专利摘要

本发明公开了一种高速滑行艇的低阻桅杆，包括设置在高速滑行艇上的桅杆，所述桅杆的底部穿过罗经甲板与设置在所述罗经甲板下方的驾驶室的顶部通过螺栓固定连接，所述桅杆为中空结构，所述桅杆由碳纤维复合材料制成，且所述桅杆从所述桅杆的顶部至所述桅杆的底部依次变粗，所述桅杆包括迎风面和背风面，所述迎风面与所述驾驶室的顶部之间的夹角为120°～150°；所述背风面的顶部通过吊索和吊环与所述罗经甲板连接；所述背风面与所述罗经甲板之间具有两个加强板。本发明采用碳纤维复合材料制成的桅杆可提高精密电子仪器在复杂磁场环境中的工作的稳定性，并且可以减少桅杆的重量。通过对桅杆的型线设计，增加了桅杆风载能力。

权利要求

1.一种高速滑行艇的低阻桅杆，其特征在于，包括设置在高速滑行艇上的桅杆，所述桅杆的底部穿过罗经甲板，并与设置在所述罗经甲板下方的驾驶室的顶部通过螺栓固定连接；

所述桅杆为中空结构，且所述桅杆从所述桅杆的顶部至所述桅杆的底部逐渐变大，所述桅杆包括迎风面和背风面，所述迎风面呈弧面，所述背风面呈等腰梯形，且所述弧面的两个自由端分别通过连接面与所述等腰梯形的两个腰固定连接，所述连接面呈四边形，且所述四边形的上边与下边平行，所述四边形剩余的两条边中一条边与所述等腰梯形的腰重合，另一条边所述弧面的自由端重合；

所述自由端与所述弧面的对称面之间的夹角为4°～8°；

所述迎风面与所述驾驶室的顶部之间的夹角为120°～150°；

所述桅杆的顶部与所述桅杆的底部之间的垂直距离为2500mm～2700mm；

所述背风面的顶部通过吊索和吊环与所述罗经甲板连接；

所述背风面与所述罗经甲板之间具有两个加强板，且两个所述加强板所在平面分别与其所对应的连接面所在平面重合。

2.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇的低阻桅杆，其特征在于：所述驾驶室的顶部设有钢质围台，且所述钢质围台的顶部穿过所述罗经甲板，所述桅杆的底部与所述钢质围台所围成的区域通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速滑行艇的低阻桅杆，其特征在于：所述钢质围台的高度为所述桅杆的顶部与所述桅杆的底部之间的垂直距离的10％～15％。

4.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇的低阻桅杆，其特征在于：所述等腰梯形的下底长度为650mm～750mm。

5.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇的低阻桅杆，其特征在于：所述桅杆由碳纤维复合材料制成。

说明书

技术领域

本发明涉及一种桅杆，具体地说是一种高速滑行艇的低阻桅杆。

背景技术

目前，在现代船舶设计中，桅杆是设计时需要着重考虑的一部分，桅杆需要承担起船舶通讯、照明、探测、预报等多部分功能。传统的船舶桅杆结构形式为桁架结构，这种结构形式风载较小，抗风能力强，在船舶高速行驶时受到较小的风压阻力，桁架式桅杆自身结构的缺陷，导致桅杆上的雷达等精密电子仪器可能出现相互干扰现象，且桅杆容易振动，任何微小震动都有可能导致桅杆上的精密电子仪器失灵，寿命缩短，甚至导致设备直接破坏，筒形桅杆可以有效避免这些问题，但是风载会对筒形桅杆造成威胁，因此本发明将减小传统筒形桅杆时风载形成的风压阻力以达到最佳性能。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种高速滑行艇的低阻桅杆。本发明采用的技术手段如下：

