专利摘要

本实用新型提供了一种建筑临时可拆卸道路板，包括第一道路板和第二道路板，第一道路板的一端固定安装有第二道路板，第一道路板的顶部固定安装有挡板，挡板的一侧活动连接有转轴，转轴的一端固定安装有连接杆，连接杆的一侧活动连接有螺栓，连接杆的一端固定安装有放置槽，放置槽的一端固定安装有连接板，连接板的一侧活动连接有移动块，移动块的一端固定安装有限位板。本实用新型将第一道路板和第二道路板设在预设位置，然后通过凸块与凹槽将两块道路板进行连接，接着通过螺丝进行固定，使道路板之间不容易发生松动。

权利要求

1.一种建筑临时可拆卸道路板，包括第一道路板(1)和第二道路板(2)，其特征在于，所述第一道路板(1)的一端固定安装有第二道路板(2)；

所述第一道路板(1)包括挡板(101)、转轴(102)、连接杆(103)、螺栓(104)、放置槽(105)、连接板(106)、移动块(107)、限位板(108)、螺丝(109)、传力块(110)、第一抵块(111)、受压块(112)、缓冲板(113)、弹簧(114)、第二抵块(115)，所述第一道路板(1)的顶部固定安装有挡板(101)，所述挡板(101)的一侧活动连接有转轴(102)，所述转轴(102)的一端固定安装有连接杆(103)，所述连接杆(103)的一侧活动连接有螺栓(104)，所述连接杆(103)的一端固定安装有放置槽(105)，所述放置槽(105)的一端固定安装有连接板(106)，所述连接板(106)的一侧活动连接有移动块(107)，所述移动块(107)的一端固定安装有限位板(108)，所述第一道路板(1)的顶部一侧嵌入设置有螺丝(109)，所述第一道路板(1)的内壁顶端固定安装有传力块(110)，所述传力块(110)的一端固定安装有第一抵块(111)，所述第一抵块(111)的一端固定安装有受压块(112)，所述受压块(112)的内壁固定安装有缓冲板(113)，所述缓冲板(113)的一端固定安装有弹簧(114)，所述弹簧(114)的一端固定安装有第二抵块(115)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述连接杆(103)为伸缩杆材质，且之间通过螺栓(104)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述连接板(106)的表面嵌入设置有滑槽，且移动块(107)贯穿滑槽与限位板(108)的一端固定连接，而移动块(107)的一侧活动连接有螺丝。

4.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述放置槽(105)和限位板(108)的内壁均固定安装有若干个锯齿，且锯齿为圆锥结构。

5.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述第一道路板(1)的一端固定安装有凸块，而第二道路板(2)的一端嵌入设置有凹槽，且之间相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述缓冲板(113)呈弧形结构，且缓冲板(113)的厚度为3cm-5cm。

7.根据权利要求1所述的一种建筑临时可拆卸道路板，其特征在于，所述第二抵块(115)为实心不锈钢材质，且第二抵块(115)呈互相结构。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路结构技术领域，尤其涉及一种建筑临时可拆卸道路板。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，目前施工现场临时道路一般采用混凝土路面，先对道路路基进行压实整平，再铺设有土垫层，或者是在垫层上方铺设混凝土实心砖，采用传统的方法进行临时道路铺设工序较多，但现有的临时道路板抗压能力弱，不便于进行拆卸和运输，因此解决以上问题提供一种建筑临时可拆卸道路板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种建筑临时可拆卸道路板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑临时可拆卸道路板，包括第一道路板和第二道路板，所述第一道路板的一端固定安装有第二道路板；

所述第一道路板包括挡板、转轴、连接杆、螺栓、放置槽、连接板、移动块、限位板、螺丝、传力块、第一抵块、受压块、缓冲板、弹簧、第二抵块，所述第一道路板的顶部固定安装有挡板，所述挡板的一侧活动连接有转轴，所述转轴的一端固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧活动连接有螺栓，所述连接杆的一端固定安装有放置槽，所述放置槽的一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧活动连接有移动块，所述移动块的一端固定安装有限位板，所述第一道路板的顶部一侧嵌入设置有螺丝，所述第一道路板的内壁顶端固定安装有传力块，所述传力块的一端固定安装有第一抵块，所述第一抵块的一端固定安装有受压块，所述受压块的内壁固定安装有缓冲板，所述缓冲板的一端固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有第二抵块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆为伸缩杆材质，且之间通过螺栓活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板的表面嵌入设置有滑槽，且移动块贯穿滑槽与限位板的一端固定连接，而移动块的一侧活动连接有螺丝。

作为上述技术方案的进一步描述：所述放置槽和限位板的内壁均固定安装有若干个锯齿，且锯齿为圆锥结构。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一道路板的一端固定安装有凸块，而第二道路板的一端嵌入设置有凹槽，且之间相互连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲板呈弧形结构，且缓冲板的厚度为3cm-5cm。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二抵块为实心不锈钢材质，且第二抵块呈互相结构。

