专利摘要

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其为一种全地形车用行驶装置，包括车体、轮胎和第一锥齿轮，所述车体左端固定连接有水箱，所述水箱底端面内侧连通有水泵，所述水泵底端连通有水管，所述水管底端连通有喷头，所述车体底端面左侧固定连接有第二支架，所述第二支架右下方滑动连接有框架，所述框架内侧左端固定连接有第二齿条，所述框架内侧右端固定连接有第一齿条，所述第二支架右端设有第一支架，通过设置的调节块和第一锥齿轮，这种配合调节块与第一锥齿轮的固定连接、第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接、第二锥齿轮与螺母固定连接和螺母与螺栓的螺旋连接，给轮胎增加了耐磨层，使轮胎的使用寿命变长，从而减少了更换轮胎的成本。

权利要求

1.一种全地形车用行驶装置，包括车体(1)、轮胎(6)和第一锥齿轮(8)，其特征在于：所述车体(1)左端固定连接有水箱(2)，所述水箱(2)底端面内侧连通有水泵(3)，所述水泵(3)底端连通有水管(4)，所述水管(4)底端连通有喷头(5)，所述车体(1)底端面左侧固定连接有第二支架(20)，所述第二支架(20)右下方滑动连接有框架(19)，所述框架(19)内侧左端固定连接有第二齿条(18)，所述框架(19)内侧右端固定连接有第一齿条(16)，所述第二支架(20)右端设有第一支架(14)，所述第一支架(14)与车体(1)固定连接，所述第一支架(14)底端面内侧固定连接有电机(15)，所述电机(15)的主轴贯穿第一支架(14)，所述电机(15)的主轴与第一支架(14)转动连接，所述轮胎(6)外侧滑动连接有耐磨层(12)，所述耐磨层(12)内侧固定连接有螺栓(13)，所述第一锥齿轮(8)内侧固定连接有调节块(7)，所述调节块(7)与轮胎(6)转动连接，所述调节块(7)与耐磨层(12)转动连接，所述第一锥齿轮(8)外侧啮合连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与轮胎(6)转动连接，所述第二锥齿轮(11)外侧固定连接有螺母(10)，所述螺母(10)贯穿轮胎(6)，所述螺母(10)与轮胎(6)转动连接，所述螺母(10)与螺栓(13)螺旋连接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车用行驶装置，其特征在于：所述框架(19)顶端左端开设有限位孔(9)，所述喷头(5)贯穿限位孔(9),所述限位孔(9)的内壁与喷头(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车用行驶装置，其特征在于：所述电机(15)的主轴末端固定连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)与第一齿条(16)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种全地形车用行驶装置，其特征在于：所述第一锥齿轮(8)的个数共有2个，且第一锥齿轮(8)呈对称设置在轮胎(6)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种全地形车用行驶装置，其特征在于：所述喷头(5)的倾斜角度为45°，所述喷头(5)位于轮胎(6)的左上方。

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，具体为一种全地形车用行驶装置。

背景技术

全地形车俗称为"沙滩车"，又称"全地形四轮越野机车"，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，全地形车具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形可载送人员或运输物品，也正因为它更大的摩擦力使车胎损耗较大，因此，对一种全地形车用行驶装置的需求日益增长。

现阶段全地形车行驶在林道泥泞的道路上，轮胎会沾有泥土，限制了车速，使原有的抓地力减弱，给用户带来了困扰，不利于用户的驾驶体验，此外，行驶于不同的复杂路面使轮胎磨损严重，导致轮胎的使用寿命变短，频繁更换轮胎大大增加了用户的使用成本，因此，针对上述问题提出一种全地形车用行驶装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全地形车用行驶装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车用行驶装置，包括车体、轮胎和第一锥齿轮，所述车体左端固定连接有水箱，所述水箱底端面内侧连通有水泵，所述水泵底端连通有水管，所述水管底端连通有喷头，所述车体底端面左侧固定连接有第二支架，所述第二支架右下方滑动连接有框架，所述框架内侧左端固定连接有第二齿条，所述框架内侧右端固定连接有第一齿条，所述第二支架右端设有第一支架，所述第一支架与车体固定连接，所述第一支架底端面内侧固定连接有电机，所述电机的主轴贯穿第一支架，所述电机的主轴与第一支架转动连接，所述轮胎外侧滑动连接有耐磨层，所述耐磨层内侧固定连接有螺栓，所述第一锥齿轮内侧固定连接有调节块，所述调节块与轮胎转动连接，所述调节块与耐磨层转动连接，所述第一锥齿轮外侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外侧固定连接有螺母，所述螺母贯穿轮胎，所述螺母与轮胎转动连接，所述螺母与螺栓螺旋连接。

