专利摘要

本发明公开了一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车，包括轨道车，所述轨道车内开设有开口向上的感应腔，所述感应腔内设有感应机构，所述感应机构包括可旋转的感应板和封闭板，当所述感应板遇到冰柱时可发生旋转，并可联动其他机构，所述封闭板的旋转可使所述冰柱被封闭在所述感应腔内，所述轨道车的上侧面左右滑动设有滑板，本发明的可在冬季高铁隧道中去除长条冰柱，凿冰效果非常好，使隧道行车安全可以得到保证，并可以减少人工劳动力，可让隧道凿冰工程的危险系数降到最低，其中，感应机构可以速度识别轨道车前方的冰柱。

权利要求

1.一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车，包括轨道车，其特征在于：所述轨道车内开设有开口向上的感应腔，所述感应腔内设有感应机构，所述感应机构包括可旋转的感应板和封闭板，当所述感应板遇到冰柱时可发生旋转，并可联动其他机构，所述封闭板的旋转可使所述冰柱被封闭在所述感应腔内，所述轨道车的上侧面左右滑动设有滑板，所述滑板的右侧面固设有凿冰刀，位于所述滑板左侧的所述轨道车内开设有开口向右的弹簧腔，所述滑板的左侧面与所述弹簧腔的左壁之间安装有第一弹簧；所述感应腔的左侧开设有卡夹腔，所述卡夹腔的开设有开口向上的矩形腔，所述矩形腔内设有凿冰机构，所述凿冰机构包括旋转设在所述矩形腔内的扇形齿轮，所述扇形齿轮和所述第一弹簧共同作用于所述滑板，可使所述滑板具有多重切割凿冰的作用，所述卡夹腔内设有可限制所述凿冰刀运作的卡夹机构，所述轨道车的下侧面设有具有清理功能的碎冰机构，所述感应腔的下侧开设有传动腔，所述传动腔与所述感应腔连通设置，所述传动腔内设有传动机构，所述传动机构可接收所述感应机构的传动，并使所述卡夹机构、所述凿冰机构和所述碎冰机构发生联动；所述矩形腔的左壁上固设有两组前后对称设置的固定块，所述感应板铰接在两组所述固定块之间，所述感应板的左侧面和所述感应腔的左壁之间安装有第二弹簧，所述感应腔和所述传动腔之间的内壁里转动设有竖轴，所述竖轴上下延伸设置，所述竖轴向下延伸部分伸入所述传动腔内，且其下侧面固设有第一锥齿轮，所述竖轴向上延伸部分贯穿所述感应腔和所述轨道车的内壁，并伸出外界，位于外界的所述竖轴的外周上固设有封闭板，所述封闭板的左侧面伸入所述感应腔内，且其与所述感应板的右侧面之间安装有折叠防护布，所述感应腔的右侧靠下位置开设有存放腔；所述滑板下侧面带有齿牙设置，所述矩形腔的后壁上转动设有扇轮轴，所述扇轮轴的外周上固设有扇形齿轮，所述扇形齿轮和所述滑板的齿牙啮合，所述扇轮轴的外周上固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮位于所述扇形齿轮前侧，所述矩形腔的下侧开设有齿轮腔，所述齿轮腔和所述矩形腔之间的内壁里转动设有从动轴，所述从动轴向上延伸部分伸入所述矩形腔内，且其上侧面固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述从动轴向下延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其下侧面固设有第二齿轮；所述齿轮腔的下侧开设有动力腔，所述动力腔和所述齿轮腔连通设置，所述齿轮腔与所述传动腔之间的内壁里转动设有螺杆，所述螺杆左右延伸设置，所述螺杆向右延伸部分伸入所述传动腔内，且其右侧面固设有第四锥齿轮，所述螺杆向左延伸部分伸入所述动力腔内，且其与所述动力腔的左壁转动连接