专利摘要

本发明涉及一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面（24）。本发明与现有技术相比的有益效果是：由于所述动压润滑滑靴与相对运动的平面之间能够产生收敛型流体楔，进而在摩擦副之间设有润滑剂的前提下能够形成楔形润滑膜，该动压润滑结构大幅降低摩擦阻力、极大地延缓了摩擦副的磨损，从而大幅提高了所述动压润滑摩擦副的传动精度及传动效率，工作寿命也随之大幅提高。

权利要求

1.一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，其特征在于：所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面（24）。

2.如权利要求1所述的动压润滑滑靴，其特征在于：若干斜面（24）与其相对运动的平面之间形成收敛型流体楔。

3.如权利要求2所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述收敛型流体楔内设有润滑剂。

4.如权利要求1所述的动压润滑滑靴，其特征在于：在相对于所述摩擦表面的另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽（25）。

5.如权利要求3所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述润滑剂采用流体润滑剂。

6.如权利要求3所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述润滑剂采用固体润滑剂。

7.如权利要求3所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述润滑剂采用半固体润滑剂。

8.如权利要求5所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述流体润滑剂采用液体润滑剂。

9.如权利要求5所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述流体润滑剂采用气体润滑剂。

10.如权利要求8所述的动压润滑滑靴，其特征在于：所述液体润滑剂采用矿物润滑油。

说明书

技术领域

本发明涉及动压润滑结构，特别涉及一种动压润滑滑靴。

背景技术

中国发明专利ZL200910210481.8公开了一种斜盘导杆式无级变速器，属于机械式变速器技术领域。按照该发明，斜盘导杆式无级变速器由主动机构、输出机构、箱体（15）组成，主动机构由倾斜度可调的斜盘（12）和三个以上等角设置的导杆构成，该三个导杆一头带有可单向转动的斜齿轮，另一头顶在斜盘盘面上，并可在斜盘盘面上做圆周滑动。输出机构由单向转动的输出轴（2）和套固在输出轴（2）上与主动机构中的斜齿轮（4）啮合的大斜齿轮（3）构成。输出平稳且体积小是该无级变速器的一大特点。由于调速机构的阻力比较小，故转速的变换可以在变速器工作时进行，也可以在变速器停止工作时进行，这是该无级变速器的另一大特点。但该发明中斜盘（12）与导杆（7）的运动接触表面之间为滑动摩擦，不仅摩擦阻力大而且容易造成摩擦副的磨损，从而使得变速器的工作寿命大幅降低，同时也会降低变速器的传动精度及传动效率。

中国发明专利ZL201310273846.8公开了一种行程可调推杆机构。该推杆机构包括安装在机座上的螺杆传动组件、主轴传动组件和推杆执行组件，其中，螺杆传动组件设置有单螺旋机构，包括安装在机座上的螺杆和与其相旋合的螺母，主轴传动组件设置有滑靴与圆盘之间的动压润滑结构，推杆执行组件设置有滑靴与连杆之间的铰链连接。该发明主要解决无级变速器及现有需要调节行程的各类推杆机构中存在的承载能力和传动效率低以及行程调节复杂的问题。该推杆机构结构简单且紧凑，承载能力高，行程调节简便可靠，实现了传动效率的大幅提高。但是，由于该发明中的滑靴与圆盘之间始终保持面接触，因此其动压润滑效果非常有限，同时，由于受到所述运动副的两个滑动表面几何形状的限制，在所述滑靴与圆盘之间相对运动时不能产生收敛型流体楔，因而也不能形成楔形润滑膜，该动压润滑结构同样存在摩擦阻力大、容易造成摩擦副磨损的技术缺陷，显然这将直接影响到该推杆机构的传动精度及传动效率。

发明内容

为了解决上述现有两平面之间相对运动摩擦副存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案如下：

一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面。

优选的是，所述若干斜面与其相对运动的平面之间形成收敛型流体楔。

在上述任一方案中优选的是，所述收敛型流体楔内设有润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，在相对于所述摩擦表面的另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用流体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用固体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用半固体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述流体润滑剂采用液体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述流体润滑剂采用气体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述液体润滑剂采用矿物润滑油。

