专利摘要

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台，所述站台的上表面固定连接有防护门，所述防护门的左右两端固定连接有门厢，站台的下表面内部开设有方形槽，所述防护门的底部固定连接有圆柱，所述圆柱的远离防护门的一端固定连接有弹力圈，所述方形槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个方块，所述两个方块的之间固定连接有固定架，方形槽的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板，通过地铁站台的防护门的自动开关门的推力，带动防护门下的圆柱运动，圆柱底部的弹力圈与方块上的圆球的配合使用，圆球驱动在滑槽滑动的方块，方块带动木板运动，从而达到了间隙防踏空的效果。

权利要求

1.一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台(1)，其特征在于：所述站台(1)的上表面固定连接有防护门(2)，所述防护门(2)的左右两端固定连接有门厢(3)，所述站台(1)的下表面内部开设有方形槽(4)，所述防护门(2)的底部固定连接有圆柱(5)，所述圆柱(5)的远离防护门(2)的一端固定连接有弹力圈(6)，所述方形槽(4)的内壁开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部滑动连接有两个方块(8)，所述两个方块(8)的之间固定连接有固定架(9)，所述方块(8)的上表面固定连接有圆球(10)，所述方形槽(4)的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述木板(11)的长度小于间隙1厘米。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述圆球(10)与弹力圈(6)的连接方式为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述滑槽(7)与方块(8)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述两个方块(8)是垂直的。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述木板(11)与方块(8)的连接方式为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述弹力圈(6)的两端采用弯曲八角状。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁站台间隙防踏空装置。

背景技术

在城市轨道交通的运营中，地铁站台与列车往往存在着一定的间隙，此间隙是为了防止列车在运行的过程中由于车辆摆动撞上站台，这一距离为列车运行提升了较大的安全系数。

在人们乘坐地铁时，往往会由于人多拥挤、玩手机不看路、疏忽大意，从而忽视地铁站台与列车的间隙，跌入间隙受伤，因此我们提出了一种地铁站台间隙防踏空装置解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁站台间隙防踏空装置，具备防止间隙踏空受伤优点，解决了跌入间隙受伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止间隙踏空受伤目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台，所述站台的上表面固定连接有防护门，所述防护门的左右两端固定连接有门厢，所述站台的下表面内部开设有方形槽，所述防护门的底部固定连接有圆柱，所述圆柱的远离防护门的一端固定连接有弹力圈，所述方形槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个方块，所述两个方块的之间固定连接有固定架，所述方块的上表面固定连接有圆球，所述方形槽的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板。

优选的，所述木板与间隙的长度相差一厘米。

优选的，所述圆球与弹力圈的连接方式为活动连接。

优选的，所述方块与木板的连接方式为固定连接。

优选的，所述方块在滑槽里运动，得到所需的运动轨迹。

优选的，所述弹力圈的两端采用弯曲八角状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁站台间隙防踏空装置，具备以下有益效果：

该地铁站台间隙防踏空装置，通过地铁站台的防护门的自动开关门的推力，带动防护门下表面的圆柱运动，圆柱底部的弹力圈与方块上的圆球的配合使用，圆球驱动在滑槽滑动的方块，方块带动木板运动，从而达到了间隙防踏空的效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视门关闭结构示意图；

图2为本实用新型俯视门开启结构示意图；

图3为本实用新型左开门木板运动结构示意图；

图4为本实用新型站台闭门剖面结构示意图；

图5为本实用新型站台开门剖面结构示意图；

图6为本实用新型防护装置剖面结构示意图。

图中：1-站台、2-防护门、3-门厢、4-方形槽、5-圆柱、6-弹力圈、7-滑槽、8-方块、9-固定架、10-圆球、11-木板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台1，站台1的上表面固定连接有防护门2，防护门2的左右两端固定连接有门厢3，门厢3是防护门2的开关进出所在，站台1的下表面内部开设有方形槽4，开设方形槽4是为了放防踏空装置，防护门2的底部固定连接有圆柱5，圆柱5的远离防护门2的一端固定连接有弹力圈6，弹力圈6的两端有八字脚，方便驱动圆球10，方形槽4的内壁开设有滑槽7，滑槽7更方便使用，滑槽7的内部滑动连接有两个方块8，方块8的作用可以按照所规定的做运动，两个方块8的之间固定连接有固定架9，便于方块8的运动，方块8的上表面固定连接有圆球10，方形槽4的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板11，木板11的长度小于间隙1厘米。

工作原理:通过列车到达，站台1上的防护门2的自动开启产生的推力，使防护门2下表面的圆柱5，圆柱5底部的弹力圈6，与方形槽4内部的方块8上的圆球10，弹力圈6与圆球10的配合使用，方块8根据圆球10带动，来带动木板11的展开，正好堵上间隙，通过列车离开，站台1上的防护门2的自动关闭产生的推力，使防护门2下表面的圆柱5，圆柱5底部的弹力圈6，与方形槽4内部的方块8上的圆球10，弹力圈6与圆球10的配合使用，方块8由圆球10带动，来驱动木板11的闭合，缩放到方形槽4里，从而达到了间隙防踏空的效果。

综上所述，该地铁站台间隙防踏空装置，通过地铁站台1的防护门2的自动开关门的推力，带动防护门2下表面的圆柱5运动，圆柱5底部的弹力圈6与方块8上的圆球10的配合使用，圆球10驱动在滑槽7滑动的方块8，方块8带动木板11运动，从而达到了间隙防踏空的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种地铁站台间隙防踏空装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。