专利摘要

本实用新型提供了一种具有缓冲减震功能的消防车踏板，属于消防设备技术领域，包括踏板、侧封板、防滑垫、固定架、连接架、固定块、减振器、套筒和支撑板，踏板的侧面嵌套设置有侧封板，本实用新型可以对踏板进行支撑，避免踏板悬空使用，使得踏板结构更加稳定，从而使得踏板在使用时不易摇晃，通过减振器吸收踏板反弹时的震荡和吸收向下冲击的能量，避免消防员和消防设备的重量压倒踏板导致踏板断裂，大大增强了踏板的强度和使用寿命，能够对防滑垫进行拆卸更换，使得在长时间使用后防滑垫的表面设置的防滑纹磨损导致失去防滑性能后，通过单独更换防滑垫保障消防人员取用消防物品时的安全。

权利要求

1.一种具有缓冲减震功能的消防车踏板，包括踏板(1)、侧封板(2)、防滑垫(3)、固定架(4)、连接架(5)、固定块(6)、减振器(7)、套筒(8)和支撑板(9)，其特征在于，所述踏板(1)的侧面嵌套设置有侧封板(2)，所述侧封板(2)的表面设置有安装孔(201)，所述侧封板(2)的安装孔(201)内拧入有固定螺栓(202)，且所述踏板(1)通过固定螺栓(202)与侧封板(2)固定连接，所述踏板(1)的上端表面粘贴有防滑垫(3)，所述踏板(1)的外端通过螺栓固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的内部嵌入设置有转轴(401)，且所述固定架(4)通过转轴(401)连接有连接架(5)，所述连接架(5)的表面设置有固定安装孔(501)，所述侧封板(2)的底部焊接有固定块(6)，所述固定块(6)的侧面通过螺栓固定连接有减振器(7)，所述减振器(7)的另一端嵌套设置有套筒(8)，所述踏板(1)靠近固定架(4)的下端处通过螺栓固定连接有支撑板(9)。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述踏板(1)的表面设置有凹槽，且防滑垫(3)嵌入在踏板(1)的凹槽内部。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述防滑垫(3)与侧封板(2)的处于同一平面，且防滑垫(3)为橡胶防滑垫(3)，防滑垫(3)的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述固定架(4)通过转轴(401)与连接架(5)之间呈活动连接，且踏板(1)通过连接架(5)与消防车固定件相连接。

5.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述固定块(6)设置有两组，分别位于两组侧封板(2)的底部，且固定块(6)与侧封板(2)之间呈垂直设置。

6.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述支撑板(9)的长度与踏板(1)的长度相同，且支撑板(9)与踏板(1)之间呈垂直设置，支撑板(9)从踏板(1)的底部延伸至踏板(1)的外端。

7.根据权利要求1所述的具有缓冲减震功能的消防车踏板，其特征在于，所述减振器(7)呈倾斜设置，减振器(7)通过套筒(8)与支撑板(9)相固定，且踏板(1)、减振器(7)和支撑板(9)之间整体呈三角形设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体是一种消防车踏板。

背景技术

基于上述描述，并检索一件目前公开的专利号为：CN201820847688.0的实用新型专利，其关于一种消防车踏板在使用时具有以下缺点：

1-没有对踏板进行支撑，导致踏板悬空使用，从而使得踏板在使用时容易摇晃；

2-没有对踏板进行减震，长时间使用，消防员和消防设备的重量压倒踏板导致踏板断裂，导致踏板的使用寿命较低；

3-虽然在踏板表面增加多个防滑凹凸结构，从而大大提高了整体踏板的安全性能，但是防滑凹凸容易被消防员穿戴的消防靴磨平，导致磨损导致失去防滑性能；

因此，需要在现有的消防车踏板上进行进一步研究，提供一种新的具有缓冲减震功能的消防车踏板。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种具有缓冲减震功能的消防车踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲减震功能的消防车踏板，包括踏板、侧封板、防滑垫、固定架、连接架、固定块、减振器、套筒和支撑板，所述踏板的侧面嵌套设置有侧封板，所述侧封板的表面设置有安装孔，所述侧封板的安装孔内拧入有固定螺栓，且所述踏板通过固定螺栓与侧封板固定连接，所述踏板的上端表面粘贴有防滑垫，所述踏板的外端通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架的内部嵌入设置有转轴，且所述固定架通过转轴连接有连接架，所述连接架的表面设置有固定安装孔，所述侧封板的底部焊接有固定块，所述固定块的侧面通过螺栓固定连接有减振器，所述减振器的另一端嵌套设置有套筒，所述踏板靠近固定架的下端处通过螺栓固定连接有支撑板。

优选的，所述踏板的表面设置有凹槽，且防滑垫嵌入在踏板的凹槽内部。

优选的，所述防滑垫与侧封板的处于同一平面，且防滑垫为橡胶防滑垫，防滑垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述固定架通过转轴与连接架之间呈活动连接，且踏板通过连接架与消防车固定件相连接。

优选的，所述固定块设置有两组，分别位于两组侧封板的底部，且固定块与侧封板之间呈垂直设置。

优选的，所述支撑板的长度与踏板的长度相同，且支撑板与踏板之间呈垂直设置，支撑板从踏板的底部延伸至踏板的外端。

优选的，所述减振器呈倾斜设置，减振器通过套筒与支撑板相固定，且踏板、减振器和支撑板之间整体呈三角形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)该种具有缓冲减震功能的消防车踏板，通过设置支撑板，当踏板放下来进行使用时，支撑板能够平直贴合在消防车的壁面上，对踏板进行支撑，避免踏板悬空使用，使得踏板结构更加稳定，从而使得踏板在使用时不易摇晃。

