专利摘要

本实用新型提供吊装组件和航空发动机地面维护训练装置，涉及吊装设备技术领域，该吊装组件包括底座、伸缩杆组和拐角架；在底座上设置有至少两个铰接位；伸缩杆组的一端铰接于底座上的一个铰接位，伸缩杆组的另一端铰接于拐角架的拐角点处；拐角架的一端铰接于底座上的另一个铰接位，拐角架的另一端设置有吊装部；该航空发动机地面维护训练装置包括前述吊装组件。本实用新型缓解了现有技术中在被吊装结构件不允许发生晃动的情况下，现有吊装组件大多无法实现对吊装结构件的吊装高度进行调节，从而操作不方便的技术问题。

权利要求

1.一种吊装组件，其特征在于：包括底座(1)、伸缩杆组(2)和拐角架(3)；

在所述底座(1)上设置有至少两个铰接位(10)；

所述伸缩杆组(2)的一端铰接于所述底座(1)上的一个铰接位(10)，所述伸缩杆组(2)的另一端铰接于所述拐角架(3)的拐角点处；

所述拐角架(3)的一端铰接于所述底座(1)上的另一个铰接位(10)，所述拐角架(3)的另一端设置有吊装部(30)。

2.根据权利要求1所述的吊装组件，其特征在于：所述伸缩杆组(2)包括螺杆(21)、第一套筒(22)和第二套筒(23)；

在所述螺杆(21)的外周面上、所述第一套筒(22)的内周面上、所述第一套筒(22)的外周面上以及所述第二套筒(23)的内周面上均设置有连接螺纹，且所述第一套筒(22)的内周面上螺纹的旋向与所述第一套筒(22)的外周面上螺纹的旋向相反；

所述螺杆(21)的一端铰接于所述底座(1)上的一个铰接位(10)；所述第一套筒(22)螺纹套接于所述螺杆(21)的远离所述底座(1)的一端的外部；所述第二套筒(23)螺纹套接于所述第一套筒(22)的远离所述螺杆(21)的一端的外部，且所述第二套筒(23)的远离所述第一套筒(22)的一端铰接于所述拐角架(3)的拐角点处。

3.根据权利要求2所述的吊装组件，其特征在于：所述伸缩杆组还包括第一螺母(24)和第二螺母(25)；所述第一螺母(24)装配于所述螺杆(21)的外部且抵接于所述第一套筒(22)的靠近所述螺杆(21)的一端的端面；所述第二螺母(25)装配于所述第一套筒(22)的外部且抵接于所述第二套筒(23)的靠近所述第一套筒(22)的一端的端面。

4.一种航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：包括训练支架(4)、悬吊组件和权利要求1至3中任一项所述的吊装组件；

所述悬吊组件和所述吊装组件均安装于所述训练支架(4)；所述悬吊组件配置成能够将航空发动机悬吊于训练位置处；

所述吊装组件配置成能够与处于所述训练位置处的航空发动机的蒙皮(100)连接以将所述蒙皮(100)吊装于所述训练支架(4)。

5.根据权利要求4所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述吊装组件还包括横向吊装板件(6)和固定组件(7)；所述横向吊装板件(6)的两端均安装于所述训练支架(4)；所述底座(1)能够沿所述横向吊装板件(6)的长度方向滑动，所述固定组件(7)配置成能够将所述底座(1)固定于所述横向吊装板件(6)。

6.根据权利要求5所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：

在所述底座(1)的底面上设置有锯齿状的第一连接部；在所述横向吊装板件(6)的朝向所述底座(1)的一面设置有锯齿状的第二连接部，且构成所述第二连接部的锯齿沿所述横向吊装板件(6)的宽度方向排列；

在所述底座(1)固定于所述横向吊装板件(6)的工况下，构成所述第一连接部的锯齿与构成所述第二连接部的锯齿相互啮合。

7.根据权利要求6所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述吊装组件还包括定位销(8)，所述定位销(8)配置成在构成所述第一连接部的锯齿与构成所述第二连接部的锯齿相互啮合的工况下，被挤压于构成所述第一连接部的锯齿与构成所述第二连接部的锯齿之间形成的缝隙之间。

8.根据权利要求4所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述悬吊组件包括牵引机构(51)和发动机固定组件(52)；

所述牵引机构(51)和所述发动机固定组件(52)均安装于所述训练支架(4)，所述牵引机构(51)配置成能够将航空发动机悬吊于所述训练位置处，所述发动机固定组件(52)配置成能够与处于所述训练位置处的航空发动机的机体(200)连接以将所述航空发动机的机体(200)吊装于所述训练支架(4)。

9.根据权利要求8所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述发动机固定组件(52)包括承力板(521)、连接杆(522)和横向吊装板件(6)；

所述连接杆(522)的上端连接于所述承力板(521)；所述连接杆(522)的下端配置成能够与航空发动机的机体(200)的顶部连接；

所述横向吊装板件(6)包括至少相互平行的两个，且两个所述横向吊装板件(6)的各自的两端均安装于所述训练支架(4)；沿所述横向吊装板件(6)的长度方向，在两个所述横向吊装板件(6)的相互面对的相对面上均设置有搭接边，所述承力板(521)位于两个所述横向吊装板件(6)之间且所述承力板(521)的相对的两边部分别搭接于对应的所述横向吊装板件(6)的搭接边的上表面。

10.根据权利要求9所述的航空发动机地面维护训练装置，其特征在于：所述连接杆(522)穿过所述承力板(521)，在所述连接杆(522)的外周面设置有连接螺纹，在所述连接杆(522)的上端螺纹套装有固定螺母(523)，所述固定螺母(523)位于所述承力板(521)的上方且抵接于所述承力板(521)的上表面；

和/或，在所述连接杆(522)的下端连接有连接板(524)，且所述连接板(524)的底面形成为与航空发动机的机体(200)的顶面相互贴合的形状。

吊装组件和航空发动机地面维护训练装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。