专利摘要

本发明公开了一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第一调节杆，所述安装架的上方设置有安装环，且安装环的内侧设置有竖杆，所述竖杆的表面以及安装环的内表面均开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有滚珠，并且竖杆通过滚珠与安装环相互连接，所述安装架的下方安装有抓地钉。该铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，在第一安装板下方的第一夹持板对铁轨进行夹持的同时，第一夹持板会通过伸缩杆带动第二夹板对另一段铁轨同步夹持，而第一夹持板与第二夹板位于同一直线位置，故第一夹持板夹持的铁轨与第二夹板夹持的铁轨处于同一直线位置，此时两段铁轨之间便进行了对齐，方便后续进行对接焊接。

权利要求

1.一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架（1）、第一锥形齿轮（6）、第二锥形齿轮（7）和第一调节杆（8），其特征在于：所述安装架（1）的上方设置有安装环（2），且安装环（2）的内侧设置有竖杆（3），所述竖杆（3）的表面以及安装环（2）的内表面均开设有凹槽（4），且凹槽（4）的内侧设置有滚珠（5），并且竖杆（3）通过滚珠（5）与安装环（2）相互连接，所述竖杆（3）的下端安装有第一锥形齿轮（6），且第一锥形齿轮（6）的外侧设置有第二锥形齿轮（7），所述第二锥形齿轮（7）上安装有第一调节杆（8），且第一调节杆（8）通过第二锥形齿轮（7）以及第一锥形齿轮（6）与竖杆（3）相互连接，所述第一调节杆（8）的个数设置有2个，且2个第一调节杆（8）均与安装架（1）构成旋转结构，并且第一调节杆（8）与第二锥形齿轮（7）固定连接，并且第一调节杆（8）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一安装槽（9）开设于安装架（1）的下表面，且第一调节杆（8）通过第一安装槽（9）与安装架（1）相互连接，所述第一调节杆（8）的外侧设置有第一调节块（10），且第一调节块（10）位于第一安装槽（9）的内侧，所述第一调节块（10）侧视为“T”字型结构，且第一调节块（10）嵌套在第一安装槽（9）的内侧，并且第一调节块（10）与第一安装槽（9）构成滑动结构，第一调节块（10）与第一调节杆（8）之间为螺纹连接，所述第一调节块（10）的下方安装有第一安装板（11），所述第一安装板（11）与第一调节块（10）之间为固定连接，且第一安装板（11）关于安装架（1）的纵向中心线对称分布，且第一安装板（11）上设置有第二调节杆（12），所述第二调节杆（12）与第一安装板（11）之间构成旋转结构，且第二调节杆（12）表面设置有螺纹，并且第二调节杆（12）左右两端的螺纹朝向相反，所述第二调节杆（12）位于第二安装槽（13）的内侧，且第二安装槽（13）开设于第一安装板（11）的下表面，并且第二调节杆（12）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节杆（12）的外侧设置有第二调节块（14），且第二调节块（14）位于第二安装槽（13）的内侧，并且第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第一安装板（11）相互连接，所述第二调节块（14）的下方安装有第一夹持板（15），且第一夹持板（15）上设置有夹持垫（16），并且第一夹持板（15）上还安装有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）的另一端安装有第二夹持板（18），且第二夹持板（18）的上方同样安装有第二调节块（14），所述第二调节块（14）通过第二安装槽（13）与第二安装板（19）相互连接，所述第二调节块（14）侧视为“T”字型结构，且第二调节块（14）与第二调节杆（12）之间为螺纹连接，并且第二调节块（14）与第二安装槽（13）构成滑动结构，且第二安装槽（13）开设于第二安装板（19）的下表面，所述第二安装板（19）上安装有第三调节杆（20），且第三调节杆（20）的另一端与第一安装板（11）相互连接，所述安装架（1）的下方安装有抓地钉（21），所述第三调节杆（20）与第二安装板（19）之间为螺纹连接，且第三调节杆（20）与第一安装板（11）之间构成旋转结构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，其特征在于：所述滚珠（5）在竖杆（3）的外侧对称分布，且竖杆（3）通过滚珠（5）与安装环（2）构成旋转结构。