，所述动力腔的底壁上左右滑动设有滑块，所述滑块与所述动力腔螺纹配合，所述滑块的上侧面固设有电机，所述电机的上侧面动力连接有电机轴，所述电机轴向上延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其上侧面固设有电机轮，所述电机轮可与所述第二齿轮啮合；所述卡夹机构包括两组前后对称设置的卡夹板，所述卡夹腔的两侧壁之间转动设有两组前后对称设置的卡夹轴，两组所述卡夹板分别固设在两组所述卡夹轴的外周上，且其相互靠近侧面均包裹在所述凿冰刀的外周上，所述卡夹板的右侧面与所述卡夹腔的右壁之间均安装有扭簧，两组所述卡夹轴的外周上均固设有第一皮带轮，所述第一皮带轮位于所述卡夹板左侧，两组所述第一皮带轮之间安装有第一皮带，位于前侧的所述卡夹轴的外周上固设有第一齿轮，所述第一齿轮位于所述第一皮带轮左侧，所述卡夹腔下侧开设有滑动腔，所述滑动腔上侧与所述卡夹腔连通，所述滑动腔下侧与所述传动腔连通，所述滑动腔的左壁滑动设有齿条，所述齿条的前侧面和右侧面均带有齿牙，所述齿条向上延伸部分伸入所述卡夹腔内，并可与所述第一齿轮啮合，所述齿条向下延伸部分伸入所述传动腔内；所述传动机构包括第一传动轮，所述传动腔的后壁上转动设有第一传动轴，所述第一传动轮固设在所述第一传动轴的外周上，所述第一传动轮左侧与所述齿条啮合，所述第一传动轮的上侧面铰接有连杆，所述连杆向右延伸部分伸入所述感应腔内，并与所述感应板的下侧面铰接，所述传动腔的后壁转动设有第二传动轴，所述第二传动轴位于所述第一传动轴下侧，所述第二传动轴的外周上固设有第二传动轮，所述第二传动轮与所述第一传动轮下侧啮合，所述第二传动轴的外周上固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮位于所述第一传动轮前侧，所述第五锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述传动腔的右壁上转动设有横轴，所述横轴的左侧面固设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合，所述横轴的外周上固设有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；所述碎冰机构包括宽轴,所述齿轮腔的下侧开设有皮带腔，所述皮带腔的底壁上转动设有宽轴，所述宽轴的上侧面固设有第二皮带轮，所述皮带腔和所述齿轮腔之间的内壁里转动设有短轴，所述短轴上下延伸设置，所述短轴向上延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其上侧面固设有第三齿轮，所述第三齿轮可与所述电机轮啮合，所述短轴向下延伸部分伸入所述皮带腔内，且其下侧面固设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第二皮带轮之间安装有第二皮带，所述宽轴向下延伸部分贯穿所述皮带腔的底壁，并伸出外界，且其底面固设有碎冰轮，所述碎冰轮的底面固设有碎冰叶，所述宽轴内安装有气管，所述气管向下延伸部分与外界连通，所述气管向上延伸部分贯穿所述第二皮带轮和所述皮带腔，并伸入所述轨道车的内壁里向右转向设置，且其右侧面连接有气泵，所述气管横向段下侧开设有方形腔，所述方形腔与所述气管连通设置，所述气管内安装有过滤网，所述过滤网位于连通口右侧；所述传动腔的下侧开设有储水腔，所述储水腔右侧的内壁里固嵌有水泵，所述水泵与所述储水腔连通，所述水泵下侧连接有软管，所述软管与外界连通。

