专利摘要

本发明提出了一种船舶保护专用防撞装置，包括防撞基面，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件，防撞基面通过连接组件固定在船舶上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上；防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳和两个竖直固定绳，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环上；锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳加以连接固定；本发明大幅提升了防撞性能，更加安全可靠。

权利要求

1.一种船舶保护专用防撞装置，其特征为，包括防撞基面，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件，防撞基面通过连接组件固定在船舶上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上；

防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳和两个竖直固定绳，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环上；锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳加以连接固定；固定绳为尼龙绳，固定绳的两端均设有连接扣，通过连接扣连接固定在相应的第二固定环上，第二固定环设置在锁紧环、水平固定绳和竖直固定绳上；防撞组件包括多个沿水平方向均匀固定在防撞基面上的防撞机构；防撞机构包括多个沿竖直方向设置的第一防撞部件，第一防撞部件包括两个竖直固定在纵向相邻的三个锁紧环上的第一防撞条，两个第一防撞条之间通过纵向相邻的三个锁紧环加以间隔；上下相邻的两组第一防撞部件之间通过水平相邻的三个锁紧环加以间隔，这三个水平相邻的锁紧环上固定一个水平设置的第二防撞条；

第一防撞条和第二防撞条均包括三个紧固机构和一个防撞板，三个紧固机构分别固定在三个锁紧环上，防撞板连接固定在三个紧固机构上；紧固机构包括端面为圆环形结构的内垫板和圆环形结构的外垫板；内垫板的内圈处垂直的设有一圈内支撑环，内支撑环的外径小于锁紧环的内径，内垫板的外径大于锁紧环的外径；内垫板贴合设置在锁紧环的内壁上、使内支撑环穿过锁紧环；外垫板的内圈处垂直的设有一圈外插接环，外垫板的外径小于或等于锁紧环的外径，外垫板贴合设置在锁紧环的外壁上、使外插接环过盈配合的插设在锁紧环与内支撑环之间，螺栓穿过内垫板和外插接环之后、通过螺母加以锁紧固定；内垫板的内侧壁上还设有一圈缓冲垫，缓冲垫与船舶侧壁相接触；防撞板包括内板体和外板体，内板体上与锁紧环对应的设有三个插接柱，插接柱自外向内的穿过内支撑环后，通过设置在内垫板内侧的压盖加以锁紧固定，压盖上的内螺纹柱与插接柱之间通过螺纹配合，插接柱上套设第一弹簧，第一弹簧压设在内板体与外支撑环之间；外板体水平的设有在内板体的外侧，设置在外板体上的导向杆穿过内板体后固定一个限位板，导向杆上套设第二弹簧，第二弹簧焊接固定在内板体与限位板之间；内板体上呈矩阵式的布设多个插孔，固定在外板体上与插孔对应的设有多个橡胶插块；当第二弹簧处于自由状态时，橡胶插块的端部部分插接固定在插孔中，橡胶插块与插孔过盈配合。

2.如权利要求1所述的一种船舶保护专用防撞装置，其特征为，连接组件包括多个上固定柱；多个上固定柱均匀固定在船舷上，防撞基面的顶部通过多个绳索套设固定早上固定柱上。

说明书

技术领域

本发明涉及一种防撞装置，具体涉及一种船舶保护专用防撞装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶合拢或者是船舶进坞时，船舶之间或者坞壁会产生冲击力，这种冲击会导致船体外板受到损伤，因此船舶船舷合拢处或者岸壁之间都需要设置防碰装置，以减少合拢是产生的冲击力和摩擦力。采用的船舶合拢限位装置多采用轮胎式和圆柱式橡胶材料的限位装置，然而这类限位装置安装比较繁琐，单个限位装置缓冲面积小，对船舶合拢是产生的冲击力和摩擦力不能无缝隙的覆盖，给船舶合拢侧面限位带来了诸多不利因。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种船舶保护专用防撞装置，大幅提升了防撞性能，更加安全可靠。

具体的技术方案如下：

一种船舶保护专用防撞装置，包括防撞基面，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件，防撞基面通过连接组件固定在船舶上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上。

