专利摘要

本发明涉及物流领域，尤其涉及高均匀度传感器布控水果物流运输车。车厢内布置有传感器和多用管一体化结构，所述传感器和多用管一体化结构包含中部的核心管路，核心管路上包含多个孔，核心管路通过多个阀门分别连接乙烯源、气体调整结构、吸水泵；所述核心管路蜿蜒设置，所述核心管路能够与果蔬接触或者接近，乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来；本专利反而能够将传感器通过布管的方式实现具体的布置，传感器更是能够置于水果的空隙之中；采用本结构，能够形成高密度网格成条，精度极高，且是实际数据，并非车厢的模拟数据。

权利要求

1.高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，车厢内布置有传感器和多用管一体化结构，所述传感器和多用管一体化结构包含中部的核心管路，核心管路上包含多个孔，核心管路通过多个阀门分别连接乙烯源、气体调整结构、吸水泵；所述核心管路蜿蜒设置，所述核心管路能够与果蔬接触或者接近，乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来；

同时，所述核心管路边侧包含并列的线管，线管并列于核心管路并顺其延伸，线管中包含信号线和电源线，信号线和电源线端部连接着传感器，所述传感器位于夹持气垫中，夹持气垫通过通气部分连接气源，通气部分为气管，其连接打气的装置，气源的气体能够打入夹持气垫中，夹持气垫撑起来后能够对传感器进行夹持，夹持气垫夹持着传感器，将其大部分包覆起来，夹持气垫能够阻挡水果对传感器的压损。

2.如权利要求1所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述核心管路为软管。

3.如权利要求1所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述核心管路的管壁包含硬质部分和软质部分，硬质部分和软质部分的各自截面为半圆形，两个半圆形的各自截面彼此对接为整体的核心管路。

4.如权利要求1所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述传感器为温湿度传感器、乙烯传感器中的一种或者两种。

5.如权利要求1所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述车厢通过中间的分割板分为两部分，两部分分别为保鲜车厢和催熟车厢；

保鲜车厢和催熟车厢中各自布置有温度传感器和乙烯浓度传感器；

保鲜车厢和催熟车厢中各自设置有上下布置的链条，链条通过链轮可转安装在车厢中，链条上固定有板状结构，板状结构包含一个以上，链条转动的过程中，板状结构能够随着链条升降；

所述隔离板中部包含双向风机，双向风机能够实现保鲜车厢和催熟车厢之间的气流流通。

6.如权利要求5所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述传感器和多用管一体化结构固定在板状结构的上方和/或下方，所述传感器和多用管一体化结构呈往复结构布置在板状结构的上方和/或下方；

所述板状结构能随着链条上下运动，板状结构能够向下压住压定货物，压定的过程中核心管路的软质部分和果蔬或其包装直接接触；

所述夹持气垫夹持着传感器对其进行固定并防止其损坏。

7.如权利要求6所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，还包含夹持在隔离板两侧的遮挡板，所述隔离板的两个面上都有气孔，遮挡板上包含遮挡板孔，遮挡板连接着连接杆，连接杆连接着横向杆，横向杆连接着动力轴，动力轴连接着气缸，气缸能够带动遮挡板前后移动，当遮挡板孔和气孔相对重合的时候，双向风机启动能够进行换气和乙烯转移；当双向风机关闭的时候，气缸朝前推进，遮挡板孔和气孔不重合，进而阻挡气孔，实现保鲜车厢和催熟车厢的相对隔离；车厢壁和遮挡板对接的位置包含一层橡胶垫层，所述遮挡板朝向隔离板的面上也包含橡胶垫层，该橡胶垫层热合在遮挡板上。

8.如权利要求5所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，还包含水果箱，所述水果箱底部和边侧包含气垫，气垫能够减震和防撞击。

9.如权利要求5所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，还包含小批量货物的固定支架，所述小批量货物的固定支架包含能相对转动的两部分，两部分相对转动能够增加整体的长度，能相对转动的两部分各自包含撑起皮圈，撑起皮圈能够撑住货物和车厢的顶部。

10.如权利要求5所述的高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，所述核心管路整体为软质，核心管路延伸到水果的间隙中。

说明书

技术领域

本发明涉及物流领域，尤其涉及高均匀度传感器布控水果物流运输车。

背景技术

在车厢的三维温度场的构建过程中，经常是采用模拟的方式进行调控，为了获取整车的乙烯浓度，最理想化的布置方式是在整个车厢的多个位置都布置，但是在实践过程中，该种布置方式是不可能的，其一在于：车内不可能布置测温电缆，因为车内需要放置不同尺寸的多种箱体，要是安置测温电缆即不可能实现；同时由于车厢内部容量的一定性，所以在运输的过程中，水果要占用空间，传感器和水果出现位置冲突，且传感器无法悬空，因此无法固定。

