专利摘要

本实用新型提供了一种列车自动水泵用增压装置，包括增压框体、固定杆和连接板，固定杆固定设置在增压框体的一侧，连接板焊接在增压框体的一端，连接板的顶部固定设置有加压箱，加压箱下端的一侧通过螺丝固定连接有固定板，固定板的下端固定设置有栓板。该种列车自动水泵用增压装置，结构稳定，且具备良好的散热性能，可避免导致压力感应器内的触点被烧结，同时在实际增压时具备良好的抗震性，可避免在增压作业时产生噪音，增强了人性化使用，有很高的实用价值。

权利要求

1.一种列车自动水泵用增压装置，包括增压框体(1)、固定杆(2)和连接板(3)，其特征在于，所述固定杆(2)固定设置在增压框体(1)的一侧，所述连接板(3)焊接在增压框体(1)的一端，所述连接板(3)的顶部固定设置有加压箱(4)，所述加压箱(4)下端的一侧通过螺丝固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的下端固定设置有栓板(6)，所述固定杆(2)的一侧固定设置有加固板(7)，所述增压框体(1)底端的一侧均固定设置有钉角(8)；

所述增压框体(1)包括横梁(101)、减震杆(102)和定杆(103)，所述横梁(101)均固定连接在增压框体(1)内部的一侧，所述定杆(103)固定设置在增压框体(1)内部的中端，所述定杆(103)的一侧分别均匀分布有减震杆(102)；

所述加压箱(4)包括焊接板(401)和散热瓦(402)，所述焊接板(401)分别固定连接在加压箱(4)内部的一端，所述散热瓦(402)分别均匀分布在加压箱(4)内部的一侧，且散热瓦(402)均位于两个焊接板(401)之间。

2.根据权利要求1所述的列车自动水泵用增压装置，其特征在于，所述减震杆(102)的数量为8个，且减震杆(102)对半设于定杆(103)的一端，并且减震杆(102)的一侧均与定杆(103)为固定设置。

3.根据权利要求1所述的列车自动水泵用增压装置，其特征在于，所述散热瓦(402)均与加压箱(4)通过螺丝保存连接。

4.根据权利要求1所述的列车自动水泵用增压装置，其特征在于，所述减震杆(102)依次为等距离“横向排列”分布在定杆(103)的一侧。

说明书

技术领域

本实用新型涉及水泵技术领域，具体是一种列车自动水泵用增压装置。

背景技术

水泵通常应用于农业灌溉和各类工业生产领域，对输送液体起到了重要作用。然而现有的水泵用增压装置结构设计单一，在实际使用时由于散热性差而导致压力感应器内的触点容易烧结，不利于实际使用，此外，现有的水泵用增压装置在增压作业时震动大，缺乏良好的抗震措施。因此需要在现有水泵用增压装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的水泵用增压装置在实际使用时由于散热性差而导致压力感应器内的触点容易烧结的问题，提供一种列车自动水泵用增压装置，通过设置散热瓦和减震杆，使本装置结构稳定，且具备良好的散热性能，可避免导致压力感应器内的触点被烧结，同时在实际增压时具备良好的抗震性，可避免在增压作业时产生噪音，增强了人性化使用，对水泵技术领域具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种列车自动水泵用增压装置，包括增压框体、固定杆和连接板，所述固定杆固定设置在增压框体的一侧，所述连接板焊接在增压框体的一端，所述连接板的顶部固定设置有加压箱，所述加压箱下端的一侧通过螺丝固定连接有固定板，所述固定板的下端固定设置有栓板，所述固定杆的一侧固定设置有加固板，所述增压框体底端的一侧均固定设置有钉角；

所述增压框体包括横梁、减震杆和定杆，所述横梁均固定连接在增压框体内部的一侧，所述定杆固定设置在增压框体内部的中端，所述定杆的一侧分别均匀分布有减震杆；

所述加压箱包括焊接板和散热瓦，所述焊接板分别固定连接在加压箱内部的一端，所述散热瓦分别均匀分布在加压箱内部的一侧，且散热瓦均位于两个焊接板之间。

优选的，所述减震杆的数量为8个，且减震杆对半设于定杆的一端，并且减震杆的一侧均与定杆为固定设置。

优选的，所述散热瓦均与加压箱通过螺丝保存连接。

优选的，所述减震杆依次为等距离“横向排列”分布在定杆的一侧。

本实用新型提供了一种列车自动水泵用增压装置，具有以下有益效果：

(1)、本实用新型提供的水泵用增压装置结构设计稳定可靠，且在实际使用时具备良好的散热性能，可避免导致压力感应器内的触点被烧结，提升了使用质量。

(2)、本实用新型提供的水泵用增压装置在实际增压时具备良好的抗震性，可避免在增压作业时产生噪音，增强了人性化使用。

综上，整个装置结构稳定，且具备良好的散热性能，可避免导致压力感应器内的触点被烧结，同时在实际增压时具备良好的抗震性，可避免在增压作业时产生噪音，增强了人性化使用，有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的增压框体局部结构剖面示意图。

图3为本实用新型的加压箱局部结构剖面示意图。

图中：1-增压框体；101-横梁；102-减震杆；103-定杆；2-固定杆；3-连接板；4-加压箱；401-焊接板；402-散热瓦；5-固定板；6-栓板；7-加固板；8-钉角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中的减震杆102和固定杆2均可从市场购买或定制获得，具体型号为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。

本实用新型提供如下技术方案：一种列车自动水泵用增压装置，包括增压框体1、固定杆2和连接板3，固定杆2固定设置在增压框体1的一侧，连接板3焊接在增压框体1的一端，连接板3的顶部固定设置有加压箱4，加压箱4下端的一侧通过螺丝固定连接有固定板5，固定板5的下端固定设置有栓板6，固定杆2的一侧固定设置有加固板7，增压框体1底端的一侧均固定设置有钉角8，增压框体1包括横梁101、减震杆102和定杆103，横梁101均固定连接在增压框体1内部的一侧，定杆103固定设置在增压框体1内部的中端，定杆103的一侧分别均匀分布有减震杆102，加压箱4包括焊接板401和散热瓦402，焊接板401分别固定连接在加压箱4内部的一端，散热瓦402分别均匀分布在加压箱4内部的一侧，且散热瓦402均位于两个焊接板401之间。

优选的，减震杆102的数量为8个，且减震杆102对半设于定杆103的一端，并且减震杆102的一侧均与定杆103为固定设置。

优选的，散热瓦402均与加压箱4通过螺丝保存连接，通过散热瓦402可具备良好的散热性能，可避免导致压力感应器内的触点被烧结，提升了使用质量。

优选的，减震杆102依次为等距离“横向排列”分布在定杆103的一侧，通过减震杆102可在实际增压时具备良好的抗震性，可避免在增压作业时产生噪音，增强了人性化使用。

工作原理：在使用本实施例提供的一种列车自动水泵用增压装置时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，当本设备在实际运作时，通过减震杆102可将吸收到的震动力均衡的传导至定杆103之中，以此可整体的降低设备运作的震动性，同时通过散热瓦402可均衡的将设备内的热量对外散发，以此可避免导致压力感应器内的触点被烧结，提升了使用质量。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种列车自动水泵用增压装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。