专利摘要

本发明提供一种共享单车调度方法和系统，包括：步骤1、服务器端划分禁止停放区域，其余区域为非禁止停放区域；步骤2、服务器端违停单车与非违停单车同步显示至用户端，并且违停单车位置显示有特殊标记；步骤3、服务器端持续扫描、接收到同一单车的开锁请求信号和结束用车关锁通知，并且响应于用户动作，将用户分为调度用户、正常骑行用户及违停用户。本发明提出的一种共享单车调度方法和系统，利用划分禁止停放区域和奖、惩方式激励、引导用户自发得将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率，并且调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本。

权利要求

1.一种共享单车调度方法，适于装有GPS电子锁和二维码标签的共享单车，其特征在于，包括：

步骤1、服务器端划分禁止停放区域，其余区域为非禁止停放区域；

步骤2、服务器端违停单车与非违停单车同步显示至用户端，并且违停单车位置显示有特殊标记；

步骤3、服务器端持续扫描、接收到同一单车的开锁请求信号和结束用车关锁通知，开锁请求信号包括单车编号、用户账号、开锁时间及开锁地点，结束用车关锁通知包括单车编号、用户账号、关锁时间及关锁地点，并且：

响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户；

响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户；

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

当服务器端接收到开锁请求信号时，服务器端还发送调度提示信息至用户端，所述调度提示信息包括：如果用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，该用户将成为调度用户，骑行费用将享受折扣。

3.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

当服务器端接收到开锁请求信号时，服务器端发送调度提示信息至用户端，所述调度提示信息还包括：如果用户将单车停放在禁止停放区域，该用户将成为违停用户，骑行费用将增加附加费。

4.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

步骤3中，当判断该用户为调度用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*折扣K1，所述K1<1。

5.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

步骤3中，当判断该用户为正常骑行用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用。

6.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

步骤3中，当判断该用户为违停用户时，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*附加费率K2，所述K2>1。

7.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

步骤3中，当判断该用户为调度用户时，服务器端更新该用户的调度记录至用户数据库。

8.根据权利要求1所述的一种共享单车调度方法，其特征在于，还包括：

步骤3中，当判断该用户为违停用户时，服务器端更新该用户的违停记录至用户数据库。

9.一种共享单车调度系统，其特征在于，

包括服务器端及共享单车；

所述服务器端包括存储模块、费用模块、处理模块及无线通讯模块；

所述存储模块中存储有一违停数据库、一正常停放数据库及一用户数据库，违停数据库用于记录每辆违停单车所属编号、停放位置信息及违停时间，正常停放数据库用于记录每辆正常停放单车所属编号、停放位置信息及停放时间；用户数据库用于记录用户账号、调度记录及违停记录；

所述无线通讯模块用于收、发信息；

所述共享单车用于发送停放位置信息至服务器端；

所述处理模块用于：

持续扫描接收开锁请求信号和结束用车关锁通知，并且：

响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户；

响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户；

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户；

所述费用模块用于计算、收取用户骑行费用；

所述处理模块还用于更新违停数据库、正常停放数据库及用户数据库；

所述存储模块、费用模块及无线通讯模块均与处理模块电连接。

说明书

技术领域

本发明涉及智慧城市交通管制领域，具体而言涉及一种共享单车调度方法和系统。

背景技术

近年来，环境质量日益恶化，人们的日常生活受到影响，国家越来越重视低碳环保，节能减排，推崇绿色出行，越来越多的城市建设了共享单车出行系统。随着共享单车的推广，使用共享单车的人数不断增加，使用共享单车的频率也不断上升，共享单车的管理问题也日益凸显出来。

目前，不规范停放车辆的问题是共享单车急需解决的难题，一方面有些用户为了自己使用起来方便，把车停放在禁止停放领域，如果把车停在马路上会影响人们的正常出行，如果把车停在人流量较少的禁止停放领域，比如小区内，这样有些共享单车会长时间处于闲置状态，使得共享单车的使用率大大降低。

因此，目前应对上述事件的主要方法是靠共享单车的企业管理人员前往现场调运，将车辆一辆一辆从禁止停放领域调运到非禁止停放领域，尤其当用户刻意把共享单车藏在某些隐蔽的禁止停放领域，管理人员也无从查找，物力、人力成本较大，给管理带来很多困难，也不利于整个共享单车的使用、推广、运营及维护。

