专利摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车用轮毂，包括轮胎、内胎、轮辋、弹簧和挡块，所述轮辋的外壁上设有内胎，且内胎的外壁上设有轮胎，并且轮胎一侧的轮辋内壁上设有气门孔，所述气门孔的顶端与轮胎固定连接，且气门孔一侧的轮辋内部设有环形圈，并且环形圈的内部设有等间距的多组加强螺栓，所述环形圈通过加强螺栓与轮辋固定连接，且环形圈的内部设有轮辐，并且轮辐的外壁与环形圈固定连接，所述轮辐的内部放置腔，且放置腔一侧的外壁上设有多组框架，并且框架的一端与放置腔固定连接。本实用新型不仅实现了轮毂高效运转的同时重量的减轻，降低了轮毂螺栓连接件的腐蚀速率，而且方便了维修人员后期的拆卸安装。

权利要求

1.一种新能源汽车用轮毂，包括轮胎（1）、内胎（2）、轮辋（3）、弹簧（17）和挡块（18），其特征在于：所述轮辋（3）的外壁上设有内胎（2），且内胎（2）的外壁上设有轮胎（1），并且轮胎（1）一侧的轮辋（3）内壁上设有气门孔（4），所述气门孔（4）的顶端与轮胎（1）固定连接，且气门孔（4）一侧的轮辋（3）内部设有环形圈（15），并且环形圈（15）的内部设有等间距的多组加强螺栓（5），所述环形圈（15）通过加强螺栓（5）与轮辋（3）固定连接，且环形圈（15）的内部设有轮辐（7），并且轮辐（7）的外壁与环形圈（15）固定连接，所述轮辐（7）的内部放置腔（12），且放置腔（12）一侧的外壁上设有多组框架（14），并且框架（14）的一端与放置腔（12）固定连接，框架（14）的另一端与轮辐（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂，其特征在于：所述框架（14）一侧的外壁上设有弧形块（13），且弧形块（13）的内壁与框架（14）固定连接，并且弧形块（13）一侧的放置腔（12）内部设有连接板（8）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用轮毂，其特征在于：所述连接板（8）的内部设有等间距的辅螺栓孔（10），且辅螺栓孔（10）的内部皆设有锁紧螺栓（16），并且连接板（8）通过锁紧螺栓（16）与放置腔（12）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用轮毂，其特征在于：所述连接板（8）的内部设有主螺栓孔（9），且主螺栓孔（9）的外壁与连接板（8）固定连接，并且主螺栓孔（9）的内部设有紧固螺栓（6）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂，其特征在于：所述放置腔（12）的外壁上套装有罩板（11），且罩板（11）的内壁上设有等间距的挡块（18），并且挡块（18）的外壁与罩板（11）固定连接 。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用轮毂，其特征在于：所述挡块（18）一侧的罩板（11）内部设有等间距的弧形推块（19），且弧形推块（19）一侧的罩板（11）内部设有等间距的弹簧（17），所述弹簧（17）的一端与弧形推块（19）固定连接，且弹簧（17）的另一端与挡块（18）固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种新能源汽车用轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，汽车用轮毂在整车中起着十分重要作用，当汽车用轮毂失效，会造成重度会产生整车晃动、 抱死问题，后果十分严重，在轮毂发展的同时越来越重视轻量化、简洁化。

现有技术的存在以下问题：1、现有的此类轮毂在使用时一般不便于轮毂高效运转的同时重量的减轻，从而严重的影响了轮毂使用时的便利程度；2、不便于新能源汽车轮毂便捷的安装固定，从而大大的影响了轮毂使用时的可靠性；3、不便于新能源汽车轮毂螺栓连接件高效的防护，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车用轮毂，具有不便于轮毂高效运转的同时重量的减轻，新能源汽车轮毂便捷的安装固定，新能源汽车轮毂螺栓连接件高效的防护的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用轮毂，包括轮胎、内胎、轮辋、弹簧和挡块，所述轮辋的外壁上设有内胎，且内胎的外壁上设有轮胎，并且轮胎一侧的轮辋内壁上设有气门孔，所述气门孔的顶端与轮胎固定连接，且气门孔一侧的轮辋内部设有环形圈，并且环形圈的内部设有等间距的多组加强螺栓，所述环形圈通过加强螺栓与轮辋固定连接，且环形圈的内部设有轮辐，并且轮辐的外壁与环形圈固定连接，所述轮辐的内部放置腔，且放置腔一侧的外壁上设有多组框架，并且框架的一端与放置腔固定连接，框架的另一端与轮辐固定连接。

