专利摘要
本实用新型属于配电柜技术领域,尤其为一种防撞配电柜,针对现有的配电柜设计防撞能力很差,减震功能较弱,导致配电柜被车辆冲撞后会造成严重损失的问题,现提出如下方案,其包括配电柜与底座,所述配电柜的两侧均固定安装有多个第一弹簧的一端,同侧的多个第一弹簧的另一端均固定安装有同一个防撞板的一侧,配电柜的顶部固定安装有两个第一固定座,两个第一固定座的内侧均开设有第一凹槽,两个第一凹槽的内壁上均固定安装有第二弹簧的一端,两个第二弹簧的另一端均固定安装有第一限位板的一侧。本实用新型结构简单合理,防撞效果好,减震功能强,大大的提高了对配电柜的保护效果。
权利要求
1.一种防撞配电柜,包括配电柜(1)与底座(2),其特征在于,所述配电柜(1)的两侧均固定安装有多个第一弹簧(3)的一端,同侧的多个第一弹簧(3)的另一端均固定安装有同一个防撞板(4)的一侧,配电柜(1)的顶部固定安装有两个第一固定座(6),两个第一固定座(6)的内侧均开设有第一凹槽(7),两个第一凹槽(7)的内壁上均固定安装有第二弹簧(8)的一端,两个第二弹簧(8)的另一端均固定安装有第一限位板(9)的一侧,两个第一限位板(9)的另一侧均固定安装有第一固定杆(10)的一端,两个第一固定杆(10)的另一端均与同侧的防撞板(4)固定连接,底座(2)的顶部固定安装有第二固定座(11),第二固定座(11)的内侧开设有第二凹槽(12),第二凹槽(12)的底部内壁上固定安装有第三弹簧(13)的底端,第三弹簧(13)的顶端固定安装有第二限位板(14)的底部,第二限位板(14)的顶部固定安装有第二固定杆(15)的底端,第二固定杆(15)的顶端固定安装在配电柜(1)的底部,配电柜(1)的底部转动安装有两个连接杆(16)的顶端,底座(2)的顶部内壁上开设有两个滑槽(17),两个滑槽(17)内均滑动安装有滑块(18),两个连接杆(16)的底端均与同侧的滑块(18)转动连接,两个滑块(18)相互远离的一侧固定安装有第四弹簧(19)的一端,两个第四弹簧(19)的另一端均固定安装在同侧滑槽(17)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种防撞配电柜,其特征在于,两个防撞板(4)相互原理的一侧均固定安装有防撞层(5),防撞层(5)采用软橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种防撞配电柜,其特征在于,多个第一弹簧(3)之间呈等间距排布,配电柜(1)两侧的多个第一弹簧(3)呈对称排布。
4.根据权利要求1所述的一种防撞配电柜,其特征在于,所述第一限位板(9)滑动安装在第一凹槽(7)的内侧,第二限位板(14)滑动安装在第二凹槽(12)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种防撞配电柜,其特征在于,所述底座(2)的顶部内壁上开设有安装孔,第二固定座(11)通过安装孔与底座(2)固定连接。
说明书
技术领域
本实用新型涉及配电柜技术领域,尤其涉及一种防撞配电柜。
背景技术
配电柜是电动机控制中心的统称,配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合,电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合,它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷,这级设备应对负荷提供保护、监视和控制,现有传统的配电柜大多没有考虑到户外工作条件,道路旁的配电柜常常会被失控的汽车或电动车冲撞。
现有的配电柜设计防撞能力很差,减震功能较弱,导致配电柜被车辆冲撞后会造成严重损失,因此我们提出了一种防撞配电柜用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的配电柜设计防撞能力很差,减震功能较弱,导致配电柜被车辆冲撞后会造成严重损失的缺点,而提出的一种防撞配电柜。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种防撞配电柜,包括配电柜与底座,所述配电柜的两侧均固定安装有多个第一弹簧的一端,同侧的多个第一弹簧的另一端均固定安装有同一个防撞板的一侧,配电柜的顶部固定安装有两个第一固定座,两个第一固定座的内侧均开设有第一凹槽,两个第一凹槽的内壁上均固定安装有第二弹簧的一端,两个第二弹簧的另一端均固定安装有第一限位板的一侧,两个第一限位板的另一侧均固定安装有第一固定杆的一端,两个第一固定杆的另一端均与同侧的防撞板固定连接,底座的顶部固定安装有第二固定座,第二固定座的内侧开设有第二凹槽,第二凹槽的底部内壁上固定安装有第三弹簧的底端,第三弹簧的顶端固定安装有第二限位板的底部,第二限位板的顶部固定安装有第二固定杆的底端,第二固定杆的顶端固定安装在配电柜的底部,配电柜的底部转动安装有两个连接杆的顶端,底座的顶部内壁上开设有两个滑槽,两个滑槽内均滑动安装有滑块,两个连接杆的底端均与同侧的滑块转动连接,两个滑块相互远离的一侧固定安装有第四弹簧的一端,两个第四弹簧的另一端均固定安装在同侧滑槽的内壁上。
优选的,两个防撞板相互原理的一侧均固定安装有防撞层,防撞层采用软橡胶材料制成,可以更好的起到一定的防撞效果。
