专利摘要

本实用新型属于辅助乘降装置技术领域，尤其为一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，包括支撑柱、调节组件、踏板组件和下铺本体，所述调节组件设置在支撑柱内部，所述踏板组件固定连接在调节组件侧面，所述下铺本体固定连接在支撑柱侧面，所述下铺本体另一端固定连接有储物柜，所述储物柜测量固定连接有上铺本体；本实用新型，通过设置调节组件，当人们需要对踏板组件的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关控制电机运作，同时带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹帽的配合下，从而带动载有踏板组件的螺纹帽得以进行移动，当踏板组件移动至指定高度后，人们只需要通过控制开关控制电机停止运作即可。

权利要求

1.一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，包括支撑柱(1)、调节组件(2)、踏板组件(3)和下铺本体(4)，其特征在于：所述调节组件(2)设置在支撑柱(1)内部，所述踏板组件(3)固定连接在调节组件(2)侧面，所述下铺本体(4)固定连接在支撑柱(1)侧面，所述下铺本体(4)另一端固定连接有储物柜(5)，所述储物柜(5)测量固定连接有上铺本体(6)，所述上铺本体(6)上表面固定连接有护栏(7)。

2.根据权利要求1所述的一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括传动仓(201)，所述传动仓(201)开设在支撑柱(1)内部，所述传动仓(201)内部固定连接有支架(202)，所述支架(202)内部固定连接有电机(203)，所述电机(203)的输出轴固定连接有螺纹柱(204)，所述螺纹柱(204)的另一端固定连接有转轴(205)，所述传动仓(201)内部固定连接有轴承(206)，所述转轴(205)的另一端穿设在轴承(206)中。

3.根据权利要求2所述的一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，其特征在于：所述螺纹柱(204)表面螺纹连接有螺纹帽(207)，所述螺纹帽(207)侧面固定连接有连接杆(208)，所述传动仓(201)表面开设有活动槽(209)，所述连接杆(208)穿设在活动槽(209)中，所述螺纹帽(207)侧面固定连接有第一滑块(210)，所述传动仓(201)内壁开设有第一滑槽(211)，所述第一滑块(210)滑动连接在第一滑槽(211)中。

4.根据权利要求3所述的一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，其特征在于：所述踏板组件(3)包括踏板本体(301)，所述踏板本体(301)固定连接在连接杆(208)的另一端，所述踏板本体(301)表面开设有凹槽(302)，所述凹槽(302)中穿设有扩展板(303)，所述扩展板(303)正面固定连接有把手(304)，所述扩展板(303)侧面固定连接有第二滑块(305)，所凹槽(302)内壁开设有第二滑槽(306)，所述第二滑块(305)滑动连接在第二滑槽(306)中，所述第二滑槽(306)和第二滑块(305)各有两个，并且对称设置在扩展板(303)两侧。

5.根据权利要求1所述的一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，其特征在于：所述储物柜(5)共有两个，并且设置在下铺本体(4)侧面，所述储物柜(5)正面固定连接有仓门(8)，所述支撑柱(1)表面镶嵌有散热窗(10)，所述支撑柱(1)正面固定连接有控制开关(9)。

说明书

技术领域

本实用新型属于辅助乘降装置技术领域，具体涉及一种旅客运输列车上下辅助乘降装置。

背景技术

低站台是我国绝大部分铁路客运车站接发普速列车的场所，但是，由于客车车门与站台存在明显高度差且现有车厢的脚蹬过于狭窄、陡峭，使得旅客在上下车十分不便(尤其是对于高峰期及特殊人群)，增加了乘客的安全隐患，影响了车站作业效率，加重客运工作人员负担，解决以上问题，我们推出了以下装置，为乘坐在上铺的乘客提供辅助上下床铺的装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，具有结构简单，操作便捷，并且具有方便使用的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，包括支撑柱、调节组件、踏板组件和下铺本体，所述调节组件设置在支撑柱内部，所述踏板组件固定连接在调节组件侧面，所述下铺本体固定连接在支撑柱侧面，所述下铺本体另一端固定连接有储物柜，所述储物柜测量固定连接有上铺本体，所述上铺本体上表面固定连接有护栏。

优选的，所述调节组件包括传动仓，所述传动仓开设在支撑柱内部，所述传动仓内部固定连接有支架，所述支架内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的另一端固定连接有转轴，所述传动仓内部固定连接有轴承，所述转轴的另一端穿设在轴承中。

优选的，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽侧面固定连接有连接杆，所述传动仓表面开设有活动槽，所述连接杆穿设在活动槽中，所述螺纹帽侧面固定连接有第一滑块，所述传动仓内壁开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽中。

优选的，所述踏板组件包括踏板本体，所述踏板本体固定连接在连接杆的另一端，所述踏板本体表面开设有凹槽，所述凹槽中穿设有扩展板，所述扩展板正面固定连接有把手，所述扩展板侧面固定连接有第二滑块，所凹槽内壁开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽中，所述第二滑槽和第二滑块各有两个，并且对称设置在扩展板两侧。