(2)通过设置减振器，减振器呈倾斜设置，减振器通过套筒与支撑板相固定，且踏板、减振器和支撑板之间整体呈三角形设置，通过在踏板和支撑板之间设置有减振器对其进行支撑，在踩踏踏板时，由于减振器对其进行支撑，通过减振器吸收踏板反弹时的震荡和吸收向下冲击的能量，避免消防员和消防设备的重量压倒踏板导致踏板断裂，大大增强了踏板的强度和使用寿命。

(3)通过设置踏板的表面设置有凹槽，且防滑垫嵌入在踏板的凹槽内部，防滑垫与踏板之间呈分体式设计，能够对防滑垫进行拆卸更换，使得在长时间使用后防滑垫的表面设置的防滑纹磨损导致失去防滑性能后，通过单独更换防滑垫保障消防人员取用消防物品时的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定架和连接架具体连接结构示意图。

图3为本实用新型的减振器与支撑板具体连接结构示意图。

图中：1-踏板；2-侧封板；3-防滑垫；4-固定架；5-连接架；6-固定块；7-减振器；8-套筒；9-支撑板；201-安装孔；202-固定螺栓；401-转轴；501-固定安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

如图所示1-3；

本实施例提供了一种具有缓冲减震功能的消防车踏板，包括踏板1、侧封板2、防滑垫3、固定架4、连接架5、固定块6、减振器7、套筒8和支撑板9，踏板1的侧面嵌套设置有侧封板2，侧封板2的表面设置有安装孔201，侧封板2的安装孔201内拧入有固定螺栓202，且踏板1通过固定螺栓202与侧封板2固定连接，踏板1的上端表面粘贴有防滑垫3，踏板1的外端通过螺栓固定连接有固定架4，固定架4的内部嵌入设置有转轴401，且固定架4通过转轴401连接有连接架5，连接架5的表面设置有固定安装孔501，侧封板2的底部焊接有固定块6，固定块6的侧面通过螺栓固定连接有减振器7，减振器7的另一端嵌套设置有套筒8，踏板1靠近固定架4的下端处通过螺栓固定连接有支撑板9。

进一步的，踏板1的表面设置有凹槽，且防滑垫3嵌入在踏板1的凹槽内部。

进一步的，防滑垫3与侧封板2的处于同一平面，且防滑垫3为橡胶防滑垫3，防滑垫3的表面设置有防滑纹，通过设置防滑垫3与踏板1之间呈分体式设计，能够对防滑垫3进行拆卸更换，使得在长时间使用后防滑垫3的表面设置的防滑纹磨损导致失去防滑性能后，通过单独更换防滑垫3保障消防人员取用消防物品时的安全。

进一步的，固定架4通过转轴401与连接架5之间呈活动连接，且踏板1通过连接架5与消防车固定件相连接，通过螺栓穿入固定安装孔501将连接架5与消防车固定件相连接，完成整体安装固定，通过转轴401使得踏板1能够进行转动。

进一步的，固定块6设置有两组，分别位于两组侧封板2的底部，且固定块6与侧封板2之间呈垂直设置。

进一步的，支撑板9的长度与踏板1的长度相同，且支撑板9与踏板1之间呈垂直设置，支撑板9从踏板1的底部延伸至踏板1的外端，通过设置支撑板9，当踏板1放下来进行使用时，支撑板9能够平直贴合在消防车的壁面上，对踏板1进行支撑，避免踏板1悬空使用，使得踏板1结构更加稳定，从而使得踏板1在使用时不易摇晃。

进一步的，减振器7呈倾斜设置，减振器7通过套筒8与支撑板9相固定，且踏板1、减振器7和支撑板9之间整体呈三角形设置，通过在踏板1和支撑板9之间设置有减振器7对其进行支撑，在踩踏踏板1时，由于减振器7对其进行支撑，通过减振器7吸收踏板1反弹时的震荡和吸收向下冲击的能量，避免消防员和消防设备的重量压倒踏板1导致踏板1断裂，大大增强了踏板的强度和使用寿命。

在使用本实用新型提供的一种具有缓冲减震功能的消防车踏板时，通过螺栓穿入固定安装孔501将连接架5与消防车固定件相连接，完成整体安装固定，通过转轴401使得踏板1能够进行转动，通过设置支撑板9，当踏板1放下来进行使用时，支撑板9能够平直贴合在消防车的壁面上，对踏板1进行支撑，避免踏板1悬空使用，使得踏板1结构更加稳定，从而使得踏板1在使用时不易摇晃，通过减振器7呈倾斜设置，减振器7通过套筒8与支撑板9相固定，且踏板1、减振器7和支撑板9之间整体呈三角形设置，通过在踏板1和支撑板9之间设置有减振器7对其进行支撑，在踩踏踏板1时，由于减振器7对其进行支撑，通过减振器7吸收踏板1反弹时的震荡和吸收向下冲击的能量，避免消防员和消防设备的重量压倒踏板1导致踏板1断裂，大大增强了踏板的强度和使用寿命，通过设置防滑垫3与踏板1之间呈分体式设计，能够对防滑垫3进行拆卸更换，使得在长时间使用后防滑垫3的表面设置的防滑纹磨损导致失去防滑性能后，通过单独更换防滑垫3保障消防人员取用消防物品时的安全。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种具有缓冲减震功能的消防车踏板专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。