专利摘要

本发明涉及汽车领域，具体的说是一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置。它包括汽车的轮毂和刹车盘，所述轮毂的表面径向均布有至少三片轮毂叶片，该轮毂叶片的两端均固定有一旋转杆，所述旋转杆安装在轮毂端盖上对应的旋转孔内；所述轮毂叶片铰接在压杆的一端，所述压杆的另一端与压板固定连接；所述压板与顶杆的一端固定连接，该顶杆的另一端与活动板固定连接；所述活动板通过活塞密封件安装在气液转换缸的内腔中；所述气液转换缸的内腔中设置有气液转换物；在轮毂的表面中心位置开有与气液转换缸相匹配的安装孔，所述气液转换缸穿过安装孔与刹车盘固定连接。采用本发明的设计能减小汽车行驶时的阻力，也能加快汽车刹车时刹车盘的散热速度。

权利要求

1.一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，包括汽车的轮毂（1）和刹车盘（2），其特征在于：所述轮毂（1）的表面径向均布有至少三片轮毂叶片（3），该轮毂叶片（3）的两端均固定有一旋转杆（4），所述旋转杆（4）安装在轮毂端盖（1）上对应的旋转孔内，外力作用下，轮毂叶片（3）可在旋转孔内转动；所述轮毂叶片（3）铰接在压杆（5）的一端，所述压杆（5）的另一端与压板（6）的底板面固定连接；

所述压板（6）的底板面与顶杆（7）的一端固定连接，该顶杆（7）的另一端与活动板（8）的顶板面固定连接；所述活动板（8）通过活塞密封件安装在气液转换缸（9）的内腔中，外力作用下活动板（8）可在气液转换缸（9）的内腔中上下移动，所述气液转换缸（9）的内腔中设置有用于气液转换的液体；在轮毂（1）的表面中心位置开有与气液转换缸（9）相匹配的安装孔，所述气液转换缸（9）穿过安装孔与刹车盘（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述气液转换缸（9）的底面固定有连接片（10），所述连接片（10）上开有与刹车盘（2）上的螺栓孔对应的连接孔（11）；所述连接片（10）通过螺栓固定在刹车盘（2）和轮毂（1）之间。

3.根据权利要求1所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述气液转换缸（9）的顶面固定有防冲顶板（10），所述防冲顶板（12）的表面设置有供顶杆（7）穿过的开口。

4.根据权利要求1或3所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述防冲顶板（12）的顶面与弹簧（13）的一端固定连接，所述弹簧（13）的另一端与压板（6）的底面固定连接，且该弹簧（13）内腔的直径大于顶杆（7）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述气液转换缸（9）和连接片（10）均由铜制成。

6.根据权利要求1所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述气液转换缸（9）的内腔中设置的用于气液转换的液体的沸点在95℃至105℃之间。

7.根据权利要求1所述的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，其特征在于：所述轮毂叶片（3）的数量为8片。

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，具体来说，是一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置。

背景技术

汽车在刹车时刹车片与刹车盘的摩擦使刹车盘上积累了大量的热，刹车盘需要尽快这些热量散发出去，不然长时间处于高温状态的刹车盘很容易受到损害，进而影响到汽车的制动效果。

轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂和刹车盘上有相互对应的螺栓孔，使轮毂和刹车盘能通过螺栓连接在一起，一般市面上的轮毂都有大面积的镂空，在汽车刹车时镂空的轮毂有助于气流通过刹车盘，给刹车盘散热，降低刹车盘的温度。但单靠自然通风的散热速度缓慢，而且汽车行驶过程中不需要刹车时，轮毂的镂空就会给汽车的行驶带来阻力，且汽车的行驶速度越快，受到轮毂带来的阻力就越大，汽车克服阻力所消耗的能源就越多。特别是当汽车在高速公路上行驶时，汽车的行驶速度快，刹车的次数少，镂空的轮毂带来的缺点就更加的突出。有一些品牌的汽车给轮毂配了一个可拆卸的全封闭的盖子，在汽车行驶进高速路前将盖子装上，以节约能源，但这样拆装耗时耗力，卸下后的盖子还需要空间存放，用起来很不方便。

发明内容

本发明目的是旨在提供了一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，使轮毂在汽车的刹车盘温度低不需要散热时不具有透风的镂空结构，减小汽车的行驶阻力，而在汽车的刹车盘温度高需要散热时具有透风的镂空结构，加快刹车盘的散热速度。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，包括汽车的轮毂和刹车盘，所述轮毂的表面径向均布有至少三片轮毂叶片，该轮毂叶片的两端均固定有一旋转杆，所述旋转杆安装在轮毂端盖上对应的旋转孔内，外力作用下，轮毂叶片可在旋转孔内转动使轮毂叶片处于关闭状态或者打开状态；所述轮毂叶片铰接在压杆的一端；所述压杆的另一端与压板的底板面固定连接。