说明书

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置。

背景技术

近些年，随着中国经济的快速发展，城市与城市之间的交通也越来越便利，特别是高铁的开通，而作为高铁轨道的基础硬件的铁轨，在铁路建设中的重要性不言而喻，为了方便对铁轨进行运输，较长的铁轨一般由多个短小的轨道运输到位后进行拼接焊接而成的，为了提高焊接质量，防止焊接过程中铁轨发生不期望的位移，最好将待焊接的轨道进行限位或固定，但是现有的铁轨在对接安装过程中大多存在以下问题：

1、不方便对铁轨进行位置微调，大多需要人工进行搬动微调，劳动强度较大，同时需要多个工人之间进行配合，严重浪费了劳动力，同时此种微调校准方式工作效率较差，严重影响铁轨的施工进度；

2、不能够使拖动微调校准的铁轨之间进行稳定对接，从而导致铁轨在完成校准对齐之后仍不方便进行位移对接，而在进行位移对接时则又可能发生位置偏移的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，以解决上述背景技术中提出的不方便对铁轨进行位置微调，大多需要人工进行搬动微调，劳动强度较大，同时需要多个工人之间进行配合，严重浪费了劳动力，同时此种微调校准方式工作效率较差，严重影响铁轨的施工进度，不能够使拖动微调校准的铁轨之间进行稳定对接，从而导致铁轨在完成校准对齐之后仍不方便进行位移对接，而在进行位移对接时则又可能发生位置偏移的情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第一调节杆，所述安装架的上方设置有安装环，且安装环的内侧设置有竖杆，所述竖杆的表面以及安装环的内表面均开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有滚珠，并且竖杆通过滚珠与安装环相互连接，所述竖杆的下端安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的外侧设置有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮上安装有第一调节杆，且第一调节杆通过第二锥形齿轮以及第一锥形齿轮与竖杆相互连接，并且第一调节杆位于第一安装槽的内侧，所述第一安装槽开设于安装架的下表面，且第一调节杆通过第一安装槽与安装架相互连接，所述第一调节杆的外侧设置有第一调节块，且第一调节块位于第一安装槽的内侧，所述第一调节块的下方安装有第一安装板，且第一安装板上设置有第二调节杆，所述第二调节杆位于第二安装槽的内侧，且第二安装槽开设于第一安装板的下表面，并且第二调节杆通过第二安装槽与第一安装板相互连接，所述第二调节杆的外侧设置有第二调节块，且第二调节块位于第二安装槽的内侧，并且第二调节块通过第二安装槽与第一安装板相互连接，所述第二调节块的下方安装有第一夹持板，且第一夹持板上设置有夹持垫，并且第一夹持板上还安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端安装有第二夹持板，且第二夹持板的上方同样安装有第二调节块，所述第二调节块通过第二安装槽与第二安装板相互连接，且第二安装槽开设于第二安装板的下表面，所述第二安装板上安装有第三调节杆，且第三调节杆的另一端与第一安装板相互连接，所述安装架的下方安装有抓地钉。

优选的，所述滚珠在竖杆的外侧对称分布，且竖杆通过滚珠与安装环构成旋转结构。

优选的，所述第一调节杆的个数设置有2个，且2个第一调节杆均与安装架构成旋转结构，并且第一调节杆与第二锥形齿轮固定连接。

优选的，所述第一调节块侧视为“T”字型结构，且第一调节块嵌套在第一安装槽的内侧，并且第一调节块与第一安装槽构成滑动结构，第一调节块与第一调节杆之间为螺纹连接。

优选的，所述第一安装板与第一调节块之间为固定连接，且第一安装板关于安装架的纵向中心线对称分布。

优选的，所述第二调节杆与第一安装板之间构成旋转结构，且第二调节杆表面设置有螺纹，并且第二调节杆左右两端的螺纹朝向相反。

优选的，所述第二调节块侧视为“T”字型结构，且第二调节块与第二调节杆之间为螺纹连接，并且第二调节块与第二安装槽构成滑动结构。

优选的，所述第三调节杆与第二安装板之间为螺纹连接，且第三调节杆与第一安装板之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置；

