专利摘要

本发明涉及用于舰船的抗冲击板架结构，至少包括一对夹芯板，在相邻夹芯板之间设有张力式抗冲击元器件。本发明结构简单，使用方便，本发明结构具有较高的结构强度及稳定性，通过在夹芯板中设置Y型联结结构，通过在Y型联结结构的对接的填充腔内填充高分子材料，其能吸收冲击能量，降低主机运作过程中的振动，为人员提供良好的工作环境，同时其具有良好的降高温性能，防范火灾，保护人员安全。

权利要求

1.用于舰船的抗冲击板架结构，其特征在于：至少包括一对夹芯板（1），在相邻夹芯板（1）之间设有张力式抗冲击元器件（2）；

所述夹芯板（1）的具体结构如下：

包括上下间隔布置的面板，在各面板互为相对的一面均设置联结结构（103），相邻联结结构（103）互为相反布置，相邻联结结构（103）的相交处对接使各联结结构（103）与面板形成一体式结构；所述联结结构（103）的相交处形成用于填充高分子材料（3）的填充腔（104）；

相邻联结结构之间以水平轴为中心互为对称；所述联结结构为“Y”形结构，所述联结结构与面板均采用合金弹簧钢制成，在所述面板的外表面还涂覆绝缘层；

所述张力式抗冲击元器件（2）的具体结构如下：

包括基体（201），多个支承结构（202）分布于所述基体（201）的四周并与所述基体（201）连接形成一体式结构，该一体式结构的水平截面为“十”字型；于各支承结构（202）的表面均布置用于与夹芯板（1）连接的多块支承面板（203）；

所述支承结构（202）也为“Y”形结构，各支承面板（203）均布置于支承结构（202）的上部两侧；

所述基体（201）、支承结构（202）及支承面板（203）均采用合金结构钢制成；

张力式抗冲击元器件（2）中基体（201）的上表面与上部夹芯板（1）中下面板（102）的下表面焊接，基体（201）的下表面与下部夹芯板（1）中上面板（101）的上表面焊接，各支承面板（203）也均与上部夹芯板（1）中下面板（102）的下表面焊接；

所述基体（201）与夹芯板（1）的接触处、在所述基体（201）的上下表面均开设空槽，于所述空槽内填充弹性元件（204）；

在所述支承结构（202）上部两侧之间的间隙中填充高分子材料（3）。

说明书

技术领域

本发明涉及舰船防护装置领域，尤其涉及用于舰船的抗冲击板架结构。

背景技术

舰船结构在海战中承载各种武器载荷，在作战中易被敌军攻击，因此除了对舰船的攻击性、机动性有所要求的同时，需要重视其结构的强度与稳定性能。目前，主要从增加舰船建造材料的强度与结构稳定性方面来提高对舰船的抗冲击和抗爆性能，因此迫切需要设计一种防护结构来使舰船在受到撞击、轰炸的时候，能降低其损坏风险，保证内部人员安全，同时保证在受到冲击的瞬间，将高应力分散，保证结构不遭受损坏。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于舰船的抗冲击板架结构，其能有效提高舰船结构的抗冲击、抗爆和减振性能。

本发明所采用的技术方案如下：

用于舰船的抗冲击板架结构，至少包括一对夹芯板，在相邻夹芯板之间设有张力式抗冲击元器件；

所述夹芯板的具体结构如下：

包括上下间隔布置的面板，在各面板互为相对的一面均设置联结结构，相邻联结结构互为相反布置，相邻联结结构的相交处对接使各联结结构与面板形成一体式结构；所述联结结构的相交处形成用于填充高分子材料的填充腔；

所述张力式抗冲击元器件的具体结构如下：

包括基体，多个支承结构分布于所述基体的四周并与所述基体连接形成一体式结构；于各支承结构的表面均布置用于与夹芯板连接的多块支承面板。

其进一步技术方案在于：

相邻联结结构之间以水平轴为中心互为对称；

所述联结结构为“Y”形结构；

所述联结结构与面板均采用合金弹簧钢制成，在所述面板的外表面还涂覆绝缘层；

所述支承结构也为“Y”形结构，各支承面板均布置于支承结构的上部两侧；

所述基体、支承结构及支承面板均采用合金结构钢制成；

所述基体与夹芯板的接触处、在所述基体的上下表面均开设空槽，于所述空槽内填充弹性元件；

在所述支承结构上部两侧之间的间隙中填充高分子材料。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单，使用方便，本发明结构具有较高的结构强度及稳定性，通过在夹芯板中设置Y型联结结构，通过在Y型联结结构的对接的填充腔内填充高分子材料，其能吸收冲击能量，降低主机运作过程中的振动，为人员提供良好的工作环境，同时其具有良好的降高温性能，防范火灾，保护人员安全。