一种高速滑行艇的低阻桅杆，包括设置在高速滑行艇上的桅杆，所述桅杆的底部穿过罗经甲板与设置在所述罗经甲板下方的驾驶室的顶部通过螺栓固定连接；

所述桅杆为中空结构，且所述桅杆从所述桅杆的顶部至所述桅杆的底部依次变粗，所述桅杆包括迎风面和背风面，所述迎风面呈弧面，所述背风面呈等腰梯形，且所述弧面的两个自由端分别通过连接面与所述等腰梯形的两个腰固定连接，所述连接面呈四边形，且所述四边形的上边与下边平行，所述四边形剩余的两条边中一条边与所述等腰梯形的腰重合，另一条边所述弧面的自由端重合；

所述自由端与所述弧面的对称面之间的夹角为4°～8°；

所述迎风面与所述驾驶室的顶部之间的夹角为120°～150°；

所述桅杆的顶部与所述桅杆的底部之间的垂直距离为2500mm～2700mm；

所述背风面的顶部通过吊索和吊环与所述罗经甲板连接；

所述背风面与所述罗经甲板之间具有两个加强板，且两个所述加强板所在平面分别与其所对应的连接面所在平面重合。

所述驾驶室的顶部设有钢质围台，且所述钢质围台的顶部穿过所述罗经甲板，所述桅杆的底部与所述钢质围台所围成的区域通过螺栓固定连接。

所述钢质围台的高度为所述桅杆的顶部与所述桅杆的底部之间的垂直距离的10％～15％。

所述等腰梯形的下底长度为650mm～750mm。

所述桅杆由碳纤维复合材料制成。

所述桅杆上可安装有精密电子原件。

本发明具有以下优点：

1、采用碳纤维复合材料制成的桅杆可提高精密电子仪器在复杂磁场环境中的工作的稳定性，并且可以减少桅杆的重量。

2、通过对桅杆的型线设计，增加了桅杆风载能力。

基于上述理由本发明可在桅杆等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施方式中一种高速滑行艇的低阻桅杆主视图。

图2是本发明具体实施方式中一种高速滑行艇的低阻桅杆右视图。

图3是本发明具体实施方式中一种高速滑行艇的低阻桅杆俯视图。

图4是图1中A-A截面图。

图5是本发明具体实施方式中桅杆主视图。

图6是本发明具体实施方式中桅杆左视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图6所示，一种高速滑行艇的低阻桅杆，包括设置在高速滑行艇上的桅杆1，所述桅杆1的底部穿过罗经甲板2与设置在所述罗经甲板2下方的驾驶室3的顶部通过螺栓固定连接，

所述桅杆1为中空结构，且所述桅杆1从所述桅杆1的顶部至所述桅杆1的底部依次变粗，所述桅杆1包括迎风面4和背风面5，所述迎风面4呈弧面，所述背风面5呈等腰梯形，且所述弧面的两个自由端分别通过连接面6与所述等腰梯形的两个腰固定连接，所述连接面6呈四边形，且所述四边形的上边与下边平行，所述四边形剩余的两条边中一条边与所述等腰梯形的腰重合，另一条边所述弧面的自由端重合；

所述自由端与所述弧面的对称面之间的夹角为4°～8°，本实施例为5°；

所述迎风面与所述驾驶室的顶部之间的夹角为120°～150°，本实施例为150°；

所述桅杆1的顶部与所述桅杆1的底部之间的垂直距离为2500mm～2700mm，本实施例为2500mm；

所述背风面5的顶部通过吊索7和吊环8与所述罗经甲板2连接；

所述背风面5的下部与所述罗经甲板2之间具有两个加强板9。

所述驾驶室3的顶部设有钢质围台31，且所述钢质围台31的顶部穿过所述罗经甲板2，所述桅杆1的底部与所述钢质围台31所围成的区域通过螺栓固定连接。

所述钢质围台31的高度为所述桅杆的顶部与所述桅杆的底部之间的垂直距离的10％～15％，本实施例为百分之十，即250mm。

所述等腰梯形的下底长度为650mm～750mm，本实施例为700mm。

所述桅杆1由碳纤维复合材料制成。

所述桅杆1上可安装有精密电子原件11。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

一种高速滑行艇的低阻桅杆专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。