专利摘要

本实用新型涉及港口物流技术领域，且公开了一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，包括防偏移车体，所述防偏移车体的底部固定连接有四个移动轮。该港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，通过引导灯闪烁红灯，提升集装箱边角的显眼程度，通过引导标签箭头状反光进行指引位置，提升集装箱顶边角的辨识度，通过定位杆进行导向，通过滑轮提升集装箱下降时的顺滑度，通过定位块卡住集装箱本体的两个角，可在集装箱本体的左侧增加一个与上述一样的机构配合使用，四角进行定位，定位更准确，集装箱顺着定位杆落入定位块的内侧才可与底部的集装箱紧贴，防止偏移，该防偏移机构，便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移。

权利要求

1.一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，包括防偏移车体(1)，其特征在于：所述防偏移车体(1)的底部固定连接有四个移动轮(2)，所述防偏移车体(1)的顶部固定连接有两个定位杆(3)，两个所述定位杆(3)相背离的一侧均固定连接有三个定位块(4)，所述定位块(4)的左侧固定连接有防滑硅胶(5)，所述定位杆(3)的顶部固定连接有引导灯(6)，所述定位杆(3)的顶部固定连接有引导标签(7)，所述定位杆(3)的内侧转动连接有滑轮(8)，前后两侧所述定位块(4)的左侧之间卡接有三个集装箱本体(9)，所述防偏移车体(1)的顶部固定连接有推杆(10)，所述防偏移车体(1)的内侧滑动连接有压杆(11)，所述压杆(11)的右侧转动连接有卡扣(12)，所述防偏移车体(1)的右侧固定连接有抬起扣(13)，所述防偏移车体(1)的右侧固定连接有刹车扣(14)，两个所述定位杆(3)相对的一侧之间固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的右侧固定连接有缓震柱(16)，所述压杆(11)的底部固定连接有两个连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接有两个刹车块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，其特征在于：所述引导标签(7)的顶部固定连接有反光层，所述引导灯(6)为红色LED灯。

3.根据权利要求1所述的一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，其特征在于：两个所述缓震柱(16)的底部均与防偏移车体(1)固定连接，所述防滑硅胶(5)的左侧与集装箱本体(9)紧贴。

4.根据权利要求1所述的一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，其特征在于：四个所述刹车块(18)的形状均呈U字形，且刹车块(18)与地面之间的距离为两厘米。

5.根据权利要求1所述的一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，其特征在于：所述刹车扣(14)和抬起扣(13)分别位于卡扣(12)的上方和下方，所述引导标签(7)的形状呈箭头状。

6.根据权利要求1所述的一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，其特征在于：所述滑轮(8)的数量为十二个，且十二个滑轮(8)分别在两个定位杆(3)的左侧呈等距离排列。

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口物流技术领域，具体为一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构。

背景技术

集装箱作为一种货物装载用具，现已发展为一种国际通用的标准运输工具，堆码集装箱时，禁止横放和倒放，禁止用叉车顶撞集装箱，码放集装箱时，箱距应按地面划线位置摆放，禁止摩擦碰撞，多层码放的集装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌。

集装箱堆码人员在操作吊车时，不容易分辨集装箱的具体位置，虽然有摄像头进行辅助成像，但是仍旧容易放偏，放偏的集装箱存在巨大的安全隐患，故而提出一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，具备便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移等优点，解决了集装箱堆码不便辨别集装箱顶，且集装箱堆码容易偏移的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，包括防偏移车体，所述防偏移车体的底部固定连接有四个移动轮，所述防偏移车体的顶部固定连接有两个定位杆，两个所述定位杆相背离的一侧均固定连接有三个定位块，所述定位块的左侧固定连接有防滑硅胶，所述定位杆的顶部固定连接有引导灯，所述定位杆的顶部固定连接有引导标签，所述定位杆的内侧转动连接有滑轮，前后两侧所述定位块的左侧之间卡接有三个集装箱本体，所述防偏移车体的顶部固定连接有推杆，所述防偏移车体的内侧滑动连接有压杆，所述压杆的右侧转动连接有卡扣，所述防偏移车体的右侧固定连接有抬起扣，所述防偏移车体的右侧固定连接有刹车扣，两个所述定位杆相对的一侧之间固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有缓震柱，所述压杆的底部固定连接有两个连接板，所述连接板的底部固定连接有两个刹车块。

优选的，所述引导标签的顶部固定连接有反光层，所述引导灯为红色LED灯。

优选的，两个所述缓震柱的底部均与防偏移车体固定连接，所述防滑硅胶的左侧与集装箱本体紧贴。

优选的，四个所述刹车块的形状均呈U字形，且刹车块与地面之间的距离为两厘米。

优选的，所述刹车扣和抬起扣分别位于卡扣的上方和下方，所述引导标签的形状呈箭头状。

优选的，所述滑轮的数量为十二个，且十二个滑轮分别在两个定位杆的左侧呈等距离排列。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，具备以下有益效果：

