专利摘要

本实用新型公开了一种铁道机车夜间辅助照明装置，包括底座和超声波驱虫模块，所述底座两侧壁上焊接有固定板，所述固定板上设置有安装螺栓孔，所述底座顶端中部设置有支柱，所述支柱底部侧壁上设置有轴承，所述底座内设置有伺服电机。有益效果在于：本实用新型通过设置三个灯头，可选择照明的强度，达到合理利用装置的目的，节省了电能，通过设置超声波驱虫模块，可在夏季的夜晚驱赶灯具周围的飞虫，保障了装置的正常照明。

权利要求

1.一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：包括底座(3)和超声波驱虫模块(14)，所述底座(3)两侧壁上焊接有固定板(5)，所述固定板(5)上设置有安装螺栓孔(6)，所述底座(3)顶端中部设置有支柱(4)，所述支柱(4)底部侧壁上设置有轴承(10)，所述底座(3)内设置有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)顶部设置有带轮(13)，所述带轮(13)和所述支柱(4)上均设置有皮带(12)，所述支柱(4)顶端设置有防水灯筒(1)，所述防水灯筒(1)一侧壁上设置有防水灯罩(2)，所述防水灯筒(1)内一侧设置有散热扇(9)，所述防水灯筒(1)内另一侧设置有灯板(7)，所述灯板(7)一侧壁上设置有灯头(8)，所述灯头(8)有三个，所述灯板(7)另一侧壁上设置有所述超声波驱虫模块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述安装螺栓孔(6)成型于所述固定板(5)上，所述支柱(4)与所述底座(3)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述轴承(10)与所述底座(3)通过卡压的方式连接，所述支柱(4)与所述轴承(10)插接。

4.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述伺服电机(11)与所述底座(3)通过卡槽连接，所述带轮(13)与所述伺服电机(11)插接。

5.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述皮带(12)嵌套在所述带轮(13)以及所述支柱(4)上，所述防水灯筒(1)与所述支柱(4)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述防水灯罩(2)与所述防水灯筒(1)通过卡槽连接，所述散热扇(9)与所述防水灯筒(1)通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁道机车夜间辅助照明装置，其特征在于：所述灯板(7)与所述防水灯筒(1)通过螺栓连接，所述灯头(8)和所述超声波驱虫模块(14)均与所述灯板(7)电连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道机车照明设备领域，具体涉及一种铁道机车夜间辅助照明装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。

常见铁道机车的照明装置大多都是采用最大的功率的单个灯头进行照明，不能够选择合适的照明亮度，增加了电能的消耗，同时照明装置在夏季时会被蚊虫爬满，降低了照明的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种铁道机车夜间辅助照明装置，解决了铁道机车的照明装置大多都是采用最大的功率的单个灯头进行照明，不能够选择合适的照明亮度，增加了电能的消耗，以及照明装置在夏季时会被蚊虫爬满，降低了照明的效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种铁道机车夜间辅助照明装置，包括底座和超声波驱虫模块，所述底座两侧壁上焊接有固定板，所述固定板上设置有安装螺栓孔，所述底座顶端中部设置有支柱，所述支柱底部侧壁上设置有轴承，所述底座内设置有伺服电机，所述伺服电机顶部设置有带轮，所述带轮和所述支柱上均设置有皮带，所述支柱顶端设置有防水灯筒，所述防水灯筒一侧壁上设置有防水灯罩，所述防水灯筒内一侧设置有散热扇，所述防水灯筒内另一侧设置有灯板，所述灯板一侧壁上设置有灯头，所述灯头有三个，所述灯板另一侧壁上设置有所述超声波驱虫模块。

