专利摘要

本实用新型公开了一种装配式立体非机动车停车装置，包括设置于地面上的支柱和连接于支柱上端的台面。台面包括主预制台面和坡道口预制台面，地面上还设置有坡道单元用于过渡连接地面和台面，构成由地面到台面的通道。位于边缘的台面与支柱连接处设置有封边栏杆墩，台面四周及封边栏杆墩上设置有护栏。台面上通过支柱制成有顶棚，顶棚为光伏板拼接而成。支柱、台面、封边栏杆墩和坡道单元均为钢筋混凝土制成。封边栏杆墩和立柱通过水泥与台面连接。所述的装配式立体非机动车停车装置在不影响地面停车区域的情况下，合理使用高度空间，解决非机动车停放的问题。

权利要求

1.一种装配式立体非机动车停车装置，其特征在于，包括设置于地面上的支柱和连接于支柱上端的台面；所述支柱为Y形，包括竖直的柱状支撑主体，支撑主体顶端的支撑梁，支撑梁顶面设置有突出表面的预埋螺杆，所述台面包括主预制台面和坡道口预制台面，所述主预制台面和坡道口预制台面均为条形板状结构，所述主预制台面和坡道口预制台面两端对应支撑梁顶面的预埋螺杆设置有连接孔，所述连接孔为沉头通孔，预埋螺栓穿入连接孔中通过螺母进行紧固，所述主预制台面和坡道口预制台面两侧均设置有栏杆安装部，栏杆安装部上设置有护栏；

所述装配式立体非机动车停车装置还包括坡道单元和封边栏杆墩，所述坡道单元包括底座以及设置在底座上的支撑座和坡道台面，所述底座、支撑座和坡道台面构成三角形结构，坡道台面为倾斜板状结构，一端过渡连接于地面，另一端设置有连接孔对应连接于支撑梁顶面的预埋螺杆，所述坡道台面两侧设置有栏杆安装部，栏杆安装部上设置有护栏；所述底座上设置有连接孔；所述坡道台面与坡道口预制台面宽度之和等于主预制台面宽度；所述封边栏杆墩为条形柱状结构，设置于主预制台面端部，连接于支撑梁上，封边栏杆墩上设置护栏；

所述地面设置有嵌入地下的支撑基础，所述支撑基础上设置有插柱洞口，支撑主体下端为与插柱洞口配合的连接柱，连接柱插入插柱洞口中，实现立柱的固定；对应坡道单元的支撑主体上设置有预埋螺杆。

2.根据权利要求1所述的一种装配式立体非机动车停车装置，其特征在于，所述栏杆安装部和封边栏杆墩上设置有竖直的定位孔和水平的固定孔，所述固定孔为贯通至定位孔内的通孔；所述护栏包括栏杆柱和围栏杆，所述栏杆柱为竖直杆件，栏杆柱侧部对称设置有螺栓耳，栏杆柱下端插入定位孔内，栏杆柱下部对应固定孔设置有安装孔，螺栓穿过固定孔与安装孔螺纹连接，实现栏杆柱的固定，所述围栏杆为两端设置有连接部的杆件，所述连接部与螺栓耳通过螺纹零件连接。

3.根据权利要求2所述的一种装配式立体非机动车停车装置，其特征在于，所述台面上设置有顶棚，所述顶棚通过立柱支撑，所述顶棚为光伏板拼接而成。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种装配式立体非机动车停车装置，其特征在于，所述支柱、台面、封边栏杆墩和坡道单元均为钢筋混凝土制成。

5.根据权利要求3所述的一种装配式立体非机动车停车装置，其特征在于，所述封边栏杆墩和立柱通过水泥与台面连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配式建筑技术领域，具体涉及一种装配式立体非机动车停车装置。

背景技术

随着非机动车产品质量和车体性能的提高，特别是电动车具有容易驾驶、上牌便捷、行动快捷以及行驶里程的增加的优点，城市居民的非机动车使用量越来越大。对于市区繁华地段，现有的停车空间远远满足不了需求，无法应对使用量越来越大的非机动车。非机动车随意停放，不仅影响人们的出行，而且也会干扰机动车的停放。特别是市区繁华地段地面规划已经成型，没有空间用于非机动车停车区域的建设。

发明内容

本实用新型针对上述缺陷，提供一种装配式立体非机动车停车装置，可以快速搭建起用于停放非机动车的立体车库，可用于地面停车场内，在不影响地面停车区域的情况下，合理使用高度空间，解决非机动车停放的问题，同时该停车装置采用装配式结构，适用性广，施工周期短。其具体技术方案如下：