在上述任一方案中优选的是，所述液体润滑剂采用合成润滑油。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用空气。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用氢气。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用氦气。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用氮气。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用一氧化碳。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用石墨。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用二硫化钼。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用氮化硼。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用尼龙。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用聚四氟乙烯。

在上述任一方案中优选的是，所述固体润滑剂采用氟化石墨。

在上述任一方案中优选的是，所述半固体润滑剂采用由基础油和稠化剂组成的塑性润滑脂。

本发明与现有技术相比的有益效果是：由于所述动压润滑滑靴与相对运动的平面之间能够产生收敛型流体楔，进而在摩擦副之间设有润滑剂的前提下能够形成楔形润滑膜，该动压润滑结构大幅降低摩擦阻力、极大地延缓了摩擦副的磨损，从而大幅提高了所述动压润滑摩擦副的传动精度及传动效率，工作寿命也随之大幅提高。

本发明的动压润滑滑靴应用于无级变速器的优选技术方案：

一种应用了动压润滑滑靴的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器，包括箱体，所述箱体内设置有主动机构和输出机构，所述主动机构包括倾斜度可调的斜盘和至少三个平行等角设置的导杆，所述导杆一端装有单向转动的主动斜齿轮，所述斜盘的盘面上设有环形槽，所述导杆另一端铰链连接有球头连杆，所述球头连杆与所述环形槽之间设有动压润滑结构。

优选的是，所述输出机构包括输出轴，所述输出轴上安装有从动齿轮和与所述主动斜齿轮相啮合的从动斜齿轮，所述从动齿轮在轴向均布至少三个导杆孔，所述导杆装在所述导杆孔内。

在上述任一方案中优选的是，所述动压润滑结构包括动压润滑滑靴，所述动压润滑滑靴一端的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面，所述若干斜面与所述环形槽的底面之间形成具有收敛楔的动压润滑磨擦表面，在所述润滑剂具有足够粘度的前提下，依靠所述动压润滑滑靴与所述环形槽之间在相对运动时产生的楔形润滑膜，形成足够的承载压力，以承受外载荷。

在上述任一方案中优选的是，所述动压润滑结构包括润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述动压润滑滑靴通过压板和螺钉安装在所述环形槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述动压润滑滑靴另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽，所述球头连杆的球头端通过球头螺母固定安装在所述球面凹槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述斜盘的盘面外形采用圆形，所述盘面的几何中心与所述输出轴的中心共线，沿所述盘面相对的安装底面几何中心的两侧对称设置有斜盘固定铰链支撑组件和斜盘活动铰链支撑组件。

在上述任一方案中优选的是，所述斜盘固定铰链支撑组件包括斜盘固定铰链支座和支撑件，所述斜盘固定铰链支座固定安装在所述斜盘的安装底面，所述支撑件固定安装在所述箱体内壁上。

在上述任一方案中优选的是，所述斜盘活动铰链支撑组件包括斜盘活动铰链支座和斜盘角度调节结构。

在上述任一方案中优选的是，所述斜盘角度调节结构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和螺杆调节组件，所述第一连杆一端与所述斜盘活动铰链支座之间铰链连接，其另一端分别与所述第二连杆一端和所述第三连杆一端之间铰链连接。

在上述任一方案中优选的是，所述螺杆调节组件包括双头螺杆、右旋螺母、左旋螺母和调节手柄，所述双头螺杆通过支架固定安装在箱体内壁上，其两端分别设有右旋螺纹和左旋螺纹，所述右旋螺纹上套装有所述右旋螺母，所述左旋螺纹上套装有所述左旋螺母，所述第二连杆另一端与所述右旋螺母之间铰链连接，所述第三连杆另一端与所述左旋螺母之间铰链连接，所述双头螺杆在所述左旋螺母一侧设有头部，所述头部延伸至所述箱体外并装有调节手柄。

