专利摘要

本发明公开了一种汽车轮毂的翻转装置，包括主平台，所述主平台的前端面中心转动连接有旋转筒体，所述主平台的后端面上设有安装孔，安装孔中固定有旋转电机，所述旋转筒体上开设有六个均匀分布的矩形通槽，所述主平台的左右两侧分别开设有相同形状的进料槽和出料槽，进料槽和出料槽均正对于旋转筒体上的矩形通槽，旋转筒体的前端面且正对于矩形通槽固定有气缸支架，所述气缸支架的前端面上固定有出料气缸。本发明的优点在于：它能自动将汽车轮毂送入旋转筒体中，在完成翻转后能自动将汽车轮毂推出，自动化后程度高，效率高，效果好。

权利要求

1.一种汽车轮毂的翻转装置，包括主平台(1)，其特征在于：所述主平台(1)的前端面中心转动连接有旋转筒体(2)，所述旋转筒体(2)上开设有六个均匀分布的矩形通槽(201)，主平台(1)的左右两侧分别开设有相同形状且均正对于矩形通槽(201)的进料槽(102)和出料槽(103)，进料槽(102)的上方设有进料机构；

所述主平台(1)的后端面上设有安装孔(104)，安装孔(104)中固定有旋转电机(18)，旋转电机(18)的输出轴与旋转筒体(2)的旋转中心轴连接；

所述主平台(1)的上表面且正对于进料槽(102)设有推料通槽(101)，进料机构包括分别设在推料通槽(101)两侧的丝杆(13)和导向杆(15)，丝杆(13)转动连接在推料通槽(101)的前后两端，导向杆(15)固定在推料通槽(101)的前后两端，移动座(11)螺接在丝杆(13)上且滑动设置在导向杆(15)上，所述主平台(1)的后端面固定有推料电机(14)，推料电机(14)的输出轴为花键轴，花键轴插套在丝杆(13)的一端具有的花键孔中；

所述移动座(11)的上表面中心固定有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)的活塞杆竖直朝下穿过移动座(11)且连接有朝旋转筒体(2)方向延伸的伸长板(121)，所述伸长板(121)的前端固定有第一弧形推块(122)；

所述旋转筒体(2)的前端面且正对于矩形通槽(201)固定有气缸支架(21)，所述气缸支架(21)的前端面上固定有出料气缸(22)，所述出料气缸(22)的活塞杆穿过气缸支架(21)的前侧板连接有第二弧形推块(221)；

所述主平台(1)的后端面且位于进料槽(102)的正下方设有竖直方向的升降凹槽(105)，升降凹槽(105)中设有滑行气缸(16)，所述滑行气缸(16)上固定有安装板(161)，安装板(161)上设有安装柱(162)，安装柱(162)上固定有托盘座(163)；

所述主平台(1)的后方且正对于出料槽(103)设有倾斜的滑道(3)；

所述主平台(1)的前端面设有支撑辊(17)，支撑辊(17)位于旋转筒体(2)的正下方且贴靠在旋转筒体(2)上；

所述推料电机(14)为伺服电机。

说明书

技术领域：

本发明涉及轮毂制造设备技术领域，具体而言，涉及一种使轮毂翻转的机构。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的金属部件，在加工轮毂的过程中，当对轮毂的以免进行抛光处理后需要将其翻转对另一面也进行处理，但是目前都是靠人工来翻转的，轮毂质量大，靠人工来翻转耗时费力，操作不当还是会轮毂造成磕碰。

发明内容：

本发明的目的就在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种汽车轮毂的翻转装置，它能自动将汽车轮毂送入旋转筒体中，在完成翻转后能自动将汽车轮毂推出，自动化后程度高，效率高，效果好。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车轮毂的翻转装置，包括主平台，其特征在于：所述主平台的前端面中心转动连接有旋转筒体，所述旋转筒体上开设有六个均匀分布的矩形通槽，主平台的左右两侧分别开设有相同形状且均正对于矩形通槽的进料槽和出料槽，进料槽的上方设有进料机构。

作为上述技术方案的优选，所述主平台的后端面上设有安装孔，安装孔中固定有旋转电机，旋转电机的输出轴与旋转筒体的旋转中心轴连接。

作为上述技术方案的优选，所述主平台的上表面且正对于进料槽设有推料通槽，进料机构包括分别设在推料通槽两侧的丝杆和导向杆，丝杆转动连接在推料通槽的前后两端，导向杆固定在推料通槽的前后两端，移动座螺接在丝杆上且滑动设置在导向杆上，所述主平台的后端面固定有推料电机，推料电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在丝杆的一端具有的花键孔中。

