专利摘要

本发明公开了一种用于行李托运输送设备的行李防撞机构，涉及行李输送系统技术领域。本发明包括用于阻尼的缓冲臂，包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；用于固定缓冲臂的固定件一固定段固定在固定件上；用于阻尼的摆动臂；摆动臂与缓冲臂一端的固定段连接，同时摆动臂与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；摆动臂上固定有缓冲组件；缓冲臂与固定件形成U形架构。本发明通过在现有的行李输送系统中的输送带上设置一缓冲机构，通过将快速下落的行李箱进行阻尼式缓冲，有效地降低行李箱下落的速度，避免行李箱撞到输送带边缘的护边上。

权利要求

1.用于行李托运输送设备的行李防撞机构，其特征在于，包括：

用于阻尼的缓冲臂，所述缓冲臂包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；

用于固定缓冲臂的固定件(1)，一所述固定段固定在固定件(1)上；

用于阻尼的摆动臂；所述摆动臂(4)与缓冲臂一端的固定段连接，且位置上成90°-180°的夹角，同时摆动臂(4)与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；所述摆动臂(4)上固定有缓冲组件(404)；

所述缓冲臂与固定件(1)形成U形架构；

所述固定段包括支撑臂(2)，所述支撑臂(2)一端设置有拉杆(201)，且拉杆(201)的一端固定有限位件(203)；所述拉杆(201)沿轴向方向上套设有第一弹簧；

所述缓冲段包括行程管(3)以及固定在行程管(3)两端的堵板(5)；所述堵板(5)表面中心开设有与拉杆(201)间隙配合的第一贯通孔(501)；

其中，所述限位件(203)滑动配合在行程管(3)内；

其中，所述行程管(3)的两端分别配合一限位件(203)，并通过堵板(5)将第一弹簧限定在行程管(3)内；

所述固定件(1)包括横截面成V形的第一固定板(101)和第二固定板(102)；所述第二固定板(102)两端对称设置有限位柱(103)、铰座(104)和限位块(105)；所述限位柱(103)一侧固定有第二弹簧(106)。

2.根据权利要求1所述的行李防撞机构，其特征在于，所述摆动臂(4)包括臂杆(401)和压板(402)；所述臂杆(401)一表面通过压板(402)固定有缓冲组件(404)。

3.根据权利要求2所述的行李防撞机构，其特征在于，所述缓冲组件(404)包括橡胶板或橡胶柱。

4.根据权利要求1所述的行李防撞机构，其特征在于，所述弹性元件包括固定在摆动臂(4)上与缓冲臂的固定段上的橡皮筋或扭力弹簧或拉簧。

5.根据权利要求1所述的行李防撞机构，其特征在于，所述弹性元件为第三弹簧；所述第三弹簧一端固定在摆动臂(4)的一端面上，所述第三弹簧另一端固定在缓冲臂的固定段的一侧面上。

6.根据权利要求1所述的行李防撞机构，其特征在于，还包括防护罩(6)；所述防护罩(6)包括：

与固定件(1)配合固定的第一固定件(601)；

用于支撑的第二固定件(602)；

所述第一固定件(601)与第二固定件(602)之间设置有一固定框架，固定框架固定有透明板(603)。

7.根据权利要求6所述的行李防撞机构，其特征在于，所述第二固定件(602)的内表面还固定有缓冲防护件。

8.根据权利要求7所述的行李防撞机构，其特征在于，所述缓冲防护件包括弹性板(604)或并排设置的滚筒。

说明书

技术领域

本发明属于行李输送系统技术领域，特别是涉及一种用于行李托运输送设备的行李防撞机构。

背景技术

行李输送系统，机场专门采用了自助式自动行李托运系统，采用转盘式轻型输送带，可使工作人员在固定位置将行李装入集装箱，提高作业效率。另外，在处理大量行李时，可投入多名员工加快装载速度，缩短装载时间。使用转盘式传送带，可方便更多的旅客提取行李。并且，该系统的安全导向设计确保了旅客安全，预防提取行李时发生的夹手及卷入机器等意外事故的发生。

但是，现有的行李输送系统中，行李从高处滑落到该平台上，由于该行李输送系统的平台面为倾斜面，再加上行李高处滑落时的速度，行李都会撞击到行李输送系统的护边上，对行李箱造成一定的损坏。并且，现有的行李输送系统中并无相关的技术进行解决。

发明内容

本发明的目的在于提供用于行李托运输送设备的行李防撞机构，通过，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于行李托运输送设备的行李防撞机构，包括：

