专利摘要

本发明公开了一种换挡伺服系统，其结构包括支撑杆、防护壳，防护壳设有电控执行器、齿轮、离合器，本发明的有益效果是：能够通过滑槽与防尘板的相互配合，使得注油孔得到保护，同时在进行注油后能够通过海绵进行润滑油的存储，不需要频繁进行润滑油的添注，通过总成板在转动时带动球体在转杆上进行转动，从而使得球体不断与海绵相接触，进而带动海绵上的润滑油对球体外表面进行粘附，使得球体在转动时对总成板进行润滑，通过此种注油方式不但能够降低注油的频率，同时也能够防止由于缺少润滑，避免总成板工作时卡顿的现象，保证换挡的顺畅，保证驾驶员的驾驶安全。

权利要求

1.一种换挡伺服系统，其特征在于：其结构包括支撑杆(1)、防护壳(2)，所述支撑杆(1)焊接于防护壳(2)底部四个对角上，所述防护壳(2)焊接于支撑杆(1)上方；

所述防护壳(2)设有电控执行器(20)、齿轮(21)、离合器(22)，所述电控执行器(20)焊接于防护壳(2)上，所述齿轮(21)嵌设于离合器(22)背面，所述离合器(22)嵌设于防护壳(2)内部；

所述离合器设有总成板(221)；润滑器(B)嵌设于总成板(221)内部，注油孔(C)嵌设于总成板(221)上表面；

所述润滑器(B)设有储油孔(B1)、出油器(B2)，所述储油孔(B1)嵌设于注油孔(C)底部，所述出油器(B2)嵌设于总成板(221)外表面上；所述储油孔(B1)设有海绵(a)，所述海绵(a)嵌设于储油孔(B1)内部；所述出油器(B2)设有球体(b)、转杆(c)，所述球体(b)嵌设于转杆(c)上，所述转杆(c)焊接于总成板(221)上。

2.根据权利要求1所述的一种换挡伺服系统，其特征在于：所述离合器(22)设有固定板(220)、轴圈(222)，所述固定板(220)焊接于总成板(221)底部，所述总成板(221)焊接于固定板(220)与轴圈(222)之间，所述轴圈(222)焊接于总成板(221)上表面。

3.根据权利要求2所述的一种换挡伺服系统，其特征在于：所述总成板(221)设有线圈(A)、润滑器(B)、注油孔(C)，所述线圈(A)嵌设于总成板(221)上表面。

4.根据权利要求3所述的一种换挡伺服系统，其特征在于：所述注油孔(C)设有防尘板(C1)、滑槽(C2)，所述防尘板(C1)嵌设于滑槽(C2)中，所述滑槽(C2)嵌设于总成板(221)上表面。

说明书

技术领域

本发明涉及伺服系统领域，具体地说是一种换挡伺服系统。

背景技术

汽车系统配置中，离合器伺服系统是重要的配置，一套好的离合器伺服系统就能够大大提高汽车的使用性能，同时离合器伺服系统也关系到驾车的安全性，因此离合器伺服系统的质量要求很高。

针对目前的离合器伺服系统，针对以下存在的问题制定了相对的方案：

现有的离合器伺服系统在通过离合器总成进行换挡时，因为总成的机械构造精密，在使用时需要进行润滑，否则长期使用后容易造成总成部件卡顿，摩擦力增加，从而使得在进行换挡时不够顺畅，影响换挡的手感和反应速度，对驾驶员也造成一定的安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种换挡伺服系统。

本发明采用如下技术方案来实现：一种换挡伺服系统,其结构包括支撑杆、防护壳，所述支撑杆焊接于防护壳底部四个对角上，所述防护壳焊接于支撑杆上方，所述防护壳设有电控执行器、齿轮、离合器，所述电控执行器焊接于防护壳上，所述齿轮嵌设于离合器背面，所述离合器嵌设于防护壳内部。

作为优化，所述离合器设有固定板、总成板、轴圈，所述固定板焊接于总成板底部，所述总成板焊接于固定板与轴圈之间，所述轴圈焊接于总成板上表面，所述固定板为矩形板状结构，所述固定板为金属材质，所述固定板排布成锯齿状，所述总成板为金属材质，所述轴圈为中空圆柱形结构。

作为优化，所述总成板设有线圈、润滑器、注油孔，所述线圈嵌设于总成板上表面，所述润滑器嵌设于总成板内部，所述注油孔嵌设于总成板上表面，所述线圈为6个，所述润滑器为12个，所述注油孔为弧形条状结构。

作为优化，所述润滑器设有储油孔、出油器，所述储油孔嵌设于注油孔底部，所述出油器嵌设于总成板外表面上，所述储油孔为12个，所述出油器为12组，所述出油器对称分布于总成板内部。

作为优化，所述储油孔设有海绵，所述海绵嵌设于储油孔内部，所述海绵为矩形槽状结构，所述海绵为12个。

作为优化，所述出油器设有球体、转杆，所述球体嵌设于转杆上，所述转杆焊接于总成板上，所述球体为金属材质，所述球体为12个，所述转杆为金属材质，所述转杆为圆形杆状结构。

作为优化，所述注油孔设有防尘板、滑槽，所述防尘板嵌设于滑槽中，所述滑槽嵌设于总成板上表面，所述防尘板为弧形板状结构，所述滑槽为弧形结构凹槽，所述防尘板为金属材质。

有益效果

本发明一种换挡伺服系统进行工作时：

通过设有一种离合器，所述离合器设有固定板、总成板、轴圈，通过固定板将总成板安装在防护壳上，然后配合轴圈进行工作；

通过设有一种总成板，所述总成板设有线圈、润滑器、注油孔，当离合器需要进行润滑时，通过注油孔进行注油，从而通过润滑器对总成板进行润滑，包装总成板的顺畅工作，同时也保证了线圈的正常工作；

