专利摘要

本实用新型公开了一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，涉及装甲车牵引维护设备技术领域，具体为一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，包括引向基座和牵引装置，所述引向基座的上方设置有支撑固定机构，所述支撑固定机构的后方设置有防脱锁扣，所述牵引装置包括主轴、轴套、耐磨橡胶、限位盘和单向齿轮，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，在保持设备功能性的同时尽可能的减少了设备内部结构，使设备更加小巧便于坦克的外部携带，增加该装置的使用范围，即使是在演习训练过程中也可以就地进行坦克的维护操作，并且该装置具有双重防滑固定结构，配合牵引装置可以将坦克移至设备上方，有效的满足了人们的使用需求。

权利要求

1.一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，包括引向基座（1）和牵引装置（5），其特征在于：所述引向基座（1）的上方设置有支撑固定机构（2），且引向基座（1）的左右两侧均设置有地钉（3），所述支撑固定机构（2）的后方设置有防脱锁扣（4），且支撑固定机构（2）之间设置有牵引装置（5），所述牵引装置（5）包括主轴（501）、轴套（502）、耐磨橡胶（503）、限位盘（504）和单向齿轮（505），所述主轴（501）的外部设置有轴套（502），且轴套（502）的外部设置有耐磨橡胶（503），所述主轴（501）的左右两端均设置有限位盘（504），且限位盘（504）远离主轴（501）的一侧设置有单向齿轮（505）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述引向基座（1）包括下层基座（101）、复合橡胶垫（102）、承压弹簧（103）、承压座（104）、上层基座（105）和三角齿（106），且下层基座（101）的下方设置有三角齿（106），所述下层基座（101）的上方设置有复合橡胶垫（102），且复合橡胶垫（102）的左右两侧均设置有承压弹簧（103），所述承压弹簧（103）的上方设置有承压座（104），且承压座（104）的上方设置有上层基座（105）。

3.根据权利要求2所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述复合橡胶垫（102）的下表面与下层基座（101）的上端之间以及复合橡胶垫（102）的上表面与上层基座（105）的下表面之间均为紧密贴合，且下层基座（101）的中轴线与上层基座（105）的中轴线之间相重合，并且上层基座（105）通过承压弹簧（103）构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述支撑固定机构（2）包括固定基座（201）、支撑面板（202）、支撑块（203）、固定轴承（204）、衔接柱（205）和锁紧螺丝（206），且固定基座（201）的上方设置有支撑面板（202），所述支撑面板（202）的左右两侧均设置有支撑块（203），且支撑面板（202）的上端内部设置有固定轴承（204），所述支撑面板（202）的下端内部设置有衔接柱（205），且支撑面板（202）的前后两端内部均设置有锁紧螺丝（206）。

5.根据权利要求4所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述支撑面板（202）的下端通过锁紧螺丝（206）与固定基座（201）的上表面相连接，且支撑块（203）与支撑面板（202）之间为焊接，并且固定轴承（204）和衔接柱（205）均嵌于支撑面板（202）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述地钉（3）包括连接座（301）、固定套（302）、螺纹柱（303）、楔头（304）和控制把（305），所述固定套（302）的一侧设置有连接座（301），且固定套（302）的内部设置有螺纹柱（303），所述螺纹柱（303）的下端设置有楔头（304），且螺纹柱（303）的上端设置有控制把（305）。

7.根据权利要求6所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述固定套（302）通过连接座（301）与上层基座（105）相连接，且螺纹柱（303）贯穿于固定套（302）的内部，并且螺纹柱（303）的下端与楔头（304）之间为一体式结构。

8.根据权利要求1所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述防脱锁扣（4）包括顶角块（401）、转轴（402）、固定座（403）和固定夹块（404），且固定座（403）的上方设置有固定夹块（404），所述固定夹块（404）的内部设置有转轴（402），且转轴（402）的中部设置有顶角块（401）。

9.根据权利要求8所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述顶角块（401）设置为三棱柱状结构体，且转轴（402）贯穿于顶角块（401）的内部，并且顶角块（401）通过转轴（402）构成旋转结构。

10.根据权利要求1所述的一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，其特征在于：所述单向齿轮（505）和限位盘（504）各自之间均关于主轴（501）的中心线对称分布，且主轴（501）的中轴线与轴套（502）的中轴线之间相重合，并且耐磨橡胶（503）包裹于轴套（502）的外部表面。