用于行李托运输送设备的行李防撞机构；

用于阻尼的缓冲臂，所述缓冲臂包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；

用于固定缓冲臂的固定件，一所述固定段固定在固定件上；

用于阻尼的摆动臂；所述摆动臂与缓冲臂一端的固定段连接，且位置上成90°-180°的夹角，同时摆动臂与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；所述摆动臂上固定有缓冲组件；

所述缓冲臂与固定件形成U形架构。

进一步地，所述固定段包括支撑臂，所述支撑臂一端设置有拉杆，且拉杆的一端固定有限位件；所述拉杆沿轴向方向上套设有第一弹簧；

所述缓冲段包括行程管以及固定在行程管两端的堵板；所述堵板表面中心开设有与拉杆间隙配合的第一贯通孔；

其中，所述限位件滑动配合在行程管内；

其中，所述行程管的两端分别配合一限位件，并通过堵板将第一弹簧限定在行程管内。

进一步地，所述固定件包括横截面成V形的第一固定板和第二固定板；所述第二固定板两端对称设置有限位柱、铰座和限位块；所述限位柱一侧固定有第二弹簧。

进一步地，所述摆动臂包括臂杆和压板；所述臂杆一表面通过压板固定有缓冲组件。

进一步地，所述缓冲组件包括橡胶板或橡胶柱。

进一步地，所述弹性元件包括固定在摆动臂上与缓冲臂的固定段上的橡皮筋或扭力弹簧或拉簧。

进一步地，所述弹性元件为第三弹簧；所述第三弹簧一端固定在摆动臂的一端面上，所述第三弹簧另一端固定在缓冲臂的固定段的一侧面上。

进一步地，还包括防护罩；所述防护罩包括：

与固定件配合固定的第一固定件；

用于支撑的第二固定件；

所述第一固定件与第二固定件之间设置有一固定框架，固定框架固定有透明板。

上述防护罩用于防护防撞机构的同时，还与转盘式输送带的表面形成较大的空间距离，保证循环往复的行李箱正常通过。

进一步地，所述第二固定件的内表面还固定有缓冲防护件。

进一步地，所述缓冲防护件包括弹性板或并排设置的滚筒，通过该缓冲防护件的设置，使得在行李箱下落的过程中，经过缓冲后，行李箱的一侧面与第二固定件内表面的缓冲防护件接触，在转盘式输送带运动的情况下，避免了行李箱接触面的表面在滑动摩擦的情况下造成损伤。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在现有的行李输送系统中的输送带上设置一缓冲机构，通过将快速下落的行李箱进行阻尼式缓冲，有效地降低行李箱下落的速度，避免行李箱撞到输送带边缘的护边上。

2、本发明通过在该缓冲机构的外围设置一防护罩架构，用于将该缓冲机构置于该防护罩内部，使得防护罩与转盘式输送带形成一个半封闭式状态，一方面避免该缓冲机构在动作过程中影响外部环境；另一方面，具有更加的美观和保护该缓冲机构。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为行李防撞机构的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为固定件的结构示意图；

图4为图3的结构主视图；

图5为图3的结构俯视图；

图6为支撑臂右视视角的结构示意图；

图7为支撑臂左视视角的结构示意图；

图8为行程管的结构示意图；

图9为堵板的结构示意图；

图10为摆动臂的结构示意图；

图11为图10的结构主视图；

图12为实施例三的行李防撞机构的结构示意图；

图13为防护罩的俯视视角的结构示意图；

图14为防护罩的仰视视角的结构示意图；

图15为图13的结构主视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定件，2-支撑臂，3-行程管，4-摆动臂，5-堵板，6-防护罩，101-第一固定板，102-第二固定板，103-限位柱，104-铰座，105-限位块，106-第二弹簧，201-拉杆，202-第一铰孔，203-限位件，401-臂杆，402-压板，403-第二铰孔，404-缓冲组件，405-阶梯孔，501-第一贯通孔，601-第一固定件，602-第二固定件，603-透明板，604-弹性板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2所示，该用于行李托运输送设备的行李防撞机构，包括用于阻尼的缓冲臂，缓冲臂包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；用于固定缓冲臂的固定件1，一缓冲臂一端的固定段固定在固定件1上；用于阻尼的摆动臂4；摆动臂4与缓冲臂一端的固定段铰接，且位置上成90°-180°的夹角，同时摆动臂4与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；弹性元件包括固定在摆动臂4上与缓冲臂的固定段上的橡皮筋或扭力弹簧或拉簧。摆动臂4上固定有缓冲组件404；缓冲臂与固定件1形成U形架构。

