专利摘要

本发明公开了一种汽车零部件抗扭力测试设备，包括工作台，所述工作台顶部一侧设有第一基板以及另一侧设有第二基板，所述工作台顶部前侧设有触摸显示屏，所述触摸显示屏内部设有PLC控制器，所述第一基板和第二基板前侧均设有气压杆，所述第一基板上设有第一滑轨。本发明气压杆带动端部活动夹块和活动板向工作台内侧挤压，有利于将多个部件同时进行夹紧固定，并且能够适用于不同宽度的部件，实用性更强，轴承的设置，使转轴转动时能够限位转轴，增强测量的稳定性，另外活动夹块上凸块和凹槽的设置，使所测部件测试时稳定性更强，整个设备结构简单，成本低，能同时测量多个部件，测量精准，进行数据比较和计算，便于厂家随机取样检查。

权利要求

1.一种汽车零部件抗扭力测试设备，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部一侧设有第一基板（2）以及另一侧设有第二基板（3），所述工作台（1）顶部前侧设有触摸显示屏（4），所述触摸显示屏（4）内部设有PLC控制器（5），所述第一基板（2）和第二基板（3）前侧均设有气压杆（6），所述第一基板（2）上设有第一滑轨（7），所述第一滑轨（7）顶部设有端部活动夹块（8）、中部活动夹块（9）和尾部活动夹块（10），所述中部活动夹块（9）设置于端部活动夹块（8）一侧，所述尾部活动夹块（10）设置于中部活动夹块（9）一侧，所述端部活动夹块（8）、中部活动夹块（9）和尾部活动夹块（10）底部均设有第一滚轮（11），所述端部活动夹块（8）和中部活动夹块（9）后侧均设有凸块（12）和第一夹槽（13），所述第一夹槽（13）设置于凸块（12）一侧，所述尾部活动夹块（10）和中部活动夹块（9）前侧设有凹槽（14）和第二夹槽（15），所述第二夹槽（15）设置于凹槽（14）一侧，所述第二基板（3）上设有第二滑轨（16），所述第二滑轨（16）顶部设有活动板（17），所述活动板（17）底部设有第二滚轮（26），所述活动板（17）一侧设有延长板（18），所述延长板（18）上设有轴承（19），所述活动板（17）顶部设有电机（20），所述电机（20）一侧设有转轴（21），所述转轴（21）上设有数字式动态扭矩传感器（22），所述转轴（21）一端设有固定块（23）；

所述气压杆前侧以及第一基板（2）和第二基板（3）后侧均设有挡板（24），所述挡板（24）与工作台（1）固定连接，所述端部活动夹块（8）和活动板（17）与气压杆（6）固定连接；

所述凸块（12）与凹槽（14）相配合，所述端部活动夹块（8）与中部活动夹块（9）以及中部活动夹块（9）与尾部活动夹块（10）活动卡接；

所述第一夹槽（13）和第二夹槽（15）内均设有橡胶垫（25），所述橡胶垫（25）上设有横向加强筋；

所述第一滑轨（7）数量为两个，所述第一滚轮（11）与第一滑轨（7）相配合，所述第二滑轨（16）数量为两个，所述第二滚轮（26）与第二滑轨（16）相配合；

所述轴承（19）数量为两个且设置于转轴（21）中部和端部，所述轴承（19）套设于转轴（21）上；

所述数字式动态扭矩传感器（22）型号设置为JLND-3，所述数字式动态扭矩传感器（22）与PLC控制器（5）电性连接。

说明书

技术领域

本发明涉及零部件抗扭力测试设备领域，特别涉及一种汽车零部件抗扭力测试设备。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车向着更舒适，更高速的方向发展，为了保证汽车在高速行驶过程中的安全性，必须使汽车的动力零部件安全可靠，因此在汽车的动力零部件装车之前需要对其进行严格的测试，包括抗扭力测试，为了提高汽车零部件扭力测试过程中的安全性，可靠性与准确性，需要对现有的扭力测试设备进行改进。

因此，发明一种汽车零部件抗扭力测试设备来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件抗扭力测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件抗扭力测试设备，包括工作台，所述工作台顶部一侧设有第一基板以及另一侧设有第二基板，所述工作台顶部前侧设有触摸显示屏，所述触摸显示屏内部设有PLC控制器，所述第一基板和第二基板前侧均设有气压杆，所述第一基板上设有第一滑轨，所述第一滑轨顶部设有端部活动夹块、中部活动夹块和尾部活动夹块，所述中部活动夹块设置于端部活动夹块一侧，所述尾部活动夹块设置于中部活动夹块一侧，所述端部活动夹块、中部活动夹块和尾部活动夹块底部均设有第一滚轮，所述端部活动夹块和中部活动夹块后侧均设有凸块和第一夹槽，所述第一夹槽设置于凸块一侧，所述尾部活动夹块和中部活动夹块前侧设有凹槽和第二夹槽，所述第二夹槽设置于凹槽一侧，所述第二基板上设有第二滑轨，所述第二滑轨顶部设有活动板，所述活动板底部设有第二滚轮，所述活动板一侧设有延长板，所述延长板上设有轴承，所述活动板顶部设有电机，所述电机一侧设有转轴，所述转轴上设有数字式动态扭矩传感器，所述转轴一端设有固定块。

