专利摘要

本发明公开了一种汽车轮胎内置充气装置，微型气泵安装于轮毂上位于胎内的一侧，气门嘴贯穿轮毂侧壁安装；气门嘴内设置有密封隔断，密封隔断内设置通孔，气门芯能够密封滑动地设置于通孔内，气门芯位于胎内的一端向内凹陷以形成通气槽；气门芯的侧壁上设置有连通于通气槽的通气孔，气门嘴位于胎内的一端设置有进气嘴和排气嘴，排气嘴内设置有电磁阀，气门嘴位于胎外的一端设置为敞口；轮毂上位于胎外一侧设置有电机，电机的轴端伸入至气门嘴内并套设有齿轮，气门芯位于胎外的一端轴接有与齿轮相契合的蜗杆。该汽车轮胎内置充气装置能够自适应的给予轮胎充放气，使胎压保持恒定值。

权利要求

1.一种汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述汽车轮胎内置充气装置包括：微型气泵（1）、气门芯（6）和气门嘴（3），所述微型气泵（1）安装于轮毂上位于胎内的一侧，所述气门嘴（3）贯穿轮毂侧壁安装；

所述气门嘴（3）内设置有密封隔断（4），所述密封隔断（4）内设置通孔，所述气门芯（6）能够密封滑动地设置于所述通孔内，所述气门芯（6）位于胎内的一端向内凹陷以形成通气槽；

所述气门芯（6）的侧壁上设置有连通于所述通气槽的通气孔（5），所述气门嘴（3）位于胎内的一端设置有进气嘴（10）和排气嘴（11），所述排气嘴（11）内设置有电磁阀，所述气门嘴（3）位于胎外的一端设置为敞口，所述微型气泵（1）的入气口通过管道连接在进气嘴（10）上；

轮毂上位于胎外一侧设置有电机（7），所述电机（7）的轴端伸入至所述气门嘴（3）内并套设有齿轮（8），所述气门芯（6）位于胎外的一端轴接有与所述齿轮（8）相契合的蜗杆（9）；

所述轮毂上位于胎内的一侧还设置有蓄电池（12）、压力传感器、控制处理器（2），所述微型气泵（1）、电磁阀、电机（7）和控制处理器（2）均电连接于所述蓄电池（12）；

所述微型气泵（1）、电磁阀、电机（7）和压力传感器均与所述控制处理器（2）电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述汽车轮胎内置充气装置还包括无线信号收发模块（13），所述无线信号收发模块（13）通过无线信号连接于汽车中控总成和所述控制处理器（2），所述汽车中控总成上设置有输入单元和显示单元。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述输入单元包括：舒适胎压、经济胎压、雪地胎压和自定义胎压模式。

4.根据权利要求2所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述汽车中控总成上还设置有报警器。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述电机（7）的外部设置有防水罩。

6.根据权利要求1所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，轮毂上位于胎外的一侧嵌设有太阳能板（14），所述太阳能板（14）电连接于所述蓄电池（12）。

7.根据权利要求6所述的汽车轮胎内置充气装置，其特征在于，所述太阳能板（14）沿轮毂的周向方向排列设置有多个。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车，具体地涉及汽车轮胎内置充气装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，客户对整车舒适性和操稳性要求越来越高，但是轮胎作为整车舒适性和操稳性能的关键部件对整车的舒适性和操稳性能起着至关重要的作用，轮胎胎压更是这两项性能的关键技术参数，胎压过低，舒适性会增加，但是存在爆胎的几率，胎压过高影响操稳和舒适性。

因此，急需要一种汽车轮胎内置充气装置用于自行调整车轮胎压达到一个平衡值，兼顾操控性和舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车轮胎内置充气装置，该汽车轮胎内置充气装置能够自适应的给予轮胎充放气，使胎压保持恒定值。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车轮胎内置充气装置，该汽车轮胎内置充气装置包括：微型气泵、气门芯和气门嘴，所述微型气泵安装于轮毂上位于胎内的一侧，所述气门嘴贯穿轮毂侧壁安装；所述气门嘴内设置有密封隔断，所述密封隔断内设置通孔，所述气门芯能够密封滑动地设置于所述通孔内，所述气门芯位于胎内的一端向内凹陷以形成通气槽；所述气门芯的侧壁上设置有连通于所述通气槽的通气孔，所述气门嘴位于胎内的一端设置有进气嘴和排气嘴，所述排气嘴内设置有电磁阀，所述气门嘴位于胎外的一端设置为敞口；轮毂上位于胎外一侧设置有电机，所述电机的轴端伸入至所述气门嘴内并套设有齿轮，所述气门芯位于胎外的一端轴接有与所述齿轮相契合的蜗杆；所述轮毂上位于胎内的一侧还设置有蓄电池、压力传感器、控制处理器，所述微型气泵、电磁阀、电机和控制处理器均电连接于所述蓄电池。

优选地，所述汽车轮胎内置充气装置还包括无线信号收发模块，所述无线信号收发模块通过无线信号连接于汽车中控总成和所述控制处理器，所述汽车中控总成上设置有输入单元和显示单元。

