专利摘要

本实用新型公开了一种汽车座椅安装结构，包括底板、第一支板和螺纹孔，所述底板的左右两侧均固接有第一支板，所述第一支板的内部开有螺纹孔，所述底板的左右两侧顶端均固接有第二支板，所述第二支板的顶端放置有座椅，所述座椅通过第一螺栓与第二支板螺纹相连。该汽车座椅安装结构，底板、第一支板和螺纹孔的配合，达到了可以快速的将底板固定在车辆的内部，通过第一支板、第一螺栓、第二螺栓、第一螺栓、顶块、插杆、凹槽和弹簧座的配合，达到了可以快速的将座椅固定到第二支板上，同时达到了可以防止第一螺栓松动导致座椅从底板上脱落，达到了车辆在行驶在颠簸路面上时导致座椅松动的现象发生。

权利要求

1.一种汽车座椅安装结构，包括底板(1)、第一支板(2)和螺纹孔(3)，所述底板(1)的左右两侧均固接有第一支板(2)，所述第一支板(2)的内部开有螺纹孔(3)，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧顶端均固接有第二支板(5)，所述第二支板(5)的顶端放置有座椅(6)，所述座椅(6)通过第一螺栓(7)与第二支板(5)螺纹相连，所述第一螺栓(7)的内部螺纹连接有第二螺栓(9)，所述第一螺栓(7)的内部底端开有第二空腔(25)，所述第二空腔(25)的内壁左右两侧均固接有弹簧座(24)，所述弹簧座(24)的内侧固接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的内侧固接有顶块(11)，所述顶块(11)的外侧中心处固接有插杆(12)，所述插杆(12)与弹簧座(24)和第一螺栓(7)间隙配合，所述插杆(12)与第二支板(5)插接相连，所述第一螺栓(7)的顶端内部开有凹槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述座椅(6)的底端左右两侧均固接有定块(15)，所述定块(15)的内部转动连接有转盘(16)，所述转盘(16)的底端固接有第三螺栓(17)，所述底板(1)的左右两侧内部均开有第一空腔(23)，所述第一空腔(23)的顶端固接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)的顶端固接有螺纹管(18)，所述螺纹管(18)的外壁左右两侧均固接有滑块(19)，所述滑块(19)通过滑槽(20)与底板(1)滑动相连，所述螺纹管(18)与第三螺栓(17)螺纹相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述底板(1)的顶端中心处固接有垫板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述凹槽(13)的顶端插接有扣盖(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述第一螺栓(7)的顶端外壁加工有磨纹(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装结构，其特征在于：所述第一支板(2)的底端固接有垫片(4)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安装结构技术领域，具体为一种汽车座椅安装结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，现有的汽车安装方式及其简单，在车辆在行驶在颠簸路面上时，会导致汽车座椅松动，出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅安装结构，包括底板、第一支板和螺纹孔，所述底板的左右两侧均固接有第一支板，所述第一支板的内部开有螺纹孔，所述底板的左右两侧顶端均固接有第二支板，所述第二支板的顶端放置有座椅，所述座椅通过第一螺栓与第二支板螺纹相连，所述第一螺栓的内部螺纹连接有第二螺栓，所述第一螺栓的内部底端开有第二空腔，所述第二空腔的内壁左右两侧均固接有弹簧座，所述弹簧座的内侧固接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固接有顶块，所述顶块的外侧中心处固接有插杆，所述插杆与弹簧座和第一螺栓间隙配合，所述插杆与第二支板插接相连，所述第一螺纹的顶端内部开有凹槽。

优选的，所述座椅的底端左右两侧均固接有定块，所述定块的内部转动连接有转盘，所述转盘的底端固接有第三螺栓，所述底板的左右两侧内部均开有第一空腔，所述第一空腔的顶端固接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固接有螺纹管，所述螺纹管的外壁左右两侧均固接有滑块，所述滑块通过滑槽与底板滑动相连，所述螺纹管与第三螺栓螺纹相连。

