专利摘要

本发明公开了一种新能源汽车货运底座，其特征在于：主体包括汽车货运底座本体、货运底座驱动电机、货运底座控制模块、货运底座保护罩壳、货运底座蓄能电池组、货运底座感知模块、货运底座驱动转轴，汽车货运底座本体外侧设置有货运底座保护罩壳，货运底座保护罩壳内侧设置有货运底座控制模块，货运底座控制模块一端侧面设置有货运底座驱动电机，货运底座控制模块另一端侧面设置有货运底座蓄能电池组，货运底座驱动电机侧面设置有货运底座驱动转轴，货运底座保护罩壳顶端拐角设置有货运底座感知模块，本发明结构简单、操作使用便捷、能够根据既定程序自行运转，实现厂区或码头的货物快速无人搬运，提高工作效率，减少人员开支，降低货运成本。

权利要求

1.一种新能源汽车货运底座，其特征在于：主体包括汽车货运底座本体(1)、货运底座驱动电机(2)、货运底座控制模块(3)、货运底座保护罩壳(4)、货运底座蓄能电池组(5)、货运底座感知模块(6)、货运底座驱动转轴(7)，所述汽车货运底座本体(1)外侧设置有货运底座保护罩壳(4)，所述货运底座保护罩壳(4)内侧设置有货运底座控制模块(3)，所述货运底座控制模块(3)一端侧面设置有货运底座驱动电机(2)，所述货运底座控制模块(3)另一端侧面设置有货运底座蓄能电池组(5)，所述货运底座驱动电机(2)侧面设置有货运底座驱动转轴(7)，所述货运底座保护罩壳(4)顶端拐角设置有货运底座感知模块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座驱动电机(2)一端头部设置有电机驱动齿轮(8)，所述电机驱动齿轮(8)侧面连接货运底座驱动转轴(7)，所述货运底座驱动电机(2)侧面设置有驱动电机接线盒(9)，所述驱动电机接线盒(9)线缆连接货运底座控制模块(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座控制模块(3)外侧设置有控制模块罩壳(10)，所述控制模块罩壳(10)侧面设置有遥控操作接收机构(11)，所述控制模块罩壳(10)顶端设置有检修维护端口(12)，所述控制模块罩壳(10)内侧设置有中枢信息处理模块(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座保护罩壳(4)顶端设置有货运箱体固定端口(14)，所述货运底座保护罩壳(4)中部设置有控制模块安置凹槽(15)，所述控制模块安置凹槽(15)内侧连接控制模块罩壳(10)，所述货运底座保护罩壳(4)顶端拐角设置有感知固定底座(16)，所述感知固定底座(16)线缆连接中枢信息处理模块(13)，所述感知固定底座(16)顶端连接货运底座感知模块(6)底端，所述货运底座保护罩壳(4)侧面设置有电池组安装凹槽(17)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座蓄能电池组(5)顶端设置有汇流稳压模块(18)，所述汇流稳压模块(18)一端侧面设置有电池组充电接入端口(19)，所述汇流稳压模块(18)另一端侧面设置有控制模块连接端口(20)，所述控制模块连接端口(20)线缆连接中枢信息处理模块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座感知模块(6)设置为三角形结构，所述货运底座感知模块(6)拐角处设置有圆弧倒角(21)，所述货运底座感知模块(6)底端设置有感知固定端口(22)，所述感知固定端口(22)连接感知固定底座(16)顶端。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车货运底座，其特征在于：所述货运底座驱动转轴(7)两端设置有底座轮胎(23)，所述底座轮胎(23)内侧设置有电驱动转向机构(24)，所述电驱动转向机构(24)线缆连接中枢信息处理模块(13)。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车运输设备技术领域，具体为一种新能源汽车货运底座。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，其中电力驱动汽车占据了主导地位，其主要好处就是技术相对成熟，安全性较高，且能够与未来扔智能形成很好地对接，当前在码头、车间等短距离运输行业里面，由于当前绝大多数车辆需要人员来驾驶，其中运输费用中多半被用来支付人工成本上，所以针对上述问题、如何快速有效的降低短距离运输成本，成为了当前急需解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、操作使用便捷、能够根据既定程序自行运转，实现厂区或码头的货物快速无人搬运，提高工作效率，减少人员开支，降低货运成本的新能源汽车货运底座。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车货运底座主体包括汽车货运底座本体、货运底座驱动电机、货运底座控制模块、货运底座保护罩壳、货运底座蓄能电池组、货运底座感知模块、货运底座驱动转轴，汽车货运底座本体外侧设置有货运底座保护罩壳，货运底座保护罩壳内侧设置有货运底座控制模块，货运底座控制模块一端侧面设置有货运底座驱动电机，货运底座控制模块另一端侧面设置有货运底座蓄能电池组，货运底座驱动电机侧面设置有货运底座驱动转轴，货运底座保护罩壳顶端拐角设置有货运底座感知模块。

作为优选，货运底座驱动电机一端头部设置有电机驱动齿轮，电机驱动齿轮侧面连接货运底座驱动转轴，货运底座驱动电机侧面设置有驱动电机接线盒，驱动电机接线盒线缆连接货运底座控制模块。

作为优选，货运底座控制模块外侧设置有控制模块罩壳，控制模块罩壳侧面设置有遥控操作接收机构，控制模块罩壳顶端设置有检修维护端口，控制模块罩壳内侧设置有中枢信息处理模块。

