专利摘要

本实用新型提出一种可伸缩性汽车骨架，包括电控液压伸缩单元、前端固定性汽车骨架后端可伸缩性汽车骨架及伸缩性汽车骨架控制单元；所述后端可伸缩性汽车骨架包括伸缩骨架尾部固定壳体和多节鳞状可伸缩壳体；所述多节鳞状可伸缩壳体的后端连接伸缩骨架尾部固定壳体，所述多节鳞状可伸缩壳体的前端连接前端固定性汽车骨架；所述电控液压伸缩单元的所述液压伸缩固定元件连接前端固定性汽车骨架；所述液压伸缩元件连接伸缩骨架尾部固定壳体；所述汽车骨架控制单元主体接收汽车车载系统的指令；所述汽车骨架控制单元主体向电控液压伸缩单元发出伸缩指令。本实用新型的汽车骨架可以伸缩，在停车时缩小汽车长度，减小汽车停车位区域面积要求。

权利要求

1.一种可伸缩性汽车骨架，其特征在于：包括电控液压伸缩单元（1）、前端固定性汽车骨架（5）、后端可伸缩性汽车骨架（6）及伸缩性汽车骨架控制单元（7）；

所述后端可伸缩性汽车骨架（6）包括伸缩骨架尾部固定壳体（601）和多节鳞状可伸缩壳体（602）；所述多节鳞状可伸缩壳体（602）的后端连接伸缩骨架尾部固定壳体（601），所述多节鳞状可伸缩壳体（602）的前端连接前端固定性汽车骨架（5）；

所述电控液压伸缩单元（1）包括电控液压伸缩单元通讯端口（101），还包括套接的液压伸缩固定元件（102）和液压伸缩元件（103）；所述液压伸缩元件（103）可在液压作用下沿液压伸缩固定元件（102）轴向滑动；

所述液压伸缩固定元件（102）连接前端固定性汽车骨架（5）；所述液压伸缩元件（103）连接伸缩骨架尾部固定壳体（601）；

所述伸缩性汽车骨架控制单元（7）包括汽车骨架控制单元主体（701）、汽车骨架控制单元通讯端口（702）和电控液压伸缩单元控制端口（703）；所述汽车骨架控制单元主体（701）通过汽车骨架控制单元通讯端口（702）连接汽车车载系统，并接收汽车车载系统的指令；所述汽车骨架控制单元主体（701）通过电控液压伸缩单元控制端口（703）连接电控液压伸缩单元通讯端口（101），并向电控液压伸缩单元（1）发出伸缩指令。

2.根据权利要求1所述的可伸缩性汽车骨架，其特征在于：所述多节鳞状可伸缩壳体（602）包括多条布置在汽车外周的可伸缩筋条和覆盖在可伸缩筋条外侧的伸缩壳体覆盖层（6022）；所述可伸缩筋条沿伸缩方向延伸布置；所述可伸缩筋条包括多个依次连接延伸的可伸缩连接杆（6021）和伸缩连接杆导轨（6024）；相邻的可伸缩连接杆（6021）的一端可滑动连接在伸缩连接杆导轨（6024）的一端；所述伸缩连接杆导轨（6024）的两端设置有连接卡槽（6025），所述连接卡槽（6025）内设置有密封夹层（6023）；所述可伸缩连接杆（6021）的两端设置有可卡接在连接卡槽（6025）内的限位凸环；所述伸缩壳体覆盖层（6022）连接在可伸缩连接杆（6021）上。

3.根据权利要求1所述的可伸缩性汽车骨架，其特征在于：还包括压缩性气体控制中心（2）、可伸展性后排座椅单元（3）和固定性前排座椅单元（4）；

所述压缩性气体控制中心（2）包括数控充气泵（202）；所述数控充气泵（202）设置有气体输出端口（203）和气压检测单元（204），所述气压检测单元（204）连接在气体输出端口（203）上；

所述可伸展性后排座椅单元（3）包括端部带伸缩件的后座支架（302）和后座充气气囊（304）；所述端部带伸缩件的后座支架（302）的中部设置有后座旋转连接件（306）；所述后座充气气囊（304）上设置有后座充气输入端口（305）和压力检测元件（303）；所述后座充气输入端口（305）连接气体输出端口（203）；

