专利摘要

本实用新型公开了一种集成ABS控制系统的自行车座管，属于自行车领域，包括座管、锂电池、ABS控制系统、上连接架、下连接架和双弓式坐垫。拆装方便、适配性好，可配合市面上绝大多数双弓式坐垫使用，还可以通过座管夹直接安装到绝大多数自行车车架上；座管的管道内装有12V锂电池，可以为ABS系统和自行车尾灯供电，且还设有USB接口可使用充电器和移动电源为座管管道内的电池充电；整根座管的重量集中在坐垫与车架之间，相对于市面上的电源与自行车ABS防抱死系统是分开的，本实用新型是电源与自行车ABS防抱死系统是一体式的，重心更集中在车身的中部，稳定性强。

权利要求

1.一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：包括座管(1)、锂电池(2)、ABS控制系统(3)、上连接架(11)、下连接架(12)和双弓式坐垫(13)，

所述双弓式坐垫(13)设置在座管(1)顶部，所述座管(1)设置为空管结构，所述锂电池(2)设置在座管(1)内部，所述ABS控制系统(3)通过上连接架(11)和下连接架(12)固定在座管(1)上，所述ABS控制系统(3)设置在双弓式坐垫(13)的后测的底端处，所述ABS控制系统(3)通过设置电源线(4)与锂电池(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：所述ABS控制系统(3)上设置有传感器导线(5)和前后油管进出接口(6)，所述传感器导线(5)一端与ABS控制系统(3)连接，另一端与外部传感器连接，所述前后油管进出接口(6)一端与ABS控制系统(3)连接，另一端与外部油管连接。

3.根据权利要求1所述的一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：所述座管(1)上设置有连接夹环(8)，所述连接夹环(8)环套在座管(1)上，并通过设置夹环螺钉(9)与下连接架(12)连接，并固定ABS控制系统(3)。

4.根据权利要求1所述的一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：所述双弓式坐垫(13)与座管(1)之间设置有双轨坐垫调整夹(7)，所述双轨坐垫调整夹(7)设置为圆筒结构，所述双轨坐垫调整夹(7)横向固定在座管(1)顶端，所述双弓式坐垫(13)可活动设置在双轨坐垫调整夹(7)上。

5.根据权利要求4所述的一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：所述双轨坐垫调整夹(7)上设置有USB接口(14)，所述USB接口(14)通过导线与锂电池(2)连接。

6.根据权利要求1所述的一种集成ABS控制系统的自行车座管，其特征在于：所述上连接架(11)一端通过设置螺钉(10)固定在座管(1)顶端。

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种集成ABS控制系统的自行车座管。

背景技术

目前市面上的自行车ABS防抱死系统只能装在以电动助力的自行车上，结构和造型都笨拙庞大，而且要装体积庞大电池，重量也没有优势；就以德国博世的自行车防抱死ABS系统为例，他们将ABS系统的控制单元至于车头，这最大的缺点是增加车头重量而且油管和传感器线交叉严重极大影响自行车的操控性；安装拆卸不便，结构复杂。最主要的是只能装在电动助力自行车上，很难普及市场，不适合大众化使用。因此，需要设计出一种具有ABS防抱死功能油压碟刹制动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成ABS控制系统的自行车座管，为了克服市面上的自行车ABS防抱死系统只能装在电动助力的自行车上不能普及到大多数普通油压碟刹制动系统的自行车和ABS控制单元及电池庞大重心前移造成自行车稳定性下降等问题。本实用新型提供一种安装拆卸方便、结构简单、重量轻、体积小、一体化高、稳定性强的集成电池及ABS系统的座管。

一种集成ABS控制系统的自行车座管，包括座管、锂电池、ABS控制系统、上连接架、下连接架和双弓式坐垫，

所述双弓式坐垫设置在座管顶部，所述座管设置为空管结构，所述锂电池设置在座管内部，所述ABS控制系统通过上连接架和下连接架固定在座管上，所述ABS控制系统设置在双弓式坐垫的后测的底端处，所述ABS控制系统通过设置电源线与锂电池连接。

进一步地，所述ABS控制系统上设置有传感器导线和前后油管进出接口，所述传感器导线一端与ABS控制系统连接，另一端与外部传感器连接，所述前后油管进出接口一端与ABS控制系统连接，另一端与外部油管连接。

进一步地，所述座管上设置有连接夹环，所述连接夹环环套在座管上，并通过设置夹环螺钉与下连接架连接，并固定ABS控制系统。

进一步地，所述双弓式坐垫与座管之间设置有双轨坐垫调整夹，所述双轨坐垫调整夹设置为圆筒结构，所述双轨坐垫调整夹横向固定在座管顶端，所述双弓式坐垫可活动设置在双轨坐垫调整夹上。

进一步地，所述双轨坐垫调整夹上设置有USB接口，所述USB接口通过导线与锂电池连接。

进一步地，所述上连接架一端通过设置螺钉固定在座管顶端。

所述ABS控制系统通过上连接架、下连接架、连接夹环固定连接在座管上，上述连接都为可拆卸式连接，拆卸更换方便；所述座管通过双轨坐垫调整夹与双弓式坐垫夹紧连接，采用普遍通用双弓式连接方式具有适配性强、易调整坐垫位置和角度；所述锂电池集成在座管管道内，充分利用了空间体积将自行车ABS系统的重心集中到自行车的中间，锂电池通过电源线为ABS控制系统提供电源；所述传感器导线与ABS控制系统侧下端连接，前后油管进出接口位于ABS控制系统底部；