再次，现在车厢的实载率过低，空间无法有效被利用；

需要知道，车厢内部的水果之间是有间隙的，在车厢容积较大的时候，吹风的布置是单一的，吹风降温速度慢，其主要原因是水果空隙中难以被吹动；

除了上述所述，现有车厢中存在如下缺陷：

传感器容易在运输过程中被压坏；

现有的水果运输中，容易存在如下问题：空气中存在水分，冷气冲击到水果表面，会出现冷凝，有些水果碰到水会快速坏掉，因此，因为制冷积水也会给水果造成不可逆的损害；

整体换气速率慢，现有检测中都是监测空气温度，没有从水果缝隙中进行监测温度，同时没有对水果的温度进行监测。

基于催熟气体控制的多用途车辆以及运输方法；201610629021.9公开的技术存在两侧无法封闭的问题，且其无法增加车辆的实载率。

发明内容

发明的目的：为了提供一种效果更好的高均匀度传感器布控水果物流运输车，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，车厢内布置有传感器和多用管一体化结构，所述传感器和多用管一体化结构包含中部的核心管路，核心管路上包含多个孔，核心管路通过多个阀门分别连接乙烯源、气体调整结构、吸水泵；所述核心管路蜿蜒设置，所述核心管路能够与果蔬接触或者接近，乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来；

同时，所述核心管路边侧包含并列的线管，线管并列于核心管路并顺其延伸，线管中包含信号线和电源线，信号线和电源线端部连接着传感器，所述传感器位于夹持气垫中，夹持气垫通过通气部分连接气源，通气部分为气管，其连接打气的装置，气源的气体能够打入夹持气垫中，夹持气垫撑起来后能够对传感器进行夹持，夹持气垫夹持着传感器，将其大部分包覆起来，夹持气垫能够阻挡水果对传感器的压损。

本发明进一步技术方案在于，所述核心管路为软管。

本发明进一步技术方案在于，所述核心管路的管壁包含硬质部分和软质部分，硬质部分和软质部分的各自截面为半圆形，两个半圆形的各自截面彼此对接为整体的核心管路。

本发明进一步技术方案在于，所述传感器为温湿度传感器、乙烯传感器中的一种或者两种。

本发明进一步技术方案在于，所述车厢通过中间的分割板分为两部分，两部分分别为保鲜车厢和催熟车厢；

保鲜车厢和催熟车厢中各自布置有温度传感器和乙烯浓度传感器；

保鲜车厢和催熟车厢中各自设置有上下布置的链条，链条通过链轮可转安装在车厢中，链条上固定有板状结构，板状结构包含一个以上，链条转动的过程中，板状结构能够随着链条升降；

所述隔离板中部包含双向风机，双向风机能够实现保鲜车厢和催熟车厢之间的气流流通。

本发明进一步技术方案在于，所述传感器和多用管一体化结构固定在板状结构的上方和/或下方，所述传感器和多用管一体化结构呈往复结构布置在板状结构的上方和/或下方；

所述板状结构能随着链条上下运动，板状结构能够向下压住压定货物，压定的过程中核心管路的软质部分和果蔬或其包装直接接触；

所述夹持气垫夹持着传感器对其进行固定并防止其损坏。

本发明进一步技术方案在于，还包含夹持在隔离板两侧的遮挡板，所述隔离板的两个面上都有气孔，遮挡板上包含遮挡板孔，遮挡板连接着连接杆，连接杆连接着横向杆，横向杆连接着动力轴，动力轴连接着气缸，气缸能够带动遮挡板前后移动，当遮挡板孔和气孔相对重合的时候，双向风机启动能够进行换气和乙烯转移；当双向风机关闭的时候，气缸朝前推进，遮挡板孔和气孔不重合，进而阻挡气孔，实现保鲜车厢和催熟车厢的相对隔离；车厢壁和遮挡板对接的位置包含一层橡胶垫层，所述遮挡板朝向隔离板的面上也包含橡胶垫层，该橡胶垫层热合在遮挡板上。

本发明进一步技术方案在于，还包含水果箱，所述水果箱底部和边侧包含气垫，气垫能够减震和防撞击。

本发明进一步技术方案在于，还包含小批量货物的固定支架，所述小批量货物的固定支架包含能相对转动的两部分，两部分相对转动能够增加整体的长度，能相对转动的两部分各自包含撑起皮圈，撑起皮圈能够撑住货物和车厢的顶部。

本发明进一步技术方案在于，所述核心管路整体为软质，核心管路延伸到水果的间隙中。

采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：相对于理论中的理想化的中部传感器布点，车厢的气体浓度情况需要通过软件模拟出来，其实很多点是虚点；本专利反而能够将传感器通过布管的方式实现具体的布置，传感器更是能够置于水果的空隙之中；采用本结构，能够形成高密度网格成条，精度极高，且是实际数据，并非车厢的模拟数据。

