专利摘要

本实用新型公开了一种公路施工标志牌，包括支撑立柱和标志牌本体，所述支撑立柱竖直设置，所述支撑立柱的上部沿纵向转动连接有转轴，所述转轴伸出所述支撑立柱的前端固定有所述标志牌本体，且所述标志牌本体的长度方向水平设置，所述转轴伸出所述支撑立柱的后端固定有限位端板；所述支撑立柱沿纵向固定有两个锁定组件，且所述锁定组件分别位于所述转轴的上方和下方。有益效果在于：本实用新型在使用时通过限位杆插入使用限位孔的方式来锁止标志牌本体至水平的状态进行使用，便于对行人车辆进行提示，收纳时通过限位杆插入收纳限位孔的方式来锁止标志牌本体至竖直的状态，以此来减少小装置整体的占用空间，方便了装置的收纳和搬运。

权利要求

1.一种公路施工标志牌，包括支撑立柱和标志牌本体，其特征在于：所述支撑立柱竖直设置，所述支撑立柱的上部沿纵向转动连接有转轴，所述转轴伸出所述支撑立柱的前端固定有所述标志牌本体，且所述标志牌本体的长度方向水平设置，所述转轴伸出所述支撑立柱的后端固定有限位端板；

所述支撑立柱沿纵向固定有两个锁定组件，且所述锁定组件分别位于所述转轴的上方和下方，所述标志牌本体中部的上下位置沿纵向开设有使用限位孔，且所述使用限位孔与对应的所述锁定组件滑动配合，所述标志牌本体中部的左右位置沿纵向开设有收纳限位孔，且所述收纳限位孔和所述使用限位孔关于所述标志牌本体的中心均布。

2.根据权利要求1所述一种公路施工标志牌，其特征在于：所述锁定组件包括封盖和限位杆，所述封盖与所述支撑立柱的后面过盈配合，所述封盖中部沿纵向滑动配合有所述限位杆，所述限位杆与所述支撑立柱的前面滑动配合，且所述限位杆伸出所述支撑立柱前面的端部与对应的所述使用限位孔滑动配合，所述限位杆位于所述支撑立柱内的部分外侧间隙配合有弹簧，且所述弹簧后端与所述支撑立柱固定连接，所述弹簧前端固定有套环，且所述套环固定在所述限位杆外侧。

3.根据权利要求2所述一种公路施工标志牌，其特征在于：所述限位杆伸出所述支撑立柱后面的端部固定有手柄，所述套环与所述限位杆过盈配合。

4.根据权利要求2所述一种公路施工标志牌，其特征在于：所述支撑立柱为矩形空心钢材。

5.根据权利要求4所述一种公路施工标志牌，其特征在于：所述支撑立柱的底端水平固定有连接板，所述连接板的底面竖直固定有尖头朝下的尖刺部。

6.根据权利要求5所述一种公路施工标志牌，其特征在于：两个所述使用限位孔之间的距离与两个所述收纳限位孔之间的距离相等。

7.根据权利要求1所述一种公路施工标志牌，其特征在于：所述限位端板的直径大于所述转轴的直径。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路施工辅助组件领域，具体涉及一种公路施工标志牌。

背景技术

标志牌是一种具有提示功能的警示牌，标示牌的材质分为很多种，有铁质标示牌、塑料标示牌以及不锈钢标示牌等，标示牌的应用场所很广泛，目的是起到提示行人的作用，公路施工标示牌是众多标示牌的一种，主要用来提示行人车辆前方路段正在施工，行人车辆在了解前方路段在施工时便会选择绕行，因此公路施工标示牌具有一定的提示效果，而目前的公路施工标示牌在设计时体积过大，收纳和搬运时很不方便，会占用大量的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路施工标志牌，在使用时通过限位杆插入使用限位孔的方式来锁止标志牌本体至水平的状态进行使用，便于对行人车辆进行提示，收纳时通过限位杆插入收纳限位孔的方式来锁止标志牌本体至竖直的状态，以此来减少小装置整体的占用空间，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种公路施工标志牌，包括支撑立柱和标志牌本体，所述支撑立柱竖直设置，所述支撑立柱的上部沿纵向转动连接有转轴，所述转轴伸出所述支撑立柱的前端固定有所述标志牌本体，且所述标志牌本体的长度方向水平设置，所述转轴伸出所述支撑立柱的后端固定有限位端板；

