专利摘要

本实用新型提供一种组合式多级缓能码头岸防撞装置，包括河岸基台、防撞装置,河岸基台面向船舶靠近一侧上下端设有滑槽，河岸基台一侧上下端之间的滑槽中心位置设有上下两个限位槽，河岸基台，防撞装置靠近河岸基台一侧上下端均固定连接有滑板，滑板上端套接有一号弹簧，防撞装置靠近河岸基台一侧中心位置上下端螺栓连接有皮套，皮套内设有顶柱固定连接在防撞装置一侧，河岸基台与防撞装置之间上下端均固定连接有锁链，防撞装置靠近船舶停靠一侧固定连接有进水孔，进水孔连接防撞装置内部的空心管，本实用新型提供一种组合式多级缓能码头岸防撞装置为解决现有码头岸防撞装置功能性差，抗压强度低，易损坏船舶以及码头的问题。

权利要求

1.一种组合式多级缓能码头岸防撞装置，包括河岸基台(1)、防撞装置(2)、一号弹簧(3)、锁链(4)、皮套(5)、顶柱(6)、二号弹簧(7)、限位板(8)、三号弹簧(9)、四号弹簧(10)、限位槽(11)、滑板(12)、凸块(1201)、滑槽(13)、空心管(14)、防撞端面(15)、弧形槽(16)、进水孔(17)、落水孔(18),其特征在于：所述河岸基台(1)面向船舶靠近一侧上下端设有滑槽(13)，所述河岸基台(1)一侧上下端之间的滑槽(13)中心位置设有上下两个限位槽(11)，所述河岸基台(1)面向船舶靠近一侧卡接有防撞装置(2)，所述防撞装置(2)靠近河岸基台(1)一侧上下端均固定连接有滑板(12)，所述滑板(12)上端套接有一号弹簧(3)，所述防撞装置(2)靠近河岸基台(1)一侧中心位置上下端螺栓连接有皮套(5)，所述皮套(5)内设有顶柱(6)固定连接在防撞装置(2)一侧，所述顶柱(6)延伸至限位槽(11)内部，所述顶柱(6)延伸末端上下端均固定连接有限位板(8)，所述顶柱(6)与河岸基台(1)卡接处连接有二号弹簧(7)，所述河岸基台(1)与防撞装置(2)之间上下端均固定连接有锁链(4)，所述防撞装置(2)靠近船舶停靠一侧固定连接有进水孔(17)，所述进水孔(17)连接防撞装置(2)内部的空心管(14)。

2.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述进水孔(17)为漏斗型，进水孔(17)靠近船舶停靠一侧设有弧形槽(16)。

3.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述空心管(14)贯穿防撞装置(2)上下端，且空心管(14)与进水孔(17)相连通，空心管(14)顶部设有落水孔(18)，空心管(14)内部为螺旋状。

4.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述滑板(12)与滑槽(13)对应卡接，且滑板(12)远离滑槽(13)一端上下端有凸块(1201)，凸块(1201)前端的滑板(12)上端套接有一号弹簧(3)。

5.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述顶柱(6)与限位槽(11)之间固定连接有三号弹簧(9)，顶柱(6)上下端限位板(8)与限位槽(11)之间连接有四号弹簧(10)，限位板(8)正好与限位槽(11)上下端顶住。

6.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述防撞装置(2)远离河岸基台(1)一侧上端设有防撞端面(15)，为圆弧面，防撞装置(2)为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的组合式多级缓能码头岸防撞装置，其特征在于：所述皮套(5)为橡胶伸缩皮套，外状为圆台形，皮套(5)与防撞装置(2)连接面比河岸基台(1)连接面大。

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头防撞技术领域，尤其涉及一种组合式多级缓能码头岸防撞装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，通常的码头边缘会设置一些废旧轮胎，用来缓冲船舶靠岸时的冲击，从而保护码头及船舶的安全，但是，废旧轮胎功能性差，抗压强度低，当船舶撞击力度一大时，船舶会压扁轮胎导致船舶及码头的损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种组合式多级缓能码头岸防撞装置，以解决现有码头岸防撞装置功能性差，抗压强度低，易损坏船舶以及码头的问题。

本实用新型一种组合式多级缓能码头岸防撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种组合式多级缓能码头岸防撞装置，包括河岸基台、防撞装置,河岸基台面向船舶靠近一侧上下端设有滑槽，河岸基台一侧上下端之间的滑槽中心位置设有上下两个限位槽，河岸基台，防撞装置靠近河岸基台一侧上下端均固定连接有滑板，滑板上端套接有一号弹簧，防撞装置靠近河岸基台一侧中心位置上下端螺栓连接有皮套，皮套内设有顶柱固定连接在防撞装置一侧，顶柱延伸至限位槽内部，顶柱延伸末端上下端均固定连接有限位板，顶柱与河岸基台卡接处连接有二号弹簧，河岸基台与防撞装置之间上下端均固定连接有锁链，防撞装置靠近船舶停靠一侧固定连接有进水孔，进水孔连接防撞装置内部的空心管。

优选的，进水孔为漏斗型，进水孔靠近船舶停靠一侧设有弧形槽。

优选的，空心管贯穿防撞装置上下端，且空心管与进水孔相连通，空心管顶部设有落水孔，空心管内部为螺旋状。

优选的，滑板与滑槽对应卡接，且滑板远离滑槽一端上下端有凸块，凸块前端的滑板上端套接有一号弹簧。

优选的，顶柱与限位槽之间固定连接有三号弹簧，顶柱上下端限位板与限位槽之间连接有四号弹簧，限位板正好与限位槽上下端顶住。

优选的，防撞装置远离河岸基台一侧上端设有防撞端面，为圆弧面，防撞装置为橡胶材质。

优选的，皮套为橡胶伸缩皮套，外状为圆台形，皮套与防撞装置连接面比河岸基台连接面大。

有益效果：

本实用新型通过进水孔上端的弧形槽将水的冲击减去，且船舶靠近带的水浪通过进水孔导入空心管，通过空心管导入湖泊中，使水的冲击力缓解，能够更好的保护防撞装置不易受到损坏，增加其实用性能。