现有技术的难点中，传感器容易在沉重的水果的重压下经常损坏，本专利采用夹持气垫夹持着传感器，将其大部分包覆起来，夹持气垫能够阻挡水果对传感器的压损，因此，即便在很重的水果的压力下，传感器也不易损坏；

乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；因此，能像毛血管一样直接对间隙进行催熟，气体直接通过核心管道上的孔进入水果缝隙中；

气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吹气的话，能够直接将冷气吹进水果缝隙中，冷气能够迅速对整体车厢尤其水果直接接触的位置进行风冷；

吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来，内部有明水，尤其是凝结水，会造成水果迅速损害，现有的冷链运输中根本没有考虑到这个问题，采用本结构能够将明水导出，保持内部相对干燥的环境，水果保存期限更长。

开创性能够对水果进行调质，所谓调质，就是水果在运输的过程中，由于呼吸作用或者温度的影响，水分大量损失，采用水汽蒸腾于水果间隙中，进行水果调质，避免水果口感的变坏和经济上的损失。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为优选的车厢的结构图；

图2为管道的内部结构图；

图3为管道分布在板状结构的示意图；

图4为管道的连接结构示意图；

图5为本专利的实现结构图；

图6为分割板侧面示意图；

图7为分割板正面示意图；

图8为小批量货物的固定支架的结构图；

图9为水果箱的结构图；

图10为本专利传感器和多用管一体化结构布置放置之一；

其中：1.转轴；2.上支架；3.电机及其减速机；4.货物；5.链条；6.通气部分；7.传感器；8.夹持气垫；9.数据线；10.线芯；11.线管；12.孔；13.核心管路；14.板状结构；15.传感器探头；16.传感器；17.传感器中控部分；18.吸水阀门；19.吸水泵；20.气体调整结构；21.抽气阀门；22.乙烯阀门；23.乙烯源；24.分割板；25.双向风机；26.遮挡板；27.横向杆；28.连接杆；29.动力轴；30.气孔；31.遮挡板孔；32.车厢壁；33.水果箱；34.气垫。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

高均匀度传感器布控水果物流运输车，其特征在于，车厢内布置有传感器和多用管一体化结构，所述传感器和多用管一体化结构包含中部的核心管路，核心管路上包含多个孔，核心管路通过多个阀门分别连接乙烯源、气体调整结构、吸水泵；所述核心管路蜿蜒设置，所述核心管路能够与果蔬接触或者接近，乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来；

同时，所述核心管路边侧包含并列的线管，线管并列于核心管路并顺其延伸，线管中包含信号线和电源线，信号线和电源线端部连接着传感器，所述传感器位于夹持气垫中，夹持气垫通过通气部分连接气源，通气部分为气管，其连接打气的装置，气源的气体能够打入夹持气垫中，夹持气垫撑起来后能够对传感器进行夹持，夹持气垫夹持着传感器，将其大部分包覆起来，夹持气垫能够阻挡水果对传感器的压损。

本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下任意之一：（结合图2、图3、图4和图10）；作为优选，所述核心管路整体为软质，核心管路延伸到水果的间隙中。

1．相对于理论中的理想化的中部传感器布点，车厢的气体浓度情况需要通过软件模拟出来，其实很多点是虚点；本专利反而能够将传感器通过布管的方式实现具体的布置，传感器更是能够置于水果的空隙之中；采用本结构，能够形成高密度网格成条，精度极高，且是实际数据，并非车厢的模拟数据。

2．现有技术的难点中，传感器容易在沉重的水果的重压下经常损坏，本专利采用夹持气垫夹持着传感器，将其大部分包覆起来，夹持气垫能够阻挡水果对传感器的压损，因此，即便在很重的水果的压力下，传感器也不易损坏；

3．乙烯源能够直接将乙烯泵入核心管路进而进入果蔬的间隙中；因此，能像毛血管一样直接对间隙进行催熟，气体直接通过核心管道上的孔进入水果缝隙中；

4．气体调整结构能够朝果蔬间隙中吹气或者是吸气，吹气的话，能够直接将冷气吹进水果缝隙中，冷气能够迅速对整体车厢尤其和水果直接接触的位置进行风冷；

5．吸水泵能够将果蔬间的凝结水吸出来，内部有明水，尤其是凝结水，会造成水果迅速损害，现有的冷链运输中根本没有考虑到这个问题，采用本结构能够将明水导出，保持内部相对干燥的环境，水果保存期限更长。

6．开创性能够对水果进行调质，所谓调质，就是水果在运输的过程中，由于呼吸作用或者温度的影响，水分大量损失，采用水汽蒸腾于水果间隙中，进行水果调质，避免水果口感的变坏和经济上的损失。