优选的，所述框架顶端左端开设有限位孔，所述喷头贯穿限位孔,所述限位孔与喷头固定连接。

优选的，所述电机的主轴末端固定连接有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合连接。

优选的，所述第一锥齿轮的个数共有2个，且第一锥齿轮呈对称设置在轮胎的内侧。

优选的，所述喷头的倾斜角度为45°，所述喷头位于轮胎的左上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的水箱和水泵，这种配合水箱与水泵的固定连接、水泵与水管的固定连接、水管与喷头的转动连接、第一齿条与齿轮啮合连接、第二齿条与齿轮的啮合连接、喷头与限位孔的滑动连接和框架与第二支架的滑动连接，实现了全地形车在行驶时具有喷水清洗功能，有利于清除轮胎上的泥土，恢复原有的抓地力，有利于用户的驾驶体验；

2、本实用新型中，通过设置的调节块和第一锥齿轮，这种配合调节块与第一锥齿轮的固定连接、第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接、第二锥齿轮与螺母固定连接和螺母与螺栓的螺旋连接，给轮胎增加了耐磨层，使轮胎的使用寿命变长，从而减少了更换轮胎的成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型螺母的安装结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处结构示意图；

图4为本实用新型框架的安装结构示意图。

图中：1-车体、2-水箱、3-水泵、4-水管、5-喷头、6-轮胎、7-调节块、8-第一锥齿轮、9-限位孔、10-螺栓、11-第二锥齿轮、12-耐磨层、13-螺母、14-第一支架、15-电机、16-第一齿条、17-齿轮、18-第二齿条、19-框架、20-第二支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种全地形车用行驶装置，包括车体1、轮胎6和第一锥齿轮8，所述车体1左端固定连接有水箱2，所述水箱2底端面内侧连通有水泵3，所述水泵3底端连通有水管4，所述水管4底端连通有喷头5，所述车体1底端面左侧固定连接有第二支架20，所述第二支架20右下方滑动连接有框架19，所述框架19内侧左端固定连接有第二齿条18，所述框架19内侧右端固定连接有第一齿条16，所述第二支架20右端设有第一支架14，所述第一支架14与车体1固定连接，所述第一支架14底端面内侧固定连接有电机15，所述电机15的主轴贯穿第一支架14，所述电机15的主轴与第一支架14转动连接，所述轮胎6外侧滑动连接有耐磨层12，所述耐磨层12内侧固定连接有螺栓13，所述第一锥齿轮8内侧固定连接有调节块7，所述调节块7与轮胎6转动连接，所述调节块7与耐磨层12转动连接，所述第一锥齿轮8外侧啮合连接有第二锥齿轮11，所述第二锥齿轮11外侧固定连接有螺母10，所述螺母10贯穿轮胎6，所述螺母10与轮胎6转动连接，所述螺母10与螺栓13螺旋连接。

所述框架19顶端左端开设有限位孔9，所述喷头5贯穿限位孔9,所述限位孔9与喷头5固定连接，这种设置便于框架19带动喷头5前后运动，所述电机15的主轴末端固定连接有齿轮17，所述齿轮17与第一齿条16啮合连接，这种设置便于调节喷头5冲刷前后2个耐磨层，所述第一锥齿轮8的个数共有2个，且第一锥齿轮8呈对称设置在轮胎6的内侧，这种设置便于更加稳定的限位耐磨层12，且使耐磨层12拆卸简便，所述喷头5的倾斜角度为45°，所述喷头5位于轮胎6的左上方，这种设置便于喷水冲刷耐磨层12时更彻底清除泥块。

工作流程：在使用前，先将耐磨层12套在轮胎6上，将螺母10对准螺栓13，用螺丝刀顺时针转动调节块7，第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8与第二锥齿轮11不断发生啮合运动，第二锥齿轮11带动螺母10转动，从而螺母10与螺栓13不断发生螺旋运动至耐磨层12与轮胎6稳固，此外，安装完成后将外部控制器安装在车体1内，当车辆行驶后耐磨层12外侧附着大量泥土时，将水箱2内注满水，启动外部控制器，水泵3将水箱2内的水从喷头5喷出到耐磨层12上，电机15工作，齿轮17转动，齿轮17不断与第一齿条16发生啮合运动，齿轮17不断与第二齿条18发生啮合运动，调节喷头5的喷射范围，从而冲洗前后2个耐磨层12，保证了车辆行驶时的抓地力，需要更换耐磨层12时，可用螺丝刀逆时针转动调节块7，使耐磨层12与轮胎6分离即可拆下耐磨层12更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种全地形车用行驶装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。