说明书

技术领域

本发明涉及隧道除冰技术领域，具体为一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车。

背景技术

目前，高铁交通发展的越来越快，全国高铁线路越来越多，其中有很多路线穿山越岭，会有很多高铁隧道，一些位于北方的高铁隧道，由于经久失修，在冬季遇到渗水时，隧道内会发生结冰，更会形成冰柱，对高铁行车安全造成极大的威胁，而现阶段主要除冰柱手段，一般为人工撒盐以及人工凿冰，在这种隧道里凿冰，人员的安全是很大的问题，经常会发生冻伤或安全事故，市面上的机械化装置普遍需要人工辅助，且清理凿冰速度非常的慢，需要人工看护，因此，需要有一种机械化装置来代替人工除冰，保证高铁行车安全和人员安全，并且能够自动感应、自动凿冰和自动碎冰，让隧道凿冰柱过程可实现自动化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的实施例的一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车，包括轨道车，所述轨道车内开设有开口向上的感应腔，所述感应腔内设有感应机构，所述感应机构包括可旋转的感应板和封闭板，当所述感应板遇到冰柱时可发生旋转，并可联动其他机构，所述封闭板的旋转可使所述冰柱被封闭在所述感应腔内，所述轨道车的上侧面左右滑动设有滑板，所述滑板的右侧面固设有凿冰刀，位于所述滑板左侧的所述轨道车内开设有开口向右的弹簧腔，所述滑板的左侧面与所述弹簧腔的左壁之间安装有第一弹簧，所述感应腔的左侧开设有卡夹腔，所述卡夹腔的开设有开口向上的矩形腔，所述矩形腔内设有凿冰机构，所述凿冰机构包括旋转设在所述矩形腔内的扇形齿轮，所述扇形齿轮和所述第一弹簧共同作用于所述滑板，可使所述滑板具有多重切割凿冰的作用，所述卡夹腔内设有可限制所述凿冰刀运作的卡夹机构，所述轨道车的下侧面设有具有清理功能的碎冰机构，所述感应腔的下侧开设有传动腔，所述传动腔与所述感应腔连通设置，所述传动腔内设有传动机构，所述传动机构可接收所述感应机构的传动，并使所述卡夹机构、所述凿冰机构和所述碎冰机构发生联动。

进一步的技术方案，所述矩形腔的左壁上固设有两组前后对称设置的固定块，所述感应板铰接在两组所述固定块之间，所述感应板的左侧面和所述感应腔的左壁之间安装有第二弹簧，所述感应腔和所述传动腔之间的内壁里转动设有竖轴，所述竖轴上下延伸设置，所述竖轴向下延伸部分伸入所述传动腔内，且其下侧面固设有第一锥齿轮，所述竖轴向上延伸部分贯穿所述感应腔和所述轨道车的内壁，并伸出外界，位于外界的所述竖轴的外周上固设有封闭板，所述封闭板的左侧面伸入所述感应腔内，且其与所述感应板的右侧面之间安装有折叠防护布，所述感应腔的右侧靠下位置开设有存放腔。

进一步的技术方案，所述滑板下侧面带有齿牙设置，所述矩形腔的后壁上转动设有扇轮轴，所述扇轮轴的外周上固设有扇形齿轮，所述扇形齿轮和所述滑板的齿牙啮合，所述扇轮轴的外周上固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮位于所述扇形齿轮前侧，所述矩形腔的下侧开设有齿轮腔，所述齿轮腔和所述矩形腔之间的内壁里转动设有从动轴，所述从动轴向上延伸部分伸入所述矩形腔内，且其上侧面固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述从动轴向下延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其下侧面固设有第二齿轮。

进一步的技术方案，所述齿轮腔的下侧开设有动力腔，所述动力腔和所述齿轮腔连通设置，所述齿轮腔与所述传动腔之间的内壁里转动设有螺杆，所述螺杆左右延伸设置，所述螺杆向右延伸部分伸入所述传动腔内，且其右侧面固设有第四锥齿轮，所述螺杆向左延伸部分伸入所述动力腔内，且其与所述动力腔的左壁转动连接，所述动力腔的底壁上左右滑动设有滑块，所述滑块与所述动力腔螺纹配合，所述滑块的上侧面固设有电机，所述电机的上侧面动力连接有电机轴，所述电机轴向上延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其上侧面固设有电机轮，所述电机轮可与所述第二齿轮啮合。