该港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，通过引导灯闪烁红灯，提升集装箱边角的显眼程度，通过引导标签箭头状反光进行指引位置，提升集装箱顶边角的辨识度，通过定位杆进行导向，通过滑轮提升集装箱下降时的顺滑度，通过缓震柱防止集装箱偏移撞击防偏移车体使防偏移车体大幅度晃动甚至偏移，通过抬起扣推动压杆向下移动，抬起扣与刹车扣扣接，使连接板推动刹车块刹住移动轮，同时连接板的底部与地面接触，提升小车的摩擦力，防止小车滑动，通过定位块卡住集装箱本体的两个角，可在集装箱本体的左侧增加一个与上述一样的机构配合使用，四角进行定位，定位更准确，集装箱顺着定位杆落入定位块的内侧才可与底部的集装箱紧贴，防止偏移，该防偏移机构，便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1的A部局部放大图；

图3为本实用新型结构的右视图；

图4为本实用新型结构引导标签的俯视图。

图中：1防偏移车体、2移动轮、3定位杆、4定位块、5防滑硅胶、6引导灯、7引导标签、8滑轮、9集装箱本体、10推杆、11压杆、12卡扣、13抬起扣、14刹车扣、15连接杆、16缓震柱、17连接板、18刹车块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，包括防偏移车体1，防偏移车体1的底部固定连接有四个移动轮2，防偏移车体1的顶部固定连接有两个定位杆3，两个定位杆3相背离的一侧均固定连接有三个定位块4，定位块4的左侧固定连接有防滑硅胶5，定位杆3的顶部固定连接有引导灯6，引导灯6为红色LED灯，定位杆3的顶部固定连接有引导标签7，引导标签7的形状呈箭头状，引导标签7的顶部固定连接有反光层，定位杆3的内侧转动连接有滑轮8，滑轮8的数量为十二个，且十二个滑轮8分别在两个定位杆3的左侧呈等距离排列，前后两侧定位块4的左侧之间卡接有三个集装箱本体9，防滑硅胶5的左侧与集装箱本体9紧贴，防偏移车体1的顶部固定连接有推杆10，防偏移车体1的内侧滑动连接有压杆11，压杆11的右侧转动连接有卡扣12，防偏移车体1的右侧固定连接有抬起扣13，防偏移车体1的右侧固定连接有刹车扣14，刹车扣14和抬起扣13分别位于卡扣12的上方和下方，两个定位杆3相对的一侧之间固定连接有连接杆15，连接杆15的右侧固定连接有缓震柱16，两个缓震柱16的底部均与防偏移车体1固定连接，压杆11的底部固定连接有两个连接板17，连接板17的底部固定连接有两个刹车块18，四个刹车块18的形状均呈U字形，且刹车块18与地面之间的距离为两厘米，通过引导灯6闪烁红灯，提升集装箱边角的显眼程度，通过引导标签7箭头状反光进行指引位置，提升集装箱顶边角的辨识度，通过定位杆3进行导向，通过滑轮8提升集装箱下降时的顺滑度，通过缓震柱16防止集装箱偏移撞击防偏移车体1使防偏移车体1大幅度晃动甚至偏移，通过抬起扣13推动压杆11向下移动，抬起扣13与刹车扣14扣接，使连接板17推动刹车块18刹住移动轮2，同时连接板17的底部与地面接触，提升小车的摩擦力，防止小车滑动，通过定位块4卡住集装箱本体9的两个角，可在集装箱本体9的左侧增加一个与上述一样的机构配合使用，四角进行定位，定位更准确，集装箱顺着定位杆3落入定位块4的内侧才可与底部的集装箱紧贴，防止偏移，该防偏移机构，便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移。

在使用时，通过引导灯6闪烁红灯，提升集装箱边角的显眼程度，通过引导标签7箭头状反光进行指引位置，提升集装箱顶边角的辨识度，通过定位杆3进行导向，通过滑轮8提升集装箱下降时的顺滑度，通过缓震柱16防止集装箱偏移撞击防偏移车体1使防偏移车体1大幅度晃动甚至偏移，通过抬起扣13推动压杆11向下移动，抬起扣13与刹车扣14扣接，使连接板17推动刹车块18刹住移动轮2，同时连接板17的底部与地面接触，提升小车的摩擦力，防止小车滑动，通过定位块4卡住集装箱本体9的两个角，可在集装箱本体9的左侧增加一个与上述一样的机构配合使用，四角进行定位，定位更准确，集装箱顺着定位杆3落入定位块4的内侧才可与底部的集装箱紧贴，防止偏移，该防偏移机构，便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移。

综上所述，该港口物流用集装箱堆码的防偏移机构，通过引导灯6闪烁红灯，提升集装箱边角的显眼程度，通过引导标签7箭头状反光进行指引位置，提升集装箱顶边角的辨识度，通过定位杆3进行导向，通过滑轮8提升集装箱下降时的顺滑度，通过缓震柱16防止集装箱偏移撞击防偏移车体1使防偏移车体1大幅度晃动甚至偏移，通过抬起扣13推动压杆11向下移动，抬起扣13与刹车扣14扣接，使连接板17推动刹车块18刹住移动轮2，同时连接板17的底部与地面接触，提升小车的摩擦力，防止小车滑动，通过定位块4卡住集装箱本体9的两个角，可在集装箱本体9的左侧增加一个与上述一样的机构配合使用，四角进行定位，定位更准确，集装箱顺着定位杆3落入定位块4的内侧才可与底部的集装箱紧贴，防止偏移，该防偏移机构，便于分辨集装箱顶位置，且可有效防止集装箱堆码偏移，解决了集装箱堆码不便辨别集装箱顶，且集装箱堆码容易偏移的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

港口物流用集装箱堆码的防偏移机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。