优选的，所述气压杆前侧以及第一基板和第二基板后侧均设有挡板，所述挡板与工作台固定连接，所述端部活动夹块和活动板与气压杆固定连接。

优选的，所述凸块与凹槽相配合，所述端部活动夹块与中部活动夹块以及中部活动夹块与尾部活动夹块活动卡接。

优选的，所述第一夹槽和第二夹槽内均设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有横向加强筋。

优选的，所述第一滑轨数量为两个，所述第一滚轮与第一滑轨相配合，所述第二滑轨数量为两个，所述第二滚轮与第二滑轨相配合。

优选的，所述轴承数量为两个且设置于转轴中部和端部，所述轴承套设于转轴上。

优选的，所述数字式动态扭矩传感器型号设置为JLND-3，所述数字式动态扭矩传感器与PLC控制器电性连接。

本发明的技术效果和优点：气压杆带动端部活动夹块和活动板向工作台内侧挤压，有利于将多个部件同时进行夹紧固定，并且能够适用于不同宽度的部件，实用性更强，轴承的设置，使转轴转动时能够限位转轴，增强测量的稳定性，另外活动夹块上凸块和凹槽的设置，使所测部件测试时稳定性更强，整个设备结构简单，成本低，能同时测量多个部件，测量精准，进行数据比较和计算，便于厂家随机取样检查。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的转轴结构示意图。

图3为本发明的第一滚轮结构示意图。

图中：1工作台、2第一基板、3第二基板、4触摸显示屏、5 PLC控制器、6气压杆、7第一滑轨、8端部活动夹块、9中部活动夹块、10尾部活动夹块、11第一滚轮、12凸块、13第一夹槽、14凹槽、15第二夹槽、16第二滑轨、17活动板、18延长板、19轴承、20电机、21转轴、22数字式动态扭矩传感器、23固定块、24挡板、25橡胶垫、26第二滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种汽车零部件抗扭力测试设备，包括工作台1，所述工作台1顶部一侧设有第一基板2以及另一侧设有第二基板3，所述工作台1顶部前侧设有触摸显示屏4，所述触摸显示屏4内部设有PLC控制器5，所述第一基板2和第二基板3前侧均设有气压杆6，所述第一基板2上设有第一滑轨7，所述第一滑轨7顶部设有端部活动夹块8、中部活动夹块9和尾部活动夹块10，所述中部活动夹块9设置于端部活动夹块8一侧，所述尾部活动夹块10设置于中部活动夹块9一侧，所述端部活动夹块8、中部活动夹块9和尾部活动夹块10底部均设有第一滚轮11，所述端部活动夹块8和中部活动夹块9后侧均设有凸块12和第一夹槽13，所述第一夹槽13设置于凸块12一侧，所述尾部活动夹块10和中部活动夹块9前侧设有凹槽14和第二夹槽15，所述第二夹槽15设置于凹槽14一侧，所述第二基板3上设有第二滑轨16，所述第二滑轨16顶部设有活动板17，所述活动板17底部设有第二滚轮26，所述活动板17一侧设有延长板18，所述延长板18上设有轴承19，所述活动板17顶部设有电机20，所述电机20一侧设有转轴21，所述转轴21上设有数字式动态扭矩传感器22，所述转轴21一端设有固定块23。

所述气压杆前侧以及第一基板2和第二基板3后侧均设有挡板24，所述挡板24与工作台1固定连接，所述端部活动夹块8和活动板17与气压杆6固定连接，有利于气压杆6推动端部活动夹块8和活动板17向后挤压，将所测部件夹紧，所述凸块12与凹槽14相配合，所述端部活动夹块8与中部活动夹块9以及中部活动夹块9与尾部活动夹块10活动卡接，有利于避免端部活动夹块8、中部活动夹块9和尾部活动夹块10在测试过程中发生活动，所述第一夹槽13和第二夹槽15内均设有橡胶垫25，所述橡胶垫25上设有横向加强筋，有利于增大第一夹槽13和第二夹槽15与所测部件的摩擦，测量扭矩精准，所述第一滑轨7数量为两个，所述第一滚轮11与第一滑7相配合，所述第二滑轨16数量为两个，所述第二滚轮26与第二滑轨16相配合，有利于气压杆6轻松推动端部活动夹块8和活动板17向后挤压，所述轴承19数量为两个且设置于转轴21中部和端部，所述轴承19套设于转轴21上，有利于给转轴21限位，避免转轴21旋转时偏移，所述数字式动态扭矩传感器22型号设置为JLND-3，所述数字式动态扭矩传感器22与PLC控制器5电性连接，有利于数字式动态扭矩传感器22将信号发送至PLC控制器5，PLC控制器5以数字形式将数据从触摸显示屏4上显示。

本实用工作原理：使用时，可以随机抽取多个部件进行测量，将多个所测部件分别放置到端部活动夹块8、中部活动夹块9和尾部活动夹块10之间的第一夹槽13和第二夹槽15内，然后通过触摸显示屏4操作，使两个气压杆6同时工作，带动端部活动夹块8和活动板17向工作台1内侧挤压，端部活动夹块8将中部活动夹块9和尾部活动夹块10挤压直至尾部活动夹块10与挡板24接触，并经过凸块12与凹槽14卡接，将所测部件逐渐夹紧，同时活动板17将后侧的活动板17挤压直至后侧的活动板17与挡板24接触，转轴21端部的固定块23与所测部件正好对上，然后电机20工作，带动转轴21转动，数字式动态扭矩传感器22开始测量，并将信号发送至PLC控制器5，PLC控制器5以数字形式将数据从触摸显示屏4上显示，另外PLC控制器5将测量的几组数据去除最大值和最小值后取中间值算平均值，算出这批生产部件的平均抗扭矩力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

汽车零部件抗扭力测试设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。