说明书

技术领域

本发明涉及装甲车牵引维护设备技术领域，具体为一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置。

背景技术

坦克，现代陆上作战的主要武器，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中其重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量，通常坦克一般装备数挺防空或同轴机枪和一门中或大口径火炮，是凭以火力进行作战的经典体现，坦克大多使用旋转式炮塔，但亦少数使用固定式主炮，坦克主要由武器系统、瞄准系统、动力系统、通信系统、装甲式车体等系统组成，同时坦克也是天敌最多的陆战武器，甚至有的坦克制造厂依然研发反坦克武器，反坦克成了各国陆军的重要技能，虽然坦克在发展，但坦克自身的发展速度实在是追不上反坦克武器的发展速度，而且坦克会陷入防护性和越野能力不能兼得的二悖论难题中，除非以后研制出新型轻质量防护材料来改良装甲，不然未来战争中坦克的境地真的很危险，而坦克的动力抓地系统也分为轮式和履带两种，在长时间的训练教学以及演习后需要对坦克保持良好的维护和检修。

但是现有的维护检修操作大多依靠人为对设备的各个地方进行维护，而在对设备底部的检测一般使用较大的提升装置来改变坦克的水平高度，该方式操作起来不够快捷方便，并且其使用场所大多位于修理厂处，适用范围不够广泛，不能很好的满足了人们的使用等缺点。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，解决了上述背景技术中提出的现有的维护检修操作大多依靠人为对设备的各个地方进行维护，而在对设备底部的检测一般使用较大的提升装置来改变坦克的水平高度，该方式操作起来不够快捷方便，并且其使用场所大多位于修理厂处，适用范围不够广泛，不能很好的满足了人们的使用问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，包括引向基座和牵引装置，所述引向基座的上方设置有支撑固定机构，且引向基座的左右两侧均设置有地钉，所述支撑固定机构的后方设置有防脱锁扣，且支撑固定机构之间设置有牵引装置，所述牵引装置包括主轴、轴套、耐磨橡胶、限位盘和单向齿轮，所述主轴的外部设置有轴套，且轴套的外部设置有耐磨橡胶，所述主轴的左右两端均设置有限位盘，且限位盘远离主轴的一侧设置有单向齿轮。

可选的，所述引向基座包括下层基座、复合橡胶垫、承压弹簧、承压座、上层基座和三角齿，且下层基座的下方设置有三角齿，所述下层基座的上方设置有复合橡胶垫，且复合橡胶垫的左右两侧均设置有承压弹簧，所述承压弹簧的上方设置有承压座，且承压座的上方设置有上层基座。

可选的，所述复合橡胶垫的下表面与下层基座的上端之间以及复合橡胶垫的上表面与上层基座的下表面之间均为紧密贴合，且下层基座的中轴线与上层基座的中轴线之间相重合，并且上层基座通过承压弹簧构成弹性结构。

可选的，所述支撑固定机构包括固定基座、支撑面板、支撑块、固定轴承、衔接柱和锁紧螺丝，且固定基座的上方设置有支撑面板，所述支撑面板的左右两侧均设置有支撑块，且支撑面板的上端内部设置有固定轴承，所述支撑面板的下端内部设置有衔接柱，且支撑面板的前后两端内部均设置有锁紧螺丝。

可选的，所述支撑面板的下端通过锁紧螺丝与固定基座的上表面相连接，且支撑块与支撑面板之间为焊接，并且固定轴承和衔接柱均嵌于支撑面板的内部。

可选的，所述地钉包括连接座、固定套、螺纹柱、楔头和控制把，所述固定套的一侧设置有连接座，且固定套的内部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的下端设置有楔头，且螺纹柱的上端设置有控制把。

可选的，所述固定套通过连接座与上层基座相连接，且螺纹柱贯穿于固定套的内部，并且螺纹柱的下端与楔头之间为一体式结构。

可选的，所述防脱锁扣包括顶角块、转轴、固定座和固定夹块，且固定座的上方设置有固定夹块，所述固定夹块的内部设置有转轴，且转轴的中部设置有顶角块。

可选的，所述顶角块设置为三棱柱状结构体，且转轴贯穿于顶角块的内部，并且顶角块通过转轴构成旋转结构。

可选的，所述单向齿轮和限位盘各自之间均关于主轴的中心线对称分布，且主轴的中轴线与轴套的中轴线之间相重合，并且耐磨橡胶包裹于轴套的外部表面。

本发明提供了一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，具备以下有益效果：

1.该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过下层基座、复合橡胶垫、承压弹簧、承压座、上层基座和三角齿构成了该装置的引向基座，利用复合橡胶垫可以在保持弹性的前提下避免下层基座和上层基座之间的刚性接触，减少两者之间的磨损，并且通过承压弹簧和承压座之间的配合可以形成对上方支撑定位装置的缓冲减震效果，同时下层基座下方的三角齿可以增加与地面接触的摩擦力，具有更加良好的抓地力。

