专利摘要

本实用新型涉及一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车，包括摩托车排气管，其特征在于，所述摩托车排气管内设置有三通转换阀，所述三通转换阀的三个接口分别连接所述摩托车排气管废气入口、软管一端和排气管出口，所述软管另一端穿过坐垫、护膝连接到所述 排气管出口。所述坐垫和所述护膝外部均包裹有隔热棉。所述软管采用不锈钢制软管，所述软管外部还设置有隔热套。本实用新型通过对尾气热量的再利用，解决了冬季摩托车驾驶员的取暖问题。

权利要求

1.一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，包括摩托车排气管，其特征在于，所述摩托车排气管内设置有三通转换阀，所述三通转换阀的三个接口分别连接所述摩托车排气管废气入口、软管一端和排气管出口，所述软管另一端穿过坐垫、护膝连接到所述排气管出口。

2.根据权利要求1所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述坐垫和所述护膝外部均包裹有隔热棉。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述坐垫覆盖在摩托车座椅上，所述坐垫是两层或多层结构，所述软管盘绕衬于所述坐垫的隔层内部。

4.根据权利要求3所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述坐垫的最下层采用皮革材料，所述坐垫的最上层采用六面网孔材料。

5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述护膝包括包裹在摩托车前部安全杠框架上的覆盖层，所述软管缠绕在所述安全杠的框架上。

6.根据权利要求5所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述覆盖层采用皮革材料制成。

7.根据权利要求1、2、4或6所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述软管采用不锈钢制软管。

8.根据权利要求7所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述软管外部还设置有隔热套。

9.根据权利要求8所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，其特征在于，所述隔热套采用隔热棉制成。

10.一种摩托车，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置。

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车。

背景技术

摩托车无专门的供暖装置，在寒冷的冬季，驾驶员的身体尤其是膝盖容易受冻，严重影响健康和行驶安全。如何提高摩托车的保暖性和安全性成为了摩托车技术进一步发展的重要课题。

实用新型内容

本实用新型设计了一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车，旨在提供一种结构简单、使用方便、热效率高的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置以及摩托车。

为了实现上述目的，本实用新型公开了：

一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，包括摩托车排气管，其特征在于，所述摩托车排气管内设置有三通转换阀，所述三通转换阀的三个接口分别连接所述摩托车排气管废气入口、软管一端和排气管出口，所述软管另一端穿过坐垫、护膝连接到所述排气管出口。

进一步，所述坐垫和所述护膝外部均包裹有隔热棉。

进一步，所述坐垫覆盖在摩托车座椅上，所述坐垫是两层或多层结构，所述软管盘绕衬于所述坐垫的隔层内部。

进一步，所述坐垫的最下层采用皮革材料，所述坐垫的最上层采用六面网孔材料。

进一步，所述护膝包括包裹在摩托车前部安全杠框架上的覆盖层，所述软管缠绕在所述安全杠的框架上。

进一步，所述覆盖层采用皮革材料制成。

进一步，所述软管采用不锈钢制软管。

进一步，所述软管外部还设置有隔热套。

进一步，所述隔热套采用隔热棉制成。

进一步，所述三通转换阀采用不锈钢制的三通阀门；所述排气管出口采用铁管，所述排气管出口有两个接口，其中一个接口连接于所述软管另一端的末端，另一个接口连接于所述三通转换阀。

本实用新型另一方面还公开了：

一种摩托车，包括上述任一所述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置。

该摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过对尾气热量的再利用，解决了冬季摩托车驾驶员的取暖问题，可以取代之前的坐垫和护膝装置。

（2）本实用新型提供了对尾气再利用的取暖装置的思路，使得尾气再利用，也降低了尾气废物和有害气体的排放量。

（3）本实用新型结构简单，成本低，安全性高，避免之前摩托车尾气排放烫伤的隐患。

附图说明

图1：本实用新型实施方式中摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置的结构示意图；

图2：本实用新型实施方式中安装有摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置的摩托车的结构示意图；