1、在第一安装板下方的第一夹持板对铁轨进行夹持的同时，第一夹持板会通过伸缩杆带动第二夹板对另一段铁轨同步夹持，而第一夹持板与第二夹板位于同一直线位置，故第一夹持板夹持的铁轨与第二夹板夹持的铁轨处于同一直线位置，此时两段铁轨之间便进行了对齐，方便后续进行对接焊接；

2、拧动竖杆则能够通过第一锥形齿轮以及第二锥形齿轮带动第一调节杆进行旋转，从而第一调节杆能够推动第一安装板以及第一夹持板进行位移，方便调节第一夹持板夹持的铁轨之间的间距，从而有利于符合具体的施工要求；

3、拧动第二调节杆能够推动第一夹持板在第一安装板的下方进行位移，从而方便对铁轨进行稳定夹持，而拧动第三调节杆则能够调节第一安装板与第二安装板之间的间距，方便运动的第二安装板通过第二夹板对夹持的铁轨进行拖动，进而有利于拖动两段铁轨之间进行对齐对接。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体侧剖结构示意图；

图3为本发明第一安装板剖视结构示意图；

图4为本发明第二调节块安装结构示意图；

图5为本发明第二安装板剖视结构示意图；

图6为本发明图1中的A处放大结构示意图。

图中：1、安装架；2、安装环；3、竖杆；4、凹槽；5、滚珠；6、第一锥形齿轮；7、第二锥形齿轮；8、第一调节杆；9、第一安装槽；10、第一调节块；11、第一安装板；12、第二调节杆；13、第二安装槽；14、第二调节块；15、第一夹持板；16、夹持垫；17、伸缩杆；18、第二夹持板；19、第二安装板；20、第三调节杆；21、抓地钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置，包括安装架1、第一锥形齿轮6、第二锥形齿轮7和第一调节杆8，安装架1的上方设置有安装环2，且安装环2的内侧设置有竖杆3，竖杆3的表面以及安装环2的内表面均开设有凹槽4，且凹槽4的内侧设置有滚珠5，并且竖杆3通过滚珠5与安装环2相互连接，竖杆3的下端安装有第一锥形齿轮6，且第一锥形齿轮6的外侧设置有第二锥形齿轮7，第二锥形齿轮7上安装有第一调节杆8，且第一调节杆8通过第二锥形齿轮7以及第一锥形齿轮6与竖杆3相互连接，并且第一调节杆8位于第一安装槽9的内侧，第一安装槽9开设于安装架1的下表面，且第一调节杆8通过第一安装槽9与安装架1相互连接，第一调节杆8的外侧设置有第一调节块10，且第一调节块10位于第一安装槽9的内侧，第一调节块10的下方安装有第一安装板11，且第一安装板11上设置有第二调节杆12，第二调节杆12位于第二安装槽13的内侧，且第二安装槽13开设于第一安装板11的下表面，并且第二调节杆12通过第二安装槽13与第一安装板11相互连接，第二调节杆12的外侧设置有第二调节块14，且第二调节块14位于第二安装槽13的内侧，并且第二调节块14通过第二安装槽13与第一安装板11相互连接，第二调节块14的下方安装有第一夹持板15，且第一夹持板15上设置有夹持垫16，并且第一夹持板15上还安装有伸缩杆17，伸缩杆17的另一端安装有第二夹持板18，且第二夹持板18的上方同样安装有第二调节块14，第二调节块14通过第二安装槽13与第二安装板19相互连接，且第二安装槽13开设于第二安装板19的下表面，第二安装板19上安装有第三调节杆20，且第三调节杆20的另一端与第一安装板11相互连接，安装架1的下方安装有抓地钉21。

本例中的滚珠5在竖杆3的外侧对称分布，且竖杆3通过滚珠5与安装环2构成旋转结构，方便相关人员拧动竖杆3通过滚珠5在安装环2的内侧进行旋转运动；

第一调节杆8的个数设置有2个，且2个第一调节杆8均与安装架1构成旋转结构，并且第一调节杆8与第二锥形齿轮7固定连接，方便在竖杆3带动第一锥形齿轮6进行旋转工作的同时，竖杆3能够通过第一锥形齿轮6以及第二锥形齿轮7推动第一调节杆8进行同步旋转运动；

