专利摘要

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，且公开了一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，解决了目前轮胎在运行过程中易与轮毂发生偏移，以及轮毂组件之间连接不方便的问题，其包括轮毂主体，所述轮毂主体外端套设有钢套，本实用新型，通过第一螺栓将钢套与轮毂主体连接，第二螺栓将端盖与轮毂主体连接，第三螺栓将第一固定圈机构与端盖连接，第四螺栓将第二固定圈机构和轮毂主体连接，整体结构通过螺栓方式进行连接，使得连接方便；通过将轮胎主体连接于钢套外端，使得轮胎主体整体结构强度增加，另外在钢套外端设置的凸筋，加强了轮胎主体连接牢固，有效的避免轮胎主体与地面摩擦发生偏移现象。

权利要求

1.一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)外端套设有钢套(2)，钢套(2)通过第一螺栓(3)与轮毂主体(1)连接，钢套(2)外端连接有轮胎主体(4)，轮毂主体(1)内壁连接有磁钢(5)，轮毂主体(1)中部转动连接有电机轴(6)，电机轴(6)与轮毂主体(1)连接处安装有第一轴承(7)，电机轴(6)外端相对于轮毂主体(1)一端连接有端盖(8)，端盖(8)与电机轴(6)连接处安装有第二轴承(9)，端盖(8)通过第二螺栓(10)与轮毂主体(1)连接，电机轴(6)外端中部连接有铁芯(11)，铁芯(11)外端连接有绕线组(12)，端盖(8)一侧相对于电机轴(6)外端套设有第一固定圈机构(13)，第一固定圈机构(13)通过第三螺栓(14)与端盖(8)连接，轮毂主体(1)一侧相对于电机轴(6)外端套设有第二固定圈机构(15)，第二固定圈机构(15)通过第四螺栓(16)与轮毂主体(1)连接，第一固定圈机构(13)和第二固定圈机构(15)均包括内圈(17)、连接件(18)和外圈(19)，内圈(17)通过连接件(18)连接有外圈(19)。

2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，其特征在于：所述轮胎主体(4)为实心结构设置，且轮胎主体(4)采用复合橡胶材料制成，轮胎主体(4)表面开设有防滑槽(20)。

3.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，其特征在于：所述钢套(2)外端周向连接有凸筋(21)，轮胎主体(4)内壁对应凸筋(21)处开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，其特征在于：所述钢套(2)一端内侧靠近边缘处连接有连接圈(22)，连接圈(22)一端周向开设有第一连接孔(23)。

5.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，其特征在于：所述内圈(17)一端周向开设有第二连接孔(24)。

6.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，其特征在于：所述外圈(19)内侧开设有卡槽，钢套(2)和轮胎主体(4)下部位于卡槽内。

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，具体为一种实心轮胎轮毂电机的连接组件。

背景技术

轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。

现有技术中，实心轮胎一般是直接连接于轮毂外端，在使用过程中，轮毂高速运转时，由于轮胎和地面的摩擦力较大，易导致轮胎和轮毂之间发生偏移的现象，同时，现有的轮毂组件连接时较为不方便。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，有效的解决了目前轮胎在运行过程中易与轮毂发生偏移，以及轮毂组件之间连接不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，包括轮毂主体，所述轮毂主体外端套设有钢套，钢套通过第一螺栓与轮毂主体连接，钢套外端连接有轮胎主体，轮毂主体内壁连接有磁钢，轮毂主体中部转动连接有电机轴，电机轴与轮毂主体连接处安装有第一轴承，电机轴外端相对于轮毂主体一端连接有端盖，端盖与电机轴连接处安装有第二轴承，端盖通过第二螺栓与轮毂主体连接，电机轴外端中部连接有铁芯，铁芯外端连接有绕线组，端盖一侧相对于电机轴外端套设有第一固定圈机构，第一固定圈机构通过第三螺栓与端盖连接，轮毂主体一侧相对于电机轴外端套设有第二固定圈机构，第二固定圈机构通过第四螺栓与轮毂主体连接，第一固定圈机构和第二固定圈机构均包括内圈、连接件和外圈，内圈通过连接件连接有外圈。

