专利摘要

本发明公开了一种交通道路建设的减速带，包括开设在地面上的凹槽，所述凹槽上安装有限速板，所述限速板包括固定板体和转动板体，所述转动板体的一侧转动连接在固定板体的一侧，所述凹槽内还固定连接有横向设置的两个振动板，两个所述振动板之间形成振动腔，所述振动腔上密封连接有多个收音管，位于上侧所述振动板上等间距开设有多个流通孔，且等间距固定连接有多个垂直于振动板设置的弹簧，每个所述弹簧背离振动板的一端固定连接有压力球，所述固定板体的一侧等间距设有与压力球的数量相匹配的压敏板。本发明通过收音管，可以将噪音收集，通过动能、势能、电能的转化从而降低了噪音，这样避免了音波和墙体产生反射，造成噪音污染。

权利要求

1.一种交通道路建设的减速带，包括开设在地面上的凹槽(2)，其特征在于，所述凹槽(2)上安装有限速板(1)，所述限速板(1)包括固定板体和转动板体，所述转动板体的一侧转动连接在固定板体的一侧，所述凹槽(2)内还固定连接有横向设置的两个振动板(9)，两个所述振动板(9)之间形成振动腔(8)，所述振动腔(8)上密封连接有多个收音管(7)，位于上侧所述振动板(9)上等间距开设有多个流通孔，且等间距固定连接有多个垂直于振动板(9)设置的弹簧(10)，每个所述弹簧(10)背离振动板(9)的一端固定连接有压力球(11)，所述固定板体的一侧等间距设有与压力球(11)的数量相匹配的压敏板(12)，所述压力球(11)的一侧和压敏板(12)的接触，所述固定板体内还安装有整流器(13)，所述凹槽(2)内还安装有安装板(15)，所述安装板(15)靠近限速板(1)的一端开设有开口向上的安装槽，所述安装槽的内壁上嵌设有电热板(16)，所述电热板(16)和整流器(13)电性连接，所述安装槽内还安装有带有一水合氨溶液的弹性袋(14)，所述弹性袋(14)的上端固定连接有顶柱(4)，所述顶柱(4)滑动连接在安装槽内，所述顶柱(4)的背离弹性袋(14)的一端通过转动键(3)转动连接在转动板体上。

2.根据权利要求1所述的一种交通道路建设的减速带，其特征在于,每个所述收音管(7)的一端贯穿固定板体的一端并卡接有收音口(6)，所述收音口(6)呈矩形设置。

3.根据权利要求1所述的一种交通道路建设的减速带，其特征在于，所述限速板(1)中的转动板体由含钢材料制成。

说明书

技术领域

本发明涉及交通建设技术领域，尤其涉及一种交通道路建设的减速带。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐成为人类的代步工具，衍生出来的就是城市道路规划，在交通道路建设的过程中，在不同的道路上需要车辆行驶不同的速度，所以在道路上时常看到各种减速带。

但是现有的减速带，就是在道路上形成阻碍，不论车辆是否超速都要经过减速带，使得车体产生强烈的震动，长时间会带车体带来不可逆的损害，减少汽车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的减速带，就是在道路上形成阻碍，不论车辆是否超速都要经过减速带，使得车体产生强烈的震动，长时间会带车体带来不可逆的损害，减少汽车的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种交通道路建设的减速带，包括开设在地面上的凹槽，所述凹槽上安装有限速板，所述限速板包括固定板体和转动板体，所述转动板体的一侧转动连接在固定板体的一侧，所述凹槽内还固定连接有横向设置的两个振动板，两个所述振动板之间形成振动腔，所述振动腔上密封连接有多个收音管，位于上侧所述振动板上等间距开设有多个流通孔，且等间距固定连接有多个垂直于振动板设置的弹簧，每个所述弹簧背离振动板的一端固定连接有压力球，所述固定板体的一侧等间距设有与压力球的数量相匹配的压敏板，所述压力球的一侧和压敏板的接触，所述固定板体内还安装有整流器，所述凹槽内还安装有安装板，所述安装板靠近限速板的一端开设有开口向上的安装槽，所述安装槽的内壁上嵌设有电热板，所述电热板和整流器电性连接，所述安装槽内还安装有带有一水合氨溶液的弹性袋，所述弹性袋的上端固定连接有顶柱，所述顶柱滑动连接在安装槽内，所述顶柱的背离弹性袋的一端通过转动键转动连接在转动板体上。

