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汽车发电减振器

汽车发电减振器

IPC分类号 : F16F9/16,F03C1/00

申请号
CN201010109914.3
可选规格
  • 专利类型: 发明专利
  • 法律状态: 有权
  • 申请日: 2010-01-25
  • 公开号: 101749354A
  • 公开日: 2010-06-23
  • 主分类号: F16F9/16
  • 专利权人: 产学研共同体(山东)科技成果转化有限公司

专利摘要

本发明公开了一种汽车发电减振器,包括缸体,所述缸体内设有缸体储油腔;柱塞,所述柱塞内设有柱塞储油腔;发电装置,安装在所述柱塞上,包括液压马达,所述液压马达的动力输出端连接有发电机;所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀,所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀;所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀,所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀;利用车辆在行驶过程中振动产生的液压油的流动,通过液压马达和发电机将机械能转化成电能被重新利用,既节能又环保。

说明书

技术领域

技术领域

本发明涉及一种汽车减振器。

技术背景

背景技术

目前,公知的减振器是安装在车辆上的一种减振装置,减振器是由缸体、活塞、活塞杆和防尘罩等组成,在车辆行驶中来减少汽车的振动,常见的减振器一般只能起到减振的作用,在减振活动中所产生的能量就被白白浪费掉了。

发明内容

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减振的同时收集能量的汽车发电减振器。

为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:汽车发电减振器,包括缸体,所述缸体内设有缸体储油腔;柱塞,所述柱塞内设有柱塞储油腔;发电装置,安装在所述柱塞上,包括液压马达,所述液压马达的动力输出端连接有发电机;所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀,所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀;所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀,所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀。

作为一种优选的技术方案,所述柱塞上设有防尘罩。

由于采用了上述技术方案,汽车发电减振器,包括缸体,所述缸体内设有缸体储油腔;柱塞,所述柱塞内设有柱塞储油腔;发电装置,安装在所述柱塞上,包括液压马达,所述液压马达的动力输出端连接有发电机;所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀,所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀;所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀,所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀;利用车辆在行驶过程中振动产生的液压油的流动,通过液压马达和发电机将机械能转化成电能被重新利用,既节能又环保。

附图说明

附图说明

附图是本发明实施例的结构示意图;

图中:1-缸体;2-缸体储油腔;3-柱塞;4-柱塞储油腔;5-液压马达;6-发电机;61-发电机输出电缆;7-防尘罩;a1-第一单向导通阀;a2-第二单向导通阀;a3-第三单向导通阀;a4-第四单向导通阀。

具体实施方式

具体实施方式

下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如附图所示,汽车发电减振器,包括

缸体1,所述缸体1内设有缸体储油腔2;

柱塞3,所述柱塞3内设有柱塞储油腔4;

发电装置,安装在所述柱塞3上,包括液压马达5,所述液压马达5的动力输出端连接有发电机6;所述缸体储油腔2与所述液压马达5进液口之间设有流向液压马达5的第一单向导通阀a1,所述液压马达5出液口和所述柱塞储油腔4之间设有流向所述柱塞储油腔4的第二单向导通阀a2;所述柱塞储油腔4与所述液压马达5进液口之间设有流向液压马达5的第三单向导通阀a3,所述液压马达5出液口和所述缸体储油腔2之间设有流向所述缸体储油腔2的第四单向导通阀a4。

所述柱塞3上设有防尘罩7。

其工作过程是:当车轮受到冲击向上压迫时,所述缸体储油腔2体积减小,液压油由所述第一单向导通阀a1通过所述缸体储油腔2与所述液压马达5进液口进入所述液压马达5,所述液压马达5带动所述发电机6发电,释放一部分能量,然后由所述第二单向导通阀a2通过所述液压马达5出液口进入所述柱塞储油腔4,压迫所述柱塞储油腔4上方空腔内的空气,使空气体积减小,空气压力增大,当冲击过后,在减振弹簧的弹力及所述柱塞储油腔4内空气压力作用下,迫使所述柱塞储油腔4内的液压油通过所述第三单向导通阀a3通过所述柱塞储油腔4与所述液压马达5进液口进入所述液压马达5带动所述发电机6发电,然后液压油由所述第四单向导通阀a4通过所述液压马达5出液口排入所述缸体储油腔2,重复上述工作过程。所述发电机6发出的电能由发电机输出电缆61输出,经整流后连接蓄电池或用电设备。

本发明是把汽车行驶过程中振动产生的机械能转化成电能,既节能又环保。本发明特别适用于油电混合动力汽车,可以有效地提高燃油经济性能。

汽车发电减振器专利购买费用说明

专利买卖交易资料

Q:办理专利转让的流程及所需资料

A:专利权人变更需要办理著录项目变更手续,有代理机构的,变更手续应当由代理机构办理。

1:专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2:按规定缴纳著录项目变更手续费。

3:同时提交相关证明文件原件。

4:专利权转移的,变更后的专利权人委托新专利代理机构的,应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A:(1)直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,(2)通过代办处缴纳,(3)通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q:专利转让变更,多久能出结果

A:著录项目变更请求书递交后,一般1-2个月左右就会收到通知,国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。

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