专利摘要

本实用新型涉及越野车技术领域，尤其涉及一种油电混合式太阳能越野车。本实用新型的油电混合式太阳能越野车，包括架体、换挡装置、以及转向装置，其特征在于，架体包括车架、前底板、以及后底板，其中：车架与前底板一体成型或刚性连接，前底板底部安装有前车轮；后底板与前底板水平连接，后底板的底部安装有后车轮并配装有越野车驱动装置；车架或前底板与前车轮之间安装有前减震装置，后底板与车架之间安装有后减震装置。本实用新型的油电混合式太阳能越野车，体积小、节能环保、续航能力长，且行车体验较好。

权利要求

1.一种油电混合式太阳能越野车，包括架体、换挡装置、以及转向装置，其特征在于，所述架体包括车架、前底板、以及后底板，其中：

所述车架与所述前底板一体成型或刚性连接，所述前底板底部安装有前车轮；

所述后底板与所述前底板水平连接，所述后底板的底部安装有后车轮并配装有越野车驱动装置；

所述车架或所述前底板与所述前车轮之间安装有前减震装置，所述后底板与所述车架之间安装有后减震装置。

2.根据权利要求1所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述车架的顶部设置有太阳能采光板，所述车架的下方且位于所述后底板的上方安装有蓄电池，所述太阳能采光板与所述蓄电池电连接。

3.根据权利要求1所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，

所述车架的下方且位于所述前底板的上方安装有座椅；

所述车架的下方且位于所述座椅的前方安装有控制面板；

所述车架前端的两侧安装有后视镜，所述车架后端的两侧安装有倒车喇叭；

所述车架的顶端安装有大灯。

4.根据权利要求1所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述转向装置包括方向盘、方向传动杆、转向机、方向拉杆、转向羊角、上摇臂、以及下摇臂，其中：

所述方向传动杆的顶端连接所述方向盘，所述方向传动杆的底端连接所述转向机，所述方向盘通过所述方向传动杆向所述转向机传递扭矩；

所述转向羊角安装在所述前车轮的刹车盘上；

所述转向机通过所述方向拉杆连接所述转向羊角；

所述上摇臂布置在所述下摇臂的上方，并且所述上摇臂与所述下摇臂的第一端均通过摇臂球头与所述刹车盘连接，所述上摇臂与所述下摇臂的第二端均与所述前底板或车架连接。

5.根据权利要求4所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述转向机包括转向机主动齿轮以及转向机从动齿条，其中：

所述方向传动杆的底端连接所述转向机主动齿轮的转轴，驱动所述转向机主动齿轮旋转；

所述转向机主动齿轮与所述转向机从动齿条啮合传动，带动所述转向机从动齿条左右移动；

所述转向机从动齿条的端部连接所述方向拉杆的第一端，所述方向拉杆的第二端连接所述转向羊角。

6.根据权利要求5所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述转向机从动齿条上套设有伸缩防尘罩。

7.根据权利要求5所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述转向机从动齿条上的两端部分别设置有用于限位所述转向机从动齿条滑动的限位紧箍。

8.根据权利要求1所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述换挡装置包括制动柄、制动钢丝、档位杆、握柄、第一滑块组、连接杆、档位板、方向插板、以及第二滑块组，其中：