进一步的技术方案，所述卡夹机构包括两组前后对称设置的卡夹板，所述卡夹腔的两侧壁之间转动设有两组前后对称设置的卡夹轴，两组所述卡夹板分别固设在两组所述卡夹轴的外周上，且其相互靠近侧面均包裹在所述凿冰刀的外周上，所述卡夹板的右侧面与所述卡夹腔的右壁之间均安装有扭簧，两组所述卡夹轴的外周上均固设有第一皮带轮，所述第一皮带轮位于所述卡夹板左侧，两组所述第一皮带轮之间安装有第一皮带，位于前侧的所述卡夹轴的外周上固设有第一齿轮，所述第一齿轮位于所述第一皮带轮左侧，所述卡夹腔下侧开设有滑动腔，所述滑动腔上侧与所述卡夹腔连通，所述滑动腔下侧与所述传动腔连通，所述滑动腔的左壁滑动设有齿条，所述齿条的前侧面和右侧面均带有齿牙，所述齿条向上延伸部分伸入所述卡夹腔内，并可与所述第一齿轮啮合，所述齿条向下延伸部分伸入所述传动腔内。

进一步的技术方案，所述传动机构包括第一传动轮，所述传动腔的后壁上转动设有第一传动轴，所述第一传动轮固设在所述第一传动轴的外周上，所述第一传动轮左侧与所述齿条啮合，所述第一传动轮的上侧面铰接有连杆，所述连杆向右延伸部分伸入所述感应腔内，并与所述感应板的下侧面铰接，所述传动腔的后壁转动设有第二传动轴，所述第二传动轴位于所述第一传动轴下侧，所述第二传动轴的外周上固设有第二传动轮，所述第二传动轮与所述第一传动轮下侧啮合，所述第二传动轴的外周上固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮位于所述第一传动轮前侧，所述第五锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述传动腔的右壁上转动设有横轴，所述横轴的左侧面固设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合，所述横轴的外周上固设有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。

进一步的技术方案，所述碎冰机构包括宽轴,所述齿轮腔的下侧开设有皮带腔，所述皮带腔的底壁上转动设有宽轴，所述宽轴的上侧面固设有第二皮带轮，所述皮带腔和所述齿轮腔之间的内壁里转动设有短轴，所述短轴上下延伸设置，所述短轴向上延伸部分伸入所述齿轮腔内，且其上侧面固设有第三齿轮，所述第三齿轮可与所述电机轮啮合，所述短轴向下延伸部分伸入所述皮带腔内，且其下侧面固设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第二皮带轮之间安装有第二皮带，所述宽轴向下延伸部分贯穿所述皮带腔的底壁，并伸出外界，且其底面固设有碎冰轮，所述碎冰轮的底面固设有碎冰叶，所述宽轴内安装有气管，所述气管向下延伸部分与外界连通，所述气管向上延伸部分贯穿所述第二皮带轮和所述皮带腔，并伸入所述轨道车的内壁里向右转向设置，且其右侧面连接有气泵，所述气管横向段下侧开设有方形腔，所述方形腔与所述气管连通设置，所述气管内安装有过滤网，所述过滤网位于连通口右侧。

进一步的技术方案，所述传动腔的下侧开设有储水腔，所述储水腔右侧的内壁里固嵌有水泵，所述水泵与所述储水腔连通，所述水泵下侧连接有软管，所述软管与外界连通。

本发明的有益效果是：本发明的可在冬季高铁隧道中去除长条冰柱，凿冰效果非常好，使隧道行车安全可以得到保证，并可以减少人工劳动力，可让隧道凿冰工程的危险系数降到最低，其中，感应机构可以速度识别轨道车前方的冰柱，卡夹机构能够限制凿冰刀运动，凿冰机构可让凿冰刀连续来回凿切冰柱，碎冰机构可破碎隧道地面的所结的冰，当有冰柱挤压感应机构时，感应机构可联动轨道车内的传动机构，传动机构可联动卡夹机构和凿冰机构，轨道车还可以在隧道积水时有效排水，整个车内装置多处机械联动，更具有可靠性，成本更低。