优选的，所述底板的顶端中心处固接有垫板。

优选的，所述凹槽的顶端插接有扣盖。

优选的，所述第一螺栓的顶端外壁加工有磨纹。

优选的，所述第一支板的底端固接有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽座车椅安装结构，底板、第一支板和螺纹孔的配合，达到了可以快速的将底板固定在车辆的内部，通过第一支板、第一螺栓、第二螺栓、第一螺栓、顶块、插杆、凹槽和弹簧座的配合吗，达到了可以快速的将座椅固定到第二支板上，同时达到了可以防止第一螺栓松动导致座椅从底板上脱落，达到了车辆在行驶在颠簸路面上时导致座椅松动的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一螺栓和第二螺栓的连接结构示意图；

图3为图1中第三螺栓、螺栓管和滑块的连接结构示意图；

图4为图2中第一弹簧、顶块和插杆的连接结构示意图。

图中：1、底板，2、第一支板，3、螺纹孔，4、垫片，5、第二支板，6、座椅，7、第一螺栓，8、磨纹，9、第二螺栓，10、第一弹簧，11、顶块，12、插杆，13、凹槽，14、扣盖，15、定块，16、转盘，17、第三螺栓，18、螺纹管，19、滑块，20、滑槽，21、第二弹簧，22、垫板，23、第一空腔，24、弹簧座，25、第二空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅安装结构，包括底板1、第一支板2和螺纹孔3，底板1的左右两侧均固接有第一支板2，第一支板2的内部开有螺纹孔3，螺纹孔3通过螺栓将底板1和第一支板2安装到车辆上，底板1的左右两侧顶端均固接有第二支板5，第二支板5的顶端放置有座椅6，座椅6通过第一螺栓7与第二支板5螺纹相连，转动第一螺栓7可以将座椅6固定在第二支板5上，第一螺栓7的内部螺纹连接有第二螺栓9，将第一螺栓7固定后，使用者转动第二螺栓9使第二螺栓9向下移动，第一螺栓7的内部底端开有第二空腔25，第二空腔25的内壁左右两侧均固接有弹簧座24，弹簧座24的内侧固接有第一弹簧10，弹簧座24 可以将第一弹簧10进行固定，第一弹簧10的内侧固接有顶块11，顶块11可以对第一弹簧10进行挤压，顶块11的外侧中心处固接有插杆12，插杆12与弹簧座24和第一螺栓7间隙配合，插杆12可以在弹簧座24和第一螺栓7的内部左右滑动，插杆12与第二支板5插接相连，第一螺栓7的顶端内部开有凹槽13，座椅6的底端左右两侧均固接有定块15，定块15的内部转动连接有转盘16，转盘16可以在定块15的内部转动，转盘16的底端固接有第三螺栓17，转盘 16转动可以带动第三螺栓17进行转动，底板1的左右两侧内部均开有第一空腔23，第一空腔23的顶端固接有第二弹簧21，第二弹簧 21的顶端固接有螺纹管18，螺纹管18可以对第二弹簧21进行拉伸，螺纹管18的外壁左右两侧均固接有滑块19，滑块19通过滑槽20与底板1滑动相连，滑块19可以在滑槽20的内部上下滑动，螺纹管 18与第三螺栓17螺纹相连，第三螺栓17转动时可以使螺纹管18上下移动，底板1的顶端中心处固接有垫板22，垫板22起到稳定的作用，凹槽13的顶端插接有扣盖14，扣盖14起到了防尘的作用，第一螺栓7的顶端外壁加工有磨纹8，磨纹8起到了增加摩擦力的作用，第一支板2的底端固接有垫片4，垫片4起到稳定的作用。

当一种汽车座椅安装结构开始使用时，使用者将螺栓插入螺纹孔 3的内部，转动螺栓将底板1和第一支板2固定在车辆上，固定好后使用将座椅防放置到第二支板5的顶端，放置好后使用者转动第一螺栓7将座椅固定在第二支板5上，固定后使用者转动第二螺栓9使第二螺栓9在第一螺栓7的内部向下移动，第一螺栓7向下移动时对顶块11向两侧移动，顶块11向两侧移动时对第一弹簧10进行挤压，挤压时插杆12向两侧滑动，与第二支杆5插接固定，固定好后使用者转动第三螺栓17，第三螺栓17转动带动转盘16在定块15的内部转动，第三螺栓17转动时与螺纹管18螺纹连接，转动第三螺栓17 螺纹管18向上移动，螺纹管18向上移动时滑块19在滑槽20的内部向上滑动，螺纹管18向上移动时对第二弹簧进行拉伸，完成安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种汽车座椅安装结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。