专利摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机维修工具，其结构包括装载底架、控制柱柄、翻转装置，装载底架为矩形结构，控制柱柄竖直焊接连接装载底架顶端水平左侧中心，翻转装置垂直啮合连接控制柱柄竖直顶端，本实用新型控轮箱采用三角杆进入齿轮环的齿轮内，控制齿轮的转动，从而让转动杆不在转动，使得翻转夹具可以固定在发动机最具维修的地方，方便维修，本实用新型三角杆底部固定在凹槽内顶端，当夹住发动机的夹具要向下移动时，齿轮环也会跟着向下转动，这时三角杆底部会被凹槽内顶端卡住，控制齿轮环向下转动，调节稳定不发生相对滑动。

权利要求

1.一种汽车发动机维修工具，其特征在于：其结构包括装载底架(1)、控制柱柄(2)、翻转装置(3)，所述装载底架(1)为矩形结构，所述控制柱柄(2)竖直焊接连接装载底架(1)顶端水平左侧中心，所述翻转装置(3)垂直啮合连接控制柱柄(2)竖直顶端；

所述翻转装置(3)由转动器(A)、连接盘(B)、翻转夹具(C)组成，所述转动器(A)一端啮合连接控制柱柄(2)竖直顶端，所述转动器(A)另一端焊接连接连接盘(B)，所述连接盘(B)机械连接翻转夹具(C)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机维修工具，其特征在于：所述转动器(A)由保护壳(A1)与转动杆(A2)组成，所述保护壳(A1)焊接连接控制柱柄(2)竖直顶端，所述转动杆(A2)固定连接保护壳(A1)内，所述转动杆(A2)一端啮合连接控制柱柄(2)，所述转动杆(A2)另一端焊接连接连接盘(B)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机维修工具，其特征在于：所述转动杆(A2)由齿轮杆(S1)、连接杆(S2)、控轮箱(S3)组成，所述齿轮杆(S1)一端啮合连接控制柱柄(2)，所述齿轮杆(S1)另一端机械连接连接杆(S2)，所述连接杆(S2)焊接连接连接盘(B)，所述控轮箱(S3)固定连接连接杆(S2)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机维修工具，其特征在于：所述齿轮杆(S1)由转动环(S11)与齿轮环(S12)与组成，所述齿轮环(S12)啮合连接制柱柄(2)，所述齿轮环(S12)焊接连接转动环(S11)表面。

5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机维修工具，其特征在于：所述控轮箱(S3)由箱体(S31)、凹槽(S32)、三角杆(S33)、弹簧(S34)组成，所述箱体(S31)固定连接连接杆(S2)，所述凹槽(S32)嵌固连接箱体(S31)左侧内部，所述三角杆(S33)固定连接凹槽(S32)，所述弹簧(S34)一端竖直焊接连接凹槽(S32)内部底端，所述弹簧(S34)另一端焊接三角杆(S33)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及维修设备领域，尤其是涉及到一种汽车发动机维修工具。

背景技术

现阶段，我国经济发展进入新常态，制造业在国家相关政策的引领下快速发展，汽车制造行业是制造业重要的组成部分，在社会发展方面发挥着不可替代的作用，随着人民生活水平的显著提高，购买力显著增强，汽车的数量也越来越多，随着出现在公路街道上的汽车越来越多，汽车维修也就成为了人们不可忽视的重要环节，汽车产量的增多带来了汽车维修行业的发展，发动机翻转架是汽车维修过程中不可缺少的工具之一，发动机翻转架性能的好坏便会直接影响发动机的维修速度，现有的发动机翻转架由于发动机外表的不规性，使得发动机重的一面向下产生重力会让夹具移动，发动机翻转架只能通过人工固定翻转柄，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车发动机维修工具，其结构包括装载底架、控制柱柄、翻转装置，所述装载底架为矩形结构，所述控制柱柄竖直焊接连接装载底架顶端水平左侧中心，所述翻转装置垂直啮合连接控制柱柄竖直顶端；

所述翻转装置由转动器、连接盘、翻转夹具组成，所述转动器一端啮合连接控制柱柄竖直顶端，所述转动器另一端焊接连接连接盘，所述连接盘机械连接翻转夹具。

作为本技术方案的进一步优化，所述转动器由保护壳与转动杆组成，所述保护壳焊接连接控制柱柄竖直顶端，所述转动杆固定连接保护壳内，所述转动杆一端啮合连接控制柱柄，所述转动杆另一端焊接连接连接盘。

