专利摘要

本实用新型公开了一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定杆，所述固定杆包括Q460低合金基底层、高锰钢耐磨层和磷酸盐铝粉涂层，所述固定杆的顶部和底部均固定安装有钢板，所述钢板包括高合金基底层、铁红醇酸防锈涂层和聚烯烃防腐蚀涂层，所述固定杆外表面的中端固定连接有十字固定套，所述高合金基底层的外表面涂设有铁红醇酸防锈涂层。本实用新型通过高合金基底层、铁红醇酸防锈涂层、聚烯烃防腐蚀涂层、Q460低合金基底层、高锰钢耐磨层和磷酸盐铝粉涂层达到了防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的优点，解决了现有的桥梁加固结构不具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的问题。

权利要求

1.一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定杆（2），其特征在于：所述固定杆（2）包括Q460低合金基底层（201）、高锰钢耐磨层（202）和磷酸盐铝粉涂层（203），所述固定杆（2）的顶部和底部均固定安装有钢板（1），所述钢板（1）包括高合金基底层（101）、铁红醇酸防锈涂层（102）和聚烯烃防腐蚀涂层（103），所述固定杆（2）外表面的中端固定连接有十字固定套（3）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桥梁加固结构，其特征在于：所述高合金基底层（101）的外表面涂设有铁红醇酸防锈涂层（102），所述铁红醇酸防锈涂层（102）的外表面涂设有聚烯烃防腐蚀涂层（103）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桥梁加固结构，其特征在于：所述Q460低合金基底层（201）的外表面通过PP胶水连接有高锰钢耐磨层（202），所述高锰钢耐磨层（202）的外表面涂设有磷酸盐铝粉涂层（203）。

4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桥梁加固结构，其特征在于：所述铁红醇酸防锈涂层（102）和聚烯烃防腐蚀涂层（103）厚度相同，且厚度为3-4mm，所述钢板（1）的厚度为10cm。

5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用桥梁加固结构，其特征在于：所述固定杆（2）的数量为4个，所述固定杆（2）的半径为5cm。

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种路桥工程用桥梁加固结构。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件，建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营，在路桥工程进行时，需要用到桥梁加固结构，但现有的桥梁加固结构不具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的效果，不便于桥梁加固。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥工程用桥梁加固结构，具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的优点，解决了现有的桥梁加固结构不具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的效果，不便于桥梁加固的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定杆，所述固定杆包括Q460低合金基底层、高锰钢耐磨层和磷酸盐铝粉涂层，所述固定杆的顶部和底部均固定安装有钢板，所述钢板包括高合金基底层、铁红醇酸防锈涂层和聚烯烃防腐蚀涂层，所述固定杆外表面的中端固定连接有十字固定套。

优选的，所述高合金基底层的外表面涂设有铁红醇酸防锈涂层，所述铁红醇酸防锈涂层的外表面涂设有聚烯烃防腐蚀涂层。

优选的，所述Q460低合金基底层的外表面通过PP胶水连接有高锰钢耐磨层，所述高锰钢耐磨层的外表面涂设有磷酸盐铝粉涂层。

优选的，所述铁红醇酸防锈涂层和聚烯烃防腐蚀涂层厚度相同，且厚度为3-4mm，所述钢板的厚度为10cm。

优选的，所述固定杆的数量为4个，所述固定杆的半径为5cm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥工程用桥梁加固结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过高合金基底层，高合金基底层是在具有高韧性、低脆性转变温度的9%Ni型低温钢的基础上发展起来的，在9%Ni钢中添加钻是为了提高钢的Ms（马氏体转变）温度，减少钢中的残余奥氏体，同时，钻在镍钢中起固溶强化作用，通过铁红醇酸防锈涂层，铁红醇酸防锈涂层是用防锈颜料和脂胶漆料调制而成，它的附着力强，也不会因面漆软化而产生咬底，通过聚烯烃防腐蚀涂层，聚烯烃防腐蚀涂层由于原料丰富，价格低廉，容易加工成型，综合性能优良，因此是一类产量最大，应用十分广泛的高分子材料，其中以聚乙烯、聚丙烯最为重要，主要品种有聚乙烯以及以乙烯为基础的一些共聚物，如乙烯-醋酸乙烯共聚物，乙烯-丙烯酸或丙烯酸酯的共聚物，还有聚丙烯和一些丙烯共聚物、聚1-丁烯、聚4-甲基-1-戊烯、环烯烃聚合物，解决了现有的桥梁加固结构不具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的效果，不便于桥梁加固的问题。