优选的，每个所述收音管的一端贯穿固定板体的一端并卡接有收音口，所述收音口呈矩形设置。

优选的，所述限速板中的转动板体由含钢材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过限塑板、弹性袋、顶柱等结构的相互作用，在车辆超速的时候转动板体和地面之间形成一个很小的断层，当超速的车辆经过这个断层的时候，车体的震动会提醒车主，让其知道前方是减速区域，从而让司机将车速降低，从而避免超速行驶带来的交通违规以及安全事故的现象，在车辆未超速的时候转动板体处于水平的状态，车辆行驶的时候就不会产生颠簸的现象，减小车辆的损失，且使用起来的更加的科学。

2、通过收音管，可以将噪音收集，通过动能、势能、电能的转化从而有效的降低了噪音，这样避免了音波和墙体产生反射，造成噪音污染。

附图说明

图1为本发明提出的一种交通道路建设的减速带的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种交通道路建设的减速带转动板体转动时的正面结构示意图；

图3为图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1限速板、2凹槽、3转动键、4顶柱、6收音口、7收音管、8振动腔、9振动板、10弹簧、11压力球、12压敏板、13整流器、14弹性袋、15安装板、16电热板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，一种交通道路建设的减速带，包括开设在地面上的凹槽2，凹槽2上安装有限速板1，限速板1中的转动板体由含钢材料制成，限速板1包括固定板体和转动板体，转动板体的一侧转动连接在固定板体的一侧，凹槽2内还固定连接有横向设置的两个振动板9，两个振动板9之间形成振动腔8，振动腔8上密封连接有多个收音管7，每个收音管7的一端贯穿固定板体的一端并卡接有收音口6，收音口6呈矩形设置，位于上侧振动板9上等间距开设有多个流通孔，且等间距固定连接有多个垂直于振动板9设置的弹簧10，每个弹簧10背离振动板9的一端固定连接有压力球11，固定板体的一侧等间距设有与压力球11的数量相匹配的压敏板12，压力球11的一侧和压敏板12的接触，固定板体内还安装有整流器13，凹槽2内还安装有安装板15，安装板15靠近限速板1的一端开设有开口向上的安装槽，安装槽的内壁上嵌设有电热板16，电热板16和整流器13电性连接，安装槽内还安装有带有一水合氨溶液的弹性袋14，弹性袋14的上端固定连接有顶柱4，顶柱4滑动连接在安装槽内，顶柱4的背离弹性袋14的一端通过转动键3转动连接在转动板体上。

本发明中，车辆在固定板体上行驶的时候，若车速超速，则产生的胎噪以及其它噪音通过收音口6和收音管7进入振动腔8中，引起振动腔8中的空气高频振动，高频振动的空气，这样使得振动腔8和振动板9上层的空间产生压强差，振动腔8内高频振动的空气从流通孔进入，带动压力球11振动，从而使得弹簧10摆动，弹簧10的弹性势能和压力球11的动能相互转化，从而使得压力球11不断的撞击压敏板12，使得压敏板12上的压力产生变化之后产生微电流，该微电流通过整流器13整流之后进入电热板16中，使得电热板16温度上升，然后让弹性袋14内的一水合氨溶液产生大量的氨气，从而使得弹性袋14内部的压强增加，推动顶柱4向上移动，从而在转动键3的作用下使得转动板体转动并向上抬起，这样转动板体和地面之间形成一个很小的断层，当超速的车辆经过这个断层的时候，车体的震动会提醒车主，让其知道前方是减速区域，从而让司机将车速降低，从而避免超速行驶带来的交通违规以及安全事故的现象。

当车速在安全线以下的时候，产生的胎噪较小，产生的空气震动不足以使得压力球11摆动，从而不会产生电流，这样转动板体处于水平的状态，车辆行驶的时候就不会产生颠簸的现象，减小车辆的损失，且使用起来的更加的科学。

通过多个收音管7可以将车辆行驶产生的噪音收集，然后空气振动产生的动能转化为压力球11的动能和弹簧10的势能，最终转化为电能，通过这样的能量转化，有效的降低了噪音，这样避免了音波和墙体产生反射，造成噪音污染。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

交通道路建设的减速带专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。