有益效果：

1、本实用新型将第一道路板和第二道路板设在预设位置，然后通过凸块与凹槽将两块道路板进行连接，接着通过螺丝进行固定，使道路板之间不容易发生松动，然后当需要搬运第一道路板和第二道路板时通过挡板旋转转轴让连接杆带动放置槽进行旋转，然后将挂钩或者钢筋放入放置槽内通过移动块带动限位板进行固定，使道路板能够便于进行运输。

2、其次，通过连接杆可调整长度，然后再通过螺栓进行固定，同时在移动移动块通过滑槽在连接板的一侧上下移动让限位板能够根据不同的情况调整固定面接，然后通过锯齿使限位板的稳固性更强不容易发生滑落，最后通过传力杆将压力通过第一抵块带入受压块进行抵缓压力来增加第一道路板和第二道路板的抗压能力，同时受压块再带动缓冲板往一侧延伸，通过弹簧往第二抵块进行缓冲，让道路板的内部缓冲能力强。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构剖视示意图；

图2为本实用新型中整体结构俯视示意图；

图3为本实用新型中挡板内部结构示意图；

图4为本实用新型中图2A处放大示意图。

图例说明：

第一道路板1；挡板101；转轴102；连接杆103；螺栓104；放置槽105；连接板106；移动块107；限位板108；螺丝109；传力块110；第一抵块111；受压块112；缓冲板113；弹簧114；第二抵块115；第二道路板2。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种建筑临时可拆卸道路板，包括第一道路板1和第二道路板2，第一道路板1的一端固定安装有第二道路板2；

第一道路板1包括挡板101、转轴102、连接杆103、螺栓104、放置槽105、连接板106、移动块107、限位板108、螺丝109、传力块110、第一抵块111、受压块112、缓冲板113、弹簧114、第二抵块115，第一道路板1的顶部固定安装有挡板101，挡板101的一侧活动连接有转轴102，转轴102的一端固定安装有连接杆103，连接杆103的一侧活动连接有螺栓104，连接杆103的一端固定安装有放置槽105，放置槽105的一端固定安装有连接板106，连接板106的一侧活动连接有移动块107，移动块107的一端固定安装有限位板108，第一道路板1的顶部一侧嵌入设置有螺丝109，第一道路板1的内壁顶端固定安装有传力块110，传力块110的一端固定安装有第一抵块111，第一抵块111的一端固定安装有受压块112，受压块112的内壁固定安装有缓冲板113，缓冲板113的一端固定安装有弹簧114，弹簧114的一端固定安装有第二抵块115。

其中，连接杆103为伸缩杆材质，且之间通过螺栓104活动连接，使连接杆103便于调整长度，让放置槽105能够便于根据不同的情况进行调整。

其中，连接板106的表面嵌入设置有滑槽，且移动块107贯穿滑槽与限位板108的一端固定连接，而移动块107的一侧活动连接有螺丝，使移动块107便于通过滑槽带动限位板108进行调整，根据挂钩或者钢筋的不同大小进行调整。

其中，放置槽105和限位板108的内壁均固定安装有若干个锯齿，且锯齿为圆锥结构，。

其中，第一道路板1的一端固定安装有凸块，而第二道路板2的一端嵌入设置有凹槽，且之间相互连接，通过凸块与凹槽将两块道路板进行连接，接着通过螺丝109进行固定，使道路板之间不容易发生松动。

其中，缓冲板113呈弧形结构，且缓冲板113的厚度为3cm-5cm，当受压块112在承受重力时带动缓冲板113往一侧压动进行缓冲压力，使受压块112不容易发生变形，让缓冲板113结构稳固。

其中，第二抵块115为实心不锈钢材质，且第二抵块115呈互相结构，通过第二地块115来抵挡弹簧114所带来的压力，同时能够通过第二抵块115对受压块112的内壁两侧进行加固。

工作原理：使用时，该装置将第一道路板1和第二道路板2设在预设位置，然后通过凸块与凹槽将两块道路板进行连接，接着通过螺丝109进行固定，使道路板之间不容易发生松动，然后当需要搬运第一道路板1和第二道路板2时通过挡板101旋转转轴102让连接杆103带动放置槽104进行旋转，然后将挂钩或者钢筋放入放置槽105内通过移动块107带动限位板108进行固定，使道路板能够便于进行运输，接着通过连接杆103可调整长度，然后再通过螺栓104进行固定，同时在移动移动块107通过滑槽在连接板106的一侧上下移动让限位板108能够根据不同的情况调整固定面接，然后通过锯齿使限位板108的稳固性更强不容易发生滑落，最后通过传力杆110将压力通过第一抵块111带入受压块112进行抵缓压力来增加第一道路板1和第二道路板2的抗压能力，同时受压块112再带动缓冲板113往一侧延伸，通过弹簧114往第二抵块115进行缓冲，让道路板的内部缓冲能力强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种建筑临时可拆卸道路板专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。