所述制动柄通过所述制动钢丝连接所述档位杆；

所述握柄的底端连接在所述第一滑块组上且可在所述第一滑块组上前后滑动；

所述方向插板连接在所述第二滑块组上且可在所述第二滑块组上前后滑动；

所述连接杆的第一端连接所述握柄，所述连接杆的第二端连接所述方向插板，所述握柄通过所述连接杆驱动所述方向插板在所述第二滑块组上前后滑动；

所述档位板包括沿前后方向设置的若干档位以及与所述若干档位均连通的换挡槽；

所述档位杆穿设位于所述档位板的某一所述档位上并通过所述钢丝牵引脱离所述档位至所述换挡槽，所述档位杆同时位于所述方向插板的插槽内且随所述方向插板前后滑动进行选挡。

9.根据权利要求8所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述制动柄上设置有复位装置。

10.根据权利要求8所述的油电混合式太阳能越野车，其特征在于，所述制动柄固定设置在所述握柄顶端的前侧。

说明书

技术领域

本实用新型涉及越野车技术领域，尤其涉及一种油电混合式太阳能越野车。

背景技术

随着生活水平的提高，人们的追求越来越高，尤其在快节奏的工作中，更想寻求一种宁静，随之，自驾游成为了一种方便、省时的不错选择，自然代步工具是不可或缺的。但是现有的越野车体积大、能耗高、颠簸感强，采用燃油方式不环保，采用电动方式续航能力差，给人们的出行带来诸多不便。

因此，很有必要设计一种新型的越野车，来克服现有技术中所存在的问题，提高人们的出行体验感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油电混合式太阳能越野车，通过将越野车架体进行拆分设计，从而可以显著降低坑洼地段的颠簸感，体积小，舒适度较高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油电混合式太阳能越野车，包括架体、换挡装置、以及转向装置，其特征在于，架体包括车架、前底板、以及后底板，其中：车架与前底板一体成型或刚性连接，前底板底部安装有前车轮；后底板与前底板水平连接，后底板的底部安装有后车轮并配装有越野车驱动装置；车架或前底板与前车轮之间安装有前减震装置，后底板与车架之间安装有后减震装置。

进一步的，车架的顶部设置有太阳能采光板，车架的下方且位于后底板的上方安装有蓄电池，太阳能采光板与蓄电池电连接。

进一步的，车架的下方且位于前底板的上方安装有座椅；车架的下方且位于座椅的前方安装有控制面板；车架前端的两侧安装有后视镜，车架后端的两侧安装有倒车喇叭；车架的顶端安装有大灯。

进一步的，转向装置包括方向盘、方向传动杆、转向机、方向拉杆、转向羊角、上摇臂、以及下摇臂，其中：方向传动杆的顶端连接方向盘，方向传动杆的底端连接转向机，方向盘通过方向传动杆向转向机传递扭矩；转向羊角安装在前车轮的刹车盘上；转向机通过方向拉杆连接转向羊角；上摇臂布置在下摇臂的上方，并且上摇臂与下摇臂的第一端均通过摇臂球头与刹车盘连接，上摇臂与下摇臂的第二端均与前底板或车架连接。

进一步的，转向机包括转向机主动齿轮以及转向机从动齿条，其中：方向传动杆的底端连接转向机主动齿轮的转轴，驱动转向机主动齿轮旋转；转向机主动齿轮与转向机从动齿条啮合传动，带动转向机从动齿条左右移动；转向机从动齿条的端部连接方向拉杆的第一端，方向拉杆的第二端连接转向羊角。

进一步的，转向机从动齿条上套设有伸缩防尘罩。

进一步的，转向机从动齿条上的两端部分别设置有用于限位转向机从动齿条滑动的限位紧箍。

进一步的，换挡装置包括制动柄、制动钢丝、档位杆、握柄、第一滑块组、连接杆、档位板、方向插板、以及第二滑块组，其中：制动柄通过制动钢丝连接档位杆；握柄的底端连接在第一滑块组上且可在第一滑块组上前后滑动；方向插板连接在第二滑块组上且可在第二滑块组上前后滑动；连接杆的第一端连接握柄，连接杆的第二端连接方向插板，握柄通过连接杆驱动方向插板在第二滑块组上前后滑动；档位板包括沿前后方向设置的若干档位以及与若干档位均连通的换挡槽；档位杆穿设位于档位板的某一档位上并通过钢丝牵引脱离档位至换挡槽，档位杆同时位于方向插板的插槽内且随方向插板前后滑动进行选挡。