所述压板的底板面与顶杆的一端固定连接，该顶杆的另一端与活动板的顶板面连接；所述活动板通过活塞密封件安装在气液转换缸的内腔中，外力作用下活动板可在气液转换缸的内腔中上下移动，所述气液转换缸的内腔中设置有用于气液转换的液体；在轮毂的表面中心位置开有与气液转换缸相匹配的安装孔，所述气液转换缸穿过安装孔与刹车盘固定连接。

本发明由于上述设计所具有的优点是：在刹车盘温度低不需要散热时，轮毂叶片处于关闭状态，封住了轮毂上的镂空，减小了汽车的行驶阻力；当刹车盘的温度高需要散热时，刹车盘的热量传递到气液转换缸之中，使气液转换物受热气化推动顶杆移动，将热能转化为了动能，加快了热量的耗散，另一方面，移动的顶杆能带动压板移动，进而将轮毂叶片打开，使刹车盘通风，加快刹车盘的散热速度。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明轮毂叶片打开时的结构示意图；

图2为本发明轮毂叶片闭合时的结构示意图；

图3为本发明的剖视图；

图4为本发明的轮毂叶片的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

1、轮毂；2、刹车盘；3、轮毂叶片；4、旋转杆；5、压杆；6、压板；7、顶杆；8、活动板；9、气液转换缸；10、连接片；11、连接孔；12、防冲顶板；13、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

参照附图1-4：一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置，包括汽车的轮毂1和刹车盘2，其中：轮毂1的表面径向均布有至少三片轮毂叶片3，该轮毂叶片3的两端均固定有一旋转杆4，该旋转杆4安装在轮毂端盖1上对应的旋转孔内，外力作用下，轮毂叶片3可在旋转孔内转动使轮毂叶片3处于打开状态或者关闭状态；上述毂叶片3铰接在压杆5的一端，该压杆5的另一端与压板6的底板面固定连接；

上述压板6的底板面与顶杆7的一端固定连接，该底面为压板6面向轮毂的一面；该顶杆7的另一端与活动板8顶板面固定连接；所述活动板8通过活塞密封件安装在气液转换缸9的内腔中，外力作用下活动板8可在气液转换缸9的内腔中上下移动，所述气液转换缸9的内腔中设置有用于气液转换的液体，如水；在轮毂1的表面中心位置开有与气液转换缸9相匹配的安装孔，该气液转换缸9穿过安装孔与刹车盘2固定连接。该实施例在刹车盘2温度较低不需要散热时，轮毂叶片3处于闭合状态，而在刹车盘2温度高需要散热时，气液转换缸9能将刹车盘2上的热能转化为机械能，并同时将轮毂叶片3打开，加快刹车盘2的散热速度。

为了方便气液转换缸9与刹车盘2的连接，上述实施例中，优选地：在气液转换缸9的底面固定有连接片10，该连接片10上开有与刹车盘2上的螺栓孔对应的连接孔11；所述连接片10通过螺栓固定在刹车盘2和轮毂1之间。

为了防止活动板8因意外冲出气液转换缸9，上述实施例中的，优选地：在气液转换缸9的顶面固定有防冲顶板12，该防冲顶板12的表面设置有供顶杆7穿过的开口。

为了方便轮毂叶片3的闭合，上述实施例中，优选地：在防冲顶板13和压板4之间设置有一个弹簧，该防冲顶板12的顶板面与弹簧13的一端固定连接，该弹簧13的另一端与压板6的底板面固定连接，且该弹簧13内腔的直径大于顶杆7的直径，在轮毂叶片处于关闭状态时，压板6的地板面与防冲顶板12的顶板面之间的距离刚好等于弹簧13的长度。

为了使刹车盘2上的热量能更快的传递，上述实施例中，优选地：气液转换缸9和连接片10均由铜制成。

为了使气液转换物的转化更加的及时，上述实施例中，优选地：气液转换缸（9）的内腔中设置的用于气液转换的液体的沸点在95℃至105℃之间，本实施例中可用水作为用于气液转换的液体。

为了使刹车盘2的通风更加的充分，上述实施例中，优选地：轮毂叶片3的数量设置为8片。

采用本发明设计的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置是这样工作的：在刹车盘2温度较低不需要散热时，轮毂叶片3处于关闭状态；在汽车刹车时，刹车片和刹车盘2的摩擦会使刹车盘2的温度迅速升高，刹车盘2会将热量传递给连接片10，与连接片10固定为一体的气液转换缸9的温度因热量的传递而升高，在气液转换缸9中的气液转换物因受热而气化进而推动活动板8移动，活动板8的移动通过顶杆7的传递带动压板6移动，压板6的移动通过压杆5的传递将轮毂叶片3打开，进而给刹车盘2通风散热。

作为又一方案，气液转换缸9可以采用耐热的伸缩管来代替，伸缩管向外的一端封闭并固定连接活动板，伸缩管向内的一侧通过热导管连接到刹车盘2上，伸缩管内部封闭适量的水即可。

以上对本发明提供的一种减小汽车轮毂风阻的辅助装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

减小汽车轮毂风阻的装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。