专利摘要

本发明涉及用于单缸柴油机的电控低压供油装置，其具有低压输油泵(2)、电控低压燃料计量器(4)和电子控制单元(5)，柴油自油箱(1)经低压输油泵(2)输入至电控低压燃料计量器(4)，在电子控制单元(5)控制下电控低压燃料计量器(4)将柴油定时定量输送至高压发生装置。所述电控低压燃料计量器为可外挂的独立装置。该电控低压供油装置使得单缸柴油机的低压燃油供给不再被动地依赖油泵压缩柱塞的往复运动，而是主动可控地供给。

权利要求

1.一种用于单缸柴油机的电控低压供油装置，其具有低压输油泵(2)，其特征在于，

所述电控低压供油装置还具有电控低压燃料计量器(4)和电子控制单元(5)，

经所述低压输油泵(2)将柴油自油箱(1)输入至所述电控低压燃料计量器(4)，在所述电子控制单元(5)的控制下所述电控低压燃料计量器(4)将柴油定时定量输送至高压发生装置。

2.根据权利要求1所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述电控低压燃料计量器(4)为可外挂于所述单缸柴油机的独立装置。

3.根据权利要求1所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述电控低压燃料计量器(4)具有多个螺钉孔，用于将所述电控低压燃料计量器(4)紧固安装在所述单缸柴油机上。

4.根据权利要求1所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述电控低压燃料计量器(4)至少集成有限压阀(41)和电控计量阀(42)。

5.根据权利要求4所述的电控低压供油装置，其特征在于，

来自所述低压输油泵(2)的供油主通道(21)被分支为通往所述电控计量阀(42)的第一供油通道(211)和通往所述限压阀(41)的第二供油通道(212)。

6.根据权利要求5所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述电控计量阀(42)具有壳体(423)和在所述壳体(423)内往复移动的顶杆(421)，所述壳体(423)上设置有与所述第一供油通道(211)连通的进油孔(24)，所述顶杆(421)上设置有计量孔(422)，

根据所述单缸柴油机的实时工况的需求，在所述电子控制单元(5)的调制下迫使往复移动的所述顶杆(421)改变所述进油孔(24)与所述计量孔(422)重叠开度的大小，被所述限压阀(41)限制压力的柴油自所述进油孔(24)与所述计量孔(422)的重叠部分经由所述电控计量阀(42)的出油口(25)定时定量供给到所述高压发生装置。

7.根据权利要求5所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述限压阀(41)设置有通往所述油箱(1)的泄压孔(23)，

当所述供油主通道(21)中的油压超过设定压力时，所述限压阀(41)的泄压孔(23)打开，柴油通过该泄压孔(23)回流至所述油箱(1)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述低压输油泵(2)为电动的低压输油泵。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的电控低压供油装置，其特征在于，

所述低压输油泵(2)为机械的低压输油泵，该机械的低压输油泵被由所述单缸柴油机的曲轴提供动力的齿轮驱动。

说明书

技术领域

本发明涉及电控低压供油装置，更具体地涉及用于单缸柴油机的电控低压供油装置。

背景技术

在现有技术中，单缸柴油机的低压供油除配带的油箱外，完全依赖于油泵压缩柱塞往复运动的自吸能力，受柴油机转速及柱塞排量的影响，柴油供给柱塞压缩腔的丰满度变化极大，极易导致压缩气泡及压力波动、液力特性扭曲，从而产生单次喷射离散度大、异常喷射、转速不稳等现象，使得燃油经济性及排放指标恶化；特别在低速时，油泵压缩柱塞的自吸能力极差，低压供油明显不足，起动困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于单缸柴油机的电控低压供油装置，实现低压燃油定时定量可控供给。

为此，本发明可以采用、但不限于下述方案。

一种用于单缸柴油机的电控低压供油装置，其具有低压输油泵，其中，

所述电控低压供油装置还具有电控低压燃料计量器和电子控制单元，

经所述低压输油泵将柴油自油箱输入至所述电控低压燃料计量器，在所述电子控制单元的控制下所述电控低压燃料计量器将柴油定时定量输送至高压发生装置。

优选地，所述电控低压燃料计量器为可外挂于所述单缸柴油机的独立装置。

优选地，所述电控低压燃料计量器具有多个螺钉孔，用于将所述电控低压燃料计量器紧固安装在所述单缸柴油机上。

优选地，所述电控低压燃料计量器至少集成有限压阀和电控计量阀。

优选地，来自所述低压输油泵的供油主通道被分支为通往所述电控计量阀的第一供油通道和通往所述限压阀的第二供油通道。

优选地，所述电控计量阀具有壳体和在所述壳体内往复移动的顶杆，所述壳体上设置有与所述第一供油通道连通的进油孔，所述顶杆上设置有计量孔，根据所述单缸柴油机的实时工况的需求，在所述电子控制单元的调制下迫使往复移动的所述顶杆改变所述进油孔与所述计量孔重叠开度的大小，被所述限压阀限制压力的柴油自所述进油孔与所述计量孔的重叠部分经由所述电控计量阀的出油口定时定量供给到所述高压发生装置。

