专利摘要

本实用新型公开了一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述方套的内腔均套接有吊钩，两个所述吊钩的左端均与传动机构相固接，所述传动机构与第一横板活动相连，所述第一横板的下表面固接有折叠机构，两个所述锁紧机构的顶端均与第一横板相固接，所述第一连接座通过短杆与传动机构活动相连。该公路桥桥墩速成架，通过竖杆、短销、第二连接座和第二横板等的配合使用，可以将整体机构进行折叠，通过U型板、滑块和插杆等的配合使用，当整体机构进行工作时，防止第一横板和第二横板发生偏移影响桥墩的铸造效果，通过转盘、双头螺纹杆和轴套等的配合使用，提高桥墩速成架的使用效率。

权利要求

1.一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：包括壳体(1)，两个所述壳体(1)的下表面均与折叠机构(6)相贴合，两个所述壳体(1)的左端均固接有方套(2)，两个所述方套(2)的内腔均套接有吊钩(3)，两个所述吊钩(3)均与方套(2)间隙配合，两个所述吊钩(3)的左端均与传动机构(7)相固接，所述传动机构(7)与第一横板(4)活动相连，所述第一横板(4)的下表面固接有折叠机构(6)，所述折叠机构(6)的外壁套接有锁紧机构(5)，两个所述锁紧机构(5)均与折叠机构(6)过盈配合，两个所述锁紧机构(5)的顶端均与第一横板(4)相固接，所述折叠机构(6)的上表面右侧固接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8)通过短杆(9)与传动机构(7)活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：所述锁紧机构(5)包括U型板(501)、滑块(502)、插杆(503)、套板(504)和滑槽(505)，两个所述U型板(501)的顶端均与第一横板(4)相固接，两个所述U型板(501)的前后两端均开设有滑槽(505)，多个所述滑槽(505)的内壁均套接有滑块(502)，多个所述滑块(502)均与滑槽(505)间隙配合，两个所述U型板(501)的内壁均套接有插杆(503)，两个所述插杆(503)均与U型板(501)间隙配合，两个所述插杆(503)的外壁均与滑块(502)相固接，两个所述插杆(503)的底端外壁均与套板(504)相套接，两个所述套板(504)均与插杆(503)间隙配合，两个所述套板(504)的右端均与折叠机构(6)相套接，两个所述套板(504)均与折叠机构(6)过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：多个所述滑块(502)与滑槽(505)组成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：所述折叠机构(6)包括竖杆(601)、短销(602)、第二连接座(603)、第二横板(604)和第三连接座(605)，多个所述第三连接座(605)的顶端均与第一横板(4)相固接，多个所述第三连接座(605)均通过短销(602)与竖杆(601)活动相连，两个所述竖杆(601)的外壁均套接有套板(504)，两个所述竖杆(601)均与套板(504)过盈配合，多个所述竖杆(601)的底端均通过短销(602)与第二连接座(603)活动相连，多个所述第二连接座(603)的底端均与第二横板(604)相固接，所述第二横板(604)的上表面右侧均与第一连接座(8)相固接。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：多个所述第三连接座(605)沿第一横板(4)轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：所述传动机构(7)包括转盘(701)、双头螺纹杆(702)、轴承(703)、连杆(704)、第四连接座(705)、连接销(706)和轴套(707)，所述双头螺纹杆(702)的左右两端均固接有转盘(701)，所述双头螺纹杆(702)通过轴承(703)与第一横板(4)活动相连，所述双头螺纹杆(702)的外壁螺纹连接有轴套(707)，两个所述轴套(707)的右端均与吊钩(3)相固接，两个所述轴套(707)的底端均通过连接销(706)与连杆(704)活动相连，两个所述连杆(704)的底端均通过连接销(706)与第四连接座(705)活动相连，所述第四连接座(705)通过短杆(9)与第一连接座(8)活动相连。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路桥桥墩技术领域，具体为一种公路桥桥墩速成架。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物，桥墩的作用是支承桥跨结构，桥墩在建筑领域已经得到广泛的应用，需求量很大，为了快速铸造桥墩，满足生产需求，有了公路桥桥墩速成架的出现，但是现有公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥桥墩速成架，以解决上述背景技术中提出现有的公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述壳体的左端均固接有方套，两个所述方套的内腔均套接有吊钩，两个所述吊钩均与方套间隙配合，两个所述吊钩的左端均与传动机构相固接，所述传动机构与第一横板活动相连，所述第一横板的下表面固接有折叠机构，所述折叠机构的外壁套接有锁紧机构，两个所述锁紧机构均与折叠机构过盈配合，两个所述锁紧机构的顶端均与第一横板相固接，所述折叠机构的上表面右侧固接有第一连接座，所述第一连接座通过短杆与传动机构活动相连。

