专利摘要

本实用新型公开了一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其结构包括充电桩主体、自主变向装置、充电线、充电枪头、内扣腔、操作机体、防雨内腔，内扣腔位于防雨内腔的下方并且与充电桩主体成一体化结构，在结构上设置了自主变向装置，在车辆需要进行充电时，需要让两端的车轮压在所有的承压片上才会启动电路，防止车主停车不规范对相邻的车尾造成阻碍使相邻车位的充电桩无法得到使用，在结构上设置了活动卡死器，能够在内转轴带动充电桩主体转向之后通过卡死柱将充电桩主体卡住使其无法再转动，使充电桩主体能够转动后得到利用并且不会轻易晃动，让每个充电桩都能得到有效的利用。

权利要求

1.一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其结构包括充电桩主体(1)、自主变向装置(2)、充电线(3)、充电枪头(4)、内扣腔(5)、操作机体(6)、防雨内腔(7)，其特征在于：

所述充电桩主体(1)活动连接在自主变向装置(2)的上方，所述自主变向装置(2)紧贴在地面上，所述内扣腔(5)位于防雨内腔(7)的下方并且与充电桩主体(1)成一体化结构，所述充电线(3)插嵌在内扣腔(5)的右侧并且与操作机体(6)电连接，所述充电枪头(4)螺纹连接在充电线(3)的右侧，所述操作机体(6)胶连接在防雨内腔(7)的内侧并且与充电桩主体(1)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其特征在于：所述自主变向装置(2)由连接导通电路(21)、承压片(22)、铺设杆(23)、联络角器(24)、内转轴(25)、内埋板(26)、活动卡死器(27)组成，所述内埋板(26)贴合在充电桩主体(1)的底部，所述内转轴(25)垂直焊接在内埋板(26)内部的中心并且与充电桩主体(1)活动连接，所述活动卡死器(27)设有四个并且分设在内转轴(25)的四个角上，所述联络角器(24)胶连接在内埋板(26)的四个内角并且与内转轴(25)电连接，所述铺设杆(23)设有四个并且电焊在内埋板(26)的四个角，所述连接导通电路(21)通过卡扣扣合在铺设杆(23)的内部并且与联络角器(24)电连接，所述承压片(22)设有两个以上等距均匀的焊接在铺设杆(23)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其特征在于：所述活动卡死器(27)由扩推轴(271)、活动杆(272)、卡死柱(273)、内嵌柱(274)、助压腔(275)组成，所述内嵌柱(274)设有四个并且内嵌在内埋板(26)的内侧，所述助压腔(275)螺纹连接在内嵌柱(274)的内部，所述活动杆(272)活动连接在助压腔(275)的内侧，所述扩推轴(271)通过卡扣扣合在扩推轴(271)内部的中心，所述卡死柱(273)设有两个以上并且分设在扩推轴(271)的左右两端。

4.根据权利要求2所述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其特征在于：所述铺设杆(23)上下分设并且构成停车位的位置供汽车进行停车，能起到限制停车位置的效果。

5.根据权利要求1所述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其特征在于：所述防雨内腔(7)焊接在充电桩主体(1)表面的中段并且成一体化结构。

说明书

技术领域

本实用新型是一种根据车辆位置自主变向的充电桩，属于充电桩领域。

背景技术

充电桩大多设置在加油站或者地下停车场中，当车主回家以后会将车停在地下停车场进行充电，但是车辆太多，停车位较为的狭窄，经常出现一些车辆停车不规范对其他车位造成阻碍，使其他车位的充电桩无法被使用，对车主造成阻碍。

现有技术车主在停车充电的时候容易停车不规范造成相邻车位的车辆无法停车进行充电，会对其他车辆造成阻碍，并且使资源无法物尽其用，充电转闲置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种根据车辆位置自主变向的充电桩，以解决现有技术车主在停车充电的时候容易停车不规范造成相邻车位的车辆无法停车进行充电，会对其他车辆造成阻碍，并且使资源无法物尽其用，充电转闲置的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种根据车辆位置自主变向的充电桩，其结构包括充电桩主体、自主变向装置、充电线、充电枪头、内扣腔、操作机体、防雨内腔，所述充电桩主体活动连接在自主变向装置的上方，所述自主变向装置紧贴在地面上，所述内扣腔位于防雨内腔的下方并且与充电桩主体成一体化结构，所述充电线插嵌在内扣腔的右侧并且与操作机体电连接，所述充电枪头螺纹连接在充电线的右侧，所述操作机体胶连接在防雨内腔的内侧并且与充电桩主体电连接。

作为上述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩优选方案，所述自主变向装置由连接导通电路、承压片、铺设杆、联络角器、内转轴、内埋板、活动卡死器组成，所述内埋板贴合在充电桩主体的底部，所述内转轴垂直焊接在内埋板内部的中心并且与充电桩主体活动连接，所述活动卡死器设有四个并且分设在内转轴的四个角上，所述联络角器胶连接在内埋板的四个内角并且与内转轴电连接，所述铺设杆设有四个并且电焊在内埋板的四个角，所述连接导通电路通过卡扣扣合在铺设杆的内部并且与联络角器电连接，所述承压片设有两个以上等距均匀的焊接在铺设杆的内部。