发明内容

本发明目的在于提供一种共享单车调度方法和系统，利用划分禁止停放区域和奖、惩方式激励、引导用户自发得将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率，并且调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本，而违停用户需承受附加费用为其违停行为买单，规范停车，使单车资源共享最大化。

本发明的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。

为达成上述目的，本发明提出一种共享单车调度方法，适于装有GPS电子锁和二维码标签的共享单车，包括：

步骤1、服务器端划分禁止停放区域，其余区域为非禁止停放区域；

步骤2、服务器端违停单车与非违停单车同步显示至用户端，并且违停单车位置显示有特殊标记；

步骤3、服务器端持续扫描、接收到同一单车的开锁请求信号和结束用车关锁通知，开锁请求信号包括单车编号、用户账号、开锁时间及开锁地点，结束用车关锁通知包括单车编号、用户账号、关锁时间及关锁地点，并且：

响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户；

响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户；

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户。

进一步的实施例中，还包括：

当服务器端接收到开锁请求信号时，服务器端还发送调度提示信息至用户端，所述调度提示信息包括：如果用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，该用户将成为调度用户，骑行费用将享受折扣。

进一步的实施例中，还包括：

当服务器端接收到开锁请求信号时，服务器端发送调度提示信息至用户端，所述调度提示信息还包括：如果用户将单车停放在禁止停放区域，该用户将成为违停用户，骑行费用将增加附加费。

进一步的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为调度用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*折扣K1，所述K1<1。

进一步的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为正常骑行用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用。

进一步的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为违停用户时，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*附加费率K2，所述K2>1。

进一步的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为调度用户时，服务器端更新该用户的调度记录至用户数据库。

进一步的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为违停用户时，服务器端更新该用户的违停记录至用户数据库。

根据本发明的改进，还提出一种共享单车调度系统，

包括服务器端及共享单车；

所述服务器端包括存储模块、费用模块、处理模块及无线通讯模块；

所述存储模块中存储有一违停数据库、一正常停放数据库及一用户数据库，违停数据库用于记录每辆违停单车所属编号、停放位置信息及违停时间，正常停放数据库用于记录每辆正常停放单车所属编号、停放位置信息及停放时间；用户数据库用于记录用户账号、调度记录及违停记录；

所述无线通讯模块用于收、发信息；

所述共享单车用于发送停放位置信息至服务器端；

所述处理模块用于：

持续扫描接收开锁请求信号和结束用车关锁通知，并且：

响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户；

响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户；

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户；

所述费用模块用于计算、收取用户骑行费用；

所述处理模块还用于更新违停数据库、正常停放数据库及用户数据库；

所述存储模块、费用模块及无线通讯模块均与处理模块电连接。

由以上本发明的技术方案，与现有相比，其显著的有益效果在于，利用划分禁止停放区域和奖、惩方式激励、引导用户自发得将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率，并且调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本，而违停用户需承受附加费用为其违停行为买单，规范停车，使单车资源共享最大化。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的发明主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本发明教导的前述和其他方面、实施例和特征。本发明的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本发明教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例，其中：

图1是本发明的一种共享单车调度方法的流程示意图。

图2是本发明的一种共享单车调度系统的电控部分示意图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本发明的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本发明的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本发明公开的一些方面可以单独使用，或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。

为达成上述目的，本发明提供一种共享单车调度方法和系统，结合图1、图2所示，适于装有GPS电子锁和二维码标签的共享单车，其中GPS电子锁并不局限于GPS电子锁，也可以用其它定位装置代替，用于提供共享单车的位置信息。

如图1所示，该共享单车调度方法包括：

步骤1、服务器端划分禁止停放区域，其余区域为非禁止停放区域；该禁止停放区域根据车辆的使用频率、人流量来划分，当然公共交通车道、人行道和小区内、楼道内都属于禁止停放区域。该禁止停放区域还可以根据统计数据实时调整。

步骤2、服务器端违停单车与非违停单车同步显示至用户端，并且违停单车位置显示有特殊标记。

比如，在本实施例中，服务器端用红色违停标记违停单车，以提醒用户该单车属于违停单车。

步骤3、服务器端持续扫描、接收到同一单车的开锁请求信号和结束用车关锁通知，开锁请求信号包括单车编号、用户账号、开锁时间及开锁地点，结束用车关锁通知包括单车编号、用户账号、关锁时间及关锁地点。在本实施例中，用户账号信息包括用户名、手机号及身份证号码；一个身份证号码只能申请一个用户账号。单车编号通过单车上的二维码标签获得。