所述固定性前排座椅单元（4）包括前座坐垫支架（402）、前座靠背支架（403）、前座充气气囊（404）和前座旋转连接件（406）；所述前座坐垫支架（402）和前座靠背支架（403）通过前座旋转连接件（406）连接；所述前座充气气囊（404）上设置有前座充气输入端口（405）；所述前座充气输入端口（405）连接气体输出端口（203）。

4.根据权利要求3所述的可伸缩性汽车骨架，其特征在于：所述固定性汽车骨架（5）上设置有压缩性气体固定孔（502）、骨架控制单元固定孔（503）、前排座椅固定孔（504）和液压伸缩单元固定端固定孔（505）；

所述数控充气泵（202）上设置有气体固定螺杆（205），气体固定螺杆（205）连接在压缩性气体固定孔（502）内；所述汽车骨架控制单元主体（701）上设置有控制单元固定螺杆（707），控制单元固定螺杆（707）连接在骨架控制单元固定孔（503）内；所述前座旋转连接件（406）上设置有前座固定螺杆（407），前座固定螺杆（407）连接在前排座椅固定孔（504）内；所述液压伸缩固定元件（102）的端部设置有液压伸缩固定端固定盘（104），所述液压伸缩固定端固定盘（104）上设置有液压伸缩固定端连接孔（105），所述液压伸缩固定端连接孔（105）与液压伸缩单元固定端固定孔（505）对应连接。

5.根据权利要求4所述的可伸缩性汽车骨架，其特征在于：所述伸缩骨架尾部固定壳体（601）设置有液压伸缩单元动作端固定孔（603）；所述多节鳞状可伸缩壳体（602）上设置有后排座椅固定孔（604）和固定性汽车骨架连接孔（605）；

所述液压伸缩元件（103）的端部设置有液压伸缩动作端固定盘（106），所述液压伸缩动作端固定盘（106）上设置有液压伸缩动作端连接孔（107）；所述液压伸缩动作端连接孔（107）与液压伸缩单元动作端固定孔（603）对应连接；

所述后座旋转连接件（306）上设置有后座固定螺杆（307）；所述后座固定螺杆（307）连接在后排座椅固定孔（604）内；

所述固定性汽车骨架（5）上还设置有伸缩性汽车骨架连接孔（506）；所述固定性汽车骨架连接孔（605）与伸缩性汽车骨架连接孔（506）对应连接。

6.根据权利要求5所述的可伸缩性汽车骨架，其特征在于：所述伸缩性汽车骨架控制单元（7）还包括压缩性气体控制中心控制端口（704）、后排座椅控制端口（705）和前座椅控制端口（706）；

所述压缩性气体控制中心（2）上设置有压缩性气体控制中心通讯端口（201）；所述可伸展性后排座椅单元（3）上设置有后排座椅通讯端口（301）；所述固定性前排座椅单元（4）上设置有前座椅通讯端口（401）；

所述伸缩性汽车骨架控制单元（7）通过压缩性气体控制中心控制端口（704）连接压缩性气体控制中心通讯端口（201），控制数控充气泵（202）开停；所述伸缩性汽车骨架控制单元（7）通过后排座椅控制端口（705）连接后排座椅通讯端口（301），接收压力检测元件（303）的压力数据，判断后排座椅是否有人乘坐，控制后座充气气囊（304）充放气；所述伸缩性汽车骨架控制单元（7）通过前座椅控制端口（706）连接前座椅通讯端口（401），控制前座充气气囊（404）充放气。

说明书

技术领域

本实用新型属于自动化技术装备领域，具体涉及一种可伸缩性汽车骨架。

背景技术

目前城市中停车难问题日益突出,降低了驾驶体验,阻碍了经济发展。如何有效的解决停车难的问题成为汽车行业炙手可热的研究课题。目前，针对停车难的问题，较常用的方式为加盖停车场或研究新型自动化停车技术，但是通过加盖停车场或研究新型自动化停车技术对于解决停车难的问题存在一定的局限性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种可伸缩性汽车骨架，汽车骨架可以伸缩，在停车时缩小汽车长度，减小汽车停车位区域面积要求。

