专利摘要

本实用新型属于风速传感器保护装置技术领域，具体涉及一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，包括底板和风速传感器，底板设有四个空心支撑管，四个空心支撑管上端设有顶板，顶板下端四周设有挡雨板，顶板下端设有红外测温传感器，底板下端设有四个升温机构，升温机构包括与顶板固定连接的安装座，安装座下方螺纹连接有第一螺栓，第一螺栓套设有U形支架，U形支架左右两侧均转动连接有第二螺栓，两个第二螺栓之间螺纹连接有红外线加热灯，顶板下端固定连接有控制盒，控制盒内设有处理器，处理器外接电源；本实用新型用于实时监测风速传感器转轴处的温度，对保护风速传感器进行保护，防止风速传感器转轴处结冰。

权利要求

1.一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，包括底板(1)和风速传感器(11)，所述风速传感器(11)包括基座(111)、转轴(112)、连接杆(113)和风杯(114)，所述风杯(114)通过连接杆(113)与转轴(112)固定连接，所述转轴(112)与基座(111)转动连接，所述基座(111)与底板(1)固定连接，其特征在于：所述底板(1)上端四个转角处均固定连接有空心支撑管(2)，四个所述空心支撑管(2)上端设有顶板(21)，所述顶板(21)下端四周设有挡雨板(22)，所述顶板(21)下端设有红外测温传感器(23)，所述红外测温传感器(23)位于转轴(112)正上方，所述底板下端设有四个升温机构，四个升温机构绕转轴(112)四周均匀分布，所述升温机构包括与顶板(21)固定连接的安装座(3)，所述安装座(3)下方螺纹连接有第一螺栓(31)，所述第一螺栓(31)套设有U形支架(32)，所述U形支架(32)左右两侧均转动连接有第二螺栓(33)，两个所述第二螺栓(33)之间螺纹连接有红外线加热灯(34)，所述顶板(21)下端固定连接有控制盒(4)，所述控制盒(4)内设有处理器，所述处理器外接电源，所述处理器输入端与红外测温传感器(23)电性连接，所述处理器输出端与红外线加热灯(34)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，其特征在于：所述顶板(21)和挡雨板(22)表面均涂有疏水性涂料。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，其特征在于：U形支架(32)为不锈钢U形支架。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，其特征在于：所述空心支撑管(2)与顶板(21)之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，其特征在于：所述挡雨板(22)下端高于风速传感器(11)最高处。

说明书

技术领域

本实用新型属于风速传感器保护装置技术领域，具体涉及一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置。

背景技术

在船舶安全航行预警系统中需要使用到风速传感器，风速传感器用来监测船舶当前位置的气象数据，并将数据传输给预警系统进行计算分析，预警系统在根据气象数据做出相应的处理，因此风速传感器在船舶安全航行预警系统起着重要作用。

现有的风速传感器通常由基座、转轴、连接杆和风杯等部件组成，其中转轴与基座转动连接。当船舶使用这样的风速传感器行驶到温度较低的地区，例如南极等地区，由于当地气温较低，海上湿度较大，海上航行又存在下雨等情况，所以风速传感器转轴与基座转动连接处就极易结冰，这样就会导致风速传感器不能正常工作，对船舶行驶造成安全隐患。针对上述问题，我们提出了一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，用于解决背景技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，包括底板和风速传感器，所述风速传感器包括基座、转轴、连接杆和风杯，所述风杯通过连接杆与转轴固定连接，所述转轴与基座转动连接，所述基座与底板固定连接，所述底板上端四个转角处均固定连接有空心支撑管，四个所述空心支撑管上端设有顶板，所述顶板下端四周设有挡雨板，所述顶板下端设有红外测温传感器，所述红外测温传感器位于转轴正上方，所述底板下端设有四个升温机构，四个升温机构绕转轴四周均匀分布，所述升温机构包括与顶板固定连接的安装座，所述安装座下方螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓套设有U形支架，所述U形支架左右两侧均转动连接有第二螺栓，两个所述第二螺栓之间螺纹连接有红外线加热灯，所述顶板下端固定连接有控制盒，所述控制盒内设有处理器，所述处理器外接电源，所述处理器输入端与红外测温传感器电性连接，所述处理器输出端与红外线加热灯电性连接。

采用本实用新型技术方案，装置使用空心支撑管进行支撑便于排布导线；红外线加热灯能够红外线进行辐射加热，并能抵抗突然的冷却和水的溅射，适于在潮湿及水面的环境使用；由于U形支架与第一螺栓转动连接，这样便能调整红外线加热灯水平方向的位置角度；由于U形支架与第二螺栓转动连接，这样便能调整红外线加热灯竖直方向的位置角度；通过顶板与挡雨板的相互配合，便能减少雨水直接淋在风速传感器上的雨水量，从而降低风速传感器结冰的可能，并且这样还能阻挡雨水与红外测温传感器、红外线加热灯和控制盒等部件接触，以延长装置的使用寿命；装置使用前，将四个红外线加热灯照射方向均对准转轴与基座转动连接处，装置在使用时，红外测温传感器对转轴的温度进行实时监测，并实时的将监测的温度数据传输给处理器，处理器对接收到的温度数据进行分析处理，当分析发现转轴温度低于5℃时，便控制红外线加热灯通电工作10分钟，红外线加热灯便对转轴照射加热，使转轴升高温度，防止转轴与基座转动连接处结冰，红外线加热灯照射10分钟后便停止工作，以此循环；通过红外测温传感器、红外线加热灯和处理器的相互配合便能防止转轴与基座转动连接处结冰，这样便能解决因风速传感器结冰，不能对风速进行正常测量，导致对船舶行驶造成安全隐患的问题；本实用新型用于实时监测风速传感器转轴处的温度，对保护风速传感器进行保护，防止风速传感器转轴处结冰。