进一步的，所述安装螺栓孔成型于所述固定板上，所述支柱与所述底座转动连接。

通过采用上述技术方案，所述固定板用来将装置固定在机车顶端。

进一步的，所述轴承与所述底座通过卡压的方式连接，所述支柱与所述轴承插接。

通过采用上述技术方案，所述轴承可承载所述支柱进行旋转。

进一步的，所述伺服电机与所述底座通过卡槽连接，所述带轮与所述伺服电机插接。

通过采用上述技术方案，所述伺服电机通过所述带轮和所述皮带的作用带动所述支柱转动，实现了灯具的旋转照明功能。

进一步的，所述皮带嵌套在所述带轮以及所述支柱上，所述防水灯筒与所述支柱焊接。

通过采用上述技术方案，所述防水灯筒可避免雨水进入。

进一步的，所述防水灯罩与所述防水灯筒通过卡槽连接，所述散热扇与所述防水灯筒通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述散热扇用来降低装置大功率照明时内部的温度。

进一步的，所述灯板与所述防水灯筒通过螺栓连接，所述灯头和所述超声波驱虫模块均与所述灯板电连接。

通过采用上述技术方案，所述超声波驱虫模块可发出高频短波来驱赶蚊虫。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决铁道机车的照明装置大多都是采用最大的功率的单个灯头进行照明，不能够选择合适的照明亮度，增加了电能的消耗的问题，本实用新型通过设置三个灯头，可选择照明的强度，达到合理利用装置的目的，节省了电能；

2、为解决铁道机车的照明装置在夏季时会被蚊虫爬满，降低了照明的效率的问题，本实用新型通过设置超声波驱虫模块，可在夏季的夜晚驱赶灯具周围的飞虫，保障了装置的正常照明。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁道机车夜间辅助照明装置的主视图；

图2是本实用新型所述一种铁道机车夜间辅助照明装置中防水灯筒的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种铁道机车夜间辅助照明装置中底座的内部结构示意图。

附图标记说明如下：

1、防水灯筒；2、防水灯罩；3、底座；4、支柱；5、固定板；6、安装螺栓孔；7、灯板；8、灯头；9、散热扇；10、轴承；11、伺服电机；12、皮带；13、带轮；14、超声波驱虫模块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种铁道机车夜间辅助照明装置，包括底座3和超声波驱虫模块14，底座3两侧壁上焊接有固定板5，固定板5上设置有安装螺栓孔6，底座3顶端中部设置有支柱4，支柱4底部侧壁上设置有轴承10，底座3内设置有伺服电机11，伺服电机11顶部设置有带轮13，带轮13和支柱4上均设置有皮带12，支柱4顶端设置有防水灯筒1，防水灯筒1一侧壁上设置有防水灯罩2，防水灯筒1内一侧设置有散热扇9，防水灯筒1内另一侧设置有灯板7，灯板7一侧壁上设置有灯头8，灯头8有三个，灯板7另一侧壁上设置有超声波驱虫模块14。

如图1所示，安装螺栓孔6成型于固定板5上，支柱4与底座3转动连接，固定板5用来将装置固定在机车顶端。

如图1和图3所示，轴承10与底座3通过卡压的方式连接，支柱4与轴承10插接，轴承10可承载支柱4进行旋转。

如图3所示，伺服电机11与底座3通过卡槽连接，带轮13与伺服电机11插接，伺服电机11通过带轮13和皮带12的作用带动支柱4转动，实现了灯具的旋转照明功能。

如图1和图3所示，皮带12嵌套在带轮13以及支柱4上，防水灯筒1与支柱4焊接，防水灯筒1可避免雨水进入。

如图1和图2所示，防水灯罩2与防水灯筒1通过卡槽连接，散热扇9与防水灯筒1通过螺栓连接，散热扇9用来降低装置大功率照明时内部的温度。

如图2所示，灯板7与防水灯筒1通过螺栓连接，灯头8和超声波驱虫模块14均与灯板7电连接，超声波驱虫模块14可发出高频短波来驱赶蚊虫。

本实用新型提到的一种铁道机车夜间辅助照明装置的工作原理：首先将装置通过固定板5安装在铁道机车上，并把装置的控制线路与机车的操控室接通，即可完成装置的安装，装置在夜间照明时，可选择组合三个灯头8的数量来进行照明，提高了装置使用的合理性，也节省了电能，装置在夏季使用的时候，启动超声波驱虫模块14，发出的高频短波能够驱赶防水灯罩2周围的飞虫，防止了飞虫布满防水灯罩2表面，保障装置的正常照明。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

一种铁道机车夜间辅助照明装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。