一种装配式立体非机动车停车装置，包括设置于地面上的支柱和连接于支柱上端的台面；所述支柱为Y形，包括竖直的柱状支撑主体，支撑主体顶端的支撑梁，支撑梁顶面设置有突出表面的预埋螺杆，所述台面包括主预制台面和坡道口预制台面，所述主预制台面和坡道口预制台面均为条形板状结构，所述主预制台面和坡道口预制台面两端对应支撑梁顶面的预埋螺杆设置有连接孔，所述连接孔为沉头通孔，预埋螺栓穿入连接孔中通过螺母进行紧固，所述主预制台面和坡道口预制台面两侧均设置有栏杆安装部，栏杆安装部上设置有护栏；

所述装配式立体非机动车停车装置还包括坡道单元和封边栏杆墩，所述坡道单元包括底座以及设置在底座上的支撑座和坡道台面，所述底座、支撑座和坡道台面构成三角形结构，坡道台面为倾斜板状结构，一端过渡连接于地面，另一端设置有连接孔对应连接于支撑梁顶面的预埋螺杆，所述坡道台面两侧设置有栏杆安装部，栏杆安装部上设置有护栏；所述底座上设置有连接孔；所述坡道台面与坡道口预制台面宽度之和等于主预制台面宽度；所述封边栏杆墩为条形柱状结构，设置于主预制台面端部，连接于支撑梁上，封边栏杆墩上设置护栏；

所述地面设置有嵌入地下的支撑基础，所述支撑基础上设置有插柱洞口，支撑主体下端为与插柱洞口配合的连接柱，连接柱插入插柱洞口中，实现立柱的固定；对应坡道单元的支撑主体上设置有预埋螺杆。

作为本方案的一种改进，所述栏杆安装部和封边栏杆墩上设置有竖直的定位孔和水平的固定孔，所述固定孔为贯通至定位孔内的通孔；所述护栏包括栏杆柱和围栏杆，所述栏杆柱为竖直杆件，栏杆柱侧部对称设置有螺栓耳，栏杆柱下端插入定位孔内，栏杆柱下部对应固定孔设置有安装孔，螺栓穿过固定孔与安装孔螺纹连接，实现栏杆柱的固定，所述围栏杆为两端设置有连接部的杆件，所述连接部与螺栓耳通过螺纹零件连接。

作为本方案的一种改进，所述台面上设置有顶棚，所述顶棚通过立柱支撑，所述顶棚为光伏板拼接而成。

作为本方案的一种改进，所述支柱、台面、封边栏杆墩和坡道单元均为钢筋混凝土制成。

作为本方案的一种改进，所述封边栏杆墩和立柱通过水泥与台面连接。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有的技术效果是：

1、本实用新型所公开的装配式立体非机动车停车装置，各个部件提前预制完成，只需在现场对各个部件进行组装即可完成整体搭建工作，搭建周期短，适用性强，可广泛用于现有的地面停车场。

2、本实用新型所公开的装配式立体非机动车停车装置，在不影响地面停车区域的情况下，合理使用高度空间，解决非机动车停放的问题。

3、本实用新型所公开的装配式立体非机动车停车装置，其顶棚为光伏板构成，可将太阳能转化为电能，台面上可设置充电桩用于对电动车进行充电，合理利用清洁能源，降低能耗。

附图说明

图1、所述装配式立体非机动车停车装置结构示意图；

图2、所述立柱结构示意图；

图3、所述主预制台面结构示意图；

图4、所述坡道口预制台面结构示意图；

图5、所述封边栏杆墩结构示意图；

图6、所述坡道单元结构示意图；

图7、所述护栏结构示意图；

图8、所述支撑基础结构示意图；

图9、所述用于支撑坡道单元的支撑基础结构示意图；

附图标记：1、支柱；2、主预制台面；3、坡道口预制台面；4、坡道单元；5、封边栏杆墩；6、护栏；7、立柱；8、光伏板；9、预埋螺杆；10、连接孔；11、螺母；12、密封盖；13、螺栓；14、固定孔；15、定位孔；16、支撑基础；17、插柱洞口；18、坡道单元支撑基础；101、支撑主体；102、支撑梁；103、连接柱；201、主台面主体；202、主台面栏杆安装部；301、坡道口台面主体；302、坡道口台面栏杆安装部；401、底座；402、支撑部；403、坡道台面；404、坡道台面栏杆安装部；601、栏杆柱；602、围栏杆；603、螺栓耳；604、连接部；605、安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