优选的，所述轮胎主体为实心结构设置，且轮胎主体采用复合橡胶材料制成，轮胎主体表面开设有防滑槽。

优选的，所述钢套外端周向连接有凸筋，轮胎主体内壁对应凸筋处开设有凹槽。

优选的，所述钢套一端内侧靠近边缘处连接有连接圈，连接圈一端周向开设有第一连接孔。

优选的，所述内圈一端周向开设有第二连接孔。

优选的，所述外圈内侧开设有卡槽，钢套和轮胎主体下部位于卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过第一螺栓将钢套与轮毂主体连接，使得轮胎主体套设于轮毂主体外端，然后第二螺栓将端盖与轮毂主体连接，第三螺栓将第一固定圈机构与端盖连接，第四螺栓将第二固定圈机构和轮毂主体连接，从而使得第一固定圈机构和第二固定圈机构从装置两侧进行夹持固定，保证了装置连接的牢固性，同时也保证了轮胎主体的牢固性，整体结构通过螺栓方式进行连接，使得连接方便；

(2)、通过将轮胎主体连接于钢套外端，使得轮胎主体整体结构强度增加，另外在钢套外端设置的凸筋，加强了轮胎主体连接牢固，有效的避免轮胎主体与地面摩擦发生偏移现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凸筋的连接结构示意图；

图3为本实用新型第一固定圈机构的结构示意图；

图中：1、轮毂主体；2、钢套；3、第一螺栓；4、轮胎主体；5、磁钢；6、电机轴；7、第一轴承；8、端盖；9、第二轴承；10、第二螺栓；11、铁芯；12、绕线组；13、第一固定圈机构；14、第三螺栓；15、第二固定圈机构；16、第四螺栓；17、内圈；18、连接件；19、外圈；20、防滑槽；21、凸筋；22、连接圈；23、第一连接孔；24、第二连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括轮毂主体1，轮毂主体1外端套设有钢套2，钢套2通过第一螺栓3与轮毂主体1连接，钢套2外端连接有轮胎主体4，轮毂主体1内壁连接有磁钢5，轮毂主体1中部转动连接有电机轴6，电机轴6与轮毂主体1连接处安装有第一轴承7，电机轴6外端相对于轮毂主体1一端连接有端盖8，端盖8与电机轴6连接处安装有第二轴承9，端盖8通过第二螺栓10与轮毂主体1连接，电机轴6外端中部连接有铁芯11，铁芯11外端连接有绕线组12，端盖8一侧相对于电机轴6外端套设有第一固定圈机构13，用于将端盖8一侧进行固定，第一固定圈机构13通过第三螺栓14与端盖8连接，轮毂主体1一侧相对于电机轴6外端套设有第二固定圈机构15，用于将轮毂主体1一侧进行固定，第二固定圈机构15通过第四螺栓16与轮毂主体1连接，第一固定圈机构13和第二固定圈机构15均包括内圈17、连接件18和外圈19，内圈17通过连接件18连接有外圈19。

实施例二，在实施例一的基础上，轮胎主体4为实心结构设置，且轮胎主体4采用复合橡胶材料制成，轮胎主体4表面开设有防滑槽20，复合橡胶材料结构使得轮胎主体4具有轻质、高强、柔软和富有弹性的特点，防滑槽20使得轮胎主体4防滑效果好。

实施例三，在实施例一的基础上，钢套2外端周向连接有凸筋21，轮胎主体4内壁对应凸筋21处开设有凹槽，使得轮胎主体4与钢套2连接牢固。

实施例四，在实施例一的基础上，钢套2一端内侧靠近边缘处连接有连接圈22，连接圈22一端周向开设有第一连接孔23，方便将钢套2与轮毂主体1在第一螺栓3作用下连接。

实施例五，在实施例一的基础上，内圈17一端周向开设有第二连接孔24，方便将第一固定圈机构13和第二固定圈机构15进行连接。

实施例六，在实施例一的基础上，外圈19内侧开设有卡槽，钢套2和轮胎主体4下部位于卡槽内便于将轮胎主体4限位卡紧。

工作原理：在使用时，将轮毂主体1通过第一轴承7安装于电机轴6外端一侧，再将带有轮胎主体4的钢套2套设于轮毂主体1外端，在第一螺栓3的作用下将钢套2与轮毂主体1连接，然后将端盖8在第二轴承9的作用下安装于电机轴6另一侧，然后利用第二螺栓10将端盖8与轮毂主体1连接，最后将第一固定圈机构13和第二固定圈机构15置于端盖8一侧的电机轴6上，利用第三螺栓14将第一固定圈机构13与端盖8连接，第二固定圈机构15置于轮毂主体1一侧的电机轴6上，利用第四螺栓16将第二固定圈机构15和轮毂主体1连接，从而使得第一固定圈机构13和第二固定圈机构15从两侧进行夹持固定，同时保证了轮胎主体4的牢固性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种实心轮胎轮毂电机的连接组件专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。