进一步限定，所述顶板和挡雨板表面均涂有疏水性涂料。这样的结构，能防止雨水在顶板和挡雨板表面驻留。

进一步限定，所述U形支架为不锈钢U形支架。这样的结构，具有较强的强度，同时具有较好的防锈性。

进一步限定，所述空心支撑管与顶板之间通过螺栓固定连接。这样的结构，便于拆卸与安装顶板。

进一步限定，所述挡雨板下端高于风速传感器最高处。这样的结构，能保证风速传感器正常工作。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、通过红外测温传感器、红外线加热灯和处理器的相互配合便能防止转轴与基座转动连接处结冰，这样便能解决因风速传感器结冰，不能对风速进行正常测量，导致对船舶行驶造成安全隐患的问题；

2、通过顶板与挡雨板的相互配合，便能减少雨水直接淋在风速传感器上的雨水量，从而降低风速传感器结冰的可能，并且这样还能阻挡雨水与红外测温传感器、红外线加热灯和控制盒等部件接触，以延长装置的使用寿命；

3、由于U形支架与第一螺栓转动连接，这样便能调整红外线加热灯水平方向的位置角度，由于U形支架与第二螺栓转动连接，这样便能调整红外线加热灯竖直方向的位置角度；

4、装置使用空心支撑管进行支撑便于排布导线；

5、顶板和挡雨板表面均涂有疏水性涂料，这样的结构能防止雨水在顶板和挡雨板表面驻留。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中A处的结构放大示意图。

主要元件符号说明如下：

底板1、风速传感器11、基座111、转轴112、连接杆113、风杯114、空心支撑管2、顶板21、挡雨板22、红外测温传感器23、安装座3、第一螺栓31、U形支架32、第二螺栓33、红外线加热灯34、控制盒4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型的一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，包括底板1和风速传感器11，风速传感器11包括基座111、转轴112、连接杆113和风杯114，风杯114通过连接杆113与转轴112固定连接，转轴112与基座111转动连接，基座111与底板1固定连接，底板1上端四个转角处均固定连接有空心支撑管2，四个空心支撑管2上端设有顶板21，顶板21下端四周设有挡雨板22，顶板21下端设有红外测温传感器23，红外测温传感器23位于转轴112正上方，底板下端设有四个升温机构，四个升温机构绕转轴112四周均匀分布，升温机构包括与顶板21固定连接的安装座3，安装座3下方螺纹连接有第一螺栓31，第一螺栓31套设有U形支架32，U形支架32左右两侧均转动连接有第二螺栓33，两个第二螺栓33之间螺纹连接有红外线加热灯34，顶板21下端固定连接有控制盒4，控制盒4内设有处理器，处理器外接电源，处理器输入端与红外测温传感器23电性连接，处理器输出端与红外线加热灯34电性连接。

采用本实用新型技术方案，装置使用空心支撑管2进行支撑便于排布导线；红外线加热灯34能够红外线进行辐射加热，并能抵抗突然的冷却和水的溅射，适于在潮湿及水面的环境使用；由于U形支架32与第一螺栓31转动连接，这样便能调整红外线加热灯34水平方向的位置角度；由于U形支架32与第二螺栓33转动连接，这样便能调整红外线加热灯34竖直方向的位置角度；通过顶板21与挡雨板22的相互配合，便能减少雨水直接淋在风速传感器11上的雨水量，从而降低风速传感器11结冰的可能，并且这样还能阻挡雨水与红外测温传感器23、红外线加热灯34和控制盒4等部件接触，以延长装置的使用寿命；装置使用前，将四个红外线加热灯34照射方向均对准转轴112与基座111转动连接处，装置在使用时，红外测温传感器23对转轴112的温度进行实时监测，并实时的将监测的温度数据传输给处理器，处理器对接收到的温度数据进行分析处理，当分析发现转轴112温度低于5℃时，便控制红外线加热灯34通电工作10分钟，红外线加热灯34便对转轴112照射加热，使转轴112升高温度，防止转轴112与基座111转动连接处结冰，红外线加热灯34照射10分钟后便停止工作，以此循环；通过红外测温传感器23、红外线加热灯34和处理器的相互配合便能防止转轴112与基座111转动连接处结冰，这样便能解决因风速传感器11结冰，不能对风速进行正常测量，导致对船舶行驶造成安全隐患的问题；本实用新型用于实时监测风速传感器11转轴112处的温度，对保护风速传感器11进行保护，防止风速传感器11转轴112处结冰。

优选，顶板21和挡雨板22表面均涂有疏水性涂料。这样的结构，能防止雨水在顶板21和挡雨板22表面驻留。实际上，也可根据情况考虑使用其他能防止雨水在顶板21和挡雨板22表面驻留的结构。

优选，U形支架32为不锈钢U形支架。这样的结构，具有较强的强度，同时具有较好的防锈性。实际上，也可根据情况考虑使用其他具有较强的强度，同时具有较好的防锈性的结构。

优选，空心支撑管2与顶板21之间通过螺栓固定连接。这样的结构，便于拆卸与安装顶板21。实际上，也可根据情况考虑使用其他能便于拆卸与安装顶板21的结构。

优选，挡雨板22下端高于风速传感器11最高处。这样的结构，能保证风速传感器11正常工作。实际上，也可根据情况考虑使用其他能保证风速传感器11正常工作的结构。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。