附图说明

图1是本发明的内部整体结构示意图；

图2是本发明图1中A-A方向的示意图；

图3是本发明中卡夹机构的放大示意图；

图4是本发明遇到冰柱时装置凿冰的示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车，包括轨道车23，所述轨道车23内开设有开口向上的感应腔39，所述感应腔39内设有感应机构101，所述感应机构101包括可旋转的感应板35和封闭板38，当所述感应板35遇到冰柱77时可发生旋转，并可联动其他机构，所述封闭板38的旋转可使所述冰柱77被封闭在所述感应腔39内，有利于安全收集，所述轨道车23的上侧面左右滑动设有滑板17，所述滑板17的右侧面固设有凿冰刀18，位于所述滑板17左侧的所述轨道车23内开设有开口向右的弹簧腔15，所述滑板17的左侧面与所述弹簧腔15的左壁之间安装有第一弹簧16，所述感应腔39的左侧开设有卡夹腔31，所述卡夹腔31的开设有开口向上的矩形腔19，所述矩形腔19内设有凿冰机构104，所述凿冰机构104包括旋转设在所述矩形腔19内的扇形齿轮20，所述扇形齿轮20和所述第一弹簧16共同作用于所述滑板17，可使所述滑板17具有多重切割凿冰的作用，所述卡夹腔31内设有可限制所述凿冰刀18运作的卡夹机构103，所述轨道车23的下侧面设有具有清理功能的碎冰机构105，所述感应腔39的下侧开设有传动腔46，所述传动腔46与所述感应腔39连通设置，所述传动腔46内设有传动机构102，所述传动机构102可接收所述感应机构101的传动，并使所述卡夹机构103、所述凿冰机构104和所述碎冰机构105发生联动。

另外，在一个实施例中，所述矩形腔19的左壁上固设有两组前后对称设置的固定块40，所述感应板35铰接在两组所述固定块40之间，所述感应板35的左侧面和所述感应腔39的左壁之间安装有第二弹簧34，所述感应腔39和所述传动腔46之间的内壁里转动设有竖轴37，所述竖轴37上下延伸设置，所述竖轴37向下延伸部分伸入所述传动腔46内，且其下侧面固设有第一锥齿轮44，所述竖轴37向上延伸部分贯穿所述感应腔39和所述轨道车23的内壁，并伸出外界，位于外界的所述竖轴37的外周上固设有封闭板38，所述封闭板38的左侧面伸入所述感应腔39内，且其与所述感应板35的右侧面之间安装有折叠防护布36，所述感应腔39的右侧靠下位置开设有存放腔43，当遇到所述冰柱77时，所述感应板35会绕逆时针转动，所述冰柱77被切断后会落入所述存放腔43内，且所述第二弹簧34会使所述感应板35弹回原位，所述竖轴37的转动可使所述封闭板38转动，从而可使所述冰柱77被封闭在所述感应腔39内。

另外，在一个实施例中，所述滑板17下侧面带有齿牙设置，所述矩形腔19的后壁上转动设有扇轮轴22，所述扇轮轴22的外周上固设有扇形齿轮20，所述扇形齿轮20和所述滑板17的齿牙啮合，所述扇轮轴22的外周上固设有第二锥齿轮21，所述第二锥齿轮21位于所述扇形齿轮20前侧，所述矩形腔19的下侧开设有齿轮腔63，所述齿轮腔63和所述矩形腔19之间的内壁里转动设有从动轴24，所述从动轴24向上延伸部分伸入所述矩形腔19内，且其上侧面固设有第三锥齿轮25，所述第三锥齿轮25与所述第二锥齿轮21啮合，所述从动轴24向下延伸部分伸入所述齿轮腔63内，且其下侧面固设有第二齿轮62，通过所述从动轴24的转动，可使所述扇轮轴22转动，进而可使所述扇形齿轮20转动，从而可使所述滑板17向左滑动。