进一步的，制动柄上设置有复位装置。

进一步的，制动柄固定设置在握柄顶端的前侧。

本实用新型的一种油电混合式太阳能越野车，具有以下有益效果：

1、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，对架体进行了单独设计，将前底板与后底板分体，在前底板与前车轮之间设置前减震装置，在后底板与车架之间设置后减震装置，通过改变减震装置的设置位置，从而可以在一定程度上降低坑洼地段的颠簸感，提升驾驶的舒适度；此外，也可以进一步缩小越野车的体积，以及便于越野车在装配完成后的调试作业。

2、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，设置有太阳能采光板与蓄电池，充分利用太阳能，节能环保，显著增加了越野车的续航能力。

3、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，装配有座椅、控制面板、后视镜、大灯、倒车喇叭等行车必备组件，满足了基本的行车需要。

4、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，单独设计了转向装置的结构，转向灵活，控制可靠。

5、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，转向机从动齿条上套设有伸缩防尘罩，避免灰尘杂质积聚在齿条上，影响齿轮齿条的正常啮合传动。

6、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，依据架体的结构，单独设计了换挡装置的结构，结构简单，实现可靠，且换挡操作容易。

7、本实用新型的油电混合式太阳能越野车，体积小、节能环保、续航能力长，且行车体验较好。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的立体结构示意图(一)；

图3为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的立体结构示意图(二)；

图4为图3中的A部的放大结构示意图；

图5为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的转向装置的布置结构示意图；

图6为图5中的转向机的结构示意图；

图7为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的刹车盘位置的局部放大示意图；

图8为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的换挡装置的结构示意图；

图9为图8中的B部的放大结构示意图；

图10为本实用新型的油电混合式太阳能越野车的换挡装置的档位板的结构布置示意图；

图中：11-车架、12-前底板、13-后底板、21-前车轮、22-后车轮、23-前减震装置、24-后减震装置、25-太阳能采光板、31-座椅、32-控制面板、33-后视镜、34-倒车喇叭、35-大灯、36-气喇叭、41-方向盘、42-方向传动杆、43-转向机、431-转向机主动齿轮、432-转向机从动齿条、433-伸缩防尘罩、434-限位紧箍、44-方向拉杆、45-转向羊角、46-上摇臂、47-下摇臂、48-刹车盘、49-摇臂球头、51-制动柄、52-制动钢丝、53-档位杆、54-握柄、55-第一滑块组、56-连接杆、57-档位板、571-档位、572-换挡槽、58-方向插板、59-第二滑块组；

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例的一种油电混合式太阳能越野车，包括架体、换挡装置、以及转向装置，架体包括车架11、前底板12、以及后底板13，其中：车架11与前底板12一体成型或刚性连接，前底板12底部安装有前车轮21；后底板13与前底板12水平连接，后底板13的底部安装有后车轮22并配装有越野车驱动装置；车架11或前底板12与前车轮21之间安装有前减震装置23，后底板13与车架11之间安装有后减震装置24。

具体的，车架11即为整个越野车的整体框架，配合底板形成车厢、驾驶室等，用于安装车窗、车灯、后视镜33等车体外功能部件，车架11的外形轮廓与现有车架大体接近，只是在安装外部功能部件时，可以对局部进行单独结构设计，本实用新型不做具体限定，可采用如图1所示的车架11。前底板12以及后底板13，即对应现有越野车的底盘，然而本发明将地板进行了分体式设计，形成前后两块，前底板12与后底板13直接可以通过连接板、螺栓等进行连接，在前底板12振动时，允许后底板13绕螺栓有微小角度的转动，从而可以缓解颠簸感。前底板12与车架11之间固定连接或者焊接为一体，前底板12与前车轮21之间安装有前减震装置23，后底板13与车架11之间安装有后减震装置24，从而在车体前端颠簸时，由于前底板12与后底板13之间允许小角度旋转，以及后底板13与车架11之间的后减震装置24，从而可以有效缓解车体后部的颠簸感，此外后减震装置24对车架11与前底板12整体也具有一定的二次减震作用，继而本实用新型的油电混合式太阳能越野车可以在一定程度上减轻行车时的颠簸感，提高行车舒适度，同时，结构简单，体检小。另外一方面，本实用新型因为考虑到实际制造的问题，如果是一体式架体就要四轮独立悬挂，后期调试就难度大些，所以只选了前车轮21独立悬挂，后车轮22和后底板13链接，同时将前减震装置23布置在车架11与前车轮21之间，将后减震装置24布置在车架11与后底板13之间，这样既降低了制造难度，也保证了减震的必要性。本实用新型的转向装置、换挡装置，本领域技术人员可参照现有技术实现，或进行单独设计，均属于本实用新型保护范围。