进一步的，防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳和两个竖直固定绳，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环上；

锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳加以连接固定。

进一步的，固定绳为尼龙绳，固定绳的两端均设有连接扣，通过连接扣连接固定在相应的第二固定环上，第二固定环设置在锁紧环、水平固定绳和竖直固定绳上。

进一步的，防撞组件包括多个沿水平方向均匀固定在防撞基面上的防撞机构；

防撞机构包括多个沿竖直方向设置的第一防撞部件，第一防撞部件包括两个竖直固定在纵向相邻的三个锁紧环上的第一防撞条，两个第一防撞条之间通过纵向相邻的三个锁紧环加以间隔；

上下相邻的两组第一防撞部件之间通过水平相邻的三个锁紧环加以间隔，这三个水平相邻的锁紧环上固定一个水平设置的第二防撞条。

进一步的，第一防撞条和第二防撞条均包括三个紧固机构和一个防撞板，三个紧固机构分别固定在三个锁紧环上，防撞板连接固定在三个紧固机构上。

进一步的，紧固机构包括端面为圆环形结构的内垫板和圆环形结构的外垫板；

内垫板的内圈处垂直的设有一圈内支撑环，内支撑环的外径小于锁紧环的内径，内垫板的外径大于锁紧环的外径；内垫板贴合设置在锁紧环的内壁上、使内支撑环穿过锁紧环；

外垫板的内圈处垂直的设有一圈外插接环，外垫板的外径小于或等于锁紧环的外径，外垫板贴合设置在锁紧环的外壁上、使外插接环过盈配合的插设在锁紧环与内支撑环之间，螺栓穿过内垫板和外插接环之后、通过螺母加以锁紧固定；

内垫板的内侧壁上还设有一圈缓冲垫，缓冲垫与船舶侧壁相接触。

进一步的，防撞板包括内板体和外板体，内板体上与锁紧环对应的设有三个插接柱，插接柱自外向内的穿过内支撑环后，通过设置在内垫板内侧的压盖加以锁紧固定，压盖上的内螺纹柱与插接柱之间通过螺纹配合，插接柱上套设第一弹簧，第一弹簧压设在内板体与外支撑环之间；

外板体水平的设有在内板体的外侧，设置在外板体上的导向杆穿过内板体后固定一个限位板，导向杆上套设第二弹簧，第二弹簧焊接固定在内板体与限位板之间；

内板体上呈矩阵式的布设多个插孔，固定在外板体上与插孔对应的设有多个橡胶插块；

当第二弹簧处于自由状态时，橡胶插块的端部部分插接固定在插孔中，橡胶插块与插孔过盈配合。

进一步的，连接组件包括多个上固定柱；多个上固定柱均匀固定在船舷上，防撞基面的顶部通过多个绳索套设固定在上固定柱上。

进一步的，防撞装置的使用方法为：

1)不需要使用时，防撞装置收纳于船舶的甲板处；

2)需要使用时，将防撞基面的顶部通过多个绳索套设固定在上固定柱上，放下组装好的防撞基面，防撞基面在自重的作用下落入水中，使缓冲垫与船舶侧壁贴合设置；

3)当受到撞击时，先将外板体冲击至与内板体贴合设置，再冲击内板体与锁紧机构贴合设置，最后通过缓冲垫加以辅助缓冲。

本发明的有益效果为：

1)本发明的防撞组件可自由组合并可拆卸的固定在防撞基面上，形式更加灵活，实现了多点防撞；

2)本发明的防撞组件的结构设置，实现了多级缓冲，大幅提升了防撞性能；

3)本发明的防撞基面可自由收放，避免因长期浸泡而造成的腐蚀损坏。

附图说明

图1为本发明使用状态结构图；

图2为本发明装配完成后的结构图；

图3为防撞基面结构图；

图4为图2其中一个第二防撞条的A-A方向剖视图；

图5为图4中B部分放大图。

附图标记

防撞基面1、锁紧环2、防撞组件3、水平固定绳4、竖直固定绳5、第一固定环6、固定绳7、船舶8；

第一防撞部件101、第一防撞条102、第二防撞条103、紧固机构104、防撞板105、内垫板106、外垫板107、内支撑环108、外插接环109、螺栓110、螺母111、缓冲垫112、内板体113、外板体114、插接柱115、压盖116、内螺纹柱117、第一弹簧118、导向杆119、限位板120、第二弹簧121、插孔122、橡胶插块123；