技术方案：本实用新型提出一种可伸缩性汽车骨架，包括电控液压伸缩单元、前端固定性汽车骨架后端可伸缩性汽车骨架及伸缩性汽车骨架控制单元；

所述后端可伸缩性汽车骨架包括伸缩骨架尾部固定壳体和多节鳞状可伸缩壳体；所述多节鳞状可伸缩壳体的后端连接伸缩骨架尾部固定壳体，所述多节鳞状可伸缩壳体的前端连接前端固定性汽车骨架；

所述电控液压伸缩单元包括电控液压伸缩单元通讯端口，还包括套接的液压伸缩固定元件和液压伸缩元件；所述液压伸缩元件可在液压作用下沿液压伸缩固定元件轴向滑动；

所述液压伸缩固定元件连接前端固定性汽车骨架；所述液压伸缩元件连接伸缩骨架尾部固定壳体；

所述伸缩性汽车骨架控制单元包括汽车骨架控制单元主体、汽车骨架控制单元通讯端口和电控液压伸缩单元控制端口；所述汽车骨架控制单元主体通过汽车骨架控制单元通讯端口连接汽车车载系统，并接收汽车车载系统的指令；所述汽车骨架控制单元主体通过电控液压伸缩单元控制端口连接电控液压伸缩单元通讯端口，并向电控液压伸缩单元发出伸缩指令。

进一步，所述多节鳞状可伸缩壳体包括多条布置在汽车外周的可伸缩筋条和覆盖在可伸缩筋条外侧的伸缩壳体覆盖层；所述可伸缩筋条沿伸缩方向延伸布置；所述可伸缩筋条包括多个依次连接延伸的可伸缩连接杆和伸缩连接杆导轨；相邻的可伸缩连接杆的一端可滑动连接在伸缩连接杆导轨的一端；所述伸缩连接杆导轨的两端设置有连接卡槽，所述连接卡槽内设置有密封夹层；所述可伸缩连接杆的两端设置有可卡接在连接卡槽内的限位凸环；所述伸缩壳体覆盖层连接在可伸缩连接杆上。

进一步，还包括压缩性气体控制中心、可伸展性后排座椅单元和固定性前排座椅单元；

所述压缩性气体控制中心包括数控充气泵；所述数控充气泵设置有气体输出端口和气压检测单元，所述气压检测单元连接在气体输出端口上；

所述可伸展性后排座椅单元包括端部带伸缩件的后座支架和后座充气气囊；所述端部带伸缩件的后座支架的中部设置有后座旋转连接件；所述后座充气气囊上设置有后座充气输入端口和压力检测元件；所述后座充气输入端口连接气体输出端口；

所述固定性前排座椅单元包括前座坐垫支架、前座靠背支架、前座充气气囊和前座旋转连接件；所述前座坐垫支架和前座靠背支架通过前座旋转连接件连接；所述前座充气气囊上设置有前座充气输入端口；所述前座充气输入端口连接气体输出端口。

进一步，所述固定性汽车骨架上设置有压缩性气体固定孔、骨架控制单元固定孔、前排座椅固定孔和液压伸缩单元固定端固定孔；

所述数控充气泵上设置有气体固定螺杆，气体固定螺杆连接在压缩性气体固定孔内；所述汽车骨架控制单元主体上设置有控制单元固定螺杆，控制单元固定螺杆连接在骨架控制单元固定孔内；所述前座旋转连接件上设置有前座固定螺杆，前座固定螺杆连接在前排座椅固定孔内；所述液压伸缩固定元件的端部设置有液压伸缩固定端固定盘，所述液压伸缩固定端固定盘上设置有液压伸缩固定端连接孔，所述液压伸缩固定端连接孔与液压伸缩单元固定端固定孔对应连接。

进一步，所述伸缩骨架尾部固定壳体设置有液压伸缩单元动作端固定孔；所述多节鳞状可伸缩壳体上设置有后排座椅固定孔和固定性汽车骨架连接孔；

所述液压伸缩元件的端部设置有液压伸缩动作端固定盘，所述液压伸缩动作端固定盘上设置有液压伸缩动作端连接孔；所述液压伸缩动作端连接孔与液压伸缩单元动作端固定孔对应连接；