如图6-7所示，固定段包括支撑臂2，支撑臂2一端设置有拉杆201，且拉杆201的一端固定有限位件203；支撑臂2另一端设置有第一铰孔202；拉杆201沿轴向方向上套设有第一弹簧；限位件203为一板件或柱件或一端封闭的管件，一方面用于与第一弹簧配合作用，另一方面用于与行程管3活动配合限定行程管3的位置，不至于使行程管3摆动。

如图8-9所示，缓冲段包括行程管3以及固定在行程管3两端的堵板5；堵板5表面中心开设有与拉杆201间隙配合的第一贯通孔501；

其中，限位件203滑动配合在行程管3内，在行李箱下落过程中，首先接触到摆动臂4上的缓冲组件404，在受到拉力的作用下压缩第一弹簧进行第一次的缓冲作用；

其中，行程管3的两端分别配合一限位件203，并通过堵板5将第一弹簧限定在行程管3内；堵板5表面上开有与行程管3两端面配合的第二贯通孔502，通过与螺钉配合固定在行程管3两端面。

如图3-5所示，固定件1包括横截面成V形的第一固定板101和第二固定板102；第一固定板101用于固定在转盘式轻型输送带的上部竖直面，第一固定板101和第二固定板102面之间的夹角与转盘式轻型输送带的倾斜角度一致；使得固定在第二固定板102两端的缓冲臂与输送带表面平行；第二固定板102固定在转盘式轻型输送带的边缘护板上。

第二固定板102两端对称设置有限位柱103、铰座104和限位块105，且铰座104位于限位柱103和限位块105之间；限位柱103一侧固定有第二弹簧106。支撑臂2一端设置的第一铰孔202与铰座104铰接；限位柱103一侧的第二弹簧106与支撑臂2配合，第二弹簧106一端固定在限位柱103上，一端固定在支撑臂2上，在第二弹簧106不受力的情况下，支撑臂2与第二固定板102位置上保持垂直，通过第二弹簧106的设置实现支撑臂2向外的摆动。

如图10-11所示，摆动臂4包括臂杆401和压板402；臂杆401一表面通过压板402固定有缓冲组件404；缓冲组件404包括橡胶板或橡胶柱。臂杆401的一端设置有第二铰孔403；臂杆401通过第二铰孔403与一支撑臂2铰接。压板402上开有阶梯孔405，臂杆401上开有内螺纹孔，通过螺钉固定的方式将臂杆401和压板402固定。

实施例二

请参阅图1-2所示，该用于行李托运输送设备的行李防撞机构，包括用于阻尼的缓冲臂，缓冲臂包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；

用于固定缓冲臂的固定件1，一缓冲臂一端的固定段固定在固定件1上；

用于阻尼的摆动臂4；摆动臂4与缓冲臂一端的固定段铰接，且位置上成90°-180°的夹角，同时摆动臂4与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；弹性元件为第三弹簧；第三弹簧一端固定在摆动臂4的一端面上，第三弹簧另一端固定在缓冲臂的固定段的一侧面上。摆动臂4上固定有缓冲组件404；缓冲臂与固定件1形成U形架构。

如图6-7所示，固定段包括支撑臂2，支撑臂2一端设置有拉杆201，且拉杆201的一端固定有限位件203；支撑臂2另一端设置有第一铰孔202；拉杆201沿轴向方向上套设有第一弹簧；限位件203为一板件或柱件或一端封闭的管件，一方面用于与第一弹簧配合作用，另一方面用于与行程管3活动配合限定行程管3的位置，不至于使行程管3摆动。

如图8-9所示，缓冲段包括行程管3以及固定在行程管3两端的堵板5；堵板5表面中心开设有与拉杆201间隙配合的第一贯通孔501；

其中，限位件203滑动配合在行程管3内，在行李箱下落过程中，首先接触到摆动臂4上的缓冲组件404，在受到拉力的作用下压缩第一弹簧进行第一次的缓冲作用；

其中，行程管3的两端分别配合一限位件203，并通过堵板5将第一弹簧限定在行程管3内；堵板5表面上开有与行程管3两端面配合的第二贯通孔502，通过与螺钉配合固定在行程管3两端面。

如图3-5所示，固定件1包括横截面成V形的第一固定板101和第二固定板102；第一固定板101用于固定在转盘式轻型输送带的上部竖直面，第一固定板101和第二固定板102面之间的夹角与转盘式轻型输送带的倾斜角度一致；使得固定在第二固定板102两端的缓冲臂与输送带表面平行；第二固定板102固定在转盘式轻型输送带的边缘护板上。