优选地，所述限压阀设置有通往所述油箱的泄压孔，当所述供油主通道中的油压超过设定压力时，所述限压阀的泄压孔打开，柴油通过该泄压孔回流至所述油箱。

优选地，所述低压输油泵为电动的低压输油泵。

优选地，所述低压输油泵为机械的低压输油泵，该机械的低压输油泵被由所述单缸柴油机的曲轴提供动力的齿轮驱动。

根据本发明的用于单缸柴油机的电控低压供油装置，采用了输油泵将油箱中的柴油输送给电控低压燃料计量器，根据单缸柴油机的实时工况需求，在电子控制单元的控制下电控低压燃料计量器将柴油定时定量输送至高压发生装置。该电控低压供油装置使得单缸柴油机的低压燃油供给不再被动地依赖油泵压缩柱塞的往复运动，而是主动可控地供给。

附图说明

在附图中示出本发明的多个实施例，在以下的说明中对它们进行详细的描述。

图1是根据第一实施例的用于单缸柴油机的电控低压供油装置的示意图；

图2是根据第二实施例的用于单缸柴油机的电控低压供油装置的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的优选实施例进行进一步的说明。然而，应当理解，这些说明仅是示例性的，不用于限制本发明的范围。

图1示例出第一实施例的用于单缸柴油机的电控低压供油装置。该单缸柴油机具有油箱1。在电控低压供油装置中设置了一个置于油箱1上的电动的低压输油泵2，电动的低压输油泵2将从油箱1吸出的柴油输送给电控低压燃料计量器4中的供油主通道21。

在电控低压燃料计量器4中，在供油主通道21上并联设置了限压阀41和电控计量阀42，也就是，来自电动的低压输油泵2的供油主通道21被分支为通往电控计量阀42的第一供油通道211和通往限压阀41的第二供油通道212。限压阀41和电控计量阀42的进油孔22、24分别经由第二供油通道212和第一供油通道211与供油主通道21连通。当进油压力(即供油主通道21中的油压)超过设定压力时，限压阀41的泄压孔23被打开，柴油通过该泄压孔23回流至油箱1。

更具体地，电控计量阀42具有壳体423和在壳体423内往复移动的顶杆421，壳体423上设置有与第一供油通道211连通的进油孔24，顶杆421上设置有计量孔422。

电控低压供油装置包括电子控制单元5，根据单缸柴油机的实时工况的需求，在电子控制单元5的调制下迫使往复移动的顶杆421改变进油孔24与电控计量阀42的顶杆421上的计量孔422重叠开度的大小，被限压阀41限制压力的柴油自进油孔24与计量孔422的重叠部分经出油口25定时定量供给到高压发生装置(未图示)。

可选地，电控低压燃料计量器4为可外挂于单缸柴油机的独立装置。优选地，电控低压燃料计量器4具有多个螺钉孔，用于将电控低压燃料计量器4紧固安装在柴油机上。

图2示例出第二实施例的用于单缸柴油机的电控低压供油装置。与第一实施例不同的是，该第二实施例中的该电控低压供油装置中的低压输油泵2为机械的低压输油泵，该机械的低压输油泵被由单缸柴油机的曲轴提供动力的齿轮驱动。

对于与第一实施例相同或相似的部件标注相同的附图标记，并省略对它们的说明。

下面说明本发明的上述实施例的优点。

根据本发明的用于单缸柴油机的电控低压供油装置，采用了一个低压输油泵2将油箱1中的柴油输送给电控低压燃料计量器4，根据单缸柴油机的实时工况需求，在电子控制单元5的控制下电控低压燃料计量器4将柴油定时定量输送至高压发生装置。该电控低压供油装置使得单缸柴油机的低压燃油供给不再被动地依赖油泵压缩柱塞的往复运动，而是主动可控地供给。

在根据本发明的用于单缸柴油机的电控低压供油装置中，来自低压输油泵2的柴油经限压阀41限压后通过并联的电控计量阀42在电子控制单元5调制下输出至高压发生装置，如此使得供给的低压柴油压力及液力特性稳定，为优化喷射提供了可靠保证。

在根据本发明的用于单缸柴油机的电控低压供油装置中，可以简单地将独立外挂的电控低压燃料计量器4安装在单缸柴油机上。

应当理解，本发明中提到的“电控低压供油装置”、“电控低压燃料计量器4”、“高压发生装置”等中的“低压”和“高压”具有相对性。

由于来自油箱1的柴油经低压输油泵2被供给到电控低压燃料计量器4，在电控低压燃料计量器4中的限压阀41的限压下，电控计量阀42将被限压的柴油供给到高压发生装置。因此，电控低压燃料计量器4中的柴油压力仍大于自然状态下(即，大气压力下)的柴油压力，并且电控低压燃料计量器4中的柴油压力小于高压发生装置中的柴油压力。

本领域技术人员当然了解，或至多在阅读本申请的说明书的基础上即可了解上述“低压”和“高压”的含义。

应当理解，上面给出的实施例仅用于示例本发明的优选实施方式，不用于限制本发明的范围。本领域技术人员可以在本发明的教导下，对本发明的上述实施例作出各种改变和变型。同一实施例或不同实施例中的一个或几个元素或特征也可能构成新的有益的实施例，不同实施例可以适当地组合。

用于单缸柴油机的电控低压供油装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。