上固定柱201、绳索202。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

如图所示一种船舶保护专用防撞装置，包括防撞基面1，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环2，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件3，防撞基面通过连接组件固定在船舶8上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上。

进一步的，防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳4和两个竖直固定绳5，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环6上；

锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳7加以连接固定。

进一步的，水平相邻的两个锁紧环之间的距离为竖直相邻的两个锁紧环之间的距离两倍。

进一步的，固定绳为尼龙绳，固定绳的两端均设有连接扣，通过连接扣连接固定在相应的第二固定环上，第二固定环设置在锁紧环、水平固定绳和竖直固定绳上。

进一步的，防撞组件包括多个沿水平方向均匀固定在防撞基面上的防撞机构；

防撞机构包括多个沿竖直方向设置的第一防撞部件101，第一防撞部件包括两个竖直固定在纵向相邻的三个锁紧环上的第一防撞条102，两个第一防撞条之间通过纵向相邻的三个锁紧环加以间隔；

上下相邻的两组第一防撞部件之间通过水平相邻的三个锁紧环加以间隔，这三个水平相邻的锁紧环上固定一个水平设置的第二防撞条103。

进一步的，第一防撞条和第二防撞条均包括三个紧固机构104和一个防撞板105，三个紧固机构分别固定在三个锁紧环上，防撞板连接固定在三个紧固机构上。

进一步的，紧固机构包括端面为圆环形结构的内垫板106和圆环形结构的外垫板107；

内垫板的内圈处垂直的设有一圈内支撑环108，内支撑环的外径小于锁紧环的内径，内垫板的外径大于锁紧环的外径；内垫板贴合设置在锁紧环的内壁上、使内支撑环穿过锁紧环；

外垫板的内圈处垂直的设有一圈外插接环109，外垫板的外径小于或等于锁紧环的外径，外垫板贴合设置在锁紧环的外壁上、使外插接环过盈配合的插设在锁紧环与内支撑环之间，螺栓110穿过内垫板和外插接环之后、通过螺母111加以锁紧固定；

内垫板的内侧壁上还设有一圈缓冲垫112，缓冲垫与船舶侧壁相接触。

进一步的，防撞板包括内板体113和外板体114，内板体上与锁紧环对应的设有三个插接柱115，插接柱自外向内的穿过内支撑环后，通过设置在内垫板内侧的压盖116加以锁紧固定，压盖上的内螺纹柱117与插接柱之间通过螺纹配合，插接柱上套设第一弹簧118，第一弹簧压设在内板体与外支撑环之间；

外板体水平的设有在内板体的外侧，设置在外板体上的导向杆119穿过内板体后固定一个限位板120，导向杆上套设第二弹簧121，第二弹簧焊接固定在内板体与限位板之间；

内板体上呈矩阵式的布设多个插孔122，固定在外板体上与插孔对应的设有多个橡胶插块123；

当第二弹簧处于自由状态时，橡胶插块的端部部分插接固定在插孔中，橡胶插块与插孔过盈配合。

进一步的，连接组件包括多个上固定柱201；多个上固定柱均匀固定在船舷上，防撞基面的顶部通过多个绳索202套设固定在上固定柱上。

进一步的，防撞装置的使用方法为：

1)不需要使用时，防撞装置收纳于船舶的甲板处；

2)需要使用时，将防撞基面的顶部通过多个绳索套设固定在上固定柱上，放下组装好的防撞基面，防撞基面在自重的作用下落入水中，使缓冲垫与船舶侧壁贴合设置；

3)当受到撞击时，先将外板体冲击至与内板体贴合设置，再冲击内板体与锁紧机构贴合设置，最后通过缓冲垫加以辅助缓冲。

为了进一步的提高装置的稳定性，可在下方的第一固定环上加装配重块。

一种船舶保护专用防撞装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。