所述支撑立柱沿纵向固定有两个锁定组件，且所述锁定组件分别位于所述转轴的上方和下方，所述标志牌本体中部的上下位置沿纵向开设有使用限位孔，且所述使用限位孔与对应的所述锁定组件滑动配合，所述标志牌本体中部的左右位置沿纵向开设有收纳限位孔，且所述收纳限位孔和所述使用限位孔关于所述标志牌本体的中心均布。

作为优选，所述锁定组件包括封盖和限位杆，所述封盖与所述支撑立柱的后面过盈配合，所述封盖中部沿纵向滑动配合有所述限位杆，所述限位杆与所述支撑立柱的前面滑动配合，且所述限位杆伸出所述支撑立柱前面的端部与对应的所述使用限位孔滑动配合，所述限位杆位于所述支撑立柱内的部分外侧间隙配合有弹簧，且所述弹簧后端与所述支撑立柱固定连接，所述弹簧前端固定有套环，且所述套环固定在所述限位杆外侧。

作为优选，所述限位杆伸出所述支撑立柱后面的端部固定有手柄，所述套环与所述限位杆过盈配合。

作为优选，所述支撑立柱为矩形空心钢材。

作为优选，所述支撑立柱的底端水平固定有连接板，所述连接板的底面竖直固定有尖头朝下的尖刺部。

作为优选，两个所述使用限位孔之间的距离与两个所述收纳限位孔之间的距离相等。

作为优选，所述限位端板的直径大于所述转轴的直径。

采用上述一种公路施工标志牌，初始时，所述锁定组件的所述限位杆沿纵向的与所述标志牌本体的两个所述使用限位孔滑动配合，则此时通过两个所述限位杆与所述使用限位孔滑动配合的方式能够锁止所述标志牌本体不会转动，则此时通过竖直锤击所述支撑立柱顶端使底部的所述尖刺部陷入公路施工现场地面的方式即可使所述支撑立柱稳固的利于所公路施工现场，又由于初始时所述标志牌本体的长度方向水平设置，则可通过所述标志牌本体前面印制的警示标语即可对行人车辆进行提示，使用方便，使用完成后同时手持两个所述限位杆后端所述手柄的方式外拉所述限位杆脱出对应所述使用限位孔，此过程中所述套环压缩所述弹簧，保持所述限位杆的后拉状态，则此时所述限位杆与所述使用限位孔配合锁止所述标志牌本体的状态解除，之后通过所述转轴转动的方式将所述标志牌本体转动至长度方向处于竖直状态，则由于两个所述使用限位孔之间的距离与两个所述收纳限位孔之间的距离相等且所述收纳限位孔和所述使用限位孔关于所述标志牌本体的中心均布，则当所述标志牌本体转动至长度方向处于竖直状态后，两个所述收纳限位孔分别与两个所述限位杆沿纵向对照，此时松开所述限位杆后，所述弹簧会通过释放压缩行程的方式使所述限位杆回位并插入对应的所述收纳限位孔内，以此来锁止所述标志牌本体至长度方向处于竖直状态并不会转动，从而来减小小装置整体的占用空间，方便了装置的收纳和搬运。

有益效果在于：本实用新型在使用时通过限位杆插入使用限位孔的方式来锁止标志牌本体至水平的状态进行使用，便于对行人车辆进行提示，收纳时通过限位杆插入收纳限位孔的方式来锁止标志牌本体至竖直的状态，以此来减少小装置整体的占用空间，方便了装置的收纳和搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视外部图；

