专利摘要

本发明公开了一种用于船舶下水气囊的稳固防斜装置及安装方法，包括多个结构相同的单元，相邻的单元之间通过连接装置相连，每个单元包括两个相对的侧板，两个侧板之间通过横梁连接，所述的侧板和横梁围成一个气囊的放置空间；所述的横梁的中部相对于两侧向下凹，以防止横梁中部与船体发生接触；所述的侧板中间设有用于放置气囊气嘴和气囊搬运牵引端的凹槽。

权利要求

1.一种用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，包括多个结构相同的单元，相邻的单元之间通过连接装置相连，每个单元包括两个相对的侧板，两个侧板之间通过横梁连接，所述的侧板和横梁围成一个气囊的放置空间；所述的横梁的中部相对于两侧向下凹，以防止横梁中部与船体发生接触；所述的侧板中间设有用于放置气囊气嘴和气囊搬运牵引端的凹槽。

2.如权利要求1所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，每个所述的侧板的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆I，且侧板的中部断开形成两个侧板块，拉动其中一个侧板块，连杆I便会在空腔内滑动，进而实现该单元的宽度调整。

3.如权利要求1或2所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，每个横梁的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆II，且横梁的中部断开形成两个横梁块，拉动其中一个横梁块，连杆II便会在空腔内滑动，进而实现该单元的长度调整，以适应不同长度的气囊。

4.如权利要求1所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，所述侧板的外侧安装有滚轮，且所述的滚轮能旋转180°使之离开地面。

5.如权利要求4所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，所述的滚轮包括转轴，壳体，轮轴和小轮，其中转轴焊接在侧板外侧上，壳体套在转轴上，壳体上留有可插入轮轴的圆孔；所述小轮套在轮轴上，通过绕转轴转动，滚轮可以旋转180°使之离开地面。

6.如权利要求1所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，在侧板两侧设置了螺栓孔，所述的螺栓孔与螺栓配合连接多个单元组成气囊排。

7.如权利要求1所述的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，其特征在于，所述的横梁与侧板相互垂直且通过焊接组装在一起。

8.如权利要求1-6任一所述的装置的安装方法，其特征在于，

使用时，根据气囊的尺寸调整横梁和侧板的尺寸，使气囊能正好安装在稳固防斜装置内；并根据所需的气囊数量，连接相应数量的稳固防斜装置；

移动稳固防斜装置使之平放在下水滑道上，滚轮旋转180°使小轮朝上，气囊和稳固防斜装置接触地面；

将气囊的囊体放置在侧板和横梁组成的空间中，将气囊的气嘴和牵引端放置在侧边开口中，安装完毕。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于优化船舶气囊下水技术的装置，是一种安放在滑道上用以固定气囊位置，保持气囊间距和船舶运动方向的结构及安装方法。

背景技术

船舶气囊下水是我国独创的下水方法，具有省工、省时、省投资、机动灵活、安全可靠等优点。气囊下水是利用充气气囊大面积承载能力及其变形后仍容易滚动的特点，在船底塞入气囊，充气后顶起船舶，在卷扬机和缆绳的牵引下，有控制地移动船舶。当船舶移动到水边时，松开缆绳，船舶在重力的下行分力驱动下，依靠气囊的低阻力滚动并顺着坡道入水，从而完成下水过程。

现有气囊下水技术存在诸多缺点。如，气囊通常是逐个安放，不够简便，而且提前摆放在船体下滑方向上的气囊位置也难以固定，在重力作用下容易发生偏移和滚动。在船舶下水过程中可能会发生由于气囊受力不均导致的气囊偏斜、气囊位置和间距意外变化等现象，从而引起船舶倾覆等严重后果。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种用于船舶下水气囊的稳固防斜装置及安装方法，该装置能够使气囊的安放更加方便快捷，预安放的气囊在滑道上不发生滚落，气囊的位置、间距固定不乱，船舶滑行时不发生偏移。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，包括多个结构相同的单元，相邻的单元之间通过连接装置相连，每个单元包括两个相对的侧板，两个侧板之间通过横梁连接，所述的侧板和横梁围成一个气囊的放置空间；所述的横梁的中部相对于两侧向下凹，以防止横梁中部与船体发生接触；所述的侧板中间设有用于放置气囊气嘴和气囊搬运牵引端的凹槽。

进一步的，所述侧板的外侧安装有滚轮，方便整个稳固防斜装置的移动，当装置就位后，滚轮可以旋转180°使之离开地面，此时气囊和装置可与地面良好接触，保持装置稳定。

进一步的，每个侧板的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆I，且侧板的中部断开形成两个侧板块，拉动其中一个侧板块，连杆I便会在空腔内的滑动，进而实现该单元的宽度调整，以适应不同宽度的气囊。

进一步的，每个横梁的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆II，且横梁的中部断开形成两个横梁块，拉动其中一个横梁块，连杆II便会在空腔内的滑动，进而实现该单元的长度调整，以适应不同长度的气囊。

进一步的，所述的滚轮包括转轴，壳体，轮轴和小轮，其中转轴焊接在侧板外侧上，壳体套在转轴上，壳体上留有可插入轮轴的圆孔；所述小轮则套在轮轴上，通过绕转轴转动，滚轮可以旋转180°使之离开地面，满足工程需求。