优选地，所述输入单元包括：舒适胎压、经济胎压、雪地胎压和自定义胎压模式。

优选地，所述汽车中控总成上还设置有报警器。

优选地，所述电机的外部设置有防水罩。

优选地，轮毂上位于胎外的一侧嵌设有太阳能板，所述太阳能板电连接于所述蓄电池。

优选地，所述太阳能板沿轮毂的周向方向排列设置有多个。

根据上述技术方案，本发明中所述微型气泵安装于轮毂上位于胎内的一侧，所述气门嘴贯穿轮毂侧壁安装；所述气门嘴内设置有密封隔断，所述密封隔断内设置通孔，所述气门芯能够密封滑动地设置于所述通孔内，所述气门芯位于胎内的一端向内凹陷以形成通气槽；所述气门芯的侧壁上设置有连通于所述通气槽的通气孔，所述气门嘴位于胎内的一端设置有进气嘴和排气嘴，所述排气嘴内设置有电磁阀，所述气门嘴位于胎外的一端设置为敞口；轮毂上位于胎外一侧设置有电机，所述电机的轴端伸入至所述气门嘴内并套设有齿轮，所述气门芯位于胎外的一端轴接有与所述齿轮相契合的蜗杆；所述轮毂上位于胎内的一侧还设置有蓄电池、压力传感器、控制处理器，所述微型气泵、电磁阀、电机和控制处理器均电连接于所述蓄电池。通过微型气泵在轮胎低压的情况下进行充气，另外一旦胎压过高后关闭微型气泵通过排气嘴将压力排出，进而将轮胎稳定在一定胎压值。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明中汽车轮胎内置充气装置安装于车轮后的一种优选实施方式的结构示意图；

图2是本发明中气门嘴部分的一种优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1微型气泵 2控制处理器

3气门嘴 4密封隔断

5通气孔 6气门芯

7电机 8齿轮

9蜗杆 10进气嘴

11排气嘴12蓄电池

13无线信号收发模块14太阳能板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。其中，胎内指的是完整车轮上位于轮胎内部的部分，胎外指的是完整车轮上位于轮胎外部的部分，胎内和胎外以轮毂的侧壁为分界。

参见图1-2所示的汽车轮胎内置充气装置，该汽车轮胎内置充气装置包括：微型气泵1、气门芯6和气门嘴3，所述微型气泵1安装于轮毂上位于胎内的一侧，所述气门嘴3贯穿轮毂侧壁安装；所述气门嘴3内设置有密封隔断4，所述密封隔断4内设置通孔，所述气门芯6能够密封滑动地设置于所述通孔内，所述气门芯6位于胎内的一端向内凹陷以形成通气槽；所述气门芯6的侧壁上设置有连通于所述通气槽的通气孔5，所述气门嘴3位于胎内的一端设置有进气嘴10和排气嘴11，所述排气嘴11内设置有电磁阀，所述气门嘴3位于胎外的一端设置为敞口；轮毂上位于胎外一侧设置有电机7，所述电机7的轴端伸入至所述气门嘴3内并套设有齿轮8，所述气门芯6位于胎外的一端轴接有与所述齿轮8相契合的蜗杆9；所述轮毂上位于胎内的一侧还设置有蓄电池12、压力传感器、控制处理器2，所述微型气泵1、电磁阀、电机7和控制处理器2均电连接于所述蓄电池12。

通过上述技术方案的实施，充气过程如下：压力传感器感应到胎压过低，将胎压信号传递至控制处理器2，控制处理器2启动电机7转动通过齿轮8和蜗杆9的配合将气门芯6拉出直到通气孔5外露后停止，紧接着微型气泵1启动，微型气泵1的入气口通过管道连接在进气嘴10上，气体顺次经过通气孔5、通气槽、进气嘴10和管道后进入微型气泵1，随后通过微型气泵1给予胎内加压，在这个过程中电磁阀始终保持关闭状态，防止胎内气体流出。当胎压足够后，压力传感器将胎压信号传递给控制处理器2，控制处理器2关闭微型气泵1，同时控制电机7反转将气门芯6反向移动，直到通气孔5收缩至密封隔断4内。放气过程如下：压力传感器感应到胎压过高，将胎压信号传递至控制处理器2，控制处理器2控制打开电磁阀，同时，控制电机7转动将气门芯6伸出露出通气孔5予以排气，当胎压恢复后，压力传感器将胎压信号传递给控制处理器2，控制电机7反转将气门芯6反向移动，直到通气孔5收缩至密封隔断4内。

在该实施方式中，为了获得更多模式胎压的控制，优选地，所述汽车轮胎内置充气装置还包括无线信号收发模块13，所述无线信号收发模块13通过无线信号连接于汽车中控总成和所述控制处理器2，所述汽车中控总成上设置有输入单元和显示单元。通过输入单元将设定的胎压输入至控制处理器2内，控制处理器2根据设定的胎压进行调控，另外显示单元可以实时监控胎压情况，四个或更多轮胎的充放气为单独安装进行，胎压情况可以集中在同一个显示单元内显示。

在该实施方式中，为了进一步简化操作，优选地，所述输入单元包括：舒适胎压、经济胎压、雪地胎压和自定义胎压模式。其中，舒适胎压、经济胎压和雪地胎压模式所对应的胎压为预先设置好，一键操作更加快捷，自定义胎压模式可以自行设定胎压，可设定范围更广。

在该实施方式中，为防止爆胎或严重漏气的情况发生，优选地，所述汽车中控总成上还设置有报警器。当胎压持续过低，微型气泵1的加气速度跟不上漏气速度时，则报警器报警，提醒司机需要对轮胎进行检查或维修了。

在该实施方式中，为了防止电机7进水损坏，优选地，所述电机7的外部设置有防水罩。另外电机7也优选使用防水电机7。

在该实施方式中，为了进一步提供蓄电池12的供电，避免使用传统电池时拆卸带来的麻烦，优选地，轮毂上位于胎外的一侧嵌设有太阳能板14，所述太阳能板14电连接于所述蓄电池12。

在该实施方式中，为了进一步增加充电效率，优选地，所述太阳能板14沿轮毂的周向方向排列设置有多个。多个太阳能板14串联或并联连接，另外可接收的太阳光线角度不同，蓄能效果更好。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

汽车轮胎内置充气装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。