作为上述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩优选方案，所述活动卡死器由扩推轴、活动杆、卡死柱、内嵌柱、助压腔组成，所述内嵌柱设有四个并且内嵌在内埋板的内侧，所述助压腔螺纹连接在内嵌柱的内部，所述活动杆活动连接在助压腔的内侧，所述扩推轴通过卡扣扣合在扩推轴内部的中心，所述卡死柱设有两个以上并且分设在扩推轴的左右两端。

作为上述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩优选方案，所述铺设杆上下分设并且构成停车位的位置供汽车进行停车，能起到限制停车位置的效果。

作为上述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩优选方案，所述防雨内腔焊接在充电桩主体表面的中段并且成一体化结构。

作为上述的一种根据车辆位置自主变向的充电桩优选方案，所述承压片在同一线上设有多个，但只有一条线上的承压片全被压到才能够触发电路，迫使汽车规范停车。

有益效果

本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩，在结构上设置了自主变向装置，在车辆需要进行充电时，需要让两端的车轮压在所有的承压片上才会启动电路，防止车主停车不规范对相邻的车尾造成阻碍使相邻车位的充电桩无法得到使用。

本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩，在结构上设置了活动卡死器，能够在内转轴带动充电桩主体转向之后通过卡死柱将充电桩主体卡住使其无法再转动，使充电桩主体能够转动后得到利用并且不会轻易晃动，让每个充电桩都能得到有效的利用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩的结构示意图；

图2为本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩自主变向装置俯视的结构示意图。

图3为本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩活动卡死器正视的结构示意图。

图4为本实用新型一种根据车辆位置自主变向的充电桩活动卡死器启动后的结构示意图。

图中：充电桩主体-1、自主变向装置-2、充电线-3、充电枪头-4、内扣腔-5、操作机体-6、防雨内腔-7、连接导通电路-21、承压片-22、铺设杆-23、联络角器-24、内转轴-25、内埋板-26、活动卡死器-27、扩推轴-271、活动杆-272、卡死柱-273、内嵌柱-274、助压腔-275。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种根据车辆位置自主变向的充电桩技术方案：其结构包括充电桩主体1、自主变向装置2、充电线3、充电枪头4、内扣腔5、操作机体6、防雨内腔7，所述充电桩主体1活动连接在自主变向装置2的上方，所述自主变向装置2紧贴在地面上，所述内扣腔5位于防雨内腔7的下方并且与充电桩主体1成一体化结构，所述充电线3插嵌在内扣腔5的右侧并且与操作机体6电连接，所述充电枪头4螺纹连接在充电线3的右侧，所述操作机体6胶连接在防雨内腔7的内侧并且与充电桩主体1电连接，所述自主变向装置2由连接导通电路21、承压片22、铺设杆23、联络角器24、内转轴25、内埋板26、活动卡死器27组成，所述内埋板26贴合在充电桩主体1的底部，所述内转轴25垂直焊接在内埋板26内部的中心并且与充电桩主体1活动连接，所述活动卡死器27设有四个并且分设在内转轴25的四个角上，所述联络角器24胶连接在内埋板26的四个内角并且与内转轴25电连接，所述铺设杆23设有四个并且电焊在内埋板26的四个角，所述连接导通电路21通过卡扣扣合在铺设杆23的内部并且与联络角器24电连接，所述承压片22设有两个以上等距均匀的焊接在铺设杆23的内部，所述活动卡死器27由扩推轴271、活动杆272、卡死柱273、内嵌柱274、助压腔275组成，所述内嵌柱274设有四个并且内嵌在内埋板26的内侧，所述助压腔275螺纹连接在内嵌柱274的内部，所述活动杆272活动连接在助压腔275的内侧，所述扩推轴271通过卡扣扣合在扩推轴271内部的中心，所述卡死柱273设有两个以上并且分设在扩推轴271的左右两端，所述铺设杆23上下分设并且构成停车位的位置供汽车进行停车，能起到限制停车位置的效果，所述防雨内腔7焊接在充电桩主体1表面的中段并且成一体化结构，所述承压片22在同一线上设有多个，但只有一条线上的承压片22全被压到才能够触发电路，迫使汽车规范停车。

当车辆需要充电时，可以将车辆开到铺设的铺设杆23上，使前后两端的车轮压到承压片22上，启动连接导通电路21让其传递到联络角器24中，使内转轴25内的电机被启动，内转轴25带动充电桩主体1转动，让其转动到车辆的一侧，转动停止后，助压腔275将活动杆272推出，使活动杆272涌出内嵌柱274，让扩推轴271将卡死柱273推出，使活动杆272将充电桩主体1卡住使其无法再转动，人们下车之后通过操作机体6启动之后，将充电枪头4接入汽车内开始充电，使充电桩的两端都能充电，并且车辆不会乱占车位，更利于充电桩的规范使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

一种根据车辆位置自主变向的充电桩专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。