另外，在一个实施例中，所述齿轮腔63的下侧开设有动力腔59，所述动力腔59和所述齿轮腔63连通设置，所述齿轮腔63与所述传动腔46之间的内壁里转动设有螺杆58，所述螺杆58左右延伸设置，所述螺杆58向右延伸部分伸入所述传动腔46内，且其右侧面固设有第四锥齿轮57，所述螺杆58向左延伸部分伸入所述动力腔59内，且其与所述动力腔59的左壁转动连接，所述动力腔59的底壁上左右滑动设有滑块60，所述滑块60与所述动力腔59螺纹配合，所述滑块60的上侧面固设有电机61，所述电机61的上侧面动力连接有电机轴65，所述电机轴65向上延伸部分伸入所述齿轮腔63内，且其上侧面固设有电机轮64，所述电机轮64可与所述第二齿轮62啮合，通过所述螺杆58的转动，可使所述滑块60向右滑动，进而可使所述电机轮64与所述第二齿轮62啮合，从而可使所述从动轴24转动。

另外，在一个实施例中，所述卡夹机构103包括两组前后对称设置的卡夹板28，所述卡夹腔31的两侧壁之间转动设有两组前后对称设置的卡夹轴29，两组所述卡夹板28分别固设在两组所述卡夹轴29的外周上，且其相互靠近侧面均包裹在所述凿冰刀18的外周上，所述卡夹板28的右侧面与所述卡夹腔31的右壁之间均安装有扭簧30，两组所述卡夹轴29的外周上均固设有第一皮带轮27，所述第一皮带轮27位于所述卡夹板28左侧，两组所述第一皮带轮27之间安装有第一皮带75，位于前侧的所述卡夹轴29的外周上固设有第一齿轮26，所述第一齿轮26位于所述第一皮带轮27左侧，所述卡夹腔31下侧开设有滑动腔32，所述滑动腔32上侧与所述卡夹腔31连通，所述滑动腔32下侧与所述传动腔46连通，所述滑动腔32的左壁滑动设有齿条33，所述齿条33的前侧面和右侧面均带有齿牙，所述齿条33向上延伸部分伸入所述卡夹腔31内，并可与所述第一齿轮26啮合，所述齿条33向下延伸部分伸入所述传动腔46内，通过所述齿条33的向上滑动，可使所述第一齿轮26转动，从而可使位于前侧的所述卡夹轴29转动，所述第一皮带75传动可使后侧所述卡夹轴29转动，两组所述卡夹轴29相向转动可使所述卡夹板28向前后两侧打开，进而可使所述凿冰刀18向右弹出。

另外，在一个实施例中，所述传动机构102包括第一传动轮52，所述传动腔46的后壁上转动设有第一传动轴53，所述第一传动轮52固设在所述第一传动轴53的外周上，所述第一传动轮52左侧与所述齿条33啮合，所述第一传动轮52的上侧面铰接有连杆42，所述连杆42向右延伸部分伸入所述感应腔39内，并与所述感应板35的下侧面铰接，所述传动腔46的后壁转动设有第二传动轴56，所述第二传动轴56位于所述第一传动轴53下侧，所述第二传动轴56的外周上固设有第二传动轮51，所述第二传动轮51与所述第一传动轮52下侧啮合，所述第二传动轴56的外周上固设有第五锥齿轮55，所述第五锥齿轮55位于所述第一传动轮52前侧，所述第五锥齿轮55与所述第四锥齿轮57啮合，所述传动腔46的右壁上转动设有横轴50，所述横轴50的左侧面固设有第六锥齿轮54，所述第六锥齿轮54与所述第五锥齿轮55啮合，所述横轴50的外周上固设有第七锥齿轮45，所述第七锥齿轮45与所述第一锥齿轮44啮合，通过所述感应板35的转动，可使所述连杆42向右移动，进而可使所述第一传动轮52转动，所述第一传动轮52转动可使所述齿条33向上滑动，同时可使所述第二传动轮51转动，所述第二传动轮51转动可使所述第二传动轴56转动，进而可使所述螺杆58和所述横轴50同时转动，所述横轴50转动可使所述竖轴37转动。

