专利摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，具体涉及新能源领域，包括箱体，所述箱体的两侧固定安装有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板的顶部可拆卸安装有盖板，所述盖板的底部固定连接有卡接块，所述卡接块的底端位于箱体内腔的两侧活动套装有第一套块和第二套块，所述第一套块和第二套块的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有分隔板。本实用新型通过在箱体的内部设有分隔板，且在分隔板的外部设有橡胶层，从而可以对动力电池的水平方向进行限位，同时通过设有盖板和卡接块，且盖板的顶部通过螺栓进行固定，从而将动力电池的垂直方向进行固定，继而保证动力电池在运输过程中的稳定性。

权利要求

1.一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的两侧固定安装有第一防护板(2)和第二防护板(3)，所述第二防护板(3)的顶部可拆卸安装有盖板(4)，所述盖板(4)的底部固定连接有卡接块(5)，所述卡接块(5)的底端位于箱体(1)内腔的两侧活动套装有第一套块(6)和第二套块(7)，所述第一套块(6)和第二套块(7)的中部固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定安装有分隔板(9)，所述分隔板(9)的底端位于箱体(1)内腔的底部固定安装有第一弹性支撑组件(10)，所述第一弹性支撑组件(10)的右侧固定连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的底端位于箱体(1)内腔的底部固定连接有第二弹性支撑组件(12)，所述第二弹性支撑组件(12)的左侧固定连接有第二连接杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述箱体(1)的外部固定安装有第四固定块(14)，所述第四固定块(14)的中部螺纹连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)的顶部固定连接有把手(16)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述第二防护板(3)和盖板(4)的中部开设有螺纹槽(31)，所述螺纹槽(31)内腔的中部螺纹安装有相适配的螺栓(32)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述第一连接杆(11)的外部与第二连接杆(13)的中部活动套装，所述第一连接杆(11)和第二连接杆(13)的外部固定安装有保护限位框(111)，所述保护限位框(111)的中部位于第一连接杆(11)的内腔的侧壁固定安装有第一齿轮(112)，所述第一齿轮(112)的外部位于第二连接杆(13)内腔的侧壁固定安装有第二齿轮(113)，所述第二齿轮(113)的内腔位于第一齿轮(112)的中部啮合连接有相适配的第三齿轮(114)，所述第三齿轮(114)的中部开设有与丝杆(15)相适配的齿轮槽(115)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述第一弹性支撑组件(10)包括第一固定块(101)，所述第一固定块(101)的底部活动套装有第一弹性杆(102)，所述第一弹性杆(102)的外部固定套装有第一弹簧(103)，所述第一弹簧(103)的底端位于第一弹性杆(102)的底部活动套装有第二固定块(104)，所述第二固定块(104)的底部活动套装有第二弹性杆(105)，所述第二弹性杆(105)的外部活动套装有第二弹簧(106)，所述第二弹簧(106)的底端位于第二弹性杆(105)的底部活动套装有第三固定块(107)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述第一固定块(101)、第一弹性杆(102)、第二固定块(104)、第二弹性杆(105)和第三固定块(107)的底部通过销钉活动套装。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，其特征在于：所述卡接块(5)的底部一体形成有橡胶层，所述分隔板(9)的长度值等于盖板(4)的长度值与动力电池的长度值之和。

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的回收储运装置。

背景技术

动力电池也就是为工具提供动力来源的电源，一般是指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车和系能源汽车提供动力的蓄电池，动力电池与一般电池的主要区别是用于新能源汽车动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

现有的技术存在以下问题：

由于动力电池一般采用的是磷酸铁锂蓄电池和阀口密封式铅酸蓄电池等等，因此当动力电池损坏，并且不可维修时，通常要将其进行统一回收处理，但是由于所需回收的动力电池数量较多，而现有的回收方式通常是将动力电池放置在回收车内进行回收，从而会导致动力电池在运输过程中，由于道路的不平稳导致电池发生震动从而导致其破损，甚至会引发安全事故。