本实用新型防撞装置为橡胶材质，且防撞装置与河岸基台之间设有一号弹簧、二号弹簧、三号弹簧、四号弹簧、以及皮套，能够将船舶产生撞击力度逐级递减，达到多级缓能的作用，保护码头以及船舶不受撞击损坏。

本实用新型在河岸基台与防撞装置之间设有皮套，皮套为橡胶伸缩皮套，能够适应不同力度的形变恢复初始位置，一号弹簧以及二号弹簧、三号弹簧、四号弹簧均为压缩弹簧，抗压强度更高，在防撞装置一侧上端设有防撞端面，为圆弧面，能够保护船舶撞击面不易受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体刨面结构示意图。

图3为本实用新型右视结构示意图。

图1-3中，部件名称与附图编号的对应关系为：

河岸基台1、防撞装置2、一号弹簧3、锁链4、皮套5、顶柱6、二号弹簧7、限位板8、三号弹簧9、四号弹簧10、限位槽11、滑板12、凸块1201、滑槽13、空心管14、防撞端面15、弧形槽16、进水孔17、落水孔18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如附图1至附图3所示：一种组合式多级缓能码头岸防撞装置，包括河岸基台1、防撞装置2,所述河岸基台1面向船舶靠近一侧上下端设有滑槽13，所述河岸基台1一侧上下端之间的滑槽13中心位置设有上下两个限位槽11，所述河岸基台1面向船舶靠近一侧卡接有防撞装置 2，所述防撞装置2靠近河岸基台1一侧上下端均固定连接有滑板12，所述滑板12上端套接有一号弹簧3，所述防撞装置2靠近河岸基台1一侧中心位置上下端螺栓连接有皮套5，所述皮套5内设有顶柱6固定连接在防撞装置2一侧，所述顶柱6延伸至限位槽11内部，所述顶柱6延伸末端上下端均固定连接有限位板8，所述顶柱6与河岸基台1卡接处连接有二号弹簧7，所述河岸基台1与防撞装置2之间上下端均固定连接有锁链4，所述防撞装置2靠近船舶停靠一侧固定连接有进水孔17，所述进水孔17连接防撞装置2内部的空心管14。

其中：进水孔17为漏斗型，进水孔17靠近船舶停靠一侧设有弧形槽16，当船舶靠近带的水浪通过进水孔17时，弧形槽16能够将水浪带来的压力向进水孔17斜面散去，水浪通过弧形槽16在漏斗型的水孔旋入进水孔17，然后进入空心管14，使水浪的冲击力缓解，能够更好的保护防撞装置不易受到损坏，增加其实用性能。

其中：空心管14贯穿防撞装置2上下端，且空心管14与进水孔 17相连通，空心管14顶部设有落水孔18，空心管14内部为螺旋状，水浪进入螺旋状的空心管14将水的冲击力能够递减至最小，通过落水孔18落入湖泊中，将水浪对防撞装置2内部的冲击力减至最小。

其中：滑板12与滑槽13对应卡接，且滑板12远离滑槽13一端上下端有凸块1201，凸块1201前端的滑板12上端套接有一号弹簧3，当船舶撞击防撞装置2时，滑板12向滑槽13内部滑动，同时滑板12上套接的一号弹簧3起到缓冲力的作用，凸块1201限制滑板12 继续往滑槽13内部滑动，同时一号弹簧3反作用力再起到保护滑板 12的作用。

其中：顶柱6与限位槽11之间固定连接有三号弹簧9，顶柱6 上下端限位板8与限位槽11之间连接有四号弹簧10，限位板8正好与限位槽11上下端顶住，当船舶撞击防撞装置2时，顶柱6往限位槽11内部撞击，三号弹簧9以及四号弹簧10起到抵触冲击力的作用，达到减震缓冲的作用，当三号弹簧9、四号弹簧10的反作用力时，限位板8可以防止顶柱脱离限位槽11，同时顶柱6上端套接的二号弹簧7起到减震缓冲的作用。

其中：防撞装置2远离河岸基台1一侧上端设有防撞端面15，为圆弧面，防撞装置2为橡胶材质，船舶靠近的一侧为弧面，防撞端面15可以贴合船舶，使船舶不易受到损坏，同时防撞装置2为橡胶材质自身有一定的弹性，能够起到减震缓能保护自身不受损坏的作用。

其中：皮套5为橡胶伸缩皮套，外状为圆台形，皮套5与防撞装置2连接面比河岸基台1连接面大，皮套5能够更加好的将防撞装置 2上的力递减，然后再通过顶柱6上端二号弹簧7以及顶柱6与限位槽11内部的三号弹簧9、四号弹簧10将撞击力逐级减至最小。

工作原理：当船舶撞击防撞装置2时，带来的水浪冲击力通过进水孔17通过弧形槽16消减，然后通过螺旋状空心管14导出，将水浪的压力递减后通过落水孔18排出，初步将船舶带来的撞击力递减，同时滑板12上的一号弹簧3起到缓冲防撞装置2上下端的力，并且皮套5和顶柱6上端的二号弹簧7以及顶柱6与限位槽11内部的三号弹簧9、四号弹簧10分别将力逐级递减至最小，防撞端面15正好贴合船舶，使船舶以及码头不受损坏。

一种组合式多级缓能码头岸防撞装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。