2.该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过固定基座、支撑面板、支撑块、固定轴承、衔接柱和锁紧螺丝构成了该装置内部的支撑固定机构，依靠该支撑固定机构可以对中部的牵引装置进行固定安装，并且可以提高牵引装置在使用过程中的切应力抗性，使整个设备具有更加良好的稳定性能，同时该装置在安装过程中操作起来也较为简单方便。

3.该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过连接座、固定套、螺纹柱、楔头和控制把构成该装置两侧的地钉，该地钉在使用过程中可以根据使用者的选择以及实时地形进行选择性的使用，整个装置内部通过固定套和螺纹柱之间的配合实现楔头的水平高度调节，从而可以提高该装置与地面的摩擦系数，尽可能的避免设备滑动的情况出现。

4.该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过主轴、轴套、耐磨橡胶、限位盘和单向齿轮构成了该装置的牵引装置，依靠该牵引装置可以对轮式坦克进行辅助导向位移操作，降低驾驶员对坦克停靠的操作难度，并且耐磨橡胶可以减少钢缆绳与轴套的磨损，同时主轴两侧限位盘可以对钢缆绳缠绕过程中的位置进行限制，尽可能的保持钢缆绳缠绕后的集中性，而在单向齿轮的旋转过程中通过顶角块可以形成单向旋转能力，其中顶角块在受到固定座的空间限制，使之也只可以单向旋转。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明侧视全剖结构示意图；

图3为本发明侧视外部结构示意图；

图4为本发明支撑固定机构俯视放大结构示意图；

图5为本发明防脱锁扣局部放大结构示意图。

图中：1、引向基座；101、下层基座；102、复合橡胶垫；103、承压弹簧；104、承压座；105、上层基座；106、三角齿；2、支撑固定机构；201、固定基座；202、支撑面板；203、支撑块；204、固定轴承；205、衔接柱；206、锁紧螺丝；3、地钉；301、连接座；302、固定套；303、螺纹柱；304、楔头；305、控制把；4、防脱锁扣；401、顶角块；402、转轴；403、固定座；404、固定夹块；5、牵引装置；501、主轴；502、轴套；503、耐磨橡胶；504、限位盘；505、单向齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，包括引向基座1和牵引装置5，引向基座1的上方设置有支撑固定机构2，且引向基座1的左右两侧均设置有地钉3，引向基座1包括下层基座101、复合橡胶垫102、承压弹簧103、承压座104、上层基座105和三角齿106，且下层基座101的下方设置有三角齿106，下层基座101的上方设置有复合橡胶垫102，且复合橡胶垫102的左右两侧均设置有承压弹簧103，承压弹簧103的上方设置有承压座104，且承压座104的上方设置有上层基座105，复合橡胶垫102的下表面与下层基座101的上端之间以及复合橡胶垫102的上表面与上层基座105的下表面之间均为紧密贴合，且下层基座101的中轴线与上层基座105的中轴线之间相重合，并且上层基座105通过承压弹簧103构成弹性结构，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过下层基座101、复合橡胶垫102、承压弹簧103、承压座104、上层基座105和三角齿106构成了该装置的引向基座1，利用复合橡胶垫102可以在保持弹性的前提下避免下层基座101和上层基座105之间的刚性接触，减少两者之间的磨损，并且通过承压弹簧103和承压座104之间的配合可以形成对上方支撑定位装置的缓冲减震效果，同时下层基座101下方的三角齿106可以增加与地面接触的摩擦力，具有更加良好的抓地力；

支撑固定机构2包括固定基座201、支撑面板202、支撑块203、固定轴承204、衔接柱205和锁紧螺丝206，且固定基座201的上方设置有支撑面板202，支撑面板202的左右两侧均设置有支撑块203，且支撑面板202的上端内部设置有固定轴承204，支撑面板202的下端内部设置有衔接柱205，且支撑面板202的前后两端内部均设置有锁紧螺丝206，支撑面板202的下端通过锁紧螺丝206与固定基座201的上表面相连接，且支撑块203与支撑面板202之间为焊接，并且固定轴承204和衔接柱205均嵌于支撑面板202的内部，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过固定基座201、支撑面板202、支撑块203、固定轴承204、衔接柱205和锁紧螺丝206构成了该装置内部的支撑固定机构2，依靠该支撑固定机构2可以对中部的牵引装置5进行固定安装，并且可以提高牵引装置5在使用过程中的切应力抗性，使整个设备具有更加良好的稳定性能，同时该装置在安装过程中操作起来也较为简单方便；