通过设有一种注油孔，所述注油孔设有防尘板、滑槽，通过推开滑槽上的防尘板，然后对注油孔进行注油，润滑油通过注油孔进入到润滑器中，通过润滑器进行润滑；

通过设有一种润滑器，所述润滑器设有储油孔、出油器，当润滑油进入到润滑器中后，通过储油孔进行润滑油存储，然后再通过出油器对总成板进行润滑；

通过设有一种储油孔，所述储油孔设有海绵，当润滑油注入注油孔后，通过润滑器中的海绵将润滑油吸收，通过海绵导入到出油器上；

通过设有一种出油器，所述出油器设有球体、转杆，当润滑油进入到出油器上后，通过转动总成板，带动球体在转杆上进行转动，从而使得球体与海绵不断接触，将润滑油带到总成板上，从而通过球体进行润滑，使得总成板能够顺畅工作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够通过滑槽与防尘板的相互配合，使得注油孔得到保护，同时在进行注油后能够通过海绵进行润滑油的存储，不需要频繁进行润滑油的添注，通过总成板在转动时带动球体在转杆上进行转动，从而使得球体不断与海绵相接触，进而带动海绵上的润滑油对球体外表面进行粘附，使得球体在转动时对总成板进行润滑，通过此种注油方式不但能够降低注油的频率，同时也能够防止由于缺少润滑，避免总成板工作时卡顿的现象，保证换挡的顺畅，保证驾驶员的驾驶安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种换挡伺服系统的结构示意图。

图2为本发明离合器的放大结构示意图。

图3为本发明总成板的侧视内部结构示意图。

图4为本发明储油孔的内部结构示意图。

图5为本发明球体的横截面结构示意图。

图6为本发明防尘板打开状态下的结构示意图。

图中：支撑杆1、防护壳2、电控执行器20、齿轮21、离合器22、固定板220、总成板221、轴圈222、线圈A、润滑器B、注油孔C、储油孔B1、出油器B2、海绵a、球体b、转杆c、防尘板C1、滑槽C2。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种换挡伺服系统技术方案：其结构包括支撑杆1、防护壳2，所述支撑杆1焊接于防护壳2底部四个对角上，所述防护壳2焊接于支撑杆1上方，所述防护壳2设有电控执行器20、齿轮21、离合器22，所述电控执行器20焊接于防护壳2上，所述齿轮21嵌设于离合器22背面，所述离合器22嵌设于防护壳2内部，所述离合器22设有固定板220、总成板221、轴圈222，所述固定板220焊接于总成板221底部，所述总成板221焊接于固定板220与轴圈222之间，所述轴圈222焊接于总成板221上表面，所述固定板220用于辅助离合器22安装在防护壳2上，所述总成板221用于带动轴圈222进行工作，所述轴圈222用于与电机配合进行工作，所述总成板221设有线圈A、润滑器B、注油孔C，所述线圈A嵌设于总成板221上表面，所述润滑器B嵌设于总成板221内部，所述注油孔C嵌设于总成板221上表面，所述线圈A用于辅助离合器22进行工作，所述润滑器B用于对总成板221进行润滑，所述注油孔C用于进行润滑油注入，所述润滑器B设有储油孔B1、出油器B2，所述储油孔B1嵌设于注油孔C底部，所述出油器B2嵌设于总成板221外表面上，所述储油孔B1用于对润滑油进行储存，所述出油器B2用于对离合器22进行润滑，所述储油孔B1设有海绵a，所述海绵a嵌设于储油孔B1内部，所述海绵a用于吸附润滑油，从而对润滑油进行储存，所述出油器B2设有球体b、转杆c，所述球体b嵌设于转杆c上，所述转杆c焊接于总成板221上，所述球体b用于在转动时带动润滑油进行润滑，所述转杆c用于与球体b相配合，带动球体b进行转动，所述注油孔C设有防尘板C1、滑槽C2，所述防尘板C1嵌设于滑槽C2中，所述滑槽C2嵌设于总成板221上表面，所述防尘板C1用于密封滑槽C2，所述滑槽C2用于进行注油。

在使用时，通过固定板220将总成板221安装在防护壳2上，然后配合轴圈222进行工作；

当离合器22需要进行润滑时，通过注油孔C进行注油，从而通过润滑器B对总成板221进行润滑，包装总成板221的顺畅工作，同时也保证了线圈A的正常工作；

通过推开滑槽C2上的防尘板C1，然后对注油孔C进行注油，润滑油通过注油孔C进入到润滑器B中，通过润滑器B进行润滑；

当润滑油进入到润滑器B中后，通过储油孔B1进行润滑油存储，然后再通过出油器B2对总成板221进行润滑；

当润滑油注入注油孔C后，通过润滑器B中的海绵a将润滑油吸收，通过海绵a导入到出油器B2上；

当润滑油进入到出油器B2上后，通过转动总成板221，带动球体b在转杆c上进行转动，从而使得球体b与海绵a不断接触，将润滑油带到总成板221上，从而通过球体b进行润滑，使得总成板221能够顺畅工作。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：

能够通过滑槽与防尘板的相互配合，使得注油孔得到保护，同时在进行注油后能够通过海绵进行润滑油的存储，不需要频繁进行润滑油的添注，通过总成板在转动时带动球体在转杆上进行转动，从而使得球体不断与海绵相接触，进而带动海绵上的润滑油对球体外表面进行粘附，使得球体在转动时对总成板进行润滑，通过此种注油方式不但能够降低注油的频率，同时也能够防止由于缺少润滑，避免总成板工作时卡顿的现象，保证换挡的顺畅，保证驾驶员的驾驶安全。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

换挡伺服系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。