专利摘要

本实用新型提供一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，包括固定框、固定栓和隔板，固定框的两侧焊接有固定栓，固定框的内侧镶嵌有隔板；固定框的底部一端焊接有阻挡板，固定框的底部另一端焊接有支撑杆；隔板的顶端镶嵌有减震垫，隔板的两端焊接有缓冲柱，缓冲柱的另一端焊接有移动桩。设置有减震垫部件，使得在卸载焦炭时，底层的焦炭能够在减震垫的作用下进行缓冲，避免焦炭掉落在隔板上出现破碎，从而保证了焦炭的完整度，涉及矿业设施领域，具有良好的发展前景。

权利要求

1.一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，包括固定框(1)、固定栓(101)和隔板(2)，固定框(1)的两侧焊接有固定栓(101)，固定框(1)的内侧镶嵌有隔板(2)；

其特征在于：固定框(1)的底部一端焊接有阻挡板(103)，固定框(1)的底部另一端焊接有支撑杆(102)；

隔板(2)的顶端镶嵌有减震垫(201)，隔板(2)的两端焊接有缓冲柱(203)，缓冲柱(203)的另一端焊接有移动桩(204)，移动桩(204)滑动连接在衔接柱(202)的内部，衔接柱(202)的内部镶嵌有复位弹簧(205)。

2.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述固定栓(101)设置有四个，且固定栓(101)每两个为一组对称焊接在固定框(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述阻挡板(103)的与固定框(1)的夹角为60°，且阻挡板(103)与固定框(1)配套使用。

4.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述支撑杆(102)的另一端与阻挡板(103)的尾部焊接。

5.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述减震垫(201)呈“半圆柱”状，且减震垫(201)与隔板(2)配套使用。

6.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述缓冲柱(203)的内部镶嵌有弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，其特征在于：所述隔板(2)之间通过缓冲柱(203)和衔接柱(202)连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿业设施领域，具体为一种隔栅。

背景技术

焦炭是固体燃料的一种，由煤在约1000℃的高温条件下经干馏而获得，主要成分为固定碳，其次为灰分，所含挥发分和硫分均甚少，呈银灰色，具金属光泽，质硬而多孔。

焦炭的抗压能力虽然可达到150kg/cm²，但是在高速运动中焦炭对设备的冲击和摩擦作用造成焦炭破碎的情况，尤其是在卸载焦炭时，由于卸载时，焦炭由高到低进行运动，产生的多级落差，容易造成焦炭出现受损的情况，为此，本实用新型提供了一种卸车坑焦炭防破碎隔栅来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，解决了上述提到的目前市场中大部分的隔栅，不能有效的对焦炭进行保护，容易造成焦炭的破损的问题，本实用新型通过设置阻挡板、减震垫、衔接柱、缓冲柱之间的结合，使得焦炭在卸载的过程中，针对不同高度滑落的焦炭进行缓冲，避免出现破碎的情况。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，包括固定框、固定栓和隔板，固定框的两侧焊接有固定栓，固定框的内侧镶嵌有隔板；

固定框的底部一端焊接有阻挡板，固定框的底部另一端焊接有支撑杆；

隔板的顶端镶嵌有减震垫，隔板的两端焊接有缓冲柱，缓冲柱的另一端焊接有移动桩，移动桩滑动连接在衔接柱的内部，衔接柱的内部镶嵌有复位弹簧。

优选的，所述固定栓设置有四个，且固定栓每两个为一组对称焊接在固定框的两侧。

优选的，所述阻挡板的与固定框的夹角为60°，且阻挡板与固定框配套使用。

优选的，所述支撑杆的另一端与阻挡板的尾部焊接。

优选的，所述减震垫呈“半圆柱”状，且减震垫与隔板配套使用。

优选的，所述缓冲柱的内部镶嵌有弹簧。

优选的，所述隔板之间通过缓冲柱和衔接柱连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的优点在于，通过设置有阻挡板部件，在卸载焦炭时，在上一缓冲步骤后，焦炭进入卸车坑内，阻挡板能够将其进行缓冲，使得焦炭不会发生破碎的情况。

2、该种装置中，通过设置有减震垫部件，使得在卸载焦炭时，底层的焦炭能够在减震垫的作用下进行缓冲，避免焦炭掉落在隔板上出现破碎，从而保证了焦炭的完整度。

3、本申请中的衔接柱、缓冲柱、移动桩和复位弹簧，四个部件组合成一个减震的机构，将隔板之间紧密的连接在一起，从而保证的高层掉落下的焦炭能够向下进行缓冲，减少了冲击力，从而保证了焦炭不会发生分裂。

附图说明

图1为本实用新型装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型的隔板局部俯视图。

图3为本实用新型的衔接柱的局部示意图。

图1-3中：1固定框、101固定栓、102支撑杆、103阻挡板、2隔板、201 减震垫、202衔接柱、203缓冲柱、204移动桩、205复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的固定框1、固定栓101、支撑杆102、阻挡板103、隔板2、减震垫201、衔接柱202、缓冲柱203、移动桩204、复位弹簧205。均可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型实施例提供一种卸车坑焦炭防破碎隔栅，如图1-3所示，包括固定框1、固定栓101和隔板2，固定框1的两侧焊接有固定栓101，固定栓101 设置有四个，且固定栓101每两个为一组对称焊接在固定框1的两侧，固定框1 的内侧镶嵌有隔板2；

固定框1的底部一端焊接有阻挡板103，阻挡板103的与固定框1的夹角为 60°，且阻挡板103与固定框1配套使用，固定框1的底部另一端焊接有支撑杆102，支撑杆102的另一端与阻挡板103的尾部焊接；

隔板2的顶端镶嵌有减震垫201，减震垫201呈“半圆柱”状，且减震垫 201与隔板2配套使用，隔板2的两端焊接有缓冲柱203，缓冲柱203的内部镶嵌有弹簧，缓冲柱203的另一端焊接有移动桩204，移动桩204滑动连接在衔接柱202的内部，隔板2之间通过缓冲柱203和衔接柱202连接，衔接柱202的内部镶嵌有复位弹簧205。

具体原理：在使用该种卸车坑焦炭防碎格栅时，首先将该种装置安装在卸车坑的顶部，将固定框1两侧的固定栓101与卸车坑边缘的进行连接，在进行使用时，矿车到达卸车坑的上方时，进行卸载车上的焦炭，在焦炭滑落的过程中，底层的焦炭在隔板2上的减震垫201的缓冲下，顺利的将其卸下，接着高处的焦炭由于重力的作用，下滑的力量较大，当顶层的焦炭下滑到隔板2上时，隔板2之间的衔接柱202开始运作，缓冲柱203向两端延长，并向底部运动，减少焦炭的破碎，然后焦炭在隔板2之间的缝隙掉落到底部，并通过阻挡板103 进一步进行缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种卸车坑焦炭防破碎隔栅专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。