作为本技术方案的进一步优化，所述转动杆由齿轮杆、连接杆、控轮箱组成，所述齿轮杆一端啮合连接控制柱柄，所述齿轮杆另一端机械连接连接杆，所述连接杆焊接连接连接盘，所述控轮箱固定连接连接杆。

作为本技术方案的进一步优化，所述齿轮杆由转动环与齿轮环与组成，所述齿轮环啮合连接制柱柄，所述齿轮环焊接连接转动环表面。

作为本技术方案的进一步优化，所述控轮箱由箱体、凹槽、三角杆、弹簧组成，所述箱体固定连接连接杆，所述凹槽嵌固连接箱体左侧内部，所述三角杆固定连接凹槽，所述弹簧一端竖直焊接连接凹槽内部底端，所述弹簧另一端焊接三角杆。

本实用新型一种汽车发动机维修工具与现有技术相比具有以下优点：

1.本实用新型控轮箱采用三角杆进入齿轮环的齿轮内，控制齿轮的转动，从而让转动杆不在转动，使得翻转夹具可以固定在发动机最具维修的地方，方便维修。

2.本实用新型三角杆底部固定在凹槽内顶端，当夹住发动机的夹具要向下移动时，齿轮环也会跟着向下转动，这时三角杆底部会被凹槽内顶端卡住，控制齿轮环向下转动，调节稳定不发生相对滑动。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机维修工具立体示意图。

图2为本实用新型翻转装置横截面示意图。

图3为本实用新型转动杆剖面示意图。

图4为本实用新型转动杆正视示意图。

图中：装载底架1、控制柱柄2、翻转装置3、转动器A、连接盘B、翻转夹具C、保护壳A1、转动杆A2、齿轮杆S1、连接杆S2、控轮箱S3、转动环S11、齿轮环S12、箱体S31、凹槽S32、三角杆S33、弹簧S34。

具体实施方式

下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车发动机维修工具，其结构包括装载底架1、控制柱柄2、翻转装置3，所述装载底架1为矩形结构，所述控制柱柄2竖直焊接连接装载底架1顶端水平左侧中心，所述翻转装置3垂直啮合连接控制柱柄2竖直顶端；

所述翻转装置3由转动器A、连接盘B、翻转夹具C组成，所述转动器A一端啮合连接控制柱柄2竖直顶端，所述转动器A另一端焊接连接连接盘B，所述连接盘B机械连接翻转夹具C。

所述转动器A由保护壳A1与转动杆A2组成，所述保护壳A1焊接连接控制柱柄2竖直顶端，所述转动杆A2固定连接保护壳A1内，所述转动杆A2一端啮合连接控制柱柄2，所述转动杆A2另一端焊接连接连接盘B。

所述转动杆A2由齿轮杆S1、连接杆S2、控轮箱S3组成，所述齿轮杆S1一端啮合连接控制柱柄2，所述齿轮杆S1另一端机械连接连接杆S2，所述连接杆S2焊接连接连接盘B，所述控轮箱S3固定连接连接杆S2。

所述齿轮杆S1由转动环S11与齿轮环S12与组成，所述齿轮环S12啮合连接制柱柄2，所述齿轮环S12焊接连接转动环S11表面。

所述控轮箱S3由箱体S31、凹槽S32、三角杆S33、弹簧S34组成，所述箱体S31固定连接连接杆S2，所述凹槽S32嵌固连接箱体S31左侧内部，所述三角杆S33固定连接凹槽S32，所述弹簧S34一端竖直焊接连接凹槽S32内部底端，所述弹簧S34另一端焊接三角杆S33。

把发动机固定在翻转装置3，就是利用翻转夹具C夹取发动机，转动器A连接控制柱柄2，通过转动接控制柱柄2上的手柄就可以转动发动机，让发动机转动动一个合适的位置方便维修，控轮箱S3内的三角杆S33进入齿轮环S12的齿轮内，卡住控制齿轮的转动，让转动杆A2不会转动，且三角杆S33底部连接在凹槽S32内顶端，弹簧S34一端连接凹槽S32底部，弹簧S34另一端连接三角杆S33中间，当三角杆S33顶端向下运动时由于杠杆原理会使得三角杆S33底端撞击凹槽S32内顶端，凹槽S32顶端卡住三角杆S33，让三角杆S33不能向下移动，当三角杆S33顶端向上移动时，三角杆S33底部压缩弹簧S34，使得三角杆S33顶端向上翘，脱离齿轮环S12，使得转动杆A2向上转动，当转动杆A2向上移动到位置时，弹簧S34释放，使得三角杆S33顶端回弹卡合齿轮环S12内。

汽车发动机维修工具专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。