专利摘要

一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，包括柜体、第一安装板、电路板、连接件、散热组件、蓄电池组、进气管和底座，以及设置在柜体内部的控制系统；柜体安装在底座上；柜体顶部设置排气管；进气管设置在柜体的底部；散热组件设置在柜体的下部，以将柜体分割成位于散热组件上方的设备仓和位于散热组件下方的进气仓；第一安装板设置多个；散热组件包括安装架、第二安装板、风扇、支架和动力设备；动力设备以及多个风扇均与蓄电池组电性连接；蓄电池组位于进气仓内，并安装在柜体的底部。本实用新型中，提高柜体内部空气的流动效果，提高热交换效率，提高散热效果。

权利要求

1.一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，包括柜体(1)、第一安装板(2)、电路板(3)、连接件(4)、散热组件(5)、蓄电池组(7)、进气管(8)和底座(6)，以及设置在柜体(1)内部的控制系统；

柜体(1)安装在底座(6)上；柜体(1)顶部设置排气管(11)；进气管(8)设置在柜体(1)的底部；散热组件(5)设置在柜体(1)的下部，以将柜体(1)分割成位于散热组件(5)上方的设备仓(10)和位于散热组件(5)下方的进气仓(20)；

第一安装板(2)设置多个，多个第一安装板(2)均位于设备仓(10)内；每个第一安装板(2)的一端与柜体(1)的内壁连接，每个第一安装板(2)的另一端与柜体(1)内壁之间设置通风开口，多个第一安装板(2)相互配合以在设备仓(10)内形成S形空气流通通道；

散热组件(5)包括安装架(51)、第二安装板(52)、风扇(53)、支架(54)和动力设备(55)；安装架(51)为“口”字形框架结构，支架(54)为直板，支架(54)的两端与安装架(51)两侧连接；第二安装板(52)的一端与第二安装板(52)转动连接，第二安装板(52)的另一端与支架(54)转动连接；动力设备(55)设置在支架(54)上，并与第二安装板(52)动力连接，以驱动第二安装板(52)做往复摆动；每个第二安装板(52)上安装多个风扇(53)；相邻的第二安装板(52)之间留有供空气穿过的空间；

动力设备(55)以及多个风扇(53)均与蓄电池组(7)电性连接；蓄电池组(7)位于进气仓(20)内，并安装在柜体(1)的底部；

其中，电路板(3)、连接件(4)、散热组件(5)、蓄电池组(7)以及动力设备(55)均与控制系统控制连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，排气管(11)呈L形，包括竖直部和水平部，其竖直部的下端与柜体(1)顶部连通，其水平部水平设置。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，排气管(11)以及进气管(8)内部设置空气过滤滤芯。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，第一安装板(2)上设置多个第一透气孔(21)。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，电路板(3)上设置多个第二透气孔(31)。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，第二安装板(52)的摆动幅度为90度，摆动范围为竖直方向两侧45度之间区域。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，柜体(1)外侧设置指示灯(9)；指示灯(9)与蓄电池组(7)；指示灯(9)与控制系统控制连接。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，指示灯(9)为双色或三色指示灯，且指示灯(9)设置多个。

9.根据权利要求7所述的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，其特征在于，柜体(1)顶部设置遮雨棚(12)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制柜领域，尤其涉及一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜。

背景技术

闸调器是闸瓦间隙调整器的简称，用于调整列车制动闸瓦与轮对间的距离，是列车制动的重要部件，而闸调器的控制柜一般是用于操控闸调器。

闸调器的控制柜内部电子元器件较多，工作中产生大量的人，如果热量不能及时消除，可能会影响减小电子元器件的寿命。

因此，需要设计一种散热性能好的设备，以保证控制柜的散热效果。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，提高柜体内部空气的流动效果，提高热交换效率，提高散热效果。

(二)技术方案

本实用新型提出一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，包括柜体、第一安装板、电路板、连接件、散热组件、蓄电池组、进气管和底座，以及设置在柜体内部的控制系统；

柜体安装在底座上；柜体顶部设置排气管；进气管设置在柜体的底部；散热组件设置在柜体的下部，以将柜体分割成位于散热组件上方的设备仓和位于散热组件下方的进气仓；

第一安装板设置多个，多个第一安装板均位于设备仓内；每个第一安装板的一端与柜体的内壁连接，每个第一安装板的另一端与柜体内壁之间设置通风开口，多个第一安装板相互配合以在设备仓内形成S形空气流通通道；

散热组件包括安装架、第二安装板、风扇、支架和动力设备；安装架为“口”字形框架结构，支架为直板，支架的两端与安装架两侧连接；第二安装板的一端与第二安装板转动连接，第二安装板的另一端与支架转动连接；动力设备设置在支架上，并与第二安装板动力连接，以驱动第二安装板做往复摆动；每个第二安装板上安装多个风扇；相邻的第二安装板之间留有供空气穿过的空间；

动力设备以及多个风扇均与蓄电池组电性连接；蓄电池组位于进气仓内，并安装在柜体的底部；

其中，电路板、连接件、散热组件、蓄电池组以及动力设备均与控制系统控制连接。

优选的，排气管呈L形，包括竖直部和水平部，其竖直部的下端与柜体顶部连通，其水平部水平设置。

优选的，排气管以及进气管内部设置空气过滤滤芯。

优选的，第一安装板上设置多个第一透气孔。

优选的，电路板上设置多个第二透气孔。

优选的，第二安装板的摆动幅度为90度，摆动范围为竖直方向两侧45度之间区域。

优选的，柜体外侧设置指示灯；指示灯与蓄电池组；指示灯与控制系统控制连接。

优选的，指示灯为双色或三色指示灯，且指示灯设置多个。

优选的，柜体顶部设置遮雨棚。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，控制系统与远程服务器通信连接，以接收远程服务器的指令并根据指令动作发出控制命令；控制系统用于控制风扇的供电/断电、用于控制动力设备的启动/关闭以及用于控制指示灯的显示状态。