优选的，所述框架一侧的外壁上设有弧形块，且弧形块的内壁与框架固定连接，并且弧形块一侧的放置腔内部设有连接板。

优选的，所述连接板的内部设有等间距的辅螺栓孔，且辅螺栓孔的内部皆设有锁紧螺栓，并且连接板通过锁紧螺栓与放置腔固定连接。

优选的，所述连接板的内部设有主螺栓孔，且主螺栓孔的外壁与连接板固定连接，并且主螺栓孔的内部设有紧固螺栓。

优选的，所述放置腔的外壁上套装有罩板，且罩板的内壁上设有等间距的挡块，并且挡块的外壁与罩板固定连接。

优选的，所述挡块一侧的罩板内部设有等间距的弧形推块，且弧形推块一侧的罩板内部设有等间距的弹簧，所述弹簧的一端与弧形推块固定连接，且弹簧的另一端与挡块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂不仅实现了轮毂高效运转的同时重量的减轻，降低了轮毂螺栓连接件的腐蚀速率，而且方便了维修人员后期的拆卸安装；

1、本实用新型通过工作人员将内胎放进轮胎的内部，将轮胎套装在轮辋的表面，充气管通过气门孔给内胎充气，将环形圈通过加强螺栓与轮辋安装固定一起，轮辐与环形圈固定一起，轮辐对轮辋起到支撑的作用，轮辐的内部开设有多组框架，在保证轮辐刚性的结构下来大幅度的减轻轮毂的重量，框架的外壁上固定有多组弧形块,弧形块的结构为弧形结构，当轮胎和轮辋以及轮辐转动时，在框架高速的转动下，弧形块由于弧形结构加快外部的气流流向轮辐一侧的刹车片，来提高空气的流速加快刹车片散热，实现了轮毂高效运转的同时重量的减轻，新能源汽车行走时加快了轮毂内部空气的流速，降低了新能源汽车高速行走时刹车片的温度；

2、本实用新型通过工作人员将锁紧螺栓插入辅螺栓孔的内部，由辅螺栓孔将连接板与放置腔固定一起，将紧固螺栓插入主螺栓孔的内部，由主螺栓孔将新能源汽车传动轴与连接板固定一起，从而使新能源汽车传动轴与轮毂便捷的安装固定，实现了新能源汽车轮毂便捷的安装固定，方便了维修人员后期的拆卸安装；

3、本实用新型通过工作人员将罩板卡在放置腔的表面，由罩板对放置腔进行相对的密封，来阻挡外部的泥沙污水流落至连接板的表面，长时间使用来降低连接板和紧固螺栓以及锁紧螺栓的腐蚀速率，在挡块的支撑下，在弹簧的弹性支撑下，多组弧形推块卡在放置腔的外壁上，从而使罩板与放置腔卡装在一起，实现了新能源汽车轮毂螺栓连接件高效的防护，降低了轮毂螺栓连接件的腐蚀速率。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体爆炸剖面结构示意图；

图2为本实用新型的三维立体罩板剖面结构示意图；

图3为本实用新型的三维立体剖面结构示意图；

图4为本实用新型的轮胎正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的轮胎侧视剖面结构示意图。

图中：1、轮胎；2、内胎；3、轮辋；4、气门孔；5、加强螺栓；6、紧固螺栓；7、轮辐；8、连接板；9、主螺栓孔；10、辅螺栓孔；11、罩板；12、放置腔；13、弧形块；14、框架；15、环形圈；16、锁紧螺栓；17、弹簧；18、挡块；19、弧形推块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车用轮毂，包括轮胎1、内胎2、轮辋3、弹簧17和挡块18，轮辋3的外壁上设有内胎2，且内胎2的外壁上设有轮胎1，并且轮胎1一侧的轮辋3内壁上设有气门孔4，气门孔4的顶端与轮胎1固定连接，且气门孔4一侧的轮辋3内部设有环形圈15，并且环形圈15的内部设有等间距的多组加强螺栓5，环形圈15通过加强螺栓5与轮辋3固定连接，且环形圈15的内部设有轮辐7，并且轮辐7的外壁与环形圈15固定连接，轮辐7的内部放置腔12，且放置腔12一侧的外壁上设有多组框架14，并且框架14的一端与放置腔12固定连接，框架14的另一端与轮辐7固定连接，框架14一侧的外壁上设有弧形块13，且弧形块13的内壁与框架14固定连接，并且弧形块13一侧的放置腔12内部设有连接板8；