优选的，所述储物柜共有两个，并且设置在下铺本体侧面，所述储物柜正面固定连接有仓门，所述支撑柱表面镶嵌有散热窗，所述支撑柱正面固定连接有控制开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置调节组件，当人们需要对踏板组件的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关控制电机运作，同时带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹帽的配合下，从而带动载有踏板组件的螺纹帽得以进行移动，当踏板组件移动至指定高度后，人们只需要通过控制开关控制电机停止运作即可，当人们需要对踏板组件的面积扩大时，人们只需要通过把手将该扩展板拉出，从而扩大踏板组件的面积，从而提高了乘客在该装置的辅助下进行升降的过程中更加的安全，提高了该装置的安全系数，在第一滑槽和第一滑块的作用下，当人们在对载有踏板组件的螺纹帽的位置进行调节时，在第一滑块和第一滑槽的配合下，从而保证载有踏板组件的螺纹帽在进行移动的过程中得以进行定向移动，避免载有踏板本体的螺纹帽在进行移动的过程中发生偏移。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型中调节组件的结构示意图；

图4为本实用新型中踏板组件的结构示意图；

图中：1、支撑柱；2、调节组件；201、传动仓；202、支架；203、电机；204、螺纹柱；205、转轴；206、轴承；207、螺纹帽；208、连接杆；209、活动槽；210、第一滑块；211、第一滑槽；3、踏板组件；301、踏板本体；302、凹槽；303、扩展板；304、把手；305、第二滑块；306、第二滑槽；4、下铺本体；5、储物柜；6、上铺本体；7、护栏；8、仓门；9、控制开关；10、散热窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种旅客运输列车上下辅助乘降装置，包括支撑柱1、调节组件2、踏板组件3和下铺本体4，所述调节组件2设置在支撑柱1内部，所述踏板组件3固定连接在调节组件2侧面，所述下铺本体4固定连接在支撑柱1侧面，所述下铺本体4另一端固定连接有储物柜5，所述储物柜5测量固定连接有上铺本体6，所述上铺本体6上表面固定连接有护栏7。

具体的，所述调节组件2包括传动仓201，所述传动仓201开设在支撑柱1内部，所述传动仓201内部固定连接有支架202，所述支架202内部固定连接有电机203，所述电机203的输出轴固定连接有螺纹柱204，所述螺纹柱204的另一端固定连接有转轴205，所述传动仓201内部固定连接有轴承206，所述转轴205的另一端穿设在轴承206中，通过设置调节组件2，当人们需要对踏板组件3的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关9控制电机203运作，同时带动螺纹柱204转动，在螺纹柱204和螺纹帽207的配合下，从而带动载有踏板组件3的螺纹帽207得以进行移动，当踏板组件3移动至指定高度后，人们只需要通过控制开关9控制电机203停止运作即可。

具体的，所述螺纹柱204表面螺纹连接有螺纹帽207，所述螺纹帽207侧面固定连接有连接杆208，所述传动仓201表面开设有活动槽209，所述连接杆208穿设在活动槽209中，所述螺纹帽207侧面固定连接有第一滑块210，所述传动仓201内壁开设有第一滑槽211，所述第一滑块210滑动连接在第一滑槽211中，在第一滑槽211和第一滑块210的作用下，当人们在对载有踏板组件3的螺纹帽207的位置进行调节时，在第一滑块210和第一滑槽211的配合下，从而保证载有踏板组件3的螺纹帽207在进行移动的过程中得以进行定向移动，避免载有踏板本体301的螺纹帽207在进行移动的过程中发生偏移。

具体的，所述踏板组件3包括踏板本体301，所述踏板本体301固定连接在连接杆208的另一端，所述踏板本体301表面开设有凹槽302，所述凹槽302中穿设有扩展板303，所述扩展板303正面固定连接有把手304，所述扩展板303侧面固定连接有第二滑块305，所凹槽302内壁开设有第二滑槽306，所述第二滑块305滑动连接在第二滑槽306中，所述第二滑槽306和第二滑块305各有两个，并且对称设置在扩展板303两侧，当人们需要对踏板组件3的面积扩大时，人们只需要通过把手304将该扩展板303拉出，从而扩大踏板组件3的面积，从而提高了乘客在该装置的辅助下进行升降的过程中更加的安全，提高了该装置的安全系数。

具体的，所述储物柜5共有两个，并且设置在下铺本体4侧面，所述储物柜5正面固定连接有仓门8，所述支撑柱1表面镶嵌有散热窗10，所述支撑柱1正面固定连接有控制开关9。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，需要登上上铺本体6的乘客可以先将随身携带的物品放置在储物仓中，然后通过控制开关9控制电机203运作，同时带动螺纹柱204转动，在螺纹柱204和螺纹帽207的配合下，从而带动载有踏板组件3的螺纹帽207得以进行移动，当踏板组件3移动至指定高度后，人们只需要通过控制开关9控制电机203停止运作即可，然后人们可以通过把手304将该扩展板303拉出，从而扩大踏板组件3的面积，然后人们即可登上踏板组件3上表面然后通过控制开关9控制电机203反向运作，从而得以将载有乘客的踏板本体301向上移动，方便了乘客登上商铺本体。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种旅客运输列车上下辅助乘降装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。