USB接口位于上连接架连接处上端，可外接充电器或移动电源为锂电池充电，也可以通过数据线为自行车尾灯充电。

本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型拆装方便、适配性好，可配合市面上绝大多数双弓式坐垫使用，还可以通过座管夹直接安装到绝大多数自行车车架上；座管的管道内装有12V锂电池，可以为ABS系统和自行车尾灯供电，且还设有USB接口可使用充电器和移动电源为座管管道内的电池充电；整根座管的重量集中在坐垫与车架之间，相对于市面上的电源与自行车ABS防抱死系统是分开的，本实用新型是电源与自行车ABS防抱死系统是一体式的，重心更集中在车身的中部，稳定性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的仰视图。

图中编号：1-座管，2-锂电池，3-ABS控制系统，4-电源线，5-传感器导线，6-前后油管进出接口，7-双轨坐垫调整夹，8-连接夹环，9-夹环螺钉，10-螺钉，11-上连接架，12-下连接架，13-双弓式坐垫，14-USB接口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1所示，根据本实用新型的一种集成ABS控制系统的自行车座管结构示意图，包括座管1、锂电池2、ABS控制系统3、上连接架11、下连接架12和双弓式坐垫13，

所述双弓式坐垫13设置在座管1顶部，所述座管1设置为空管结构，所述锂电池2设置在座管1内部，所述ABS控制系统3通过上连接架11和下连接架12固定在座管1上，所述ABS控制系统3设置在双弓式坐垫13的后测的底端处，所述ABS控制系统3通过设置电源线4与锂电池2连接。

ABS控制系统3为现有公知的ABS系统，用于防抱死控制。将电池和ABS系统集成到座管上，其优势在于把电池和ABS控制单元的重量集中到座管上，重心也移动到坐垫下方，其结构更加合理可靠，增加自行车整体的稳定性和操控性。结构得到了简化，安装拆卸方便，适配性强，只需更换座管及更换或加装ABS油刹系统，就可将一辆普通油压碟刹自行车升级为更安全可靠的具有ABS防抱死功能油压碟刹制动系统。具体的ABS控制系统3的控制与现有公知的ABS系统的控制方式相同。本申请为集成了ABS系统在自行车架上达到控制的目的，效果达到预期的效果。

本实用新型实施例中，所述ABS控制系统3上设置有传感器导线5和前后油管进出接口6，所述传感器导线5一端与ABS控制系统3连接，另一端与外部传感器连接，所述前后油管进出接口6一端与ABS控制系统3连接，另一端与外部油管连接。传感器导线5用于接收传感器信号，从而知道什么时候进行控制。

本实用新型实施例中，所述座管1上设置有连接夹环8，所述连接夹环8环套在座管1上，并通过设置夹环螺钉9与下连接架12连接，并固定ABS控制系统3。

本实用新型实施例中，所述双弓式坐垫13与座管1之间设置有双轨坐垫调整夹7，所述双轨坐垫调整夹7设置为圆筒结构，所述双轨坐垫调整夹7横向固定在座管1顶端，所述双弓式坐垫13可活动设置在双轨坐垫调整夹7上。所述双轨坐垫调整夹7上设置有USB接口14，所述USB接口14通过导线与锂电池2连接。所述上连接架11一端通过设置螺钉10固定在座管1顶端。

本实用新型集成电源及ABS系统的自行车座管，包括座管1，锂电池2，ABS控制系统3，电源线4，双轨坐垫调整夹7，连接夹环8，上连接架11，下连接架12，双弓式坐垫13，USB接口14，所述座管1与管道内锂电池2集成为一体，ABS控制系统3通过上连接架11和下连接架12安装连接到座管1上。其中上连接架12的连接位置位于双轨坐垫调整夹7之间的开槽，上连接架12通过螺钉10固定在座管1的开槽上；下连接架12通过连接夹环8固定在座管1管道外侧，连接夹环8上通过夹环螺钉9与下连接架12连接，且上连接架11和下连接架12与ABS控制系统为一体式连接。所述ABS控制系统3通过电源线4让锂电池2为其提供电源，其中ABS控制系统3上还设有传感器导线5将测得的车轮转速信号反馈给ABS控制系统3上，前后油管进出接口6位于ABS控制系统的底部，当刹车制动时传感器反馈的信号经ABS控制系统3处理后由ABS控制系统里面的ABS泵进行高频的改变油压，通过前后油管进出接口6、油管输出到夹器以达到高频点刹防抱死的制动效果。所述双弓式坐垫13与双轨坐垫调整夹7夹紧式连接并固定在座管1上，座管1与双轨坐垫调整夹7为一体连接，双弓式坐垫13的角度和前后位移都可以用双轨坐垫调整夹7进行调整，且ABS控制系统3和上连接架11都不会影响到双弓式坐垫13的角度和前后位移的调节。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

一种集成ABS控制系统的自行车座管专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。