地钉3包括连接座301、固定套302、螺纹柱303、楔头304和控制把305，固定套302的一侧设置有连接座301，且固定套302的内部设置有螺纹柱303，螺纹柱303的下端设置有楔头304，且螺纹柱303的上端设置有控制把305，固定套302通过连接座301与上层基座105相连接，且螺纹柱303贯穿于固定套302的内部，并且螺纹柱303的下端与楔头304之间为一体式结构，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过连接座301、固定套302、螺纹柱303、楔头304和控制把305构成该装置两侧的地钉3，该地钉3在使用过程中可以根据使用者的选择以及实时地形进行选择性的使用，整个装置内部通过固定套302和螺纹柱303之间的配合实现楔头304水平高度的调节，从而可以提高该装置与地面的摩擦系数，尽可能的避免设备滑动的情况出现；

支撑固定机构2的后方设置有防脱锁扣4，且支撑固定机构2之间设置有牵引装置5，防脱锁扣4包括顶角块401、转轴402、固定座403和固定夹块404，且固定座403的上方设置有固定夹块404，固定夹块404的内部设置有转轴402，且转轴402的中部设置有顶角块401，顶角块401设置为三棱柱状结构体，且转轴402贯穿于顶角块401的内部，并且顶角块401通过转轴402构成旋转结构；

牵引装置5包括主轴501、轴套502、耐磨橡胶503、限位盘504和单向齿轮505，主轴501的外部设置有轴套502，且轴套502的外部设置有耐磨橡胶503，主轴501的左右两端均设置有限位盘504，且限位盘504远离主轴501的一侧设置有单向齿轮505，单向齿轮505和限位盘504各自之间均关于主轴501的中心线对称分布，且主轴501的中轴线与轴套502的中轴线之间相重合，并且耐磨橡胶503包裹于轴套502的外部表面，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，通过主轴501、轴套502、耐磨橡胶503、限位盘504和单向齿轮505构成了该装置的牵引装置5，依靠该牵引装置5可以对轮式坦克进行辅助导向位移操作，降低驾驶员对坦克停靠的操作难度，并且耐磨橡胶503可以减少钢缆绳与轴套502的磨损，同时主轴501两侧限位盘504可以对钢缆绳缠绕过程中的位置进行限制，尽可能的保持钢缆绳缠绕后的集中性，而在单向齿轮505的旋转过程中通过顶角块401可以形成单向旋转能力，其中顶角块401在受到固定座403的空间限制，使之也只可以单向旋转。

综上所述，该装甲车用具有牵引防震功能的维护装置，在使用前无需对设备进行拆装调试等操作，便可以直接使用，使用时需要在设备外侧安装相应的动力输出设备，如减速电机等，将设备放置于轮式坦克的前方，通过控制把305带动螺纹柱303的旋转，地钉3在使用过程中可以根据使用者的选择以及实时地形进行选择性的使用，整个装置内部通过固定套302和螺纹柱303之间的配合实现楔头304水平高度的调节，从而可以提高该装置与地面的摩擦系数，尽可能的避免设备滑动的情况出现，同时下层基座101下方的三角齿106可以增加与地面接触的摩擦力，具有更加良好的抓地力，当两侧的地钉3固定完成后通过钢缆绳将坦克与主轴501的外部相连接固定，启动动力输出设备电动主轴501的旋转，实现钢缆绳的缠绕，其中耐磨橡胶503可以减少钢缆绳与轴套502的磨损，而主轴501两侧限位盘504可以对钢缆绳缠绕过程中的位置进行限制，尽可能的保持钢缆绳缠绕后的集中性，单向齿轮505与主轴501之间为同步旋转，单向齿轮505在收卷时为逆时针旋转，每个齿在经过顶角块401处时均会将其抬起，依靠该牵引装置5可以对轮式坦克进行辅助导向位移操作，降低驾驶员对坦克停靠的操作难度，单向齿轮505在旋转时会受到因坦克重力产生的反向拉力，而顶角块401因受到固定座403的空间限制，只能顺时针旋转，依此可以避免单向齿轮505出现顺时针的旋转操作，保持设备在使用过程中不会出现脱钩现象。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

一种装甲车用具有牵引防震功能的维护装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。