优选的，所述锁紧机构包括U型板、滑块、插杆、套板和滑槽，两个所述U型板的顶端均与第一横板相固接，两个所述U型板的前后两端均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均套接有滑块，多个所述滑块均与滑槽间隙配合，两个所述U型板的内壁均套接有插杆，两个所述插杆均与U型板间隙配合，两个所述插杆的外壁均与滑块相固接，两个所述插杆的底端外壁均与套板相套接，两个所述套板均与插杆间隙配合，两个所述套板的右端均与折叠机构相套接，两个所述套板均与折叠机构过盈配合。

优选的，多个所述滑块与滑槽组成滑动机构。

优选的，所述折叠机构包括竖杆、短销、第二连接座、第二横板和第三连接座，多个所述第三连接座的顶端均与第一横板相固接，多个所述第三连接座均通过短销与竖杆活动相连，两个所述竖杆的外壁均套接有套板，两个所述竖杆均与套板过盈配合，多个所述竖杆的底端均通过短销与第二连接座活动相连，多个所述第二连接座的底端均与第二横板相固接，所述第二横板的上表面右侧均与第一连接座相固接。

优选的，多个所述第三连接座沿第一横板轴对称分布。

优选的，所述传动机构包括转盘、双头螺纹杆、轴承、连杆、第四连接座、连接销和轴套，所述双头螺纹杆的左右两端均固接有转盘，所述双头螺纹杆通过轴承与第一横板活动相连，所述双头螺纹杆的外壁螺纹连接有轴套，两个所述轴套的右端均与吊钩相固接，两个所述轴套的底端均通过连接销与连杆活动相连，两个所述连杆的底端均通过连接销与第四连接座活动相连，所述第四连接座通过短杆与第一连接座活动相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥桥墩速成架，通过竖杆、短销、第二连接座和第二横板等的配合使用，可以将整体机构进行折叠，使搬运方便，并且在存放时节省空间，通过U型板、滑块和插杆等的配合使用，当整体机构进行工作时，防止第一横板和第二横板发生偏移影响桥墩的铸造效果，通过转盘、双头螺纹杆和轴套等的配合使用，在桥墩铸造完成后使脱模简单快捷，进而增大桥墩速成架的实用性，提高桥墩速成架的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中左视图；

图3为图1中锁紧机构结构示意图；

图4为图1中折叠机构结构示意图。

图中：1、壳体，2、方套，3、吊钩，4、第一横板，5、锁紧机构，501、U型板，502、滑块，503、插杆，504、套板，505、滑槽，6、折叠机构，601、竖杆，602、短销，603、第二连接座，604、第二横板，605、第三连接座，7、传动机构，701、转盘，702、双头螺纹杆，703、轴承，704、连杆，705、第四连接座，706、连接销，707、轴套，8、第一连接座，9、短杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥桥墩速成架，包括壳体1，两个壳体1合在一起形成的空腔即为桥墩的形状，两个壳体1的下表面均与折叠机构6相贴合，壳体1的下表面与第二横板604相贴合，两个壳体1的左端均固接有方套2，两个方套2的内腔均套接有吊钩3，两个吊钩3均与方套2间隙配合，两个壳体1可以通过方套2挂接在吊钩3中，两个吊钩3的左端均与传动机构7相固接，传动机构7与第一横板4活动相连，第一横板4的下表面固接有折叠机构6，折叠机构6的外壁套接有锁紧机构5，两个锁紧机构5均与折叠机构6过盈配合，两个锁紧机构5的顶端均与第一横板4相固接，折叠机构6的上表面右侧固接有第一连接座8，第一连接座8的底端与第二横板604相固接，第一连接座8通过短杆9与传动机构7活动相连。