第二固定板102两端对称设置有限位柱103、铰座104和限位块105，且铰座104位于限位柱103和限位块105之间；限位柱103一侧固定有第二弹簧106。支撑臂2一端设置的第一铰孔202与铰座104铰接；限位柱103一侧的第二弹簧106与支撑臂2配合，第二弹簧106一端固定在限位柱103上，一端固定在支撑臂2上，在第二弹簧106不受力的情况下，支撑臂2与第二固定板102位置上保持垂直，通过第二弹簧106的设置实现支撑臂2向外的摆动。

如图10-11所示，摆动臂4包括臂杆401和压板402；臂杆401一表面通过压板402固定有缓冲组件404；缓冲组件404包括橡胶板或橡胶柱。臂杆401的一端设置有第二铰孔403；臂杆401通过第二铰孔403与一支撑臂2铰接。压板402上开有阶梯孔405，臂杆401上开有内螺纹孔，通过螺钉固定的方式将臂杆401和压板402固定。

实施例三

请参阅图12所示，该用于行李托运输送设备的行李防撞机构，包括用于阻尼的缓冲臂，缓冲臂包括缓冲段以及配合在缓冲段两端的固定段；

用于固定缓冲臂的固定件1，一缓冲臂一端的固定段固定在固定件1上；

用于阻尼的摆动臂4；摆动臂4与缓冲臂一端的固定段铰接，且位置上成90°-180°的夹角，同时摆动臂4与缓冲臂一端的固定段设置有实现摆动的弹性元件；摆动臂4上固定有缓冲组件404；

缓冲臂与固定件1形成U形架构；

弹性元件包括固定在摆动臂4上与缓冲臂的固定段上的橡皮筋或扭力弹簧或拉簧。或者弹性元件为第三弹簧；第三弹簧一端固定在摆动臂4的一端面上，第三弹簧另一端固定在缓冲臂的固定段的一侧面上。

如图13-15所示，该行李防撞机构还包括防护罩6；防护罩6包括：

与固定件1配合固定的第一固定件601；

用于支撑的第二固定件602；

第一固定件601与第二固定件602之间设置有一固定框架，固定框架固定有透明板603。

第二固定件602的内表面还固定有缓冲防护件。缓冲防护件包括弹性板604或并排设置的滚筒。

如图6-7所示，固定段包括支撑臂2，支撑臂2一端设置有拉杆201，且拉杆201的一端固定有限位件203；支撑臂2另一端设置有第一铰孔202；拉杆201沿轴向方向上套设有第一弹簧；限位件203为一板件或柱件或一端封闭的管件，一方面用于与第一弹簧配合作用，另一方面用于与行程管3活动配合限定行程管3的位置，不至于使行程管3摆动。

如图8-9所示，缓冲段包括行程管3以及固定在行程管3两端的堵板5；堵板5表面中心开设有与拉杆201间隙配合的第一贯通孔501；

其中，限位件203滑动配合在行程管3内，在行李箱下落过程中，首先接触到摆动臂4上的缓冲组件404，在受到拉力的作用下压缩第一弹簧进行第一次的缓冲作用；

其中，行程管3的两端分别配合一限位件203，并通过堵板5将第一弹簧限定在行程管3内；堵板5表面上开有与行程管3两端面配合的第二贯通孔502，通过与螺钉配合固定在行程管3两端面。

如图3-5所示，固定件1包括横截面成V形的第一固定板101和第二固定板102；第一固定板101用于固定在转盘式轻型输送带的上部竖直面，第一固定板101和第二固定板102面之间的夹角与转盘式轻型输送带的倾斜角度一致；使得固定在第二固定板102两端的缓冲臂与输送带表面平行；第二固定板102固定在转盘式轻型输送带的边缘护板上。

第二固定板102两端对称设置有限位柱103、铰座104和限位块105，且铰座104位于限位柱103和限位块105之间；限位柱103一侧固定有第二弹簧106。支撑臂2一端设置的第一铰孔202与铰座104铰接；限位柱103一侧的第二弹簧106与支撑臂2配合，第二弹簧106一端固定在限位柱103上，一端固定在支撑臂2上，在第二弹簧106不受力的情况下，支撑臂2与第二固定板102位置上保持垂直，通过第二弹簧106的设置实现支撑臂2向外的摆动。

如图10-11所示，摆动臂4包括臂杆401和压板402；臂杆401一表面通过压板402固定有缓冲组件404；缓冲组件404包括橡胶板或橡胶柱。臂杆401的一端设置有第二铰孔403；臂杆401通过第二铰孔403与一支撑臂2铰接。压板402上开有阶梯孔405，臂杆401上开有内螺纹孔，通过螺钉固定的方式将臂杆401和压板402固定。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

用于行李托运输送设备的行李防撞机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。