当服务器端接收到开锁请求信号时，同时服务器端还发送调度提示信息至用户端，调度提示信息包括：如果用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，该用户将成为调度用户，骑行费用将享受折扣；如果用户将单车停放在禁止停放区域，该用户将成为违停用户，骑行费用将增加附加费。结合前述的服务器端用红色违停标记违停单车，如果用户选择红色违停标记单车并停在非禁止停放区域，就能享受骑行折扣，而且红色违停标记方便调度用户找到违停单车。

如此，鼓励用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，并且提醒用户不要将单车停放在禁止停放区域，规范停车。

服务器端响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户。

服务器端响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户。

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户。

如此，通过开锁地点与关锁地点，服务器端将用户分级收取不同的费用。服务器端还能够基于违停车辆的关锁时间，响应于设定时间阈值内如果该单车仍然停放在禁止停放区域，服务器端通知该区域的管理人员前往现场处理，避免妨碍人们的正常出行、单车一直处于闲置状态。

在本实施例中，设定时间阈值为1小时，当然该设定时间阈值可以适当调整。比如，如果违停区域为交通车道、人行道等会影响人们正常出行的禁止停放区域，设定时间阈值缩短到15分钟内；如果违停区域为小区内，服务器基于位置判断如果违停不会影响人们正常出行，设定时间阈值适当延长。

如图1所示，当判断该用户为调度用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*折扣K1，K1<1。在本实施例中，K1=0.7；当然折扣K1也能基于反馈数据设定；也可以根据调度次数，逐级增加其折扣；比如第一次调度，K1=0.7;第二次调度，k1=0.6;以此类推；如此，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率。同时，调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本，使单车资源共享最大化，达到互赢互利的目标。

当判断该用户为正常骑行用户，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用。

当判断该用户为违停用户时，服务器端收取费用=用户本次正常骑行费用*附加费率K2，K2>1。在本实施例中，K2=2；当然折扣K2也能基于反馈数据设定，如果实施此方法后，违停用户数量并没有减少到理想效果，适当增加其违停附加费率K2，如K2=4。当然也可以根据违停次数，逐级增加其违停费率；比如第一次违停，K2=2;第二次违停，k2=4;以此类推；如此，违停用户需承受附加费用为其违停行为买单，规范市场。

在某些优选的实施例中，还包括：

步骤3中，当判断该用户为调度用户时，服务器端更新该用户的调度记录至用户数据库。如此，当该用户的调度次数达到设定次数后，还发放额外奖励至该用户的用户账号，以此进一步鼓励其调度行为，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率。同时，调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本，使单车资源共享最大化，达到互赢互利的目标。

步骤3中，当判断该用户为违停用户时，服务器端更新该用户的违停记录至用户数据库。如此，当该用户的违停次数达到设定次数后，该用户进入共享单车用户的黑名单，不再享受共享单车服务，如此，将违停用户排出在共享单车用户范围外，规范市场。

根据本发明的改进，如图2所示还提出一种共享单车调度系统，

包括服务器端及共享单车；服务器端为云服务器。

服务器端包括存储模块2、费用模块3、处理模块1及无线通讯模块4；

存储模块2中存储有一违停数据库、一正常停放数据库及一用户数据库，违停数据库用于记录每辆违停单车所属编号、停放位置信息及违停时间，正常停放数据库用于记录每辆正常停放单车所属编号、停放位置信息及停放时间；用户数据库用于记录用户账号、调度记录及违停记录；

无线通讯模块4用于收、发信息；

共享单车用于发送停放位置信息至服务器端；

处理模块1用于：

持续扫描接收开锁请求信号和结束用车关锁通知，并且：

响应于用户将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为调度用户；

响应于用户将违停单车从非禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，则判断该用户为正常骑行用户；

响应于用户将单车停放在非禁止停放区域，则判断该用户为违停用户；

费用模块3用于计算、收取用户骑行费用；

处理模块1还用于更新违停数据库、正常停放数据库及用户数据库；

存储模块2、费用模块3及无线通讯模块4均与处理模块1电连接。

从而，本发明利用划分禁止停放区域和奖、惩方式激励、引导用户自发得将违停单车从禁止停放区域骑出并且停放在非禁止停放区域，降低了共享单车运营商的调度管理成本、增加了共享单车的使用率，并且调度用户享受了骑行折扣，降低了其骑行成本，而违停用户需承受附加费用为其违停行为买单，规范停车，使单车资源共享最大化。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

一种共享单车调度方法和系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。