因此，本产品亟需提供一种新能源汽车动力电池的回收储运装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，通过设有第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件，从而可以为支撑板的底部进行减震，且通过第四固定块、丝杆和把手可以对第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件之间的距离进行调节，起到了调节支撑板的高度的作用，从而便于对动力电池的取出与放置，也为分隔板内部的动力电池起到了减震的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体，所述箱体的两侧固定安装有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板的顶部可拆卸安装有盖板，所述盖板的底部固定连接有卡接块，所述卡接块的底端位于箱体内腔的两侧活动套装有第一套块和第二套块，所述第一套块和第二套块的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有分隔板，所述分隔板的底端位于箱体内腔的底部固定安装有第一弹性支撑组件，所述第一弹性支撑组件的右侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端位于箱体内腔的底部固定连接有第二弹性支撑组件，所述第二弹性支撑组件的左侧固定连接有第二连接杆。

在一个优选地实施方式中，所述箱体的外部固定安装有第四固定块，所述第四固定块的中部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定连接有把手。

在一个优选地实施方式中，所述第二防护板和盖板的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内腔的中部螺纹安装有相适配的螺栓。

在一个优选地实施方式中，所述第一连接杆的外部与第二连接杆的中部活动套装，所述第一连接杆和第二连接杆的外部固定安装有保护限位框，所述保护限位框的中部位于第一连接杆的内腔的侧壁固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的外部位于第二连接杆内腔的侧壁固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮的内腔位于第一齿轮的中部啮合连接有相适配的第三齿轮，所述第三齿轮的中部开设有与丝杆相适配的齿轮槽。

在一个优选地实施方式中，所述第一弹性支撑组件包括第一固定块，所述第一固定块的底部活动套装有第一弹性杆，所述第一弹性杆的外部固定套装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端位于第一弹性杆的底部活动套装有第二固定块，所述第二固定块的底部活动套装有第二弹性杆，所述第二弹性杆的外部活动套装有第二弹簧，所述第二弹簧的底端位于第二弹性杆的底部活动套装有第三固定块。

在一个优选地实施方式中，所述第一固定块、第一弹性杆、第二固定块、第二弹性杆和第三固定块的底部通过销钉活动套装。

在一个优选地实施方式中，所述卡接块的底部一体形成有橡胶层，所述分隔板的长度值等于盖板的长度值与动力电池的长度值之和。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在箱体的内部设有分隔板，且在分隔板的外部设有橡胶层，从而可以对动力电池的水平方向进行限位，同时通过设有盖板和卡接块，且盖板的顶部通过螺栓进行固定，从而将动力电池的垂直方向进行固定，继而保证动力电池在运输过程中的稳定性；

2、本实用新型通过设有第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件，从而可以为支撑板的底部进行减震，且通过第四固定块、丝杆和把手可以对第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件之间的距离进行调节，起到了调节支撑板的高度的作用，从而便于对动力电池的取出与放置，也为分隔板内部的动力电池起到了减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处结构示意图。

图4为本实用新型的图1中B处结构示意图。

图5为本实用新型的弹性支撑组件结构示意图。

附图标记为：1、箱体；2、第一防护板；3、第二防护板；31、螺纹槽；32、螺栓；4、盖板；5、卡接块；6、第一套块；7、第二套块；8、支撑板；9、分隔板；10、第一弹性支撑组件；101、第一固定块；102、第一弹性杆；103、第一弹簧；104、第二固定块；105、第二弹性杆；106、第二弹簧；107、第三固定块；11、第一连接杆；111、保护限位框；112、第一齿轮；113、第二齿轮；114、第三齿轮；115、齿轮槽；12、第二弹性支撑组件；13、第二连接杆；14、第四固定块；15、丝杆；16、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示的：一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体1，箱体1的两侧固定安装有第一防护板2和第二防护板3，第二防护板3的顶部可拆卸安装有盖板4，盖板4的底部固定连接有卡接块5，卡接块5的底端位于箱体1内腔的两侧活动套装有第一套块6和第二套块7，第一套块6和第二套块7的中部固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部固定安装有分隔板9，分隔板9的底端位于箱体1内腔的底部固定安装有第一弹性支撑组件10，第一弹性支撑组件10的右侧固定连接有第一连接杆11，第一连接杆11的底端位于箱体1内腔的底部固定连接有第二弹性支撑组件12，第二弹性支撑组件12的左侧固定连接有第二连接杆13。