附图说明

图1为本发明的前视图。

图2为本图1的左视图。

图3为图1在A-A的剖视图。

图4为图3在B-B的剖视图。

其中：1、夹芯板；101、上面板；102、下面板；103、联结结构；104、填充腔；2、张力式抗冲击元器件；201、基体；202、支承结构；203、支承面板；204、弹性元件；3、高分子材料。

具体实施方式

下面说明本发明的具体实施方式。

用于舰船的抗冲击板架结构至少包括一对夹芯板1，在相邻夹芯板1之间设有张力式抗冲击元器件2。

夹芯板1的具体结构如下：

包括上下间隔布置的上面板101和下面板102，在上面板101与下面板102互为相对的一面均设置联结结构103，联结结构103为“Y”形结构。相邻联结结构103互为相反布置，相邻联结结构103之间以水平轴为中心互为对称。相邻联结结构103的相交处焊接使各联结结构103与面板形成一体式结构；联结结构103的相交处形成用于填充高分子材料3的填充腔104，本实施例中高分子材料3采用聚氨酯。如图1所示，该填充腔104为菱形填充腔。上述联结结构103与面板均采用合金弹簧钢制成，本实施中该合金弹簧钢采用30W4Cr2VA合金弹簧钢，该30W4Cr2VA合金弹簧钢含有钨铬钒等金属元素，具有有良好的室暖和高温力学性能以及高淬透性，回火稳定性佳，热加工性能良好。在上面板101与下面板102的外表面还涂覆绝缘层，该绝缘层为ZS-1091耐高温陶瓷绝缘涂料，该耐高温绝缘涂料耐温1700℃，涂层致密，硬度高，涂刷在各种无机材料上高温绝缘且能屏蔽电流。

如图1至图4所示，张力式抗冲击元器件2的具体结构如下：

包括基体201，多个支承结构202分布于基体201的四周并与基体201连接形成一体式结构，该一体式结构的水平截面为“十”字型。于各支承结构202的表面均布置用于与夹芯板1连接的多块支承面板203。如图1、图2所示，支承结构202也为“Y”形结构，各支承面板203均布置于支承结构202的上部两侧。在支承结构202上部两侧之间的间隙中填充高分子材料3，本实施例中高分子材料3采用聚氨酯。

如图1至图4所示，基体201及支承结构202及支承面板203均采用合金结构钢制成，该合金结构钢采用30CrMnSiNi2A合金结构钢，30CrMnSiNi2A合金结构钢经热处理后可获得较高的强度、良好的塑性和韧性、抗疲劳性能和断裂韧度、低的疲劳裂纹扩展速率。

基体201与夹芯板1的接触处、在基体201的上下表面均开设空槽，于空槽内填充弹性元件204，该弹性元件204采用金属橡胶，金属橡胶具有橡胶的弹性，又具有耐高低温-80℃--1000℃、耐盐雾、潮湿、日照、核辐射等性能，且结构紧凑、重量轻的优点。

本发明的具体工作过程如下：

如图1至图4所示，张力式抗冲击元器件2中基体201的上表面与上部夹芯板1中下面板102的下表面焊接，基体201的下表面与下部夹芯板1中上面板101的上表面焊接，各支承面板203也均与上部夹芯板1中下面板102的下表面焊接。

当本发明上部受到冲击时，上部夹芯板1的上面板101将载荷传递至联结结构103对接处的填充腔104内，高分子材料3变形并吸收部分能量，再传递至下面板102，然后由上部夹芯板1的下面板102传递至弹性元件204及支承面板203中的高分子材料3中，通过弹性元件204及高分子材料3分别吸收一部分能量，再由支承面板203传递至支承结构202及基体201，支承结构202在传递载荷的同时通过自身塑形变形吸收部分能量，再传递至基体201，基体201通过自身的塑形变形吸收部分能量，然后将剩余能量传递至下部夹芯板1，并按照上述方式进行逐步分散，从而达到保护内部结构的目的。

本发明结构简单，使用方便，本发明结构具有较高的结构强度及稳定性，通过在夹芯板中设置Y型联结结构，通过在Y型联结结构的对接的填充腔内填充高分子材料，其能吸收冲击能量，降低主机运作过程中的振动，为人员提供良好的工作环境，同时其具有良好的降高温性能，防范火灾，保护人员安全。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

用于舰船的抗冲击板架结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。