优选的,多个第一弹簧之间呈等间距排布,配电柜两侧的多个第一弹簧呈对称排布,多个第一弹簧相互配合,起到更好的效果。
优选的,所述第一限位板滑动安装在第一凹槽的内侧,第二限位板滑动安装在第二凹槽的内侧,便于第一限位板与第二限位板的移动。
优选的,所述底座的顶部内壁上开设有安装孔,第二固定座通过安装孔与底座固定连接,方便将第二固定座固定安装在底座的顶部。
本实用新型中,所述的一种防撞配电柜,通过防撞层与防撞板起到移动的缓冲作用,随后挤压多个第一弹簧,多个第一弹簧同时收缩抵消一部分冲撞产生的能量,同时第一固定杆挤压第二弹簧,第二弹簧收缩抵消一部分冲撞产生的能量,第二固定杆挤压第三弹簧,第三弹簧收缩抵消一部分冲撞产生的能量,随后连接杆移动带动滑块移动挤压第四弹簧,第四弹簧收缩抵消一部分冲撞产生的能量,从而大幅度的抵消汽车冲撞产生的能量,从而起到对配电柜的防撞效果;
本实用新型结构简单合理,防撞效果好,减震功能强,大大的提高了对配电柜的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防撞配电柜的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种防撞配电柜的A部分的结构示意图。
图中:1、配电柜;2、底座;3、第一弹簧;4、防撞板;5、防撞层;6、第一固定座;7、第一凹槽;8、第二弹簧;9、第一限位板;10、第一固定杆; 11、第二固定座;12、第二凹槽;13、第三弹簧;14、第二限位板;15、第二固定杆;16、连接杆;17、滑槽;18、滑块;19、第四弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种防撞配电柜,包括配电柜1与底座2,配电柜1的两侧均固定安装有多个第一弹簧3的一端,同侧的多个第一弹簧3的另一端均固定安装有同一个防撞板4的一侧,配电柜1的顶部固定安装有两个第一固定座6,两个第一固定座6的内侧均开设有第一凹槽7,两个第一凹槽7的内壁上均固定安装有第二弹簧8的一端,两个第二弹簧8的另一端均固定安装有第一限位板9 的一侧,两个第一限位板9的另一侧均固定安装有第一固定杆10的一端,两个第一固定杆10的另一端均与同侧的防撞板4固定连接,底座2的顶部固定安装有第二固定座11,第二固定座11的内侧开设有第二凹槽12,第二凹槽12的底部内壁上固定安装有第三弹簧13的底端,第三弹簧13的顶端固定安装有第二限位板14的底部,第二限位板14的顶部固定安装有第二固定杆15的底端,第二固定杆15的顶端固定安装在配电柜1的底部,配电柜1的底部转动安装有两个连接杆16的顶端,底座2的顶部内壁上开设有两个滑槽17,两个滑槽17内均滑动安装有滑块18,两个连接杆16的底端均与同侧的滑块18转动连接,两个滑块18相互远离的一侧固定安装有第四弹簧19的一端,两个第四弹簧19的另一端均固定安装在同侧滑槽17的内壁上。
两个防撞板4相互原理的一侧均固定安装有防撞层5,防撞层5采用软橡胶材料制成,可以更好的起到一定的防撞效果,多个第一弹簧3之间呈等间距排布,配电柜1两侧的多个第一弹簧3呈对称排布,多个第一弹簧3相互配合,起到更好的效果,第一限位板9滑动安装在第一凹槽7的内侧,第二限位板14 滑动安装在第二凹槽12的内侧,便于第一限位板9与第二限位板14的移动,底座2的顶部内壁上开设有安装孔,第二固定座11通过安装孔与底座2固定连接,方便将第二固定座11固定安装在底座2的顶部。
本实用新型中,当有失控的汽车冲撞向配电柜1时,首先通过防撞层5与防撞板4起到移动的缓冲作用,随后挤压多个第一弹簧3,多个第一弹簧3同时收缩抵消一部分冲撞产生的能量,同时第一固定杆10挤压第二弹簧8,第二弹簧8收缩抵消一部分冲撞产生的能量,第二固定杆15挤压第三弹簧13,第三弹簧13收缩抵消一部分冲撞产生的能量,随后连接杆16移动带动滑块18移动挤压第四弹簧19,第四弹簧19收缩抵消一部分冲撞产生的能量,从而大幅度的抵消汽车冲撞产生的能量,从而起到对配电柜的防撞效果。
一种防撞配电柜专利购买费用说明
Q:办理专利转让的流程及所需资料
A:专利权人变更需要办理著录项目变更手续,有代理机构的,变更手续应当由代理机构办理。
1:专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2:按规定缴纳著录项目变更手续费。
3:同时提交相关证明文件原件。
4:专利权转移的,变更后的专利权人委托新专利代理机构的,应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A:(1)直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,(2)通过代办处缴纳,(3)通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q:专利转让变更,多久能出结果
A:著录项目变更请求书递交后,一般1-2个月左右就会收到通知,国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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