作为优选，货运底座保护罩壳顶端设置有货运箱体固定端口，货运底座保护罩壳中部设置有控制模块安置凹槽，控制模块安置凹槽内侧连接控制模块罩壳，货运底座保护罩壳顶端拐角设置有感知固定底座，感知固定底座线缆连接中枢信息处理模块，感知固定底座顶端连接货运底座感知模块底端，货运底座保护罩壳侧面设置有电池组安装凹槽。

作为优选，货运底座蓄能电池组顶端设置有汇流稳压模块，汇流稳压模块一端侧面设置有电池组充电接入端口，汇流稳压模块另一端侧面设置有控制模块连接端口，控制模块连接端口线缆连接中枢信息处理模块。

作为优选，货运底座感知模块设置为三角形结构，货运底座感知模块拐角处设置有圆弧倒角，货运底座感知模块底端设置有感知固定端口，感知固定端口连接感知固定底座顶端。

作为优选，货运底座驱动转轴两端设置有底座轮胎，底座轮胎内侧设置有电驱动转向机构，电驱动转向机构线缆连接中枢信息处理模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明设置的货运底座驱动电机能够为整体机构提供驱动力，并且可以实现实时变速，灵活便捷，设备装置能够主要用于货运码头、工厂车间等短途运输当中，缩减人工，降低运输成本。

(2)货运底座控制模块能够方便实现中远程遥控程序化操作，缩减运输过程中人工成本，且能够极大地降低运输过程中不安全时间的发生，避免发生运输过程中不安全事假你的发生。

(3)货运底座保护罩壳能够承接货运箱体，固定其他组件，待货物运输到指定位置进行锚定后，重新返回进行装运货物，可实现24小时不间断作业，大大提高运输效率。

(4)货运底座蓄能电池组能够为整体设备提供电能支撑，确保电子元件设备能够持续稳定运转。

(5)货运底座感知模块能够有效定位到每一台车辆，避免相互间发生碰撞，造成不安全时间的发生。

(6)货运底座驱动转轴实现安全转向，是整体设备移动、转向的核心部件。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明货运底座驱动电机结构示意图；

图3为本发明货运底座控制模块结构示意图；

图4为本发明货运底座保护罩壳结构示意图；

图5为本发明货运底座蓄能电池组结构示意图；

图6为本发明货运底座感知模块结构示意图；

图7为本发明货运底座驱动转轴结构示意图。

图中：1、汽车货运底座本体；2、货运底座驱动电机；3、货运底座控制模块；4、货运底座保护罩壳；5、货运底座蓄能电池组；6、货运底座感知模块；7、货运底座驱动转轴；8、电机驱动齿轮；9、驱动电机接线盒；10、控制模块罩壳；11、遥控操作接收机构；12、检修维护端口；13、中枢信息处理模块；14、货运箱体固定端口；15、控制模块安置凹槽；16、感知固定底座；17、电池组安装凹槽；18、汇流稳压模块；19、电池组充电接入端口；20、控制模块连接端口；21、圆弧倒角；22、感知固定端口；23、底座轮胎；24、电驱动转向机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，主体包括汽车货运底座本体1、货运底座驱动电机2、货运底座控制模块3、货运底座保护罩壳4、货运底座蓄能电池组5、货运底座感知模块6、货运底座驱动转轴7，汽车货运底座本体1外侧设置有货运底座保护罩壳4，货运底座保护罩壳4内侧设置有货运底座控制模块3，货运底座控制模块3一端侧面设置有货运底座驱动电机2，货运底座控制模块3另一端侧面设置有货运底座蓄能电池组5，货运底座驱动电机2侧面设置有货运底座驱动转轴7，货运底座保护罩壳4顶端拐角设置有货运底座感知模块6。

如图2所示，货运底座驱动电机2一端头部设置有电机驱动齿轮8，电机驱动齿轮8侧面连接货运底座驱动转轴7，货运底座驱动电机2侧面设置有驱动电机接线盒9，驱动电机接线盒9线缆连接货运底座控制模块3。

如图3所示，货运底座控制模块3外侧设置有控制模块罩壳10，控制模块罩壳10侧面设置有遥控操作接收机构11，控制模块罩壳10顶端设置有检修维护端口12，控制模块罩壳10内侧设置有中枢信息处理模块13。

如图4所示，货运底座保护罩壳4顶端设置有货运箱体固定端口14，货运底座保护罩壳4中部设置有控制模块安置凹槽15，控制模块安置凹槽15内侧连接控制模块罩壳10，货运底座保护罩壳4顶端拐角设置有感知固定底座16，感知固定底座16线缆连接中枢信息处理模块13，感知固定底座16顶端连接货运底座感知模块6底端，货运底座保护罩壳4侧面设置有电池组安装凹槽17。

如图5所示，货运底座蓄能电池组5顶端设置有汇流稳压模块18，汇流稳压模块18一端侧面设置有电池组充电接入端口19，汇流稳压模块18另一端侧面设置有控制模块连接端口20，控制模块连接端口20线缆连接中枢信息处理模块13。

如图6所示，货运底座感知模块6设置为三角形结构，货运底座感知模块6拐角处设置有圆弧倒角21，货运底座感知模块6底端设置有感知固定端口22，感知固定端口22连接感知固定底座16顶端。

如图7所示，货运底座驱动转轴7两端设置有底座轮胎23，底座轮胎23内侧设置有电驱动转向机构24，电驱动转向机构24线缆连接中枢信息处理模块13。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种新能源汽车货运底座专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。