图3：本实用新型实施方式中摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置的工作流程示意图；

图4：本实用新型实施方式中软管的结构示意图。

附图标记说明：

1—三通转换阀；2—软管；21—隔热层；3—坐垫；4—护膝；5—排气管出口；6—摩托车排气管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图4示出了本实用新型摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车的具体实施方式。图1是本实施方式中摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置的结构示意图；图2是本实施方式中安装有摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置的摩托车的结构示意图；图3是本实施方式中摩托车尾气再利用的取暖坐垫及护膝装置的工作流程示意图；图4是本实施方式中软管的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施方式中的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置，包括摩托车排气管6，摩托车排气管6内设置有三通转换阀1，三通转换阀1的三个接口分别连接摩托车排气管6废气入口、软管2一端和排气管出口5，软管2另一端穿过坐垫3、护膝4连接到排气管出口5。三通转换阀1即为该取暖装置的开关阀，若启动该装置，即转动三通转换阀1，使摩托车排气管6与软管2相通，同时摩托车排气管6与排气管出口5阻断；若关闭该装置，即转动三通转换阀1，使摩托车排气管6与尾气排气管出口5相通，同时摩托车排气管6与软管2隔断。

优选地，坐垫3和护膝4外部均包裹有隔热棉。坐垫3和护膝4内部环绕着软管2，通过软管2内流动的尾气散发的热量，起到取暖的作用，坐垫3和护膝4外部都由隔热棉包裹，使其达到人体适宜合适的温度。

优选地，坐垫3覆盖在摩托车座椅上，坐垫3是两层或多层结构，软管2盘绕衬于坐垫3的隔层内部。

优选地，坐垫3的最下层采用皮革材料，防止热量向下散发，达到好的保温效果；坐垫3的最上层采用六面网孔材料，有良好的散热效果，使热量更好的传递给驾驶员。

优选地，护膝4包括包裹在摩托车前部安全杠框架上的覆盖层，软管2缠绕在安全杠的框架上。一方面更好的将热量保存，达到取暖的效果；一方面起到挡风的作用，保护驾驶员的膝盖。

优选地，护膝4的覆盖层采用皮革材料制成。

优选地，软管2采用不锈钢制软管，耐高温耐腐蚀，柔软性弯曲性优良，且散热效果明显。

优选地，软管2外部还设置有隔热套21，如图4所示，隔热套隔热隔音，且具有优良的保温效果，不仅避免尾气温度过高引起的烫伤风险，而且还能够持续保温，达到取暖装置的最好效果。

优选地，隔热套21采用隔热棉制成。

本实施例中，三通转换阀1采用不锈钢制的三通阀门；排气管出口5采用铁管，排气管出口5有两个接口，其中一个接口连接于软管2另一端末端，用于取暖装置开启时进行排气，另一个接口连接于三通转换阀1，在取暖装置未启动时直接进行排气。

工作时，如图3所示，当该取暖装置开启时，即转动三通转换阀1，使摩托车排气管6与软管2相通，摩托车排气管6与尾气排气管出口5阻断，尾气会由摩托车排气管6进入三通转换阀1，又通过三通转换阀1进入软管2，随着软管2进行气体流动，相继通过坐垫3和护膝4散热后，通过连接于软管2尾端的排气管出口5的接口，尾气进入排气管出口5排出；当该取暖装置关闭时，即转动三通转换阀1，使摩托车排气管6与尾气排气管出口5相通，摩托车排气管6与软管2隔断，尾气会由摩托车排气管6进入三通转换阀1，又通过三通转换阀1进入排气管出口5直接排出。摩托车产生的尾气通过摩托车排气管6进行相应的消声优化处理后，使得摩托车排气管6将产生的尾气输送到三通转换阀1。

如图1和图2所示，本实施方式中的摩托车，包括上述所描述的摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置。

本实用新型通过对尾气热量的再利用，解决了冬季摩托车驾驶员的取暖问题，可以取代之前的坐垫和护膝装置。

本实用新型提供了对尾气再利用的取暖装置的思路，使得尾气再利用，也降低了尾气废物和有害气体的排放量。

本实用新型结构简单，成本低，安全性高，避免之前摩托车尾气排放烫伤的隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

一种摩托车尾气再利用取暖坐垫及护膝装置及其摩托车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。