7．能够对水果的成熟度进行预测和预期设计，根据水果的种类和预期的物流时间，所谓的预期设计是调整温度和乙烯浓度两个变量，可以根据市场需求进行果蔬成熟度的定制。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以下提供两种核心管路的具体实现方式，两种方式的排布各自有各自的使用空间；

A.所述核心管路为软管。该种情况下软管能够自由布线走线，传感器可以到需要的任何位置；

B.所述核心管路的管壁包含硬质部分和软质部分，硬质部分和软质部分的各自截面为半圆形，两个半圆形的各自截面彼此对接为整体的核心管路。软质部分和硬质部分二者热合为整体，硬质部分能够作为骨架，整体不伤害水果。

所述传感器为温湿度传感器、乙烯传感器中的一种或者两种。温湿度传感器能够监测环境中的温度和湿度，乙烯传感器能够获知车厢中的各个部位的乙烯浓度，进一步对车内的水果所处的环境进行分析。还可以是压力传感器，感知水果来自横向或者纵向的震动、压力和颠簸。

基于上一段进一步进行说明，所述车厢通过中间的分割板分为两部分，两部分分别为保鲜车厢和催熟车厢；

保鲜车厢和催熟车厢中各自布置有温度传感器和乙烯浓度传感器；

保鲜车厢和催熟车厢中各自设置有上下布置的链条，链条通过链轮可转安装在车厢中，链条上固定有板状结构，板状结构包含一个以上，链条转动的过程中，板状结构能够随着链条升降；

所述隔离板中部包含双向风机，双向风机能够实现保鲜车厢和催熟车厢之间的气流流通。

本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本结构的突出特点在于，双向风机根据需求，调配保鲜车厢和催熟车厢中各自的乙烯浓度。

另外需要说明的是，本专利还有其他非常好的效果，比如，能够增加实载率，比如，在板状结构上能够放置更多的水果，水果要是从上往下叠放，容易被压伤，采用本结构，板状结构能够作为中间平台，能够放置更多的水果，使得水果的实载率能更大，即，同样的车厢，能同时摆放更多的水果，能充分利用车厢，以附图1、6、7为例，能充利用车厢。还包含夹持在隔离板两侧的遮挡板，所述隔离板的两个面上都有气孔，遮挡板上包含遮挡板孔，遮挡板连接着连接杆，连接杆连接着横向杆，横向杆连接着动力轴，动力轴连接着气缸，气缸能够带动遮挡板前后移动，当遮挡板孔和气孔相对重合的时候，双向风机启动能够进行换气和乙烯转移；当双向风机关闭的时候，气缸朝前推进，遮挡板孔和气孔不重合，进而阻挡气孔，实现保鲜车厢和催熟车厢的相对隔离；车厢壁和遮挡板对接的位置包含一层橡胶垫层，所述遮挡板朝向隔离板的面上也包含橡胶垫层，该橡胶垫层热合在遮挡板上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：相比于现有技术，尤其是基于催熟气体控制的多用途车辆以及运输方法；201610629021.9，其主要区别在于：在气流抽取完成后，能够相对密封隔绝，防止乙烯浓度回到原来的状态（对抗气体的扩散特性）。

以十年为期限；1000立方米气调仓库；造价400万左右；运营费200万/年；十年2400万资金投入；可装大约200吨果蔬；改造气调车16万/辆；载重17.5吨/辆；12辆车可装载200吨；改造价共需要192万；十年气调费用约230万；对比可节约近1100万。

进一步结合改车厢，所述传感器和多用管一体化结构固定在板状结构的上方和/或下方，所述传感器和多用管一体化结构呈往复结构布置在板状结构的上方和/或下方；

所述板状结构能随着链条上下运动，板状结构能够向下压住压定货物，压定的过程中核心管路的软质部分和果蔬或其包装直接接触；

所述夹持气垫夹持着传感器对其进行固定并防止其损坏。

本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在该种情况下，传感器的位置还能够相对移动，即通过板状结构的升降，能调整其正向高度。

更进一步的说明在于，由于能够压定，所以整体震动小，能够实现微振动，能够降低果蔬颠簸的程度。

结合图8，还包含水果箱，所述水果箱底部和边侧包含气垫，气垫能够减震和防撞击。作为进一步的优选和配合的使用，本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：该种结构能够承装水果，且其具有突出优势，能够减震，并且能够防止水果箱彼此碰撞。

结合图9，还包含小批量货物的固定支架，所述小批量货物的固定支架包含能相对转动的两部分，两部分相对转动能够增加整体的长度，能相对转动的两部分各自包含撑起皮圈，撑起皮圈能够撑住货物和车厢的顶部。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：该种结构适用于在相对货物量比较少的情况下，从上往下进行支撑，支撑住下方的货物，避免其晃动，因为其长度可变，因此能适应各种环境。

高均匀度传感器布控水果物流运输车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。