采用上述技术手段：通过在箱体1的内部设有分隔板9，且在分隔板9的外部设有橡胶层，从而可以对动力电池的水平方向进行限位，同时通过设有盖板4和卡接块5，且盖板4的顶部通过螺栓32进行固定，从而将动力电池的垂直方向进行固定，继而保证动力电池在运输过程中的稳定性；通过设有第一弹性支撑组件10和第二弹性支撑组件12，从而可以为支撑板8的底部进行减震，且通过第四固定块14、丝杆15和把手16可以对第一弹性支撑组件10和第二弹性支撑组件12之间的距离进行调节，起到了调节支撑板8的高度的作用，从而便于对动力电池的取出与放置，也为分隔板9内部的动力电池起到了减震的作用。

具体参考说明书附图2，箱体1的外部固定安装有第四固定块14，第四固定块14的中部螺纹连接有丝杆15，丝杆15的顶部固定连接有把手16，便于对支撑板8的高度值进行调节，同时也能起到减震的作用。

具体参考说明书附图3，第二防护板3和盖板4的中部开设有螺纹槽31，螺纹槽31内腔的中部螺纹安装有相适配的螺栓32，便于对箱体1的顶部进行固定密封。

具体参考说明书附图4，第一连接杆11的外部与第二连接杆13的中部活动套装，第一连接杆11和第二连接杆13的外部固定安装有保护限位框111，保护限位框111的中部位于第一连接杆11的内腔的侧壁固定安装有第一齿轮112，第一齿轮112的外部位于第二连接杆13内腔的侧壁固定安装有第二齿轮113，第二齿轮113的内腔位于第一齿轮112的中部啮合连接有相适配的第三齿轮114，第三齿轮114的中部开设有与丝杆15相适配的齿轮槽115，便于对第一弹性支撑组件10和第二弹性支撑组件12的弹性限度以及支撑板8的高度值进行调节。

具体参考说明书附图5，第一弹性支撑组件10包括第一固定块101，第一固定块101的底部活动套装有第一弹性杆102，第一弹性杆102的外部固定套装有第一弹簧103，第一弹簧103的底端位于第一弹性杆102的底部活动套装有第二固定块104，第二固定块104的底部活动套装有第二弹性杆105，第二弹性杆105的外部活动套装有第二弹簧106，第二弹簧106的底端位于第二弹性杆105的底部活动套装有第三固定块107，起到减震的作用；

具体参考说明书附图1，第一固定块101、第一弹性杆102、第二固定块104、第二弹性杆105和第三固定块107的底部通过销钉活动套装，便于对支撑板8的高度进行调节。

具体参考说明书附图1，卡接块5的底部一体形成有橡胶层，分隔板9的长度值等于盖板4的长度值与动力电池的长度值之和，便于对动力电池进行固定。

工作时，第一步，通过第四固定块14、丝杆15和把手16带动第三齿轮114旋转，从而使得支撑板8升高，然后将动力电池放在支撑板8顶部的分隔板9的内腔中；

第二步，反向旋转把手16使得支撑板8下降到适当位置，再将盖板4和卡接块5放置在箱体1的顶部，同时使得卡接块5卡接在分隔板9的中部，从而完成对动力电池的固定，同时通过在箱体1的内部设有分隔板9，且在分隔板9的外部设有橡胶层，从而可以对动力电池的水平方向进行限位；

第三步，通过第一弹性支撑组件10和第二弹性支撑组件12也起到了减震的作用，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种新能源汽车动力电池的回收储运装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。