如图1所示是一种装配式立体非机动车停车装置，包括设置于地面上的支柱1和连接于支柱1上端的台面。台面包括主预制台面2和坡道口预制台面3，地面上还设置有坡道单元4用于过渡连接地面和台面，构成由地面到台面的通道。位于边缘的台面与支柱1连接处设置有封边栏杆墩5，台面四周及封边栏杆墩5上设置有护栏6。台面上通过支柱1制成有顶棚，顶棚为光伏板8拼接而成。支柱1、台面、封边栏杆墩5和坡道单元4均为钢筋混凝土制成。封边栏杆墩5和立柱7通过水泥与台面连接。

如图2所示，支柱1为Y形，包括竖直的柱状支撑主体101，支撑主体101顶端的支撑梁102，支撑梁102顶面设置有突出表面的预埋螺杆9，支撑主体101下端为连接柱103。

如图3所示，主预制台面2为条形板状结构，包括板状的主台面主体201，主台面主体201两端对应支撑梁102顶面的预埋螺杆9设置有连接孔10，连接孔10为沉头通孔，预埋螺栓13穿入连接孔10中通过螺母11进行紧固，连接孔10开口处还设置有密封盖12进行密封。主台面主体201两侧均设置有主台面栏杆安装部202；主台面栏杆安装部202上设置有竖直的定位孔15和水平的固定孔14，固定孔14为贯通至定位孔15内的通孔，螺栓13可穿过固定孔14进入定位孔15内。

如图4所示，坡道口预制台面3为条形板状结构，包括板状的坡道口台面主体301，坡道口台面主体301两端对应支撑梁102顶面的预埋螺杆9设置有连接孔10，连接孔10为沉头通孔，预埋螺栓13穿入连接孔10中通过螺母11进行紧固，连接孔10开口处还设置有密封盖12进行密封。坡道口台面主体301两侧均设置有坡道口台面栏杆安装部302；坡道口台面栏杆安装部302上设置有竖直的定位孔15和水平的固定孔14，固定孔14为贯通至定位孔15内的通孔，螺栓13可穿过固定孔14进入定位孔15内。

如图5所示，封边栏杆墩5为条形柱状结构，设置于主预制台面2端部，连接于支撑梁102上，封边栏杆墩5上设置有竖直的定位孔15和水平的固定孔14，固定孔14为贯通至定位孔15内的通孔，螺栓13可穿过固定孔14进入定位孔15内。

如图6所示，坡道单元4包括底座401以及设置在底座401上的支撑座和坡道台面403，底座401、支撑座和坡道台面403构成三角形结构，坡道台面403为倾斜板状结构，一端过渡连接于地面，另一端设置有连接孔10对应连接于支撑梁102顶面的预埋螺杆9，坡道台面403两侧设置有坡道台面栏杆安装部404，坡道台面栏杆安装部404上设置有竖直的定位孔15和水平的固定孔14，固定孔14为贯通至定位孔15内的通孔，螺栓13可穿过固定孔14进入定位孔15内。底座401上设置有连接孔10；坡道台面403与坡道口预制台面3宽度之和等于主预制台面2宽度。

如图7所示，护栏6包括栏杆柱601和围栏杆602，栏杆柱601为竖直杆件，栏杆柱601侧部对称设置有螺栓耳603，栏杆柱601下端插入定位孔15内，栏杆柱601下部对应固定孔14设置有安装孔605，螺栓13穿过固定孔14与安装孔605螺纹连接，实现栏杆柱601的固定，围栏杆602为两端设置有连接部604的杆件，连接部604与螺栓耳603通过螺纹零件连接。

如图8和9所示，地面设置有嵌入地下的支撑基础16，支撑基础16上设置有插柱洞口17，支撑主体101下端为与插柱洞口17配合的连接柱103，连接柱103插入插柱洞口17中，实现立柱7的固定；对应坡道单元4的支撑主体101上设置有坡道单元4支撑基础16，坡道单元4支撑基础16上设置有预埋螺杆9用于与坡道单元4底座401上的连接孔10进行连接。

如图1所示，主预制台面2和坡道口预制台面3均连接于支撑梁102上，为方便使用，坡道口预制台面3设置于中间位置，此处同时连接坡道单元4，使坡道单元4位于整个台面中间位置，使用者尽可能减少去到台面上各个位置的时间。顶棚为光伏板8构成，可将太阳能转化为电能，台面上可设置充电桩用于对电动车进行充电，合理利用清洁能源，降低能耗。

整个装配式立体非机动车停车装置中，各个部件提前预制完成，只需在现场对各个部件进行组装即可完成整体搭建工作，搭建周期短，适用性强，可广泛用于现有的地面停车场。停车装置在应用时，不影响地面停车区域的正常使用，合理使用高度空间，解决非机动车停放的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种装配式立体非机动车停车装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。