第一调节块10侧视为“T”字型结构，且第一调节块10嵌套在第一安装槽9的内侧，并且第一调节块10与第一安装槽9构成滑动结构，第一调节块10与第一调节杆8之间为螺纹连接，在第一调节杆8进行旋转运动的同时，第一调节杆8能够通过螺纹推动第一调节块10在第一安装槽9的内侧进行滑动运动；

第一安装板11与第一调节块10之间为固定连接，且第一安装板11关于安装架1的纵向中心线对称分布，方便2个第一安装板11下方的第一夹持板15分别对平行的两根铁轨进行夹持，同时方便调整平行的铁轨之间的间距；

第二调节杆12与第一安装板11之间构成旋转结构，且第二调节杆12表面设置有螺纹，并且第二调节杆12左右两端的螺纹朝向相反，方便手动拧动第二调节杆12在第一安装板11上进行旋转运动工作；

第二调节块14侧视为“T”字型结构，且第二调节块14与第二调节杆12之间为螺纹连接，并且第二调节块14与第二安装槽13构成滑动结构，从而在拧动第二调节杆12的同时，第二调节杆12能够通过螺纹推动第二调节块14同时朝向第二安装槽13的中间位置或者两端位置进行滑动运动；

第三调节杆20与第二安装板19之间为螺纹连接，且第三调节杆20与第一安装板11之间构成旋转结构，方便通过拧动第三调节杆20进行旋转达到改变第一安装板11与第二安装板19之间的间距的目的，进而有利于对夹持的铁轨进行拖动对接。

工作原理：根据图1所示，首先将该对齐装置通过安装架1下方的抓地钉21安插到地面上，此时第一安装板11下方的第一夹持板15位于铁轨的外侧，根据图1以及图3所示，此时手动拧动第二调节杆12在第一安装板11上进行旋转运动，从而第二调节杆12通过螺纹推动第二调节块14在第二安装槽13的内侧进行滑动运动，在螺纹的推动作用下，此时的第二调节块14朝向第二安装槽13的中心位置进行滑动，直至第二调节块14带动第一夹持板15夹持在铁轨的外侧，而第一夹持板15则通过夹持垫16夹持在“工”字型结构铁轨的侧面，根据图1以及图2所示，在第一夹持板15对铁轨进行夹持的同时，此时的第一夹持板15通过伸缩杆17带动第二夹持板18同步夹持在另一段铁轨的外侧，第二夹持板18通过第二调节块14以及第二安装槽13在第二安装板19的下方进行滑动运动，由于第一夹持板15与第二夹持板18位于同一直线位置，故完成夹持的两段铁轨同样位于同一直线位置完成了对齐；

根据图1和图6所示，当第一夹持板15与第二夹持板18完成对两段铁轨的夹持之后，手动拧动竖杆3在安装环2的内侧进行旋转运动，故此时的竖杆3会带动第一锥形齿轮6进行同步旋转运动，而在第一锥形齿轮6进行旋转运动的同时，竖杆3通过第一锥形齿轮6以及第二锥形齿轮7推动第一调节杆8进行同步旋转运动，此时旋转运动的第一调节杆8则通过螺纹推动第一调节块10在第一安装槽9的内侧进行滑动运动，故此时进行滑动位移的第一调节块10会带动下方的第一安装板11进行同步位移运动，而第一安装板11则通过第一夹持板15带动夹持的铁轨进行运动，同样的，第一夹持板15通过伸缩杆17带动第二夹持板18以及对应夹持的铁轨进行同步运动，此时便完成了铁轨的间距调节；

根据图2和图5所示，在铁轨完成对齐以及间距调整之后，此时手动拧动第三调节杆20进行旋转，故第三调节杆20在第一安装板11上进行旋转，在第三调节杆20进行旋转的同时，此时的第三调节杆20通过螺纹推动第二安装板19进行运动，方便调整第一安装板11与第二安装板19之间的间距，而在第二安装板19进行运动的同时，第二安装板19则通过第二夹持板18对对应夹持的铁轨进行拖动，故在第一安装板11与第二安装板19之间的间距进行缩小时，第二夹持板18会拖动夹持的铁轨与第一夹持板15夹持的铁轨进行对齐对接，故方便后续进行焊接，提升了对接焊接的准确性，这样一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置方便进行使用。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种铁路施工用工字钢铁轨校准对齐装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。