进一步的，车架11的下方且位于前底板12的上方安装有座椅31；车架11的下方且位于座椅31的前方安装有控制面板32；车架11前端的两侧安装有后视镜33，车架11后端的两侧安装有倒车喇叭34，车架11前端端部设置有气喇叭36；车架11的顶端安装有大灯35。安装必备的行车组件，从而满足行车要求，当然，各组件的具体位置本领域技术人员可根据实际需要布置，本实用新型不做具体限定，附图只是给出了一种优选的实施方式。

本实用新型的油电混合式太阳能越野车，对架体进行了单独结构设计，将前底板12与后底板13分体，在前底板12与前车轮21之间设置前减震装置23，在后底板13与车架11之间设置后减震装置24，通过改变减震装置的设置位置，从而可以在一定程度上降低坑洼地段的颠簸感，提升驾驶的舒适度；此外，也可以进一步缩小越野车的体积，更适用于单人出行，以及便于越野车在装配完成后的调试作业。

在本实用新型的油电混合式太阳能越野车的上述实施例中，对转向装置进行了单独的结构设计，如图3至图7所示，转向装置包括方向盘41、方向传动杆42、转向机43、方向拉杆44、转向羊角45、上摇臂46、以及下摇臂47，其中：方向传动杆42的顶端连接方向盘41，方向传动杆42的底端连接转向机43，方向盘41通过方向传动杆42向转向机43传递扭矩；转向羊角45安装在前车轮21的刹车盘48上；转向机43通过方向拉杆44连接转向羊角45；上摇臂46布置在下摇臂47的上方，并且上摇臂46与下摇臂47的第一端均通过摇臂球头49与刹车盘48连接，上摇臂46与下摇臂47的第二端均与前底板12或车架11连接。

具体的，方向盘41与方向传动杆42顶端以及方向传动杆42底端与转向机43之间均通过万向节连接，方向传动杆42主要用于将方向盘41的旋转运动传递至转向机43。转向机43通过方向拉杆44拉动刹车盘48上的转向羊角45，从而使刹车盘48带动车轮倾斜转向。刹车盘48的外侧连接有车轮支撑轴承，车轮套装在支撑轴承上。上摇臂46与下摇臂47主要起一个连接与支撑车轮的作用，为了实现刹车盘48的倾斜旋转转向，上摇臂46和下摇臂47第一端与刹车盘48之间必须为转动连接，因此，采用摇臂球头49进行连接，可实现水平面上的转动。上摇臂46和下摇臂47第二端与车架11之间铰接，同时，上摇臂46与下摇臂47第一端均通过铰接端连接摇臂球头49，从而实现上摇臂46与下摇臂47在竖直平面上的转动，继而满足前减震装置23减震缓冲时的位移需要。

进一步的，转向机43包括转向机主动齿轮431以及转向机从动齿条432，其中：方向传动杆42的底端连接转向机主动齿轮431的转轴，驱动转向机主动齿轮431旋转；转向机主动齿轮431与转向机从动齿条432啮合传动，带动转向机从动齿条432左右移动；转向机从动齿条432的端部连接方向拉杆44的第一端，方向拉杆44的第二端连接转向羊角45。从而通过转向机从动齿条432的左右移动并间接通过方向拉杆44拉动转向羊角45，实现转向。