所述后座旋转连接件上设置有后座固定螺杆；所述后座固定螺杆连接在后排座椅固定孔内；

所述固定性汽车骨架上还设置有伸缩性汽车骨架连接孔；所述固定性汽车骨架连接孔与伸缩性汽车骨架连接孔对应连接。

进一步，所述伸缩性汽车骨架控制单元还包括压缩性气体控制中心控制端口、后排座椅控制端口和前座椅控制端口；

所述压缩性气体控制中心上设置有压缩性气体控制中心通讯端口；所述可伸展性后排座椅单元上设置有后排座椅通讯端口；所述固定性前排座椅单元上设置有前座椅通讯端口；

所述伸缩性汽车骨架控制单元通过压缩性气体控制中心控制端口连接压缩性气体控制中心通讯端口，控制数控充气泵开停；所述伸缩性汽车骨架控制单元通过后排座椅控制端口连接后排座椅通讯端口，接收压力检测元件的压力数据，判断后排座椅是否有人乘坐，控制后座充气气囊充放气；所述伸缩性汽车骨架控制单元通过前座椅控制端口连接前座椅通讯端口，控制前座充气气囊充放气。

有益效果：本实用新型通过汽车骨架多节鳞状可伸缩壳体，使得汽车外壳可以伸缩，在停车时缩小汽车长度，减小汽车停车位区域面积要求；并且通过伸缩性汽车骨架控制单元自动控制，液压驱动汽车骨架多节鳞状可伸缩壳体的伸缩，使用方便。

附图说明

图1为后端可伸缩性汽车骨架的示意图；

图2为可伸缩连接杆和伸缩连接杆导轨的连接示意图；

图3为伸缩连接杆导轨的剖视图；

图4为本实用新型的示意图；

图5为固定性汽车骨架示意图；

图6为电控液压伸缩单元示意图；

图7为压缩性气体控制中心示意图；

图8为可伸展性后排座椅单元示意图

图9为固定性前排座椅单元示意图；

图10为伸缩性汽车骨架控制单元示意图。

具体实施方式

如图4，本实用新型公开一种可伸缩性汽车骨架，包括电控液压伸缩单元1、前端固定性汽车骨架5、后端可伸缩性汽车骨架6及伸缩性汽车骨架控制单元7。

如图1，所述后端可伸缩性汽车骨架6包括伸缩骨架尾部固定壳体601和多节鳞状可伸缩壳体602；所述多节鳞状可伸缩壳体602的后端连接伸缩骨架尾部固定壳体601，所述多节鳞状可伸缩壳体602的前端连接前端固定性汽车骨架5。

所述多节鳞状可伸缩壳体602包括多条布置在汽车外周的可伸缩筋条和覆盖在可伸缩筋条外侧的伸缩壳体覆盖层6022；所述可伸缩筋条沿伸缩方向延伸布置；如图2，所述可伸缩筋条包括多个依次连接延伸的可伸缩连接杆6021和伸缩连接杆导轨6024；相邻的可伸缩连接杆6021的一端可滑动连接在伸缩连接杆导轨6024的一端；如图3，所述伸缩连接杆导轨6024的两端设置有连接卡槽6025，所述连接卡槽6025内设置有密封夹层6023；所述可伸缩连接杆6021的两端设置有可卡接在连接卡槽6025内的限位凸环；所述伸缩壳体覆盖层6022连接在可伸缩连接杆6021上。多节鳞状可伸缩壳体602的设计，便于外轮廓形状灵活改变，保证汽车骨架伸缩的前提下不影响汽车整体的弧形设计。

如图6，所述电控液压伸缩单元1包括电控液压伸缩单元通讯端口101，还包括套接的液压伸缩固定元件102和液压伸缩元件103；所述液压伸缩元件103可在液压作用下沿液压伸缩固定元件102轴向滑动。