另外，在一个实施例中，所述碎冰机构105包括宽轴72,所述齿轮腔63的下侧开设有皮带腔70，所述皮带腔70的底壁上转动设有宽轴72，所述宽轴72的上侧面固设有第二皮带轮71，所述皮带腔70和所述齿轮腔63之间的内壁里转动设有短轴67，所述短轴67上下延伸设置，所述短轴67向上延伸部分伸入所述齿轮腔63内，且其上侧面固设有第三齿轮66，所述第三齿轮66可与所述电机轮64啮合，所述短轴67向下延伸部分伸入所述皮带腔70内，且其下侧面固设有第三皮带轮68，所述第三皮带轮68与所述第二皮带轮71之间安装有第二皮带69，所述宽轴72向下延伸部分贯穿所述皮带腔70的底壁，并伸出外界，且其底面固设有碎冰轮73，所述碎冰轮73的底面固设有碎冰叶74，所述宽轴72内安装有气管11，所述气管11向下延伸部分与外界连通，所述气管11向上延伸部分贯穿所述第二皮带轮71和所述皮带腔70，并伸入所述轨道车23的内壁里向右转向设置，且其右侧面连接有气泵14，所述气管11横向段下侧开设有方形腔13，所述方形腔13与所述气管11连通设置，所述气管11内安装有过滤网12，所述过滤网12位于连通口右侧，通过所述电机轮64和所述第三齿轮66的啮合，可使所述短轴67转动，从而可使所述第二皮带69传动，进而可使所述宽轴72转动，则可使碎冰叶74达到碎冰的效果，通过所述气泵14的运转可使气管11把碎冰吸收进车内，并通过所述过滤网12落入所述方形腔13内。

另外，在一个实施例中，所述传动腔46的下侧开设有储水腔49，所述储水腔49右侧的内壁里固嵌有水泵47，所述水泵47与所述储水腔49连通，所述水泵47下侧连接有软管48，所述软管48与外界连通，通过所述水泵47可把隧道里的水抽入所述储水腔49内。

当使用时，开动气泵14和电机61，电机61的运转可使电机轮64转动，通过电机轮64和第三齿轮66的啮合，可使短轴67转动，从而可使第二皮带69传动，进而可使宽轴72转动，则可使碎冰叶74达到碎冰的效果，通过气泵14的运转可使气管11把碎冰吸收进车内，并通过过滤网12落入方形腔13内，此时开动轨道车至冰柱77附近，使冰柱77挤压感应板35发生转动，通过感应板35的转动，可使连杆42向右移动，进而可使第一传动轮52转动，可使齿条33向上滑动，同时可使第二传动轮51转动，可使第二传动轴56转动，进而可使螺杆58和横轴50同时转动，横轴50转动可使竖轴37转动，竖轴37的转动可使封闭板38转动，从而可使冰柱77被封闭在感应腔39内，通过螺杆58的转动，可使滑块60向右滑动，进而可使电机轮64与第二齿轮62啮合，此时碎冰叶74停止碎冰，第二齿轮62可使从动轴24转动，通过从动轴24的转动，可使扇轮轴22转动，进而可使扇形齿轮20转动，从而可使滑板17向左滑动，通过齿条33的向上滑动，可使第一齿轮26转动，从而可使位于前侧的卡夹轴29转动，第一皮带75传动可使后侧卡夹轴29转动，两组卡夹轴29相向转动可使卡夹板28向前后两侧打开，进而可使凿冰刀18向右弹出，则凿冰刀18可达到切断凿冰的效果，冰柱77被切断后会落入存放腔43内，且第二弹簧34会使感应板35弹回原位，则所有装置机构回归原位。

本发明的有益效果是：本发明的可在冬季高铁隧道中去除长条冰柱，凿冰效果非常好，使隧道行车安全可以得到保证，并可以减少人工劳动力，可让隧道凿冰工程的危险系数降到最低，其中，感应机构可以速度识别轨道车前方的冰柱，卡夹机构能够限制凿冰刀运动，凿冰机构可让凿冰刀连续来回凿切冰柱，碎冰机构可破碎隧道地面的所结的冰，当有冰柱挤压感应机构时，感应机构可联动轨道车内的传动机构，传动机构可联动卡夹机构和凿冰机构，轨道车还可以在隧道积水时有效排水，整个车内装置多处机械联动，更具有可靠性，成本更低。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

一种高铁隧道冰柱安全清理和有效排水轨道车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。