在上述任一方案中优选的是，包括输入机构，所述输入机构包括输入轴和安装在其上的主动齿轮，所述主动齿轮与空套在所述输出轴上的所述从动齿轮相啮合。

在上述任一方案中优选的是，所述导杆孔采用花键孔，所述导杆采用花键导杆。

在上述任一方案中优选的是，所述主动斜齿轮的中心孔内装有超越离合器。

在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器的外圈与所述主动斜齿轮之间固定联接，其内圈与所述导杆固定联接。

在上述任一方案中优选的是，所述从动齿轮与所述输出轴之间通过轴承套接。

在上述任一方案中优选的是，在位于所述斜盘上方的所述箱体相应位置处装有润滑剂注入装置。

在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用楔块式超越离合器。

在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用滚珠式超越离合器。

在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用棘轮式超越离合器。

在上述任一方案中优选的是，所述主动齿轮与所述从动齿轮均采用直齿轮。

一种应用了动压润滑滑靴的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器与现有技术相比的有益效果是：由于采用了动压润滑结构，从而大幅减小了摩擦副的摩擦系数，同时大幅降低了斜盘与导杆之间运动接触表面的磨损，减小了无极变速器的启动力矩，使变速器的工作寿命大幅提高，同时也会大幅提高变速器的传动精度及传动效率；由于取消了现有的导杆复位弹簧，使变速器的传动效率进一步得到提高；由于采用了斜盘固定铰链支撑组件和斜盘活动铰链支撑组件，因此，在调整好斜盘角度的前提下使得斜盘的位置更加稳定、结构刚性更好。

附图说明

图1为按照本发明的动压润滑滑靴一优选实施例的主视图；

图2为按照本发明的动压润滑滑靴的图1所示实施例的俯视图；

图3为按照本发明的动压润滑滑靴的图1所示实施例的左视半剖图；

图4为按照本发明的动压润滑滑靴的图1所示实施例的后视图；

图5为按照本发明的动压润滑滑靴应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器一优选实施例的主视剖面图；

图6为按照本发明的动压润滑滑靴应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的顶视剖面图；

图7为按照本发明的动压润滑滑靴应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的A-A向视图；

图8为按照本发明的动压润滑滑靴应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的B-B向视图。

附图标记说明：

1输入轴；2主动齿轮；3从动齿轮；4导杆；5主动斜齿轮；6超越离合器；7输出轴；8从动斜齿轮；9球头连杆；10动压润滑滑靴；11斜盘；12压板；13斜盘固定铰链支座；14斜盘活动铰链支座；15第一连杆；16右旋螺母；17第二连杆；18第三连杆；19左旋螺母；20双头螺杆；21箱体；22球头螺母；23螺钉；24斜面；25球面凹槽；26调节手柄；n₂主动齿轮2的转动方向；n₃从动齿轮3的转动方向；n₅主动斜齿轮5的转动方向；n₇输出轴7的转动方向。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明，但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有示例性的而没有限制的含义。

实施例1：

如图1-4所示，一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面24，若干斜面24与其相对运动的平面之间形成收敛型流体楔，所述收敛型流体楔内设有润滑剂，在相对于所述摩擦表面的另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽25，所述润滑剂采用流体润滑剂，所述流体润滑剂采用液体润滑剂，所述液体润滑剂采用矿物润滑油。

本发明的特点是：所述动压润滑滑靴与相对运动的摩擦表面采用带有小斜面的结构，当运动摩擦表面被注入润滑油时，即可使摩擦副形成动压润滑摩擦状态，所谓“动压润滑”是指当相互接触的两表面相对运动的速度达到一定大小时，两相对运动的摩擦表面之间的润滑油可以将所述小斜面结构托起，垂直于接触表面方向的润滑油压力加大，通常相互接触的两表面之间的相对运动速度越高，垂直于接触表面方向的润滑油压力就越大，从而将两接触表面分开并形成动压润滑状态。