进一步的，转向机从动齿条432上套设有伸缩防尘罩433，从而避免灰尘杂质积聚在齿条上，影响齿轮齿条的正常啮合传动。

进一步的，转向机从动齿条432上的两端部分别设置有用于限位转向机从动齿条432滑动的限位紧箍434，从而实现了转向机从动齿条432的左右移动限位。

为了更清楚的理解本实用新型的油电混合式太阳能越野车的转向装置，现对其工作过程进行简单的描述：如图3至图7，首先转动方向盘41，方向盘41通过方向传动杆42将旋转运动传递到转向机43；转向机43的转向机主动齿轮431旋转，啮合带动转向机从动齿条432左右移动；转向机从动齿条432进一步的通过方向拉杆44拉动刹车盘48上的转向羊角45，从而最终实现车轮的转向。

在本实用新型的油电混合式太阳能越野车的上述实施例中，对换挡装置进行了单独的结构设计，如图8至图10所示，换挡装置包括制动柄51、制动钢丝52、档位杆53、握柄54、第一滑块组55、连接杆56、档位板57、方向插板58、以及第二滑块组59，其中：制动柄51通过制动钢丝52连接档位杆53；握柄54的底端连接在第一滑块组55上且可在第一滑块组55上前后滑动；方向插板58连接在第二滑块组59上且可在第二滑块组59上前后滑动；连接杆56的第一端连接握柄54，连接杆56的第二端连接方向插板58，握柄54通过连接杆56驱动方向插板58在第二滑块组59上前后滑动；档位板57包括沿前后方向设置的若干档位571以及与若干档位均连通的换挡槽572；档位杆53穿设位于档位板57的某一档位上并通过钢丝牵引脱离档位至换挡槽572，档位杆53同时位于方向插板58的插槽内且随方向插板58前后滑动进行选挡。

具体的，制动柄51固定设置在握柄54顶端的前侧，制动柄51通过制动钢丝52拉动档位杆53，使得档位杆53从档位571上脱离至换挡槽572，由于脱离过程中档位杆53为左右运动，配合制动钢丝52的柔韧性，将制动钢丝52在其中间传动的某一部位进行换向即可。制动柄51上设置有复位装置，从而实现换挡结束后，档位杆53自动进入对应的档位处，复位装置的具体结构可参照现有自行车或机动车辆的刹车手闸实现。第一滑块组55可以包括第一滑块、第一滑槽，主要用于对握柄54进行支撑，同时实现握柄54的前后滑动换挡。连接杆56主要用于将握柄54的滑动运动传递给方向插板58，从而带动方向插板58前后滑动，与此同时，方向插板58带动档位杆53前后滑动进行选档；此外，连接杆56与握柄54和方向插板58铰接连接，用于满足后减震装置24的缓冲减震运动。档位板57连接在驱动装置上，且沿前后方向对应驱动装置依次设置有前档、空挡、以及倒挡。

为了更清楚的理解本实用新型的油电混合式太阳能越野车的换挡装置，现对其工作过程进行简单的描述：如图8至图10所示，首先搬动制动柄51，制动柄51通过制动钢丝52牵引档位杆53由档位571处至换挡槽572；而后，向前或向后推动握柄54，握柄54在第一滑块组55前后滑动，并通过连接杆56带动方向插板58前后滑动，与此同时，方向插板58带动档位杆53前后滑动进行选档；最后，松开制动柄51，制动柄51复位，制动钢丝52失去对档位杆53的牵引力，档位杆53复位至对应的档位571，从而最终实现换挡。

在本实用新型的油电混合式太阳能越野车的上述实施例中，车架11的顶部设置有太阳能采光板25，车架11的下方且位于后底板13的上方安装有蓄电池，太阳能采光板25与蓄电池电连接，从而充分利用太阳能，节能环保，且可增长越野车的续航能力。

本实用新型的油电混合式太阳能越野车，体积小、节能环保、续航能力长，且行车体验较好。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。

一种油电混合式太阳能越野车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。