如图5，所述液压伸缩固定元件102连接前端固定性汽车骨架5；所述液压伸缩元件103连接伸缩骨架尾部固定壳体601。

如图10，所述伸缩性汽车骨架控制单元7包括汽车骨架控制单元主体701、汽车骨架控制单元通讯端口702和电控液压伸缩单元控制端口703；所述汽车骨架控制单元主体701通过汽车骨架控制单元通讯端口702连接汽车车载系统，并接收汽车车载系统的指令；所述汽车骨架控制单元主体701通过电控液压伸缩单元控制端口703连接电控液压伸缩单元通讯端口101，并向电控液压伸缩单元1发出伸缩指令。

本实用新型还包括压缩性气体控制中心2、可伸展性后排座椅单元3和固定性前排座椅单元4。

如图7，所述压缩性气体控制中心2包括数控充气泵202；所述数控充气泵202设置有气体输出端口203和气压检测单元204，所述气压检测单元204连接在气体输出端口203上。

如图8，所述可伸展性后排座椅单元3包括端部带伸缩件的后座支架302和后座充气气囊304；所述端部带伸缩件的后座支架302的中部设置有后座旋转连接件306；所述后座充气气囊304上设置有后座充气输入端口305和压力检测元件303；所述后座充气输入端口305连接气体输出端口203。

如图9，所述固定性前排座椅单元4包括前座坐垫支架402、前座靠背支架403、前座充气气囊404和前座旋转连接件406；所述前座坐垫支架402和前座靠背支架403通过前座旋转连接件406连接；所述前座充气气囊404上设置有前座充气输入端口405；所述前座充气输入端口405连接气体输出端口203。

所述伸缩性汽车骨架控制单元7还包括压缩性气体控制中心控制端口704、后排座椅控制端口705和前座椅控制端口706。

所述压缩性气体控制中心2上设置有压缩性气体控制中心通讯端口201；所述可伸展性后排座椅单元3上设置有后排座椅通讯端口301；所述固定性前排座椅单元4上设置有前座椅通讯端口401。

所述伸缩性汽车骨架控制单元7通过压缩性气体控制中心控制端口704连接压缩性气体控制中心通讯端口201，控制数控充气泵202开停；所述伸缩性汽车骨架控制单元7通过后排座椅控制端口705连接后排座椅通讯端口301，接收压力检测元件303的压力数据，判断后排座椅是否有人乘坐，当后排座椅无人时，控制后座充气气囊304充放气；所述伸缩性汽车骨架控制单元7通过前座椅控制端口706连接前座椅通讯端口401，控制前座充气气囊404充放气。可伸展性后排座椅单元3和固定性前排座椅单元4便于汽车外壳伸缩时，座椅根据内部空间的大小做出调整。

所述固定性汽车骨架5上设置有压缩性气体固定孔502、骨架控制单元固定孔503、前排座椅固定孔504和液压伸缩单元固定端固定孔505。

所述数控充气泵202上设置有气体固定螺杆205，气体固定螺杆205连接在压缩性气体固定孔502内；所述汽车骨架控制单元主体701上设置有控制单元固定螺杆707，控制单元固定螺杆707连接在骨架控制单元固定孔503内；所述前座旋转连接件406上设置有前座固定螺杆407，前座固定螺杆407连接在前排座椅固定孔504内；所述液压伸缩固定元件102的端部设置有液压伸缩固定端固定盘104，所述液压伸缩固定端固定盘104上设置有液压伸缩固定端连接孔105，所述液压伸缩固定端连接孔105与液压伸缩单元固定端固定孔505对应连接。

所述伸缩骨架尾部固定壳体601设置有液压伸缩单元动作端固定孔603；所述多节鳞状可伸缩壳体602上设置有后排座椅固定孔604和固定性汽车骨架连接孔605；

所述液压伸缩元件103的端部设置有液压伸缩动作端固定盘106，所述液压伸缩动作端固定盘106上设置有液压伸缩动作端连接孔107；所述液压伸缩动作端连接孔107与液压伸缩单元动作端固定孔603对应连接。

所述后座旋转连接件306上设置有后座固定螺杆307；所述后座固定螺杆307连接在后排座椅固定孔604内。

所述固定性汽车骨架5上还设置有伸缩性汽车骨架连接孔506；所述固定性汽车骨架连接孔605与伸缩性汽车骨架连接孔506对应连接。

一种可伸缩性汽车骨架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。