实施例2：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述液体润滑剂采用合成润滑油。

实施例3：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用空气。

实施例4：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氢气。

实施例5：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氦气。

实施例6：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氮气。

实施例7：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用一氧化碳。

实施例8：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用石墨。

实施例9：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用二硫化钼。

实施例10：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用氮化硼。

实施例11：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用尼龙。

实施例12：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用聚四氟乙烯。

实施例13：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用氟化石墨。

实施例14：

一种动压润滑滑靴，与实施例1相似，所不同的是：所述润滑剂采用半固体润滑剂，所述半固体润滑剂采用由基础油和稠化剂组成的塑性润滑脂。

本发明的动压润滑滑靴应用于无级变速器的实施例一：

如图1-8所示，一种应用了动压润滑滑靴的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器，包括箱体21，所述箱体21内设置有主动机构和输出机构，所述主动机构包括倾斜度可调的斜盘11和至少三个平行等角设置的导杆4，所述导杆4一端装有单向转动的主动斜齿轮5，所述斜盘11的盘面上设有环形槽，所述导杆4另一端铰链连接有球头连杆9，所述球头连杆9与所述环形槽之间设有动压润滑结构，所述输出机构包括输出轴7，所述输出轴7上安装有从动齿轮3和与所述主动斜齿轮5相啮合的从动斜齿轮8，所述从动齿轮3在轴向均布至少三个导杆孔，所述导杆4装在所述导杆孔内，所述动压润滑结构包括动压润滑滑靴10和润滑剂，动压润滑滑靴10一端的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面24，若干斜面24与所述环形槽的底面之间形成具有收敛楔的动压润滑磨擦表面，动压润滑滑靴10通过压板12和螺钉23安装在所述环形槽内，所述润滑剂采用流体润滑剂，所述流体润滑剂采用液体润滑剂，所述液体润滑剂采用矿物润滑油，动压润滑滑靴10另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽25，球头连杆9的球头端通过球头螺母22固定安装在所述球面凹槽内，斜盘11的盘面外形采用圆形，所述盘面的几何中心与输出轴7的中心共线，沿所述盘面相对的安装底面几何中心的两侧对称设置有斜盘固定铰链支撑组件和斜盘活动铰链支撑组件，所述斜盘固定铰链支撑组件包括斜盘固定铰链支座13和支撑件，斜盘固定铰链支座13固定安装在斜盘11的安装底面，所述支撑件固定安装在箱体21内壁上，所述斜盘活动铰链支撑组件包括斜盘活动铰链支座14和斜盘角度调节结构，所述斜盘角度调节结构包括第一连杆15、第二连杆17、第三连杆18和螺杆调节组件，第一连杆15一端与斜盘活动铰链支座14之间铰链连接，其另一端分别与第二连杆17一端和第三连杆18一端之间铰链连接，所述螺杆调节组件包括双头螺杆20、右旋螺母16、左旋螺母19和调节手柄26，双头螺杆20通过支架固定安装在箱体21内壁上，其两端分别设有右旋螺纹和左旋螺纹，所述右旋螺纹上套装有右旋螺母16，所述左旋螺纹上套装有左旋螺母19，第二连杆17另一端与右旋螺母16之间铰链连接，第三连杆18另一端与左旋螺母19之间铰链连接，双头螺杆20在左旋螺母19一侧设有头部，所述头部延伸至箱体21外并装有调节手柄26，包括输入机构，所述输入机构包括输入轴1和安装在其上的主动齿轮2，主动齿轮2与空套在输出轴7上的从动齿轮3相啮合，所述导杆孔采用花键孔，导杆4采用花键导杆，主动斜齿轮5的中心孔内装有超越离合器，所述超越离合器的外圈与主动斜齿轮5之间固定联接，其内圈与导杆4固定联接，从动齿轮3与输出轴7之间通过轴承套接，在位于斜盘11上方的箱体21相应位置处装有润滑剂注入装置，所述超越离合器采用楔块式超越离合器，主动齿轮2与从动齿轮3均采用直齿轮。

