测量车辆驶入或驶出车库时车辆与测量装置本身的距离和速度，并将距离和速度数据均实时发送至控制装置；

S2.控制装置根据距离和速度数据通过控制减速电机3来控制排水装置的开启和闭合；

其中，根据距离和速度数据判断来车的位置，根据来车位置提前闭合车辆前方的排水装置，当车辆经过后，再次开启排水装置。

为了进一步实现上述技术方案，S2中还具体包括以下内容：

断电时，排水装置均处于开启状态，车辆经过时通过自身重力将排水装置压入排水口内，车辆经过后则自动开启。

为了进一步实现上述技术方案，还包括以下步骤：上位机通过分析天气状况控制排水装置的开启和闭合。

需要进一步说明的是：

排水口以及排水装置的个数均可以根据斜坡的长度等不同的情况进行调整。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

一种智能车库排水系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。