2、本实用新型通过Q460低合金基底层，在保证低碳当量的基础上，适当的增加了微合金元素的含量，良好的焊接性能要求钢材碳当量低，而微合金元素的增加在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量，但好在增加的碳当量很少，所以不会影响钢材的焊接性能，通过高锰钢耐磨层和磷酸盐铝粉涂层，达到了耐磨和耐高温的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢板结构示意图；

图3为本实用新型固定杆结构示意图。

图中：1、钢板；101、高合金基底层；102、铁红醇酸防锈涂层；103、聚烯烃防腐蚀涂层；2、固定杆；201、Q460低合金基底层；202、高锰钢耐磨层；203、磷酸盐铝粉涂层；3、十字固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的钢板1、高合金基底层101、铁红醇酸防锈涂层102、聚烯烃防腐蚀涂层103、固定杆2、Q460低合金基底层201、高锰钢耐磨层202、磷酸盐铝粉涂层203和十字固定套3部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定杆2，固定杆2的数量为4个，固定杆2的半径为5cm，固定杆2包括Q460低合金基底层201、高锰钢耐磨层202和磷酸盐铝粉涂层203，通过Q460低合金基底层201，达到了高强度的优点，Q460低合金基底层201的外表面通过PP胶水连接有高锰钢耐磨层202，高锰钢耐磨层202的外表面涂设有磷酸盐铝粉涂层203，通过高锰钢耐磨层202和磷酸盐铝粉涂层203，达到了耐磨和耐高温的优点，固定杆2的顶部和底部均固定安装有钢板1，钢板1包括高合金基底层101、铁红醇酸防锈涂层102和聚烯烃防腐蚀涂层103，通过高合金基底层101使钢板1具有高韧性的优点，高合金基底层101的外表面涂设有铁红醇酸防锈涂层102，通过铁红醇酸防锈涂层102，达到了附着力强，也不会因面漆软化而产生咬底的优点，铁红醇酸防锈涂层102的外表面涂设有聚烯烃防腐蚀涂层103，通过聚烯烃防腐蚀涂层103，达到了防腐蚀和使用寿命长的优点，铁红醇酸防锈涂层102和聚烯烃防腐蚀涂层103厚度相同，且厚度为3-4mm，钢板1的厚度为10cm，固定杆2外表面的中端固定连接有十字固定套3。

在使用时，通过高合金基底层101，高合金基底层101是在具有高韧性、低脆性转变温度的9%Ni型低温钢的基础上发展起来的，在9%Ni钢中添加钻是为了提高钢的Ms（马氏体转变）温度，减少钢中的残余奥氏体，同时，钻在镍钢中起固溶强化作用，通过铁红醇酸防锈涂层102，铁红醇酸防锈涂层102是用防锈颜料和脂胶漆料调制而成，它的附着力强，也不会因面漆软化而产生咬底，通过聚烯烃防腐蚀涂层103，聚烯烃防腐蚀涂层103由于原料丰富，价格低廉，容易加工成型，综合性能优良，因此是一类产量最大，应用十分广泛的高分子材料，其中以聚乙烯、聚丙烯最为重要，主要品种有聚乙烯以及以乙烯为基础的一些共聚物，如乙烯-醋酸乙烯共聚物，乙烯-丙烯酸或丙烯酸酯的共聚物，还有聚丙烯和一些丙烯共聚物、聚1-丁烯、聚4-甲基-1-戊烯、环烯烃聚合物，解决了现有的桥梁加固结构不具备防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的效果，不便于桥梁加固的问题，通过Q460低合金基底层201，在保证低碳当量的基础上，适当的增加了微合金元素的含量，良好的焊接性能要求钢材碳当量低，而微合金元素的增加在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量，但好在增加的碳当量很少，所以不会影响钢材的焊接性能，通过高锰钢耐磨层202和磷酸盐铝粉涂层203，达到了耐磨和耐高温的优点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

一种路桥工程用桥梁加固结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。