动力设备用于根据控制系统发出的指令，控制第二安装板摆动，从而控制多个风扇的吹风范围，以使得多个风扇对多个电路板以及安装在电路板上的电子元器件的散热效果，达到最佳。同时，蓄电池组位于进气仓内，流动的空气还能够对蓄电池组进行散热；同时，在柜体内部，气流方向由下向上，符合热空气上升的物理性质，因此提高了空气的流动效果，进而提高热交换效率，以提高散热效果。

本实用新型中，多个第一安装板相互配合以在设备仓内形成S形空气流通通道，增加了空气流与电路板以及电子元器件的热交换面积，从而提高热交换效率，提高整体散热效率。

本实用新型中，安装架为“口”字形框架结构，相邻的第二安装板之间留有供空气穿过的空间，因此，透气性好，不会阻碍空气流动，以保证散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜的结构示意图。

图2为本实用新型提出的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜中的结构示意图。

图3为本实用新型提出的轨道交通车辆闸调器的远程控制柜中的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜，包括柜体1、第一安装板2、电路板3、连接件4、散热组件5、蓄电池组7、进气管8和底座6，以及设置在柜体1内部的控制系统；

柜体1安装在底座6上；柜体1顶部设置排气管11；进气管8设置在柜体1的底部；散热组件5设置在柜体1的下部，以将柜体1分割成位于散热组件5上方的设备仓10和位于散热组件5下方的进气仓20；

第一安装板2设置多个，多个第一安装板2均位于设备仓10内；每个第一安装板2的一端与柜体1的内壁连接，每个第一安装板2的另一端与柜体1内壁之间设置通风开口，多个第一安装板2相互配合以在设备仓10内形成S形空气流通通道；

散热组件5包括安装架51、第二安装板52、风扇53、支架54和动力设备55；安装架51为“口”字形框架结构，支架54为直板，支架54的两端与安装架51两侧连接；第二安装板52的一端与第二安装板52转动连接，第二安装板52的另一端与支架54转动连接；动力设备55设置在支架54上，并与第二安装板52动力连接，以驱动第二安装板52做往复摆动；每个第二安装板52上安装多个风扇53；相邻的第二安装板52之间留有供空气穿过的空间；

动力设备55以及多个风扇53均与蓄电池组7电性连接；蓄电池组7位于进气仓20内，并安装在柜体1的底部；

其中，电路板3、连接件4、散热组件5、蓄电池组7以及动力设备55均与控制系统控制连接。

本实用新型中，控制系统与远程服务器通信连接，以接收远程服务器的指令并根据指令动作发出控制命令；控制系统用于控制风扇53的供电/断电、用于控制动力设备55的启动/关闭以及用于控制指示灯9的显示状态。

动力设备55用于根据控制系统发出的指令，控制第二安装板52摆动，从而控制多个风扇53的吹风范围，以使得多个风扇53对多个电路板3以及安装在电路板3上的电子元器件的散热效果，达到最佳。同时，蓄电池组7位于进气仓20内，流动的空气还能够对蓄电池组7进行散热；同时，在柜体1内部，气流方向由下向上，符合热空气上升的物理性质，因此提高了空气的流动效果，进而提高热交换效率，以提高散热效果。

本实用新型中，多个第一安装板2相互配合以在设备仓10内形成S形空气流通通道，增加了空气流与电路板3以及电子元器件的热交换面积，从而提高热交换效率，提高整体散热效率。

本实用新型中，安装架51为“口”字形框架结构，相邻的第二安装板52之间留有供空气穿过的空间，因此，透气性好，不会阻碍空气流动，以保证散热效果。

在一个可选的实施例中，排气管11呈L形，包括竖直部和水平部，其竖直部的下端与柜体1顶部连通，其水平部水平设置。

在一个可选的实施例中，排气管11以及进气管8内部设置空气过滤滤芯。

需要说明的是，排气管11水平部水平设置，具有很好的防止气体回流的作用；排气管11以及进气管8内部设置空气过滤滤芯具有防止灰尘回流进入柜体1内部的作用，从而避免电子元器件积灰。

在一个可选的实施例中，第一安装板2上设置多个第一透气孔21。

在一个可选的实施例中，电路板3上设置多个第二透气孔31。

需要说明的是，增加多个第一透气孔21和多个第二透气孔31，能够在有效提高空气流动性的同时提高热交换面积，从而提高散热效果。

在一个可选的实施例中，第二安装板52的摆动幅度为90度，摆动范围为竖直方向两侧45度之间区域，保证多个风扇53对设备的散热效果达到最好。

在一个可选的实施例中，柜体1外侧设置指示灯9；指示灯9与蓄电池组7；指示灯9与控制系统控制连接。

在一个可选的实施例中，指示灯9为双色或三色指示灯，且指示灯9设置多个。

需要说明的是，指示灯9根据控制系统的指令显示不同的颜色，且多个指示灯9用于显示电子元器件或者柜体1内部其他设备的工作状态，便于维修人员观察，以及提醒他人注意安全，防止意外发生，具有很好的警示效果。

在一个可选的实施例中，柜体1顶部设置遮雨棚12，具有很好的防雨雪及防晒效果。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

一种轨道交通车辆闸调器的远程控制柜专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。