图2是图1的左视剖视图；

图3是图1的俯视图。

附图标记说明如下：

1、支撑立柱；2、标志牌本体；201、使用限位孔；202、收纳限位孔；3、尖刺部；301、连接板；4、锁定组件；401、限位杆；402、套环；403、弹簧；404、手柄；405、封盖；5、转轴；501、限位端板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种公路施工标志牌，包括支撑立柱1和标志牌本体2，优选标志牌本体2的前面印制有用以警示行人车辆的警示标语，支撑立柱1竖直设置，支撑立柱1的上部沿纵向转动连接有转轴5，转轴5伸出支撑立柱1的前端固定有标志牌本体2，且标志牌本体2的长度方向水平设置，转轴5伸出支撑立柱1的后端固定有限位端板501。支撑立柱1沿纵向固定有两个锁定组件4，且锁定组件4分别位于转轴5的上方和下方，标志牌本体2中部的上下位置沿纵向开设有使用限位孔201，且使用限位孔201与对应的锁定组件4滑动配合，标志牌本体2中部的左右位置沿纵向开设有收纳限位孔202，且收纳限位孔202和使用限位孔201关于标志牌本体2的中心均布。

作为本案优选的方案，锁定组件4包括封盖405和限位杆401，封盖405与支撑立柱1的后面过盈配合，封盖405中部沿纵向滑动配合有限位杆401，限位杆401与支撑立柱1的前面滑动配合，且限位杆401伸出支撑立柱1前面的端部与对应的使用限位孔201滑动配合，限位杆401位于支撑立柱1内的部分外侧间隙配合有弹簧403，且弹簧403后端与支撑立柱1固定连接，弹簧403前端固定有套环402，且套环402固定在限位杆401外侧，如此设置，便于通过锁定组件4的限位杆401插入对应使用限位孔201的方式来锁止标志牌本体2至水平使用状态，同时便于通过锁定组件4的限位杆401插入对应收纳限位孔202的方式来锁止标志牌本体2至竖直收纳状态，同时便于通过锁定组件4的限位杆401插入对应使用限位孔201的方式锁止标志牌本体2至水平使用状态，限位杆401伸出支撑立柱1后面的端部固定有手柄404，以便通过手持手柄404施力的方式拉动限位杆401，套环402与限位杆401过盈配合，如此设置，便于套环402能够与限位杆401同步移动来压缩弹簧403。

支撑立柱1为矩形空心钢材，以便支撑立柱1自身具有良好的使用强度，支撑立柱1的底端水平固定有连接板301，连接板301的底面竖直固定有尖头朝下的尖刺部3，如此设置，便于通过尖刺部3插入地下的方式使支撑立柱1在公路施工现场稳固的处于竖直状态。

两个使用限位孔201之间的距离与两个收纳限位孔202之间的距离相等，如此设置，便于确保当标志牌本体2处于竖直状态时两个收纳限位孔202能够与对应的限位杆401同轴对照，限位端板501的直径大于转轴5的直径，以便防止转轴5与支撑立柱1彼此脱离。

采用上述结构，初始时，锁定组件4的限位杆401沿纵向的与标志牌本体2的两个使用限位孔201滑动配合，则此时通过两个限位杆401与使用限位孔201滑动配合的方式能够锁止标志牌本体2不会转动，则此时通过竖直锤击支撑立柱1顶端使底部的尖刺部3陷入公路施工现场地面的方式即可使支撑立柱1稳固的利于所公路施工现场，又由于初始时标志牌本体2的长度方向水平设置，则可通过标志牌本体2前面印制的警示标语即可对行人车辆进行提示，使用方便，使用完成后同时手持两个限位杆401后端手柄404的方式外拉限位杆401脱出对应使用限位孔201，此过程中套环402压缩弹簧403，保持限位杆401的后拉状态，则此时限位杆401与使用限位孔201配合锁止标志牌本体2的状态解除，之后通过转轴5转动的方式将标志牌本体2转动至长度方向处于竖直状态，则由于两个使用限位孔201之间的距离与两个收纳限位孔202之间的距离相等且收纳限位孔202和使用限位孔201关于标志牌本体2的中心均布，则当标志牌本体2转动至长度方向处于竖直状态后，两个收纳限位孔202分别与两个限位杆401沿纵向对照，此时松开限位杆401后，弹簧403会通过释放压缩行程的方式使限位杆401回位并插入对应的收纳限位孔202内，以此来锁止标志牌本体2至长度方向处于竖直状态并不会转动，从而来减小小装置整体的占用空间，方便了装置的收纳和搬运。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

一种公路施工标志牌专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。