锁紧机构5包括U型板501、滑块502、插杆503、套板504和滑槽505，两个U型板501的顶端均与第一横板4相固接，两个U型板501的前后两端均开设有滑槽505，四个滑槽505的内壁均套接有滑块502，四个滑块502均与滑槽505间隙配合，滑块502可以在滑槽505中上下滑动，两个U型板501的内壁均套接有插杆503，两个插杆503均与U型板501间隙配合，两个插杆503可以通过滑块502在U型板501中上下移动，两个插杆503的外壁均与滑块505相固接，两个插杆503的底端外壁均与套板504相套接，两个套板504均与插杆503间隙配合，向下移动插杆503，将插杆503的底端插入到套板504左侧的通槽中，当第一横板4和第二横板604处于平行时，将第一横板4和第二横板604位置固定，两个套板504的右端均与折叠机构6相套接，两个套板504均与折叠机构6过盈配合，四个滑块502与滑槽505组成滑动机构，滑块502可以沿着滑槽505在U型板中上下滑动。

折叠机构6包括竖杆601、短销602、第二连接座603、第二横板604和第三连接座605，四个第三连接座605的顶端均与第一横板4相固接，四个第三连接座605均通过短销602与竖杆601活动相连，竖杆601可以通过短销602在第三连接座605中转动，两个竖杆601的外壁均套接有套板504，两个竖杆601均与套板504过盈配合，四个竖杆601的底端均通过短销602与第二连接座603活动相连，竖杆601可以通过短销602在第二连接座603中转动，四个第二连接座603的底端均与第二横板604相固接，第二横板604的上表面右侧均与第一连接座8相固接，四个第三连接座605沿第一横板4轴对称分布，四个第三连接座605关于第一横板4的轴向两两对称分布。

传动机构7包括转盘701、双头螺纹杆702、轴承703、连杆704、第四连接座705、连接销706和轴套707，双头螺纹杆702的左右两端均固接有转盘701，转动转盘701带动双头螺纹杆702通过轴承703在第一横板4轴转动，进而使两个轴套707通过双头螺纹杆702左右两端的螺纹同时向双头螺纹杆702的中间或者两边移动，壳体1通过方套2和吊钩3跟随轴套707一起移动，双头螺纹杆702通过轴承703与第一横板4活动相连，双头螺纹杆702的外壁螺纹连接有轴套707，两个轴套707的右端均与吊钩3相固接，两个轴套707的底端均通过连接销706与连杆704活动相连，连杆704可以通过连接销706在轴套707的底端转动，两个连杆704的底端均通过连接销706与第四连接座705活动相连，两个连杆704可以通过连接销706在第四连接座705中转动，第四连接座705通过短杆9与第一连接座8活动相连，第四连接座705可以通过短杆9在第一连接座8中转动。

本实例中，首先向上推动第一横板4，第一横板4带动第三连接座605通过短销(602)使竖杆601绕第二连接座603转动，进而使竖杆601立起来，当第一横板4与第二横板604相平行时，用手向下拉插杆503，插杆503带动滑块502在U型板501两侧的滑槽505中向下滑动，进而使插杆503的底端插入到套板504左端的通槽中，进而将第一横板4和第二横板604在平行位置实现固定，与此同时，第一横板4带动两个连杆704通过短杆9在第一连接座8中转动，当第一横板4与第二横板604平行时，两个连杆704处于与第二横板604相垂直的位置，此时将两个壳体1通过方套2挂到吊钩3上，转动转盘701带动双头螺纹杆702通过轴承703在第一横板4中转动，双头螺纹杆702转动，带动连个轴套707同时向双头螺纹杆702的中心移动，轴套707带动吊钩3使两个壳体1合在一起，此时向两个壳体1中注入制造桥墩所需要的材料，材料凝固在一起制成桥墩。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种公路桥桥墩速成架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。