所述楔块式超越离合器用异形楔块代替滚柱作为楔紧件，是用楔块和内、外滚道组成摩擦副的一种离合器。当内环、外环与楔块间无相对运动，转向相同，转速相等，才能传递转矩，否则均为相对滑动，这种不传递转矩的滑动状态称为超越。楔块式超越离合器主要有基本型、无内环型和带轴承型。其连接形式分为键连接、齿轮连接、带轮连接、链轮连接、螺栓连接等。

该技术方案中导杆4的数量大于或等于3，本实施例中导杆数量优选4根，主动斜齿轮5相对于导杆4单向转动，如图7中的n₅所示的方向，导杆4在所述花键孔内只能左右移动，不能转动，因而主动斜齿轮5也跟随导杆4左右移动，主动斜齿轮5同时与从动斜齿轮8啮合，从动斜齿轮8通过键与输出轴7联接，输出轴7的两端支承在箱体21上，其只能相对于箱体作单向转动，如图7中n₇所示的方向。

本实施例的工作原理：输入轴1转动，带动主动齿轮2转动，通过与从动齿轮3啮合传动，使从动齿轮3带动若干导杆4一起转动，而导杆4是通过右端的球头连杆9与动压润滑滑靴10和斜盘11彼此连接在一起，当斜盘11的所述环形槽表面与导杆4的轴线不为90度时，则导杆4在从动齿轮3和动压润滑滑靴10的带动下，一边绕着从动齿轮3的轴线转动，一边左右移动，与此同时，导杆4左端的主动斜齿轮5带动从动斜齿轮8转动，进而带动输出轴7同时转动，输出轴7转速的大小，取决于斜盘11的角度，调整斜盘11的角度是通过调节手柄26转动双头螺杆20，同时带动右旋螺母16和左旋螺母19沿双头螺杆20的轴线做相向或相背运动，右旋螺母16和左旋螺母19又分别通过第二连杆17和第三连杆18带动第一连杆15运动，第一连杆15带动斜盘11绕斜盘固定铰链支座13转动，以此调整斜盘11角度，斜盘11的角度调整既可以在机构静止时进行，也可在机构运动中进行。

动压润滑滑靴10的结构如图1-4所示，其特点是与斜盘11环形槽的接触表面采用带有小斜面的结构，当接触表面被注入润滑油时，即可使摩擦副形成动压润滑摩擦状态，所谓“动压润滑”是指当相互接触的两表面相对运动的速度达到一定大小时，两相对运动的摩擦表面之间的润滑油可以将所述小斜面结构托起，垂直于接触表面方向的润滑油压力加大，通常相互接触的两表面之间的相对运动速度越高，垂直于接触表面方向的润滑油压力就越大，从而将两接触表面分开并形成动压润滑状态。

本发明的动压润滑滑靴应用于无级变速器的实施例二：

一种应用了动压润滑滑靴的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器，与实施例一相似，所不同的是：所述超越离合器采用滚珠式超越离合器。

滚柱式超越离合器根据其内轭（星轮）位置不同分为外星轮和内星轮两种，所谓轭是指圆柱与圆柱孔的共轭面，而星轮是具有容纳滚柱的凹槽的零件。为了便于加工和保证加工精度，内星轮式被广泛采用。按星轮工作面的形状不同，又可分为平面型、对数螺旋面型和偏心圆柱面型等三种。其中平面型加工简单，应用广泛，但其楔触角不随滚柱磨损和接触位置的不同而改变而改变而变化，但加工较困难；偏心圆柱面的加工难易程度、使用性能、寿命均居于前二者之间。

本发明的动压润滑滑靴应用于无级变速器的实施例三：

一种应用了动压润滑滑靴的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器，与实施例一相似，所不同的是：所述超越离合器采用棘轮式超越离合器。

一种动压润滑滑靴专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。