进一步的，在侧板两侧设置了螺栓孔，依照实际需要可以连接多个装置组成气囊排。相邻的螺栓孔之间通过螺栓连接。

进一步的，所述的横梁与侧板相互垂直且通过焊接组装在一起。

上述装置的使用方法如下：

使用时，根据气囊的尺寸调整横梁和侧板的尺寸，使气囊能正好安装在稳固防斜装置内；并根据所需的气囊数量，连接相应数量的稳固防斜装置；

移动稳固防斜装置使之平放在下水滑道上，滚轮旋转180°使小轮朝上，气囊和稳固防斜装置接触地面；

将气囊的囊体放置在侧板和横梁组成的空间中，将气囊的气嘴和牵引端放置在侧边开口中，安装完毕。

本发明的有益效果如下：

本发明能够有效解决船舶气囊下水中可能发生的气囊偏斜导致船舶倾覆等问题。能够使预安放的气囊在滑道上不发生滚落、气囊的位置固定不乱，船舶滑行时不发生偏移。并且可组成气囊排，使气囊的安放更加方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的装配图；

图2是本发明的立体图；

图3是本发明的透视图；

图4是本发明中滚轮的局部图；

图5是本发明中用作参照的下水气囊样图。

图中：1侧板，2横梁，3凹槽，4螺栓孔，5滚轮，6气囊，7横梁连杆，8侧板连杆，9转轴，10壳体，11轮轴，12小轮，13囊体，14气嘴，15搬运牵引端。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

如图1所示，本发明的用于船舶下水气囊的稳固防斜装置，包括多个结构完全相同的单元，且相邻单元之间通过螺栓连接成一个整体。

如图2、图3所示，每个结构单元包括两个侧板1、两个横梁2、凹槽3、螺栓孔4、滚轮5、横梁连杆7和侧板连杆8；

两个横梁2的形状、大小和结构完全相同，且对称设置，在每个横梁2的中部相对于其两侧向下凹，即横梁的中部进行了降低高度的设计防止使用中横梁2与船体发生接触；

两个侧板1的形状、大小和结构完全相同，且对称设置，在每个侧板的中部设有一个凹槽3，用以放置气囊的气嘴14和气囊的搬运牵引端15防止设备意外损伤；

两个横梁2安装在两个侧板之间，且横梁垂直焊接在侧板上，侧板1和横梁2组成放置下水气囊6的囊体13的空间。

进一步的，在两边侧板1上的还设有螺栓孔4，通过螺栓孔与螺栓的配合，可以连接多个稳固防斜装置组合成气囊排，满足工程需要。

进一步的，每一个气囊稳固防斜装置都设有横梁连杆7和侧板连杆8。横梁连杆7和侧板连杆8分别嵌套在横梁2和侧板1的空腔内(图3)，通过在空腔内的滑动可以调节气囊装置的长度、宽度以适应不同尺寸的气囊；具体结构如下：

每个侧板1的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆I，且侧板的中部断开形成两个侧板块，拉动其中一个侧板块，连杆I便会在空腔内滑动，进而实现该单元的宽度调整，以适应不同宽度的气囊。

每个横梁2的内部均纵向设有一个空腔，在所述的空腔内设有连杆II，且横梁的中部断开形成两个横梁块，拉动其中一个横梁块，连杆II便会在空腔内滑动，进而实现该单元的长度调整，以适应不同长度的气囊。

进一步的，在侧板1外侧设置了滚轮5方便移动，当装置就位后，滚轮5可以旋转180°使之离开地面，此时气囊和装置可与地面良好接触，保持装置稳定。可旋转的滚轮5能够满足装置固定时和移动时的不同需要；

滚轮的具体结构如下：

如图4所示，滚轮5由转轴9，壳体10，轮轴11和小轮12组成，其中转轴焊接在侧板1上，壳体10套在转轴9上，壳体10上留有可插入轮轴11的圆孔。小轮则套在轮轴上。通过绕转轴9转动，滚轮5可以旋转180°使之离开地面，满足工程需求。

当装置需移动时，小轮12与地面接触；当装置就位后需固定时，滚轮5旋转180°使之离开地面，此时气囊和装置可与地面良好接触，保持装置稳定。

具体的使用方法：

使用时，根据气囊的尺寸滑动横梁连杆7和侧板连杆8，调节气囊稳固防斜装置的长度和宽度。并根据所需的气囊数量，通过螺栓孔4使用螺栓连接相应数量的稳固防斜装置。移动本装置使之平放在下水滑道上，滚轮5旋转180°使小轮朝上，气囊和装置接触地面。侧板1平行于滑道方向，按照实际下水气囊摆放需求调整位置。将气囊6的囊体13放置在侧板1和横梁2组成的空间中，将气囊6的气嘴14和牵引端15放置在凹槽3中，这样可以有效解决气囊预安放时可能出现的滚落问题和气囊受力时可能出现的气囊偏斜问题，保证船舶下水的安全。

上述的横梁连杆7与发明内容中的连杆II为同一个部件；侧板连杆8与发明内容中的连杆I为同一个部件。

另外，本发明中所述的气囊6的参照结构图如图5所示。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

一种用于船舶下水气囊的稳固防斜装置及安装方法专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。