使用时通过工作人员将内胎2放进轮胎1的内部，将轮胎1套装在轮辋3的表面，充气管通过气门孔4给内胎2充气，将环形圈15通过加强螺栓5与轮辋3安装固定一起，轮辐7与环形圈15固定一起，轮辐7对轮辋3起到支撑的作用，轮辐7的内部开设有多组框架14，在保证轮辐7刚性的结构下来大幅度的减轻轮毂的重量，框架14的外壁上固定有多组弧形块13,弧形块13的结构为弧形结构，当轮胎1和轮辋3以及轮辐7转动时，在框架14高速的转动下，弧形块13由于弧形结构加快外部的气流流向轮辐7一侧的刹车片，来提高空气的流速加快刹车片散热，实现了轮毂高效运转的同时重量的减轻，新能源汽车行走时加快了轮毂内部空气的流速，降低了新能源汽车高速行走时刹车片的温度；

连接板8的内部设有等间距的辅螺栓孔10，且辅螺栓孔10的内部皆设有锁紧螺栓16，并且连接板8通过锁紧螺栓16与放置腔12固定连接，连接板8的内部设有主螺栓孔9，且主螺栓孔9的外壁与连接板8固定连接，并且主螺栓孔9的内部设有紧固螺栓6；

使用时通过工作人员将锁紧螺栓16插入辅螺栓孔10的内部，由辅螺栓孔10将连接板8与放置腔12固定一起，将紧固螺栓6插入主螺栓孔9的内部，由主螺栓孔9将新能源汽车传动轴与连接板8固定一起，从而使新能源汽车传动轴与轮毂便捷的安装固定，实现了新能源汽车轮毂便捷的安装固定，方便了维修人员后期的拆卸安装；

放置腔12的外壁上套装有罩板11，且罩板11的内壁上设有等间距的挡块18，并且挡块18的外壁与罩板11固定连接，挡块18一侧的罩板11内部设有等间距的弧形推块19，且弧形推块19一侧的罩板11内部设有等间距的弹簧17，弹簧17的一端与弧形推块19固定连接，且弹簧17的另一端与挡块18固定连接；

使用时通过工作人员将罩板11卡在放置腔12的表面，由罩板11对放置腔12进行相对的密封，来阻挡外部的泥沙污水流落至连接板8的表面，长时间使用来降低连接板8和紧固螺栓6以及锁紧螺栓16的腐蚀速率，在挡块18的支撑下，在弹簧17的弹性支撑下，多组弧形推块19卡在放置腔12的外壁上，从而使罩板11与放置腔12卡装在一起，实现了新能源汽车轮毂螺栓连接件高效的防护，降低了轮毂螺栓连接件的腐蚀速率。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时首先通过工作人员将内胎2放进轮胎1的内部，将轮胎1套装在轮辋3的表面，充气管通过气门孔4给内胎2充气，将环形圈15通过加强螺栓5与轮辋3安装固定一起，轮辐7与环形圈15固定一起，轮辐7对轮辋3起到支撑的作用，轮辐7的内部开设有多组框架14，在保证轮辐7刚性的结构下来大幅度的减轻轮毂的重量，框架14的外壁上固定有多组弧形块13,弧形块13的结构为弧形结构，当轮胎1和轮辋3以及轮辐7转动时，在框架14高速的转动下，弧形块13由于弧形结构加快外部的气流流向轮辐7一侧的刹车片，来提高空气的流速加快刹车片散热，实现轮毂高效运转的同时重量的减轻，新能源汽车行走时加快了轮毂内部空气的流速，降低新能源汽车高速行走时刹车片的温度，之后通过工作人员将锁紧螺栓16插入辅螺栓孔10的内部，由辅螺栓孔10将连接板8与放置腔12固定一起，将紧固螺栓6插入主螺栓孔9的内部，由主螺栓孔9将新能源汽车传动轴与连接板8固定一起，从而使新能源汽车传动轴与轮毂便捷的安装固定，实现新能源汽车轮毂便捷的安装固定，方便维修人员后期的拆卸安装，再通过工作人员将罩板11卡在放置腔12的表面，由罩板11对放置腔12进行相对的密封，来阻挡外部的泥沙污水流落至连接板8的表面，长时间使用来降低连接板8和紧固螺栓6以及锁紧螺栓16的腐蚀速率，在挡块18的支撑下，在弹簧17的弹性支撑下，多组弧形推块19卡在放置腔12的外壁上，从而使罩板11与放置腔12卡装在一起，实现新能源汽车轮毂螺栓连接件高效的防护，降低轮毂螺栓连接件的腐蚀速率，来完成轮毂的使用工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种新能源汽车用轮毂专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。