专利摘要

本实用新型涉及一种基于电磁感应的共享单车刹车装置，包括带有线圈的永磁铁，所述带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，所述全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，所述全波整流模块的直流输出负极与所述蓄电池的负极直接连接。与现有技术相比，本实用新型具有反应及时、节能环保、终身耐用等优点，很好的利用了自行车所具有的动能，并将其转化为电能，为单车的车灯、GPS定位模块提供持续不断的电能。

权利要求

1.一种基于电磁感应的共享单车刹车装置，其特征在于，包括带有线圈的永磁铁，所述带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，所述全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，所述全波整流模块的直流输出负极与所述蓄电池的负极直接连接，所述的全波整流模块的直流输出正负极之间还连接设置有滤波模块，所述的滤波模块由电阻与电容串联组成，所述带有线圈的永磁铁设置于自行车车轮圆心车轴位置处，所述全波整流模块由四个二极管彼此依次正负极闭环连接封装而成，所述蓄电池的电压为48V，所述开关为自行车握把，所述稳压元件采用型号为LM105的稳压芯片，所述全波整流模块和所述稳压元件均内置于自行车车轮圆心车轴内。

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，尤其是涉及一种基于电磁感应的共享单车刹车装置。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

传统的共享单车的刹车采用刹车盘与刹车片相结合的方式，靠刹车盘与刹车片之间的摩擦使单车从运动中突然停止。但是这种传统的刹车方式有以下几个缺点：1.刹车片容易磨损需要经常更换，2.刹车过猛容易侧滑甚至翻车，3.没有好好利用自行车原有的动能。

除此之外，现有的单车刹车方式主要采用摩擦片式刹车方式。然而现有的摩擦片式刹车方式需要定期更换刹车片，而且刹车容易抱死，在特殊场合容易威胁到骑行者的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于电磁感应的共享单车刹车装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于电磁感应的共享单车刹车装置，包括带有线圈的永磁铁，所述带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，所述全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，所述全波整流模块的直流输出负极与所述蓄电池的负极直接连接。

进一步地，所述的全波整流模块的直流输出正负极之间还连接设置有滤波模块。

进一步地，所述的滤波模块由电阻与电容串联组成。

进一步地，所述带有线圈的永磁铁设置于自行车车轮圆心车轴位置处。

进一步地，所述全波整流模块由四个二极管彼此依次正负极闭环连接封装而成。

进一步地，所述蓄电池的电压为48V。

进一步地，所述开关为自行车握把。

进一步地，所述稳压元件采用型号为LM105的稳压芯片。

进一步地，所述全波整流模块和所述稳压模块均内置于自行车车轮圆心车轴内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理，节能环保，耐用，市场广阔。

(2)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理可以产生与速度成正比的扭力，不会抱死，也不会失灵。

(3)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理该装置不需要定期更换，从而在一定程度上节约使用者的成本。

附图说明

为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。

图1为本实用新型的装置结构图；

图2为本实用新型的实际应用结构图；

图中，1为车轮，2为永磁体，3为线圈，4为车轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示为本实用新型刹车装置的装置结构图，包括带有线圈的永磁铁，带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，全波整流模块的直流输出负极与蓄电池的负极直接连接，全波整流模块的直流输出正负极之间还连接设置有滤波模块，滤波模块由电阻与电容串联组成，全波整流模块由四个二极管彼此依次正负极闭环连接封装而成，本实施例中，蓄电池的电压为48V，开关为自行车握把，稳压元件采用型号为LM105的稳压芯片。

如图2所示为本实用新型在自行车上的实际应用结构图，带有线圈3的永磁铁2设置于自行车车轮(即图中车轮1)圆心车轴(即图中车轴4)位置处，全波整流模块和稳压模块均内置于自行车车轮圆心车轴内。

本实用新型的工作原理为：

当刹车被触发时，车轮的永磁铁由于快速旋转对固定的线圈产生持续变化的磁通量，从而产生感应交变电动势，通过电桥整流转变成直流波峰电压，最后通过滤波稳压等方式转换成直流电压并对蓄电池充电。该装置自行车速度越大，刹车的扭矩越大，从而可以起到快速刹车并且不会瞬间抱死的效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

一种基于电磁感应的共享单车刹车装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。