作为上述技术方案的优选，所述移动座的上表面中心固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆竖直朝下穿过移动座且连接有朝旋转筒体方向延伸的伸长板，所述伸长板的前端固定有第一弧形推块。

作为上述技术方案的优选，所述旋转筒体的前端面且正对于矩形通槽固定有气缸支架，所述气缸支架的前端面上固定有出料气缸，所述出料气缸的活塞杆穿过气缸支架的前侧板连接有第二弧形推块。

作为上述技术方案的优选，所述主平台的后端面且位于进料槽的正下方设有竖直方向的升降凹槽，升降凹槽中设有滑行气缸，所述滑行气缸上固定有安装板，安装板上设有安装柱，安装柱上固定有托盘座。

作为上述技术方案的优选，所述主平台的后方且正对于出料槽设有倾斜的滑道。

作为上述技术方案的优选，所述主平台的前端面设有支撑辊，支撑辊位于旋转筒体的正下方且贴靠在旋转筒体上。

作为上述技术方案的优选，所述推料电机为伺服电机。

本发明的有益效果：它能自动将汽车轮毂送入旋转筒体中，在完成翻转后能自动将汽车轮毂推出，自动化后程度高，效率高，效果好。

附图说明

图1为本发明的后视三维立体图；

图2为本发明的下视三维立体图；

图3为本发明的前视三维立体图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由图1至图3所示，一种汽车轮毂的翻转装置，包括主平台1，所述主平台1的前端面中心转动连接有旋转筒体2，所述旋转筒体2上开设有六个均匀分布的矩形通槽201，主平台1的左右两侧分别开设有相同形状且均正对于矩形通槽201的进料槽102和出料槽103，进料槽102的上方设有进料机构。

进一步地说，所述主平台1的后端面上设有安装孔104，安装孔104中固定有旋转电机18，旋转电机18的输出轴与旋转筒体2的旋转中心轴连接。

进一步地说，所述主平台1的上表面且正对于进料槽102设有推料通槽101，进料机构包括分别设在推料通槽101两侧的丝杆13和导向杆15，丝杆13转动连接在推料通槽101的前后两端，导向杆15固定在推料通槽101的前后两端，移动座11螺接在丝杆13上且滑动设置在导向杆15上，所述主平台1的后端面固定有推料电机14，推料电机14的输出轴为花键轴，花键轴插套在丝杆13的一端具有的花键孔中。

进一步地说，所述移动座11的上表面中心固定有伸缩气缸12，所述伸缩气缸12的活塞杆竖直朝下穿过移动座11且连接有朝旋转筒体2方向延伸的伸长板121，所述伸长板121的前端固定有第一弧形推块122。

进一步地说，所述旋转筒体2的前端面且正对于矩形通槽201固定有气缸支架21，所述气缸支架21的前端面上固定有出料气缸22，所述出料气缸22的活塞杆穿过气缸支架21的前侧板连接有第二弧形推块221。

进一步地说，所述主平台1的后端面且位于进料槽102的正下方设有竖直方向的升降凹槽105，升降凹槽105中设有滑行气缸16，所述滑行气缸16上固定有安装板161，安装板161上设有安装柱162，安装柱162上固定有托盘座163。

进一步地说，所述主平台1的后方且正对于出料槽103设有倾斜的滑道3。

进一步地说，所述主平台1的前端面设有支撑辊17，支撑辊17位于旋转筒体2的正下方且贴靠在旋转筒体2上。

进一步地说，所述推料电机14为伺服电机。

本发明的工作原理：

1、将汽车轮毂放在托盘座163中，然后通过滑行气缸16将汽车轮毂运送到进料槽102处，通过手动或者机械手将汽车轮毂推入进料槽102中，此时汽车轮毂位于第一弧形推块122的前方，然后启动伸缩气缸12，使第一弧形推块122下降，然后启动推料电机14使移动座11向前移动，从而带动第一弧形推块122移动，使第一弧形推块122将汽车轮毂推入矩形通槽201中，然后移动座11和第一弧形推块122复位；

2、启动转电机18，使旋转筒体2转动180°，此时汽车轮毂所在的矩形通槽201正对于出料槽103，然后启动出料气缸22，第二弧形推块221将汽车轮毂推向出料槽103直到汽车轮毂进入滑道3中，汽车轮毂完成翻转。

一种汽车轮毂的翻转装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。